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Porsche // 992 (911) MK2 2024>> // 992.2 Carrera 2S 3.0L 2024>>
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- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
Los convertidores catalíticos DesignTek Sport 200 Cell 996 Sport Cats brindan una ganancia de +12 a 15BHP.
Fabricado en acero inoxidable de alta calidad.
Solo para autos con sensores de precarga y poscarga. Algunos autos con especificaciones de EE. UU. pueden requerir la modificación de los puntos de los sensores para su instalación.
Este artículo se puede usar en vehículos equipados únicamente con un presensor. El orificio del presensor se puede tapar fácilmente durante la instalación. Dado que los vehículos con solo un presensor suelen ser menos sensibles que aquellos con sensores duales, esta configuración es aceptable. Tapar el orificio no utilizado es un método común y eficaz para asegurar un ajuste correcto de este producto en vehículos con solo presensor.
Se adapta a:Porsche 996 Carrera 3.4L / 3.6L
Cupón de 100 £ disponible al comprar este producto. Para más información, haz clic aquí.
Nota: Estos catalizadores deportivos harán que su coche suene más alto que con los catalizadores de serie. Si tiene o piensa instalar silenciadores deportivos, es posible que el coche suene un poco alto. Recomendamos usar un componente de escape deportivo si le preocupa el nivel de decibelios.
NOTA: En el Reino Unido, los convertidores catalíticos deportivos y los tubos de derivación no cuentan con homologación de tipo y su uso no está legalmente permitido en vehículos fabricados después del 1 de marzo de 2001. No cumplen con la ITV y no pueden circular por la vía pública. Estos componentes están destinados exclusivamente a competición y circuito.
En los vehículos fabricados antes del 1 de marzo de 2001, se puede instalar un catalizador deportivo no homologado, siempre que ofrezca un rendimiento comparable al del original y el vehículo siga cumpliendo las normas de emisiones aplicables para su antigüedad. El vehículo debe pasar la inspección técnica de vehículos (ITV).
Si se encuentra fuera del Reino Unido, consulte las leyes y reglamentaciones locales para garantizar el cumplimiento.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
3606109961
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 992.2 Carrera 2 3.0L 2024>>
- Porsche 992.2 Carrera 2S 3.0L 2024>>
- Porsche 992.2 Carrera T 3.0L 2024>>
- Porsche 992.2 Carrera 4S 3.0L 2024>>
Convertidores catalíticos deportivos Fabspeed.
Los catalizadores deportivos Fabspeed para los modelos Porsche 911 Carrera 992.2 que no son GTS (a partir de 2025) son una mejora de alto rendimiento del sistema de escape diseñada para optimizar el flujo de gases de escape, aumentar la potencia y el par motor, y realzar el sonido característico del motor bóxer de seis cilindros biturbo de Porsche.
Se adapta a:
- Porsche 992.2 Carrera 2 3.0L 2025>>
- Porsche 992.2 Carrera 2S 3.0L 2025>>
- Porsche 992.2 Carrera T 3.0L 2025>>
- Porsche 992.2 Carrera 4S 3.0L 2025>>
Diseñados por Fabspeed Motorsport, estos convertidores catalíticos de alto rendimiento reemplazan los restrictivos convertidores catalíticos de fábrica con avanzados catalizadores deportivos HJS HD de 200 celdas, fabricados en Alemania. Su diseño de alto flujo reduce la contrapresión de los gases de escape sin comprometer la funcionalidad del tratamiento catalítico.
Los catalizadores originales de Porsche cuentan con una construcción cerámica de 700 celdas, mientras que el sistema Fabspeed incorpora núcleos catalíticos trimetálicos de 200 celdas. Este diseño permite que los gases de escape fluyan con mayor libertad a través del sistema, lo que contribuye a mejorar la eficiencia del turbocompresor, la respuesta del motor y la aceleración.
Fabricado con acero inoxidable T304L de primera calidad, el sistema cuenta con tuberías dobladas mediante mandril CNC, bridas de entrada mecanizadas con precisión y soldadura TIG manual. Los núcleos del convertidor catalítico HJS están protegidos por un escudo térmico de acero inoxidable 321L, lo que garantiza su durabilidad incluso bajo temperaturas de escape elevadas.
Fabspeed anuncia mejoras de rendimiento de hasta 53 CV en el cigüeñal y 93 lb-pie de par motor, lo que la convierte en una mejora centrada en el rendimiento para la plataforma Porsche 992.2 Carrera. Los resultados reales dependen de las especificaciones del vehículo y las condiciones de prueba.
Además de mejorar el flujo de escape, los catalizadores deportivos producen un sonido de escape más pronunciado, lo que permite que el carácter del motor bóxer de seis cilindros de Porsche se haga más evidente durante la aceleración y la conducción deportiva.
Diseñados como un reemplazo directo que se instala sin necesidad de atornillarlos, los convertidores catalíticos deportivos Fabspeed no requieren cortes ni soldaduras y se pueden quitar para restaurar la configuración de escape original si fuera necesario.
Ideales para los entusiastas de Porsche que buscan un mejor rendimiento del motor, un sonido de escape mejorado y una construcción de primera calidad, estos convertidores catalíticos deportivos Fabspeed ofrecen una alternativa de alta calidad a los conjuntos de convertidores catalíticos de fábrica.
Qué hace este producto:
Los convertidores catalíticos son componentes esenciales del sistema de control de emisiones de escape de un vehículo. Su función principal es reducir los contaminantes nocivos producidos durante la combustión del motor antes de que los gases de escape salgan por los tubos de escape.
A medida que los gases de escape pasan a través del convertidor catalítico, el catalizador promueve reacciones químicas que convierten los contaminantes nocivos, incluidos el monóxido de carbono, los hidrocarburos no quemados y los óxidos de nitrógeno, en sustancias menos dañinas.
Los convertidores catalíticos Fabspeed Sport realizan esta función de tratamiento de emisiones al tiempo que proporcionan un conducto menos restrictivo para los gases de escape en comparación con los convertidores originales de fábrica.
Sus funciones principales incluyen:
- Reducción de las emisiones de escape: Los núcleos de los convertidores catalíticos ayudan a convertir los contaminantes nocivos de los gases de escape en sustancias menos dañinas.
- Mejora del flujo de gases de escape: Los catalizadores HJS de alto flujo de 200 celdas reducen la restricción en comparación con los convertidores catalíticos de fábrica de 700 celdas.
- Reducción de la contrapresión de los gases de escape: Unas tuberías menos restrictivas ayudan a que los gases de escape se muevan de forma más eficiente a través del sistema.
- Mejora de la eficiencia del turbocompresor: Un mejor flujo de escape después de los turbocompresores puede contribuir a un funcionamiento eficiente de los mismos.
- Aumento de la potencia: La reducción de la restricción del escape puede contribuir a una mayor potencia del motor, y Fabspeed anuncia ganancias de hasta 53 CV.
- Mejora de la entrega de par: Un flujo de escape optimizado puede favorecer una mayor aceleración y un aumento del par motor.
- Mejora de la respuesta del acelerador: Una descarga de gases de escape más eficiente contribuye a un funcionamiento más ágil del motor.
- Mejora del sonido del escape: Produce un sonido de escape deportivo más profundo y pronunciado en comparación con los convertidores catalíticos de fábrica.
- Mantenimiento del sistema de tratamiento catalítico de los gases de escape: Conserva los núcleos de los convertidores catalíticos en funcionamiento en lugar de sustituirlos por tuberías de derivación sin restricciones.
- Garantiza una alta durabilidad a altas temperaturas: Su construcción en acero inoxidable de primera calidad y su aislamiento térmico ayudan a soportar las exigentes condiciones de funcionamiento del sistema de escape.
Síntomas de desgaste o fallo:
Los convertidores catalíticos de fábrica funcionan en condiciones extremas, que incluyen altas temperaturas de los gases de escape, ciclos térmicos repetidos, vibraciones y exposición a contaminantes de los gases de escape.
Aunque están diseñados para una larga vida útil, los convertidores catalíticos pueden deteriorarse con el tiempo debido al sobrecalentamiento, la contaminación, los daños físicos o la falla del sustrato interno.
Los síntomas comunes de los convertidores catalíticos desgastados o defectuosos incluyen:
- Disminución del rendimiento del motor: Un convertidor catalítico bloqueado o restringido puede aumentar la contrapresión de los gases de escape, lo que reduce la potencia y la capacidad de respuesta del motor.
- Aceleración lenta: Una restricción excesiva del escape puede hacer que el motor responda con menos rapidez, especialmente durante una aceleración brusca.
- Luz de advertencia del sistema de gestión del motor: Una eficiencia reducida del convertidor catalítico puede activar la luz de control del motor y los códigos de diagnóstico de fallas asociados.
- Códigos de avería relacionados con la eficiencia del catalizador: Los códigos de diagnóstico como P0420 o P0430 pueden indicar una eficiencia del convertidor catalítico inferior al umbral, aunque otras averías también pueden causar estos códigos.
- Ruidos metálicos: Un sustrato del convertidor catalítico interno dañado o roto puede producir ruidos metálicos provenientes del sistema de escape.
- Calor excesivo en los gases de escape: Un convertidor catalítico con una restricción severa puede provocar una acumulación anormal de temperatura dentro del sistema de escape.
- Olores inusuales en el escape: Un mal funcionamiento del convertidor catalítico puede contribuir a la aparición de olores perceptibles en el escape o a un aumento de las emisiones contaminantes.
- Mayor consumo de combustible: Una restricción severa del sistema de escape o fallos asociados en la gestión del motor pueden afectar a la eficiencia del combustible.
- Inspección de emisiones fallida: Un convertidor catalítico deteriorado puede dejar de proporcionar una conversión suficiente de los contaminantes de los gases de escape.
- Daños visibles en el sistema de escape: Las carcasas del convertidor catalítico agrietadas, las soldaduras dañadas o las conexiones corroídas pueden provocar fugas de gases de escape.
- Respuesta anormal del turbocompresor: Una restricción significativa en el sistema de escape puede interferir con la descarga eficiente de los gases de escape de los turbocompresores.
- Sobrecalentamiento o daños en el sustrato: Los fallos de encendido del motor, las mezclas de combustible incorrectas o las temperaturas excesivas de los gases de escape pueden dañar el material del catalizador interno.
Por qué es importante reemplazar o actualizar:
Sustituir los catalizadores originales por los catalizadores deportivos Fabspeed ofrece la oportunidad de mejorar el flujo de escape, aumentar el rendimiento del motor y mejorar la experiencia de conducción del Porsche 992.2 Carrera.
Si bien los convertidores catalíticos de repuesto convencionales restauran el sistema original de emisiones de escape, el diseño HJS de alto flujo de Fabspeed está diseñado para reducir las restricciones de escape manteniendo la funcionalidad de conversión catalítica.
Los catalizadores trimetálicos de 200 celdas proporcionan un flujo de escape más abierto que los convertidores cerámicos originales de fábrica de 700 celdas, lo que ayuda a que el motor turboalimentado funcione con una menor restricción aguas abajo.
Actualizar a los convertidores catalíticos Fabspeed Sport ofrece varias ventajas:
- Mayor potencia del motor: Fabspeed anuncia mejoras en la potencia de hasta 53 CV en el cigüeñal.
- Mejora en la entrega de par: El fabricante informa de un aumento de hasta 93 lb-pie que puede proporcionar una aceleración más potente y un rendimiento mejorado.
- Menor restricción en el escape: Los convertidores catalíticos de alto flujo de 200 celdas proporcionan una vía de escape de gases menos restrictiva.
- Mayor eficiencia del turbocompresor: La reducción de la contrapresión aguas abajo puede ayudar a que los motores turboalimentados funcionen de manera más eficiente.
- Mayor capacidad de respuesta del motor: Un flujo de escape más eficiente puede contribuir a una mejor respuesta del acelerador.
- Sonido de escape más deportivo: Produce un sonido de escape más distintivo que complementa el motor bóxer de seis cilindros de Porsche.
- Tecnología catalítica HJS de primera calidad: los catalizadores trimetálicos de fabricación alemana ofrecen un tratamiento de gases de escape de alto rendimiento.
- Fabricación duradera en acero inoxidable: el acero inoxidable T304L proporciona una excelente resistencia a la corrosión y una durabilidad a largo plazo.
- Protección contra altas temperaturas: el blindaje térmico de acero inoxidable 321L ayuda a proteger los núcleos del convertidor catalítico.
- Ingeniería específica para el vehículo: Diseñada para aplicaciones Porsche 992.2 Carrera 3.0L no GTS.
- Instalación directa mediante pernos: Sustituye los conjuntos de convertidores catalíticos originales sin necesidad de cortar ni soldar.
- Modificación reversible: Permite reinstalar los componentes originales del sistema de escape si fuera necesario.
- Diseño de alto rendimiento respaldado por el fabricante: Fabspeed anuncia que el sistema está optimizado para evitar que se encienda la luz de advertencia del motor relacionada con el catalizador.
- Soporte de garantía del fabricante: Cubierto por la garantía de por vida de Fabspeed, sujeta a los términos y condiciones aplicables.
Para los propietarios de Porsche que buscan una mejora significativa en el rendimiento del sistema de escape sin renunciar a los catalizadores, el sistema Fabspeed ofrece una alternativa centrada en el rendimiento a los componentes de escape originales.
NOTA: En el Reino Unido, los catalizadores deportivos y los tubos de derivación no cuentan con homologación y su uso está prohibido en vehículos fabricados después del 1 de marzo de 2001. No cumplen con la normativa de inspección técnica obligatoria (ITV) y no pueden utilizarse en vías públicas. Estos componentes están destinados exclusivamente a su uso en competición y circuito.
Para vehículos fabricados antes del 1 de marzo de 2001, se puede instalar un catalizador deportivo no homologado, siempre que ofrezca un rendimiento comparable al original y el vehículo siga cumpliendo las normas de emisiones aplicables a su antigüedad. El vehículo deberá superar la inspección técnica obligatoria (ITV).
Si reside fuera del Reino Unido, consulte las leyes y normativas locales para garantizar su cumplimiento.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
FSPOR9922SC
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