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Sistema de admisión Eventuri de carbono para Porsche Cayenne 4.0TFSI V8 GTS 2020>> / Turbo S 2019>> - EVE-4V8TT-CF-INT
EVE-4V8TT-CF-INT
Producto Grupo de vehículos
- Porsche 9YA Cayenne GTS V8 4.0L Petrol 460Hp 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe GTS V8 4.0L Petrol 460Hp 2021-23
- Porsche 9YA Cayenne Turbo V8 4.0L Petrol 550Hp 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe Turbo V8 4.0L Petrol 550Hp 2019-23
Information
El sistema de admisión Eventuri, de carbono.
Compatible con: Porsche Cayenne 2020+ GTS, 2019+ Turbo S 4.0 TFSI V8
El sistema de admisión del Eventuri 4.0TFSI V8 consta de varios componentes diseñados para una función específica y fabricados con los más altos estándares de calidad. Utilizamos fibra de carbono 100 % preimpregnada, sin fibra de vidrio, lo que nos permite lograr una superficie interna lisa que mantiene un flujo de aire más fluido. A continuación, se detalla cada componente y su filosofía de diseño:
Cada sistema de admisión consta de:
Tapa de caja de aire de fibra de carbono agrandada
Colector de flujo de fibra de carbono
2 entradas de turbo termoplásticas con superficie interior con hoyuelos
2 filtros de cono seco de alto caudal a medida
Mangueras flexibles personalizadas
Puertos de ventilación y anillos de refuerzo mecanizados por CNC
TAPA DE LA CAJA DE AIRE AMPLIADA
La primera limitación que tuvimos que superar para aumentar drásticamente el volumen total de la admisión fue la tapa de la caja de aire. La tapa original deja una abertura poco profunda para el colector de flujo y, además, limita el uso del medio filtrante. Al crear una elevación en el centro de la tapa, logramos más espacio para un colector de flujo más grande y también para filtros más grandes. La tapa está hecha de fibra de carbono preimpregnada y utiliza los mismos puntos de montaje que la original.
COLECTOR DE FLUJO DE CARBÓN Y FILTROS
El colector de flujo dirige el flujo de aire desde los filtros hacia las entradas del turbo. El de serie tiene un tamaño reducido debido a la tapa original, pero al eliminar esta restricción, pudimos aumentar drásticamente el volumen de nuestra versión. Además, esto nos dio la libertad de reemplazar el filtro original por filtros cónicos de mayor flujo y mayor superficie total.
ENTRADAS DEL TURBO
La mayor restricción en el sistema original son las entradas del turbo. Estas entradas no solo son pequeñas, sino que también cuentan con dos secciones flexibles. La sección flexible justo delante del turbo crea turbulencias cuando el motor acelera. Para contrarrestar esto, las entradas originales también cuentan con guías de flujo a la salida, pero estas también generan una restricción. Eliminamos la primera sección flexible, lo que también nos permitió aumentar el volumen interno. Al aumentar el tamaño de las entradas, los turbos pueden aspirar aire con menos restricciones, lo que permite un avance más rápido. En las siguientes fotos se pueden apreciar las diferencias de tamaño.
Podríamos haber finalizado los diseños, pero queríamos ir más allá e introducir un novedoso patrón de hoyuelos en las superficies interiores. En teoría, los pequeños hoyuelos pueden aumentar el caudal al reducir las pérdidas de presión por fricción a través de un tubo. Lo explicamos en detalle en nuestro vídeo sobre la admisión del G80 M3, que puede encontrar AQUÍ .
Se invirtió mucha I+D en simular diferentes tamaños y formas hasta que encontramos una versión optimizada que demostraba un mayor caudal a través de las entradas en comparación con una superficie lisa. Aplicar un diseño tan complejo solo fue posible gracias a la avanzada técnica de fabricación que empleamos para las entradas, donde los métodos tradicionales no habrían proporcionado la precisión requerida. Las hendiduras crean un efecto de "colchón de aire" sobre la superficie de la entrada, lo que permite que el volumen principal de aire se deslice con menos fricción a través del cuerpo hacia el turbo. Esto da como resultado un perfil de velocidad más uniforme en un tubo con hendiduras, con el efecto neto de una mayor velocidad para las mismas condiciones de contorno. Aquí se muestran las simulaciones de CFD que muestran las recirculaciones en las hendiduras y la mayor velocidad en el tubo con hendiduras.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
EVE-4V8TT-CF-INT
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Compatible con: Porsche Cayenne 2020+ GTS, 2019+ Turbo S 4.0 TFSI V8
El sistema de admisión del Eventuri 4.0TFSI V8 consta de varios componentes diseñados para una función específica y fabricados con los más altos estándares de calidad. Utilizamos fibra de carbono 100 % preimpregnada, sin fibra de vidrio, lo que nos permite lograr una superficie interna lisa que mantiene un flujo de aire más fluido. A continuación, se detalla cada componente y su filosofía de diseño:
Cada sistema de admisión consta de:
Tapa de caja de aire de fibra de carbono agrandada
Colector de flujo de fibra de carbono
2 entradas de turbo termoplásticas con superficie interior con hoyuelos
2 filtros de cono seco de alto caudal a medida
Mangueras flexibles personalizadas
Puertos de ventilación y anillos de refuerzo mecanizados por CNC
TAPA DE LA CAJA DE AIRE AMPLIADA
La primera limitación que tuvimos que superar para aumentar drásticamente el volumen total de la admisión fue la tapa de la caja de aire. La tapa original deja una abertura poco profunda para el colector de flujo y, además, limita el uso del medio filtrante. Al crear una elevación en el centro de la tapa, logramos más espacio para un colector de flujo más grande y también para filtros más grandes. La tapa está hecha de fibra de carbono preimpregnada y utiliza los mismos puntos de montaje que la original.
COLECTOR DE FLUJO DE CARBÓN Y FILTROS
El colector de flujo dirige el flujo de aire desde los filtros hacia las entradas del turbo. El de serie tiene un tamaño reducido debido a la tapa original, pero al eliminar esta restricción, pudimos aumentar drásticamente el volumen de nuestra versión. Además, esto nos dio la libertad de reemplazar el filtro original por filtros cónicos de mayor flujo y mayor superficie total.
ENTRADAS DEL TURBO
La mayor restricción en el sistema original son las entradas del turbo. Estas entradas no solo son pequeñas, sino que también cuentan con dos secciones flexibles. La sección flexible justo delante del turbo crea turbulencias cuando el motor acelera. Para contrarrestar esto, las entradas originales también cuentan con guías de flujo a la salida, pero estas también generan una restricción. Eliminamos la primera sección flexible, lo que también nos permitió aumentar el volumen interno. Al aumentar el tamaño de las entradas, los turbos pueden aspirar aire con menos restricciones, lo que permite un avance más rápido. En las siguientes fotos se pueden apreciar las diferencias de tamaño.
Podríamos haber finalizado los diseños, pero queríamos ir más allá e introducir un novedoso patrón de hoyuelos en las superficies interiores. En teoría, los pequeños hoyuelos pueden aumentar el caudal al reducir las pérdidas de presión por fricción a través de un tubo. Lo explicamos en detalle en nuestro vídeo sobre la admisión del G80 M3, que puede encontrar AQUÍ .
Se invirtió mucha I+D en simular diferentes tamaños y formas hasta que encontramos una versión optimizada que demostraba un mayor caudal a través de las entradas en comparación con una superficie lisa. Aplicar un diseño tan complejo solo fue posible gracias a la avanzada técnica de fabricación que empleamos para las entradas, donde los métodos tradicionales no habrían proporcionado la precisión requerida. Las hendiduras crean un efecto de "colchón de aire" sobre la superficie de la entrada, lo que permite que el volumen principal de aire se deslice con menos fricción a través del cuerpo hacia el turbo. Esto da como resultado un perfil de velocidad más uniforme en un tubo con hendiduras, con el efecto neto de una mayor velocidad para las mismas condiciones de contorno. Aquí se muestran las simulaciones de CFD que muestran las recirculaciones en las hendiduras y la mayor velocidad en el tubo con hendiduras.
El sistema completo se une para proporcionar una admisión que mejora la caja de aire original en rendimiento, estética y sonido...
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
EVE-4V8TT-CF-INT
PAB133835C
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Precio: 3.428,10 €
Ordenable
Productos relacionados
Producto Grupo de vehículos
- Porsche 992.1 Carrera 2 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2 Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4 Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Targa 4 3.0L 2020-24
- Porsche 992.1 Targa 4S / GTS 3.0L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo S 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo Cabriolet 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo S Cabriolet 3.8L 2020-24
- Porsche 992.2 Carrera 2 3.0L 2024>>
- Porsche 992.2 Carrera 2 3.0L Cabriolet 2024>>
Information
Filtros de aire BMC - PAR
Este producto se adapta a:
Porsche 911 (992.1) Carrera - 2019 a 2024
Porsche 911 (992.1) Turbo: 2021 a 2024
Porsche 911 (992.2) Carrera 2 3.0ltr 2024>>
Los filtros de aire BMC están diseñados y fabricados para garantizar un mayor caudal de aire que los filtros de papel originales. En F1, por ejemplo, los filtros de algodón BMC minimizan la pérdida de presión del caudal de aire que pasa por el filtro de aire; de esta manera se garantizan las mejores condiciones para aprovechar al máximo la potencia. Por lo tanto, las ventajas de sustituir el filtro de papel original por un filtro de aire de algodón BMC, fabricado con la misma tecnología y materiales que los filtros de aire de F1, son evidentes.
DISEÑO Y MATERIALES
Los filtros de aire BMC son fabricados por ingenieros cualificados que utilizan software avanzado y técnicos expertos que utilizan las últimas tecnologías. Un filtro F1 debe ser muy ligero, debe estar fabricado con las mejores materias primas y debe mejorar el rendimiento. Por este motivo, utilizamos únicamente mallas de aleación con revestimiento de epoxi para garantizar la protección contra los vapores de gasolina y la oxidación debida a la humedad del aire. El material filtrante está compuesto por una gasa de algodón especial empapada en aceite de baja viscosidad para ofrecerle la mejor permeabilidad al aire.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
FB01075
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Este producto se adapta a:
Porsche 911 (992.1) Carrera - 2019 a 2024
Porsche 911 (992.1) Turbo: 2021 a 2024
Porsche 911 (992.2) Carrera 2 3.0ltr 2024>>
Los filtros de aire BMC están diseñados y fabricados para garantizar un mayor caudal de aire que los filtros de papel originales. En F1, por ejemplo, los filtros de algodón BMC minimizan la pérdida de presión del caudal de aire que pasa por el filtro de aire; de esta manera se garantizan las mejores condiciones para aprovechar al máximo la potencia. Por lo tanto, las ventajas de sustituir el filtro de papel original por un filtro de aire de algodón BMC, fabricado con la misma tecnología y materiales que los filtros de aire de F1, son evidentes.
DISEÑO Y MATERIALES
Los filtros de aire BMC son fabricados por ingenieros cualificados que utilizan software avanzado y técnicos expertos que utilizan las últimas tecnologías. Un filtro F1 debe ser muy ligero, debe estar fabricado con las mejores materias primas y debe mejorar el rendimiento. Por este motivo, utilizamos únicamente mallas de aleación con revestimiento de epoxi para garantizar la protección contra los vapores de gasolina y la oxidación debida a la humedad del aire. El material filtrante está compuesto por una gasa de algodón especial empapada en aceite de baja viscosidad para ofrecerle la mejor permeabilidad al aire.
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FB01075
992129620
992129620A
992129620B
992129620C
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Precio: 217,50 €
En stock
Producto Grupo de vehículos
- Porsche 992.1 Carrera 2 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2 Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4 Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Targa 4 3.0L 2020-24
- Porsche 992.1 Targa 4S / GTS 3.0L 2020-24
Information
Filtro de aire de repuesto de alto rendimiento K&N.
Esto se vende como PAR . Hay 2 por coche.
Este producto se ajusta a:
Porsche 911 (992) 3.0L
Los filtros de aire High-Flow Air Filters™ lavables y reutilizables de K&N® cuentan con un diseño de última generación de medios de algodón aceitado en capas diseñados para mejorar el flujo de aire y capturar contaminantes, y están diseñados para proporcionar un aumento en la potencia.
Cada filtro de aire de rendimiento es reutilizable, está diseñado para durar toda la vida útil de su vehículo y está respaldado por la garantía limitada de 10 años/un millón de millas de K&N.
Los filtros de reemplazo directo de K&N están diseñados para instalarse fácilmente en su caja de aire de fábrica.
Funciona con la electrónica del vehículo del fabricante de equipos originales.
Filtros de aire reutilizables K&N respetuosos con el medio ambiente
¡Actualice hoy y comience a disfrutar de un flujo de aire superior y un rendimiento superior del producto más popular de K&N!
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
33-3153
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Esto se vende como PAR . Hay 2 por coche.
Este producto se ajusta a:
Porsche 911 (992) 3.0L
Los filtros de aire High-Flow Air Filters™ lavables y reutilizables de K&N® cuentan con un diseño de última generación de medios de algodón aceitado en capas diseñados para mejorar el flujo de aire y capturar contaminantes, y están diseñados para proporcionar un aumento en la potencia.
Cada filtro de aire de rendimiento es reutilizable, está diseñado para durar toda la vida útil de su vehículo y está respaldado por la garantía limitada de 10 años/un millón de millas de K&N.
Los filtros de reemplazo directo de K&N están diseñados para instalarse fácilmente en su caja de aire de fábrica.
Funciona con la electrónica del vehículo del fabricante de equipos originales.
Filtros de aire reutilizables K&N respetuosos con el medio ambiente
¡Actualice hoy y comience a disfrutar de un flujo de aire superior y un rendimiento superior del producto más popular de K&N!
Números de referencia relacionados
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33-3153
33-3153
333153
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Precio: 165,74 €
Ordenable
Producto Grupo de vehículos
- Porsche 992.1 Carrera 2 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2 Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4 Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Targa 4 3.0L 2020-24
- Porsche 992.1 Targa 4S / GTS 3.0L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo S 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo Cabriolet 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo S Cabriolet 3.8L 2020-24
Information
Kit de sistema de inducción. Porsche 992 Carrera y Turbo 2019 en adelante
El primer kit de filtro de aire adaptado al modelo del mundo para Porsche 992
Encaja:
Porsche 911 (992): 2019 en adelante
Porsche 992 Carrera
Porsche 992 Carrera S
Porsche 992 Carrera 4
Porsche 992 Carrera 4S
Porsche 992 Carrera S
Porsche 992 Carrera GTS
Porsche 992 Carrera 4 GTS
Porsche 992 Turbo
Al lanzar la generación 992, Porsche ya había abandonado el motor atmosférico. A partir de ahora, todos los 911 estarán turboalimentados, lo que hace que esta leyenda del nivel básico sea interesante también para aquellos que buscan mayores cifras de CV. Cada modelo de coche presenta sus propios desafíos y condiciones previas. Si bien el principio es el mismo de siempre, la disposición del sistema intercooler es algo completamente nuevo en esta plataforma en comparación con versiones anteriores, y esto también afecta a la entrada de aire. A diferencia de las versiones anteriores, el 992 ya no dispone de un filtro de aire común y unido para ambos turbocompresores. La entrada de aire todavía está ubicada en la tapa del maletero, ahora compartida con el conducto ambiental del intercooler, pero los filtros de aire y sus carcasas están ubicados dentro de cada guardabarros trasero, por lo que están mejor protegidos del calor circundante del compartimiento del motor. Mirándolo desde un lado, esta solución está más pensada, pero definitivamente hay margen de mejora: le ofrecemos el kit de admisión do88.
Figuras claves
• ¡Más aire para su motor, menos contrapresión y mejor flujo de aire! Flujo de aire a 0,175 bar / 2,54 psi de caída de presión: 1360-1554 CFM (1202 CFM), 13-29 % superior (según versión) Ver diagrama
• Caja de filtro de aire diseñada en forma libre en 3D y realizada en entorno CAD
• Carbono preimpregnado infundido al vacío para un mejor acabado y ajuste
• Viene con mangueras y accesorios de silicona de alta calidad.
• Se adapta a mangueras de entrada OE o do88 (conexión de 66 mm u 80 mm)
•Filtros de cono BMC lavables con flujo de aire mejorado. Recomendamos seguir el procedimiento de regeneración BMC cada 20.000 – 25.000 kms. Ver artículo separado
Acerca del sistema de inducción:
Comenzamos el desarrollo escaneando en 3D toda el área designada del automóvil. Esto nos permitió trabajar de manera sensata con los productos en nuestro entorno CAD utilizando SolidWorks. ¡Todo el sistema de filtro de aire está optimizado para el flujo de aire y los radios y ángulos se modifican muchas veces para lograr el mejor resultado! El producto terminado se verifica tanto con Computer Flow Dynamics (CFD) como con nuestro banco de flujo Superflow SF1020. Se hacen todos los esfuerzos posibles para ofrecerle datos reales y confiables a usted como cliente.
El kit de entrada de aire do88 está hecho de fibra de carbono preimpregnada al vacío de la mejor calidad. Viene con conexiones mecanizadas por CNC hacia las mangueras de entrada del turbo. Para aumentar el flujo de aire, el kit realmente aprovecha todo el espacio proporcionado dentro de la estructura del automóvil. Las carcasas de carbono están diseñadas para acomodar un gran filtro de cono invertido del renombrado BMC, que cuenta con los mejores medios filtrantes disponibles. El kit de admisión se mantiene en su lugar mediante un soporte de corte por chorro de agua de acero inoxidable. ¡El kit de admisión do88 reemplaza toda la caja del filtro de aire OE y es una verdadera mejora de rendimiento!
En este kit también se incluyen mangueras de silicona personalizadas hechas para garantizar un ajuste perfecto hacia las guías de aire del automóvil, compartidas con los intercoolers. Esto crea una junta completamente cerrada donde no puede escapar el aire. Las mangueras vienen en un discreto acabado en negro mate.
Este kit contiene todo lo que necesitas para montarlo en un Carrera, Carrera S o GTS. Viene en tres versiones diferentes:
• Kit de admisión do88 solo con conexiones de 66 mm hacia mangueras de entrada OE.
• Kit de admisión do88 con conexiones de 66 mm y mangueras de entrada do88 de 66 mm.
• Sistema de admisión do88 con conexiones de 80 mm y mangueras de entrada de 80 mm.
Las tres opciones proporcionan un mejor flujo de aire; consulte el diagrama para obtener datos. El modelo con conexiones de 80 mm robará más espacio en el guardabarros interior, junto a las ruedas traseras. Tenga esto en cuenta cuando se realicen más modificaciones en el vehículo.
Estamos muy orgullosos de la mejora de rendimiento que aporta este kit, especialmente en coches tuneados que exigen más oxígeno, pero un coche que por lo demás no esté estrictamente modificado también verá mejoras gracias a un mejor flujo de aire.
Descargue las instrucciones de instalación detalladas
Números de referencia relacionados
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DO88LF-160-ST
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
El primer kit de filtro de aire adaptado al modelo del mundo para Porsche 992
Encaja:
Porsche 911 (992): 2019 en adelante
Porsche 992 Carrera
Porsche 992 Carrera S
Porsche 992 Carrera 4
Porsche 992 Carrera 4S
Porsche 992 Carrera S
Porsche 992 Carrera GTS
Porsche 992 Carrera 4 GTS
Porsche 992 Turbo
Al lanzar la generación 992, Porsche ya había abandonado el motor atmosférico. A partir de ahora, todos los 911 estarán turboalimentados, lo que hace que esta leyenda del nivel básico sea interesante también para aquellos que buscan mayores cifras de CV. Cada modelo de coche presenta sus propios desafíos y condiciones previas. Si bien el principio es el mismo de siempre, la disposición del sistema intercooler es algo completamente nuevo en esta plataforma en comparación con versiones anteriores, y esto también afecta a la entrada de aire. A diferencia de las versiones anteriores, el 992 ya no dispone de un filtro de aire común y unido para ambos turbocompresores. La entrada de aire todavía está ubicada en la tapa del maletero, ahora compartida con el conducto ambiental del intercooler, pero los filtros de aire y sus carcasas están ubicados dentro de cada guardabarros trasero, por lo que están mejor protegidos del calor circundante del compartimiento del motor. Mirándolo desde un lado, esta solución está más pensada, pero definitivamente hay margen de mejora: le ofrecemos el kit de admisión do88.
Figuras claves
• ¡Más aire para su motor, menos contrapresión y mejor flujo de aire! Flujo de aire a 0,175 bar / 2,54 psi de caída de presión: 1360-1554 CFM (1202 CFM), 13-29 % superior (según versión) Ver diagrama
• Caja de filtro de aire diseñada en forma libre en 3D y realizada en entorno CAD
• Carbono preimpregnado infundido al vacío para un mejor acabado y ajuste
• Viene con mangueras y accesorios de silicona de alta calidad.
• Se adapta a mangueras de entrada OE o do88 (conexión de 66 mm u 80 mm)
•Filtros de cono BMC lavables con flujo de aire mejorado. Recomendamos seguir el procedimiento de regeneración BMC cada 20.000 – 25.000 kms. Ver artículo separado
Acerca del sistema de inducción:
Comenzamos el desarrollo escaneando en 3D toda el área designada del automóvil. Esto nos permitió trabajar de manera sensata con los productos en nuestro entorno CAD utilizando SolidWorks. ¡Todo el sistema de filtro de aire está optimizado para el flujo de aire y los radios y ángulos se modifican muchas veces para lograr el mejor resultado! El producto terminado se verifica tanto con Computer Flow Dynamics (CFD) como con nuestro banco de flujo Superflow SF1020. Se hacen todos los esfuerzos posibles para ofrecerle datos reales y confiables a usted como cliente.
El kit de entrada de aire do88 está hecho de fibra de carbono preimpregnada al vacío de la mejor calidad. Viene con conexiones mecanizadas por CNC hacia las mangueras de entrada del turbo. Para aumentar el flujo de aire, el kit realmente aprovecha todo el espacio proporcionado dentro de la estructura del automóvil. Las carcasas de carbono están diseñadas para acomodar un gran filtro de cono invertido del renombrado BMC, que cuenta con los mejores medios filtrantes disponibles. El kit de admisión se mantiene en su lugar mediante un soporte de corte por chorro de agua de acero inoxidable. ¡El kit de admisión do88 reemplaza toda la caja del filtro de aire OE y es una verdadera mejora de rendimiento!
En este kit también se incluyen mangueras de silicona personalizadas hechas para garantizar un ajuste perfecto hacia las guías de aire del automóvil, compartidas con los intercoolers. Esto crea una junta completamente cerrada donde no puede escapar el aire. Las mangueras vienen en un discreto acabado en negro mate.
Este kit contiene todo lo que necesitas para montarlo en un Carrera, Carrera S o GTS. Viene en tres versiones diferentes:
• Kit de admisión do88 solo con conexiones de 66 mm hacia mangueras de entrada OE.
• Kit de admisión do88 con conexiones de 66 mm y mangueras de entrada do88 de 66 mm.
• Sistema de admisión do88 con conexiones de 80 mm y mangueras de entrada de 80 mm.
Las tres opciones proporcionan un mejor flujo de aire; consulte el diagrama para obtener datos. El modelo con conexiones de 80 mm robará más espacio en el guardabarros interior, junto a las ruedas traseras. Tenga esto en cuenta cuando se realicen más modificaciones en el vehículo.
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Descargue las instrucciones de instalación detalladas
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DO88LF-160-ST
992129567
992129568
992129620
992129620A
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Precios desde: 2.822,84 €