Admision Eventuri de carbono para Porsche 991.1 y 991.2 GT3 RS - EVE-GT3RS-INT
EVE-GT3RS-INT
Producto Grupo de vehículos
- Porsche 991 GT3 RS 4.0L (500Bhp)
- Porsche 991 GT3 4.0L (500 Bhp) / GT3 RS 4.0L (520 Bhp)
Information
Ganancia de rendimiento: 8-11 hp, 8-10 ft-lb
Datos de banco de flujo: Ingesta de stock 905 CFM: Ingesta de Eventuri 1025 CFM
Montaje: Porsche 991.1 y 991.2 GT3 RS
El sistema de admisión Eventuri 991 GT3 RS consta de una serie de componentes diseñados para realizar un propósito específico y fabricados con los más altos estándares. Usamos 100 % fibra de carbono preimpregnada sin fibra de vidrio, lo que significa que podemos lograr una superficie interna lisa para mantener un flujo de aire más suave. Aquí están los detalles de cada componente y el espíritu de diseño detrás de ellos:
Cada sistema de admisión consta de:
Carcasa de filtro Venturi doble de fibra de carbono
Filtros de cono seco de alto flujo a medida
Conductos de entrada de fibra de carbono
Acoplador de silicio escalonado internamente
Soportes de acero inoxidable cortados con láser
La carcasa del filtro 991 GT3 RS se compone de 2 filtros de alto flujo hechos a medida, cubiertas de aluminio, soportes cortados con láser y la propia cápsula de carbono. La vaina de carbono cubre los filtros montados en reversa y modela suavemente el flujo de aire hacia el cuerpo del acelerador. Esta suave reducción en el área de la sección transversal invoca el efecto Venturi donde el flujo de aire se acelera mientras se mantienen las condiciones laminares. Se puede considerar como una pila de gran velocidad; a continuación se muestra un diagrama que muestra la comparación entre nuestro diseño patentado y un sistema de admisión regular. Se pueden leer más detalles en la página de Tecnología.
FILTRO DE CONO A MEDIDA
Para lograr el caudal más alto posible, diseñamos un elemento de filtro para aprovechar al máximo el espacio disponible en el compartimiento del motor. Este nuevo filtro tiene un diámetro exterior de 192 mm o 7,6" y cuando se prueba el flujo con una carcasa que usa una abertura de 4" puede fluir hasta 900 CFM a 28" H2O. El medio filtrante está probado por ISO para garantizar que la filtración esté en línea con los estándares OEM y también es seco El filtro está construido con nuestros conos de flujo característicos para ayudar en el principio de carcasa Venturi.
CONDUCTOS DE CARBONO
Los conductos canalizan el aire ambiental desde las rejillas de ventilación laterales hasta la carcasa del filtro. Para garantizar un buen sellado contra el calor del compartimento del motor, se fijan a la carcasa del filtro en 3 puntos y utilizan una junta de neopreno para un sellado hermético. Los conductos se diseñaron para tener el máximo volumen interno posible dentro de la geometría dada del compartimiento del motor. Esto asegura que la carcasa del filtro pueda aspirar con una restricción mínima.
ACOPLADOR DE SILICIO
Nuestro acoplador de silicona reemplaza el tubo flexible original del cuerpo del acelerador. Coincide con el cuerpo del acelerador OEM con un paso interno para garantizar un flujo suave.
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EVE-GT3RS-INT
99111002292
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Precio: 2.515,50 €
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Kit de inducción de aire de fibra de carbono FABSPEED para Porsche 997 Turbo 2005>>
Código: 3603109973
Producto Grupo de vehículos
- Porsche 997 TURBO 2007>>
- Porsche 997 GT2 2007>>
Information
El kit de inducción de aire de fibra de carbono FABSPEED para Porsche 997 Turbo agrega una mejora significativa de caballos de fuerza y torque +28 hp. 997 Sistema de admisión de aire Twin Turbo. Sistema de doble cono para un flujo de aire sustancialmente mejor y un sonido más deportivo. Increíble sonido de coche deportivo. Actualización sencilla atornillada para todos los 997 Twin Turbos.
Encaja:
Porsche 997 Turbo 2005>>
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3603109973
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Porsche 997 Turbo 2005>>
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3603109973
99711002173
99711002174
99711013173
99711013174
3603109973
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Filtro de aire BMC. Porsche 997 Turbo 3.6L (N.° de pieza FB473/04)
Código: FB473/04
Producto Grupo de vehículos
- Porsche 997 TURBO 2007>>
- Porsche 997 GT2 2007>>
Information
Filtro de aire BMC.
Este producto se ajusta a:
Porsche 997 Turbo 3.6L 2006>>
Porsche 997 GT2
Tamaño del filtro del panel:
- ancho - 187 mm
- altura - 631mm
Los filtros de aire BMC están diseñados y producidos para garantizar un mayor flujo de aire que los filtros de papel originales. En F1, por ejemplo, los filtros de algodón BMC minimizan la pérdida de presión del flujo de aire que pasa por el filtro de aire; de esta forma se aseguran las mejores condiciones para el pleno aprovechamiento de la máxima potencia. Por lo tanto, los beneficios de reemplazar el filtro de papel original con un filtro de aire de algodón BMC, producido con la misma tecnología y materiales que los filtros de aire F1, son evidentes.
DISEÑO Y MATERIALES
Ingenieros calificados que usan software avanzado y técnicos expertos que usan las últimas tecnologías producen filtros de aire BMC. Un filtro F1 debe ser muy ligero, debe estar fabricado con las mejores materias primas y debe mejorar el rendimiento. Por esta razón, utilizamos únicamente mallas de aleación con revestimiento de epoxi para garantizar la protección contra los vapores de gasolina y la oxidación debido a la humedad del aire. El material filtrante está compuesto por una gasa de algodón especial empapada en aceite de baja viscosidad para brindarle la mejor permeabilidad al aire.
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FB473
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Porsche 997 Turbo 3.6L 2006>>
Porsche 997 GT2
Tamaño del filtro del panel:
- ancho - 187 mm
- altura - 631mm
Los filtros de aire BMC están diseñados y producidos para garantizar un mayor flujo de aire que los filtros de papel originales. En F1, por ejemplo, los filtros de algodón BMC minimizan la pérdida de presión del flujo de aire que pasa por el filtro de aire; de esta forma se aseguran las mejores condiciones para el pleno aprovechamiento de la máxima potencia. Por lo tanto, los beneficios de reemplazar el filtro de papel original con un filtro de aire de algodón BMC, producido con la misma tecnología y materiales que los filtros de aire F1, son evidentes.
DISEÑO Y MATERIALES
Ingenieros calificados que usan software avanzado y técnicos expertos que usan las últimas tecnologías producen filtros de aire BMC. Un filtro F1 debe ser muy ligero, debe estar fabricado con las mejores materias primas y debe mejorar el rendimiento. Por esta razón, utilizamos únicamente mallas de aleación con revestimiento de epoxi para garantizar la protección contra los vapores de gasolina y la oxidación debido a la humedad del aire. El material filtrante está compuesto por una gasa de algodón especial empapada en aceite de baja viscosidad para brindarle la mejor permeabilidad al aire.
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FB473
99711013174
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193,05 €
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Plenum de admision "Competition" 82MM + Cuerpo de mariposa Porsche 997 Turbo IPD
Código: IPDKIT997TT
Producto Grupo de vehículos
- Porsche 997 TURBO 2007>>
Information
Plenum Admision Aluminio "Competition" 82MM + Cuerpo Mariposa Porsche 997 Turbo IPD
El increíble 997 Porsche Turbo es el Porsche Turbo más revolucionario y capaz que jamás haya salido de Alemania. La ya explosiva potencia se puede aumentar aún más con las nuevas cámaras de admisión 997 Turbo IPD.
El diseño patentado IPD Plenum funciona excepcionalmente bien con todas las aplicaciones de inducción forzada y el 997 Turbo no es una excepción. Los aumentos de potencia y par proporcionados por la cámara IPD son impresionantes y se mantienen por encima de todas las curvas de potencia de fábrica desde el lanzamiento hasta la línea roja. Los aumentos máximos de potencia se producen en el rango medio, donde es más necesario y más crítico.
Las ganancias máximas de caballos de fuerza varían de 30 a 35 dependiendo de la condición del vehículo y las modificaciones preexistentes. Los plenos del 997 Turbo brindan potencia suave y lineal con una respuesta de impulso considerablemente más rápida, creando una banda de potencia más larga y deseable. Los plenos Turbo ofrecen un rendimiento fiable tanto para aplicaciones de calle como de deportes de motor, mejorando la ya visceral experiencia de conducción del Porsche Turbo.
A diferencia del 996 Turbo, el 997 Turbo requiere un período de "adaptación" que se puede realizar completamente con una serie de tirones fuertes del banco de pruebas o de 10 a 50 millas de conducción intensa que, por supuesto, IPD recomienda realizar solo en una pista de carreras de circuito cerrado. .
El 997 Turbo tiene una ECU/DME extremadamente sensible que lo hace propenso a correcciones ambientales externas, por lo que es imperativo que esté disponible una refrigeración apropiada, adecuada y consistente cuando dinamices cualquiera de los 997 Turbos para obtener cifras de dinamómetro precisas y confiables tanto antes como después de cada prueba.
Se recomienda encarecidamente que la instalación de todos los Turbo Plenums la realicen técnicos Porsche calificados y capacitados.
Los clientes de Turbo obsesionados con la potencia que quieran ir un poco más allá de los deportes de motor se beneficiarían mejor del plenum IPD "Competition" más grande de 82 mm equipado con un cuerpo de acelerador Porsche 997 GT3 de 82 mm de fábrica (se requiere compra adicional).
La abertura de entrada más grande de 82 mm permite un flujo de aire aún mayor para ayudar a optimizar las modificaciones más extremas, como turbos más grandes, intercoolers, tuberías en Y y software más agresivo.
Esta versión más grande de Plenum también está diseñada para funcionar con la tubería IPD "Y" de mayor flujo.
Pleno de competición Turbo 997.1: Ganancias de HP 30-35 / Ganancias de torque 35-40. Requiere actualizar el TB de 74 mm de fábrica con el cuerpo del acelerador 997 GT3 de 82 mm
Encaja:
Porsche 997 Turbo
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IPDKIT997TT
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El increíble 997 Porsche Turbo es el Porsche Turbo más revolucionario y capaz que jamás haya salido de Alemania. La ya explosiva potencia se puede aumentar aún más con las nuevas cámaras de admisión 997 Turbo IPD.
El diseño patentado IPD Plenum funciona excepcionalmente bien con todas las aplicaciones de inducción forzada y el 997 Turbo no es una excepción. Los aumentos de potencia y par proporcionados por la cámara IPD son impresionantes y se mantienen por encima de todas las curvas de potencia de fábrica desde el lanzamiento hasta la línea roja. Los aumentos máximos de potencia se producen en el rango medio, donde es más necesario y más crítico.
Las ganancias máximas de caballos de fuerza varían de 30 a 35 dependiendo de la condición del vehículo y las modificaciones preexistentes. Los plenos del 997 Turbo brindan potencia suave y lineal con una respuesta de impulso considerablemente más rápida, creando una banda de potencia más larga y deseable. Los plenos Turbo ofrecen un rendimiento fiable tanto para aplicaciones de calle como de deportes de motor, mejorando la ya visceral experiencia de conducción del Porsche Turbo.
A diferencia del 996 Turbo, el 997 Turbo requiere un período de "adaptación" que se puede realizar completamente con una serie de tirones fuertes del banco de pruebas o de 10 a 50 millas de conducción intensa que, por supuesto, IPD recomienda realizar solo en una pista de carreras de circuito cerrado. .
El 997 Turbo tiene una ECU/DME extremadamente sensible que lo hace propenso a correcciones ambientales externas, por lo que es imperativo que esté disponible una refrigeración apropiada, adecuada y consistente cuando dinamices cualquiera de los 997 Turbos para obtener cifras de dinamómetro precisas y confiables tanto antes como después de cada prueba.
Se recomienda encarecidamente que la instalación de todos los Turbo Plenums la realicen técnicos Porsche calificados y capacitados.
Los clientes de Turbo obsesionados con la potencia que quieran ir un poco más allá de los deportes de motor se beneficiarían mejor del plenum IPD "Competition" más grande de 82 mm equipado con un cuerpo de acelerador Porsche 997 GT3 de 82 mm de fábrica (se requiere compra adicional).
La abertura de entrada más grande de 82 mm permite un flujo de aire aún mayor para ayudar a optimizar las modificaciones más extremas, como turbos más grandes, intercoolers, tuberías en Y y software más agresivo.
Esta versión más grande de Plenum también está diseñada para funcionar con la tubería IPD "Y" de mayor flujo.
Pleno de competición Turbo 997.1: Ganancias de HP 30-35 / Ganancias de torque 35-40. Requiere actualizar el TB de 74 mm de fábrica con el cuerpo del acelerador 997 GT3 de 82 mm
Encaja:
Porsche 997 Turbo
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
IPDKIT997TT
97282
99760511601
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Acerca del kit
Este kit se compone de los siguientes elementos:
1 x Gama Competición Plenum de Admisión de Aluminio. Porsche 997.1 Turbo IPD (97282
1 x Cuerpo de mariposa 82mm para Porsche (99760511601/1
1.105,65 €
Ahora 995,08 €
En stock
Compra de forma segura
Garantía de 12 meses
Envíos a todo el mundo