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Porsche // Panamera 971 MK1 (2017-2020) // 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD Executive 2017-20
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- Porsche Boxster 718 2.0L Manual (300 Bhp) 2017>>
- Porsche Boxster 718 2.0L PDK (300 Bhp) 2017>>
- Porsche Boxster S 718 2.5L Manual (350 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster T 718 2.0L Manual (300 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster T 718 2.0L PDK (300 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Cayman 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L Manual (350 Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350 Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp)
Encaja:
Porsche 718 Boxster / Cayman 2.0ltr
Porsche 718 Boxster / Cayman T 2.0ltr
Porsche 718 Boxster / Caimán S 2.5ltr
Porsche 718 Boxster / Cayman GTS 2.5ltr
Para ser instalado sólo como un kit completo con
248934 - Silenciador trasero "Racing"
248712 - Tubo de unión delantero
248926 x 1 / 248956 x 1 / 248976 x 1 - Tubos de escape
Hecho de acero inoxidable
Tenga en cuenta: los convertidores catalíticos deportivos o las tuberías de derivación tienen aprobación de tipo y no se pueden instalar legalmente en vehículos fabricados después del 1 de marzo de 2001. No se pueden usar en una vía pública y no cumplen con la ITV, están diseñados para carreras y pistas. solo autos
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
248721
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 971.1 Panamera V6 3.0L 2WD (330 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD (330 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 3.0L Turbocharged V6 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD (440 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD Executive 2017-20
El tubo de escape Fabspeed Primary Sport Catalytic Converter Downpipe es un reemplazo de alto rendimiento para el restrictivo tubo de escape con convertidor catalítico de fábrica instalado en el Porsche 971 Panamera Base V6 de un solo turbocompresor a partir de 2017.
Se adapta a:
- Porsche 971.1 Panamera V6 3.0L 2WD (330 CV) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD (330 CV) 2017-20
- Porsche 971,1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD ejecutivo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 3.0L V6 Turboalimentado Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD (440 CV) 2017-20
- Porsche 971,1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD ejecutivo 2017-20
Diseñado para mejorar el flujo de escape inmediatamente después del turbocompresor, el sistema reemplaza la sección del catalizador original con un convertidor catalítico trimetálico de alto rendimiento HJS alemán de 200 celdas que permite un flujo más libre.
El catalizador de menor densidad permite que los gases de escape pasen con mucha menos restricción, manteniendo al mismo tiempo el tratamiento catalítico. Esto puede ayudar a reducir la contrapresión posterior al turbo, mejorar la respuesta del acelerador, optimizar la respuesta del turbo y producir un sonido de escape más deportivo.
Fabspeed fabrica el tubo de escape descendente con acero inoxidable T304 de calibre 14-16, doblado con mandril CNC, lo que proporciona una gran resistencia a la corrosión, durabilidad a altas temperaturas y un recorrido de escape suave.
Qué hace este producto:
El tubo de bajada del convertidor catalítico principal conecta la salida del turbocompresor con el resto del sistema de escape.
Está diseñado para:
- Aleja los gases de escape del turbocompresor.
- Reducción de la restricción en comparación con el catalizador de fábrica.
- Reduzca la contrapresión de escape posterior al turbocompresor.
- Mejorar la evacuación de los gases de escape.
- Favorece una respuesta más rápida del turbocompresor.
- Mejora la respuesta del acelerador.
- Admite un aumento de potencia y par motor.
- Produce un sonido de escape más potente y deportivo.
- Mantener el tratamiento catalítico de los gases de escape.
- Reemplace un convertidor catalítico de fábrica dañado, restringido o deteriorado.
- Proporcione una mejora duradera del sistema de escape de acero inoxidable.
Síntomas de desgaste o fallo:
Los posibles síntomas incluyen:
- Luz de advertencia del motor.
- Códigos de error relacionados con la eficiencia del catalizador.
- Rendimiento del motor reducido.
- Aceleración lenta.
- Respuesta del turbo más lenta.
- Pérdida de potencia a altas velocidades del motor.
- Aumento de la contrapresión de escape.
- Ruido metálico proveniente del convertidor catalítico.
- Olor inusual en los gases de escape.
- Temperatura excesiva del catalizador.
- Consumo de combustible elevado.
- No superó la prueba de emisiones.
- El material catalizador interno se está desintegrando.
- Sustrato del catalizador fundido o colapsado.
Por qué es importante la sustitución:
Reemplazar un catalizador de fábrica restringido o defectuoso ayuda a restaurar:
- Flujo correcto de gases de escape.
- Eficiencia del turbocompresor.
- Rendimiento del motor.
- Funcionamiento catalítico adecuado.
- Sellado del sistema de escape.
- Funcionamiento fiable del sistema de emisiones.
La actualización al catalizador deportivo Fabspeed también proporciona:
- Restricción de escape reducida.
- Respuesta del acelerador mejorada.
- Mayor potencial de rendimiento.
- Sonido de escape más fuerte.
- Fabricación duradera en acero inoxidable.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
FSPOR971V6SCDP
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 971.1 Panamera V6 3.0L 2WD (330 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD (330 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 3.0L Turbocharged V6 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD (440 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD Executive 2017-20
Los tubos de conexión Fabspeed Competition son una mejora del sistema de escape de alto flujo, centrada en la competición, diseñada para los modelos Porsche Panamera 971 equipados con el motor V6 turboalimentado de 3.0 litros a partir de 2017.
Se adapta a:
- Porsche 971.1 Panamera V6 3.0L 2WD (330 CV) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD (330 CV) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD Ejecutivo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 3.0L V6 Turboalimentado Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD (440 CV) 2017-20
- Porsche 971,1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD ejecutivo 2017-20
Diseñado para reemplazar la restrictiva sección del convertidor catalítico secundario con un tubo de escape recto de flujo mucho más libre, el sistema reduce la restricción del escape y proporciona una ruta más directa para los gases que viajan a través del sistema de escape.
Reducir esta restricción puede mejorar la evacuación de los gases de escape, agudizar la respuesta del acelerador y favorecer un mayor rendimiento del motor, al tiempo que crea un sonido de escape más agresivo.
Fabspeed fabrica los tubos de conexión Competition Link Pipes con acero inoxidable T304L pulido, lo que proporciona durabilidad a altas temperaturas, resistencia a la corrosión y resistencia estructural a largo plazo.
Fabspeed informa actualmente de ganancias aproximadas de:
+22 CV
+16 lb-pie de torque a aproximadamente 6100 rpm
Reducción de peso aproximada de 6,3 kg (14 libras)
Estas cifras corresponden a pruebas realizadas por el fabricante, y el rendimiento real variará en función del estado del vehículo, el combustible, las condiciones atmosféricas, la calibración y otras modificaciones.
Qué hace este producto:
El tubo de enlace Competition sustituye la restrictiva sección del convertidor catalítico secundario del escape de fábrica.
Está diseñado para:
- Sustituya el catalizador secundario de fábrica por un tubo recto.
- Aumentar el flujo de gases de escape.
- Reduzca la restricción del escape.
- Reduzca la contrapresión aguas abajo.
- Mejora la respuesta del acelerador.
- Admite un aumento de potencia y par motor.
- Aumenta el sonido del escape.
- Reducir el peso del sistema de escape.
- Proporcionar una vía de escape de alto rendimiento más directa.
- Complementa otras modificaciones del motor y del sistema de escape.
- Proporcionar una mejora de escape de competición atornillable.
Síntomas de desgaste o fallo:
Una de las razones para reemplazar la sección del catalizador de fábrica puede ser el deterioro o la obstrucción interna del catalizador.
Los posibles síntomas incluyen:
- Rendimiento del motor reducido.
- Aceleración lenta.
- Respuesta del acelerador deficiente.
- El motor se siente restringido a altas revoluciones por minuto.
- Aumento de la contrapresión de escape.
- Un traqueteo metálico proveniente del catalizador.
- Luz de advertencia del motor.
- Códigos de error relacionados con la eficiencia del catalizador.
- Temperatura excesiva de los gases de escape.
- Olor inusual en los gases de escape.
- El material catalizador interno se está desintegrando.
- Sustrato del catalizador fundido o colapsado.
Es fundamental diagnosticar correctamente una posible falla del catalizador antes de reemplazarlo, ya que otro problema del motor podría haber causado el daño.
Por qué es importante la sustitución:
Reemplazar una tubería de derivación dañada ayuda a restaurar:
- Sellado correcto del escape.
- Caudal máximo previsto.
- Alineación correcta del sistema.
- Integridad estructural.
- Espacio libre seguro con respecto a los componentes circundantes.
- Sonido de escape uniforme.
Cuando se reemplaza un catalizador secundario restrictivo o deteriorado para una aplicación de competición aprobada, el tubo recto Fabspeed proporciona además:
- Restricción reducida.
- Respuesta del acelerador mejorada.
- Mayor potencial de rendimiento.
- Sonido de escape más agresivo.
- Peso reducido.
NOTA: En el Reino Unido, los catalizadores deportivos y los tubos de derivación no cuentan con homologación y su uso está prohibido en vehículos fabricados después del 1 de marzo de 2001. No cumplen con la normativa de inspección técnica obligatoria (ITV) y no pueden utilizarse en vías públicas. Estos componentes están destinados exclusivamente a su uso en competición y circuito.
Para vehículos fabricados antes del 1 de marzo de 2001, se puede instalar un catalizador deportivo no homologado, siempre que ofrezca un rendimiento comparable al original y el vehículo siga cumpliendo las normas de emisiones aplicables a su antigüedad. El vehículo deberá superar la inspección técnica obligatoria (ITV).
Si reside fuera del Reino Unido, consulte las leyes y normativas locales para garantizar su cumplimiento.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
FSPOR971V6SCB
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números