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Pastillas de freno EBC Blue NDX RACE Delanteras Porsche 968 3.0 Sport - DP51014NDX
DP51014NDX
Producto Grupo de vehículos
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
Information
Pastillas de freno EBC Azul NDX RACE.
Se vende como juego de 4 pastillas para un eje.
Porsche 968 3,0 deporte (M030) 1993-95
EBC Bluestuff NDX
Pastillas de freno para superstreet y trackday
Bluestuff NDX es un material deportivo y de competición de alta fricción que ahora cuenta con la aprobación R90 en casi todos los modelos para la UE. Para los mercados de EE. UU. y Asia donde no se aplica la R90, este compuesto es totalmente seguro para circular y la opción perfecta para vehículos de alto rendimiento que se conducen intensamente en la carretera o en circuitos.
Información del producto
Cuando decimos "Trackday" no subestimes este fantástico material.
El motivo por el que llamamos la atención de los usuarios sobre las palabras Trackday (también conocidas en EE. UU. como lapping) es debido a la fantástica capacidad de este material para asentarse rápidamente. Los conductores que se ponen a prueba y se ponen en marcha el fin de semana no quieren pasar sus vueltas asentando las pastillas de freno.
Sin embargo, cuando se utiliza en carreras de pista más serias, este material deleita y, hasta temperaturas de rotor de 550 °C (1030 °F), Bluestuff es la mejor opción. Este material ha sido utilizado por numerosos grupos de carreras de autos de la Copa de series específicas en Europa.
El material de las zapatas NDX se adhiere a las placas de soporte de acero mediante el sistema de ganchos patentado NUCAP NRS, que aumenta la resistencia al corte y a la adherencia en un factor de cinco y evita que las zapatas se separen de las placas. Las zapatas se hornean y se muelen y cuentan con ranuras en V de gran volumen para atrapar la mayor cantidad de residuos del uso de la pista.
El uso objetivo es todo tipo de autos rápidos y más pesados en conducción de alto rendimiento y carreras con una vida útil mucho mayor que nuestras pastillas de grado Yellowstuff anteriores.
El director de I+D, Steve Payne, comprueba el primer lote de material Bluestuff NDX fabricado con un proceso revolucionario para producir las aclamadas pastillas de freno EBC Bluestuff NDX. El proceso implica cinco pasos nunca antes utilizados en materiales de fricción y coloca a EBC Brakes firmemente a la cabeza como proveedor de fricción de frenos.
Bluestuff está disponible en una versión NDX de alta fricción de 0,52 Mu y una versión B más baja para muchas aplicaciones traseras en automóviles más livianos con una Mu más baja de 0,42.
Actuación
Los frenos EBC Bluestuff se queman con el calor, lo que facilita el proceso de asentamiento, pero aún así debe tener cuidado, especialmente en la carretera y cuando se usan en discos parcialmente desgastados. Use los frenos con cuidado durante 320 kilómetros, aumentando gradualmente la demanda de los frenos en un ENTORNO DE CARRETERA SEGURO hasta que se sienta completamente seguro y pueda evaluar las distancias de frenado en todas las condiciones de tráfico.
Recuerde que todo depende de usted y de su proceso de adaptación. Si siente que los frenos se desgastan un par de veces e incluso huele los frenos, esto es totalmente normal y, una vez que lo haya logrado y haya dejado que los frenos se enfríen, habrán mejorado mucho.
Existen varias formas de quemar la superficie de las almohadillas y EBC ha elegido un túnel de lámpara infrarroja para la preparación de la superficie de sus gamas de almohadillas. El horno está quemando ahora todas las almohadillas para su reventa, incluida la gama Bluestuff NDX.
Rendimiento de la ropa de cama
La curva muestra que la fricción se acumula rápidamente durante el asentamiento, incluso después de 2 o 3 paradas, pero en un USO EN PISTA del mundo real, donde los rotores pueden no estar perfectos y las pinzas no reciben mantenimiento semanalmente (como las de nuestro dinamómetro de laboratorio), el asentamiento en proceso con Blue puede presentar bandas de contacto de 20 a 25 mm en el centro de los discos después de 4 a 5 vueltas y, en algunas pinzas de calle estándar, algo de vibración.
Esto es simplemente la pastilla que te dice "No puedo sostener el disco con estos pares hasta que esté completamente asentado". Si se produce vibración, debes continuar conduciendo mientras FRENAS ANTES PARA ESTAR SEGURO hasta que la banda de contacto se ensanche hasta casi cubrir todo el recorrido del disco/rotor, momento en el que la vibración se detendrá. En el uso en la calle, los pares normalmente no serán suficientes para generar vibración durante el asentamiento, pero conduce con seguridad durante 200 millas, usa los frenos con suavidad para asentar los nuevos frenos y prueba su rendimiento en un entorno de carretera seguro y tranquilo hasta que tengas plena confianza en que están asentados. Pisar los frenos con demasiada fuerza, demasiado pronto, no solo puede acortar la vida útil de la pastilla, sino que puede provocar la pérdida de los frenos y un accidente. Los frenos asentados se asientan progresivamente.
El pre-encamado quema una gran cantidad de compuestos orgánicos volátiles en la superficie de las pastillas de freno al pasar las pastillas debajo de un aparato similar a una tostadora después de su fabricación durante unos segundos; esto carboniza la superficie y la pintura alrededor de la superficie de la pastilla, pero el resultado es una reducción importante en el tiempo de asentamiento que todos los conductores apreciarán.
Más información
Estado del rotor. Es importante, un rotor desnivelado o con nervaduras y ranuras se desgastará con el tiempo para su uso en la calle o en la pista; se trata de una pastilla más dura y duradera y los rotores deben estar prácticamente en perfecto estado. Si necesita que le limpié los rotores, le recomendamos SÓLO los muy elogiados tornos para frenos ON CAR de Pro Cut.
Vida útil. SIEMPRE inspeccione las pastillas cada 30 vueltas y deséchelas cuando el material de fricción haya bajado a un octavo de pulgada o 3 mm para evitar el desgaste. En uso en la calle, la vida útil es considerable: se pueden esperar 20,000 millas o más, incluso con conducción intensa.
Conductos y pinzas de freno. Cuando se utiliza un sistema de frenos de calle para carreras, la mera inserción de una pastilla de fórmula de carreras no transforma el coche en una bestia de pista. A menudo es necesario añadir algunos conductos de refrigeración para que el sistema de frenos y las pastillas tengan la oportunidad de sobrevivir al uso en carreras.
Uso de Bluestuff NDX como pastilla solo para carretera. En Europa, las normas de seguridad de frenos ECE R90 exigen que las pastillas de freno tengan la certificación R90 cuando se utilizan en carretera y, con Bluestuff, esto no está disponible para todos los coches. Para saber si Bluestuff tiene la certificación R90 para su coche, póngase en contacto con nosotros.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
DP51014NDX
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Se vende como juego de 4 pastillas para un eje.
Porsche 968 3,0 deporte (M030) 1993-95
EBC Bluestuff NDX
Pastillas de freno para superstreet y trackday
Bluestuff NDX es un material deportivo y de competición de alta fricción que ahora cuenta con la aprobación R90 en casi todos los modelos para la UE. Para los mercados de EE. UU. y Asia donde no se aplica la R90, este compuesto es totalmente seguro para circular y la opción perfecta para vehículos de alto rendimiento que se conducen intensamente en la carretera o en circuitos.
Información del producto
Cuando decimos "Trackday" no subestimes este fantástico material.
El motivo por el que llamamos la atención de los usuarios sobre las palabras Trackday (también conocidas en EE. UU. como lapping) es debido a la fantástica capacidad de este material para asentarse rápidamente. Los conductores que se ponen a prueba y se ponen en marcha el fin de semana no quieren pasar sus vueltas asentando las pastillas de freno.
Sin embargo, cuando se utiliza en carreras de pista más serias, este material deleita y, hasta temperaturas de rotor de 550 °C (1030 °F), Bluestuff es la mejor opción. Este material ha sido utilizado por numerosos grupos de carreras de autos de la Copa de series específicas en Europa.
El material de las zapatas NDX se adhiere a las placas de soporte de acero mediante el sistema de ganchos patentado NUCAP NRS, que aumenta la resistencia al corte y a la adherencia en un factor de cinco y evita que las zapatas se separen de las placas. Las zapatas se hornean y se muelen y cuentan con ranuras en V de gran volumen para atrapar la mayor cantidad de residuos del uso de la pista.
El uso objetivo es todo tipo de autos rápidos y más pesados en conducción de alto rendimiento y carreras con una vida útil mucho mayor que nuestras pastillas de grado Yellowstuff anteriores.
El director de I+D, Steve Payne, comprueba el primer lote de material Bluestuff NDX fabricado con un proceso revolucionario para producir las aclamadas pastillas de freno EBC Bluestuff NDX. El proceso implica cinco pasos nunca antes utilizados en materiales de fricción y coloca a EBC Brakes firmemente a la cabeza como proveedor de fricción de frenos.
Bluestuff está disponible en una versión NDX de alta fricción de 0,52 Mu y una versión B más baja para muchas aplicaciones traseras en automóviles más livianos con una Mu más baja de 0,42.
Actuación
Los frenos EBC Bluestuff se queman con el calor, lo que facilita el proceso de asentamiento, pero aún así debe tener cuidado, especialmente en la carretera y cuando se usan en discos parcialmente desgastados. Use los frenos con cuidado durante 320 kilómetros, aumentando gradualmente la demanda de los frenos en un ENTORNO DE CARRETERA SEGURO hasta que se sienta completamente seguro y pueda evaluar las distancias de frenado en todas las condiciones de tráfico.
Recuerde que todo depende de usted y de su proceso de adaptación. Si siente que los frenos se desgastan un par de veces e incluso huele los frenos, esto es totalmente normal y, una vez que lo haya logrado y haya dejado que los frenos se enfríen, habrán mejorado mucho.
Existen varias formas de quemar la superficie de las almohadillas y EBC ha elegido un túnel de lámpara infrarroja para la preparación de la superficie de sus gamas de almohadillas. El horno está quemando ahora todas las almohadillas para su reventa, incluida la gama Bluestuff NDX.
Rendimiento de la ropa de cama
La curva muestra que la fricción se acumula rápidamente durante el asentamiento, incluso después de 2 o 3 paradas, pero en un USO EN PISTA del mundo real, donde los rotores pueden no estar perfectos y las pinzas no reciben mantenimiento semanalmente (como las de nuestro dinamómetro de laboratorio), el asentamiento en proceso con Blue puede presentar bandas de contacto de 20 a 25 mm en el centro de los discos después de 4 a 5 vueltas y, en algunas pinzas de calle estándar, algo de vibración.
Esto es simplemente la pastilla que te dice "No puedo sostener el disco con estos pares hasta que esté completamente asentado". Si se produce vibración, debes continuar conduciendo mientras FRENAS ANTES PARA ESTAR SEGURO hasta que la banda de contacto se ensanche hasta casi cubrir todo el recorrido del disco/rotor, momento en el que la vibración se detendrá. En el uso en la calle, los pares normalmente no serán suficientes para generar vibración durante el asentamiento, pero conduce con seguridad durante 200 millas, usa los frenos con suavidad para asentar los nuevos frenos y prueba su rendimiento en un entorno de carretera seguro y tranquilo hasta que tengas plena confianza en que están asentados. Pisar los frenos con demasiada fuerza, demasiado pronto, no solo puede acortar la vida útil de la pastilla, sino que puede provocar la pérdida de los frenos y un accidente. Los frenos asentados se asientan progresivamente.
El pre-encamado quema una gran cantidad de compuestos orgánicos volátiles en la superficie de las pastillas de freno al pasar las pastillas debajo de un aparato similar a una tostadora después de su fabricación durante unos segundos; esto carboniza la superficie y la pintura alrededor de la superficie de la pastilla, pero el resultado es una reducción importante en el tiempo de asentamiento que todos los conductores apreciarán.
Más información
Estado del rotor. Es importante, un rotor desnivelado o con nervaduras y ranuras se desgastará con el tiempo para su uso en la calle o en la pista; se trata de una pastilla más dura y duradera y los rotores deben estar prácticamente en perfecto estado. Si necesita que le limpié los rotores, le recomendamos SÓLO los muy elogiados tornos para frenos ON CAR de Pro Cut.
Vida útil. SIEMPRE inspeccione las pastillas cada 30 vueltas y deséchelas cuando el material de fricción haya bajado a un octavo de pulgada o 3 mm para evitar el desgaste. En uso en la calle, la vida útil es considerable: se pueden esperar 20,000 millas o más, incluso con conducción intensa.
Conductos y pinzas de freno. Cuando se utiliza un sistema de frenos de calle para carreras, la mera inserción de una pastilla de fórmula de carreras no transforma el coche en una bestia de pista. A menudo es necesario añadir algunos conductos de refrigeración para que el sistema de frenos y las pastillas tengan la oportunidad de sobrevivir al uso en carreras.
Uso de Bluestuff NDX como pastilla solo para carretera. En Europa, las normas de seguridad de frenos ECE R90 exigen que las pastillas de freno tengan la certificación R90 cuando se utilizan en carretera y, con Bluestuff, esto no está disponible para todos los coches. Para saber si Bluestuff tiene la certificación R90 para su coche, póngase en contacto con nosotros.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
DP51014NDX
99335193901
99335193905
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Precio: 157,97 €
Ordenable
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Information
Pastillas de Freno EBC Azules 'NDX Race'
Se vende como juego de 4 pastillas para un eje.
Porsche 991.2 3.0 Twin Turbo C2 / C4 / C4 Targa 2015>> (Solo disco de hierro fundido) (Delantero)
Porsche 991.2 3.0 Twin Turbo Carrera GTS / 4 GTS / 4 GTS Targa 2017>> (Solo disco de hierro fundido) (Delantero)
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Porsche 982 Boxster (718) S / GTS 2.5 Turbo 2016>> (Solo disco de hierro fundido) (Delantero)
Porsche 982 Cayman (718) S / GTS 2.5 Turbo 2016>> (Solo disco de hierro fundido) (Delantero)
EBC Bluestuff NDX
Pastillas de freno Super-Street y Trackday
Bluestuff NDX es un material deportivo y de carreras de alta fricción que ahora cuenta con la aprobación R90 en casi todos los accesorios para la UE. Para los mercados de EE. UU. y Asia donde no se aplica R90, este compuesto es totalmente seguro en carretera y la elección perfecta para vehículos de alto rendimiento que se conducen intensamente en la carretera o en los días de pista.
Información del Producto
Cuando decimos "Trackday" no subestimes este fantástico material.
La razón por la que llamamos la atención de los usuarios sobre las palabras Trackday (también conocido en EE. UU. como lapping) es por la fantástica capacidad de este material para asentarse rápidamente. Los conductores que están en forma durante el fin de semana no quieren pasar sus vueltas descansando sobre pastillas de freno.
Sin embargo, cuando se utiliza en conductores de carreras más serios, este material deleita y hasta temperaturas de rotor de 550 C/1030 F Bluestuff es el camino a seguir. Este material ha sido utilizado por numerosos grupos de carreras de coches de copa de series de especificaciones en Europa.
El material de la almohadilla NDX se une a las placas de respaldo de acero mediante el sistema de gancho patentado NUCAP NRS que aumenta la resistencia al corte y la unión en un factor de cinco y evita la separación de la almohadilla a la placa. Luego, las pastillas se hornean y muelen y cuentan con ranuras en V de gran volumen para atrapar la mayor cantidad de residuos del uso en la pista.
El uso objetivo es todo tipo de autos rápidos y pesados en rendimiento y conducción de carreras con una vida útil mucho mayor que nuestras almohadillas de grado Yellowstuff anteriores.
El gerente de I+D, Steve Payne, revisa el primer lote del material Bluestuff NDX fabricado con un proceso revolucionario para producir las aclamadas almohadillas de carrera EBC Bluestuff NDX. El proceso implica cinco pasos nunca antes utilizados en materiales de fricción y coloca a EBC Brakes firmemente a la cabeza como proveedor de fricción de frenos.
Bluestuff está disponible en la versión NDX de alta fricción con 0,52 Mu y una versión B inferior para muchas aplicaciones traseras en automóviles más ligeros con 0,42 Mu inferior.
Actuación
Los EBC Bluestuff se queman con el calor, lo que ayuda a acostarse, pero aun así hay que tener cuidado, especialmente en la carretera y cuando se utilizan rotores parcialmente desgastados. Utilice los frenos suavemente durante 200 millas, aumentando gradualmente la exigencia de los frenos en un ENTORNO DE CARRETERA SEGURA hasta que se sienta totalmente seguro y pueda evaluar sus distancias de frenado en todas las condiciones de tráfico.
Recuerde, depende de usted y de su proceso de adaptación. Si siente que los frenos se desvanecen un par de veces e incluso huele los frenos, esto es totalmente normal y una vez logrado y se deja que los frenos se enfríen, habrán mejorado mucho.
Hay varias formas de quemar superficies con almohadillas y EBC ha elegido un túnel de lámpara de infrarrojos para la preparación de superficies de sus gamas de almohadillas. El horno ahora está quemando todas las pastillas para su reventa, incluida la gama Bluestuff NDX.
Rendimiento de la ropa de cama
La curva muestra que la fricción aumenta rápidamente durante el asentamiento, incluso después de 2 o 3 paradas, pero en un USO EN PISTA del mundo real, donde los rotores pueden no ser perfectos y los calibradores no reciben servicio semanal (como los de nuestro banco de pruebas de laboratorio), el asentamiento en proceso con Blue puede exhibir 20 -Bandas de contacto de 25 mm en el centro de los discos después de 4-5 vueltas y en algunas pinzas de calle estándar algo de vibración.
Esto es simplemente la almohadilla que le dice: "No puedo sujetar el disco con estos pares de torsión hasta que esté completamente asentado". Si se produce una vibración, debe continuar conduciendo mientras FRENA ANTES PARA ESTAR SEGURO hasta que la banda de contacto se ensanche hasta cubrir casi todo el barrido del disco/rotor, momento en el cual la vibración se detendrá. En el uso en la calle, los pares de torsión normalmente no serán suficientes para generar vibración durante el rodaje, pero conduzca de manera segura durante 200 millas, use suavemente los frenos para estabilizar sus nuevos frenos y pruébelos para comprobar su rendimiento en un entorno de carretera seguro y silencioso hasta que tenga total confianza de que funcionan. están acostados. Pisar los frenos con demasiada fuerza y demasiado pronto no solo puede acortar la vida útil de las pastillas, sino que también puede provocar la pérdida de los frenos y un accidente. La cama frena progresivamente.
La ropa de cama previa quema una gran cantidad de compuestos orgánicos volátiles en la superficie de las pastillas de freno al pasarlas debajo de un aparato similar a una tostadora después de la fabricación durante unos segundos; Esto carboniza la superficie y la pintura alrededor de la superficie de la pastilla, pero el resultado es una importante reducción del tiempo de rodaje que todos los conductores apreciarán.
Más información
Estado del rotor. Es importante que un rotor no plano o con nervaduras y ranuras triplique la base en tiempos de uso en la calle o en la pista; esta es una almohadilla más dura y duradera y los rotores deben estar en condiciones casi completamente planas. Si necesita que le desnaten los rotores, le recomendamos SÓLO los muy loables tornos de freno ON CAR de Pro Cut.
Toda la vida. SIEMPRE inspeccione las almohadillas cada 30 vueltas y deséchelas cuando el material de fricción haya bajado a un octavo de pulgada o 3 mm para evitar que se decoloren. En uso en la calle, la vida útil es considerable: se pueden esperar 20.000 millas o más, incluso cuando se conduce con fuerza.
Arrastre de conductos y pinzas. Cuando se utiliza un sistema de frenos de tranvía para carreras, la mera inserción de una pastilla de fórmula de carrera no transforma su automóvil en una bestia de pista. A menudo es necesario agregar algunos conductos de refrigeración para que el sistema de frenos y las pastillas tengan la oportunidad de sobrevivir al uso en carreras.
Usando Bluestuff NDX como pad exclusivo para Street. En Europa, las normas de seguridad de frenos ECE R90 exigen que las pastillas de freno tengan la certificación R90 cuando se utilizan en carretera y con Bluestuff, esto no está disponible para todos los coches. Para saber si Bluestuff está aprobado para R90 para su automóvil, contáctenos.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
DP52307NDX
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Se vende como juego de 4 pastillas para un eje.
Porsche 991.2 3.0 Twin Turbo C2 / C4 / C4 Targa 2015>> (Solo disco de hierro fundido) (Delantero)
Porsche 991.2 3.0 Twin Turbo Carrera GTS / 4 GTS / 4 GTS Targa 2017>> (Solo disco de hierro fundido) (Delantero)
Porsche 992 Carrera / Carrera 4 3.0 2019>> (Solo disco de hierro fundido) (Delantero)
Porsche 982 Boxster (718) S / GTS 2.5 Turbo 2016>> (Solo disco de hierro fundido) (Delantero)
Porsche 982 Cayman (718) S / GTS 2.5 Turbo 2016>> (Solo disco de hierro fundido) (Delantero)
EBC Bluestuff NDX
Pastillas de freno Super-Street y Trackday
Bluestuff NDX es un material deportivo y de carreras de alta fricción que ahora cuenta con la aprobación R90 en casi todos los accesorios para la UE. Para los mercados de EE. UU. y Asia donde no se aplica R90, este compuesto es totalmente seguro en carretera y la elección perfecta para vehículos de alto rendimiento que se conducen intensamente en la carretera o en los días de pista.
Información del Producto
Cuando decimos "Trackday" no subestimes este fantástico material.
La razón por la que llamamos la atención de los usuarios sobre las palabras Trackday (también conocido en EE. UU. como lapping) es por la fantástica capacidad de este material para asentarse rápidamente. Los conductores que están en forma durante el fin de semana no quieren pasar sus vueltas descansando sobre pastillas de freno.
Sin embargo, cuando se utiliza en conductores de carreras más serios, este material deleita y hasta temperaturas de rotor de 550 C/1030 F Bluestuff es el camino a seguir. Este material ha sido utilizado por numerosos grupos de carreras de coches de copa de series de especificaciones en Europa.
El material de la almohadilla NDX se une a las placas de respaldo de acero mediante el sistema de gancho patentado NUCAP NRS que aumenta la resistencia al corte y la unión en un factor de cinco y evita la separación de la almohadilla a la placa. Luego, las pastillas se hornean y muelen y cuentan con ranuras en V de gran volumen para atrapar la mayor cantidad de residuos del uso en la pista.
El uso objetivo es todo tipo de autos rápidos y pesados en rendimiento y conducción de carreras con una vida útil mucho mayor que nuestras almohadillas de grado Yellowstuff anteriores.
El gerente de I+D, Steve Payne, revisa el primer lote del material Bluestuff NDX fabricado con un proceso revolucionario para producir las aclamadas almohadillas de carrera EBC Bluestuff NDX. El proceso implica cinco pasos nunca antes utilizados en materiales de fricción y coloca a EBC Brakes firmemente a la cabeza como proveedor de fricción de frenos.
Bluestuff está disponible en la versión NDX de alta fricción con 0,52 Mu y una versión B inferior para muchas aplicaciones traseras en automóviles más ligeros con 0,42 Mu inferior.
Actuación
Los EBC Bluestuff se queman con el calor, lo que ayuda a acostarse, pero aun así hay que tener cuidado, especialmente en la carretera y cuando se utilizan rotores parcialmente desgastados. Utilice los frenos suavemente durante 200 millas, aumentando gradualmente la exigencia de los frenos en un ENTORNO DE CARRETERA SEGURA hasta que se sienta totalmente seguro y pueda evaluar sus distancias de frenado en todas las condiciones de tráfico.
Recuerde, depende de usted y de su proceso de adaptación. Si siente que los frenos se desvanecen un par de veces e incluso huele los frenos, esto es totalmente normal y una vez logrado y se deja que los frenos se enfríen, habrán mejorado mucho.
Hay varias formas de quemar superficies con almohadillas y EBC ha elegido un túnel de lámpara de infrarrojos para la preparación de superficies de sus gamas de almohadillas. El horno ahora está quemando todas las pastillas para su reventa, incluida la gama Bluestuff NDX.
Rendimiento de la ropa de cama
La curva muestra que la fricción aumenta rápidamente durante el asentamiento, incluso después de 2 o 3 paradas, pero en un USO EN PISTA del mundo real, donde los rotores pueden no ser perfectos y los calibradores no reciben servicio semanal (como los de nuestro banco de pruebas de laboratorio), el asentamiento en proceso con Blue puede exhibir 20 -Bandas de contacto de 25 mm en el centro de los discos después de 4-5 vueltas y en algunas pinzas de calle estándar algo de vibración.
Esto es simplemente la almohadilla que le dice: "No puedo sujetar el disco con estos pares de torsión hasta que esté completamente asentado". Si se produce una vibración, debe continuar conduciendo mientras FRENA ANTES PARA ESTAR SEGURO hasta que la banda de contacto se ensanche hasta cubrir casi todo el barrido del disco/rotor, momento en el cual la vibración se detendrá. En el uso en la calle, los pares de torsión normalmente no serán suficientes para generar vibración durante el rodaje, pero conduzca de manera segura durante 200 millas, use suavemente los frenos para estabilizar sus nuevos frenos y pruébelos para comprobar su rendimiento en un entorno de carretera seguro y silencioso hasta que tenga total confianza de que funcionan. están acostados. Pisar los frenos con demasiada fuerza y demasiado pronto no solo puede acortar la vida útil de las pastillas, sino que también puede provocar la pérdida de los frenos y un accidente. La cama frena progresivamente.
La ropa de cama previa quema una gran cantidad de compuestos orgánicos volátiles en la superficie de las pastillas de freno al pasarlas debajo de un aparato similar a una tostadora después de la fabricación durante unos segundos; Esto carboniza la superficie y la pintura alrededor de la superficie de la pastilla, pero el resultado es una importante reducción del tiempo de rodaje que todos los conductores apreciarán.
Más información
Estado del rotor. Es importante que un rotor no plano o con nervaduras y ranuras triplique la base en tiempos de uso en la calle o en la pista; esta es una almohadilla más dura y duradera y los rotores deben estar en condiciones casi completamente planas. Si necesita que le desnaten los rotores, le recomendamos SÓLO los muy loables tornos de freno ON CAR de Pro Cut.
Toda la vida. SIEMPRE inspeccione las almohadillas cada 30 vueltas y deséchelas cuando el material de fricción haya bajado a un octavo de pulgada o 3 mm para evitar que se decoloren. En uso en la calle, la vida útil es considerable: se pueden esperar 20.000 millas o más, incluso cuando se conduce con fuerza.
Arrastre de conductos y pinzas. Cuando se utiliza un sistema de frenos de tranvía para carreras, la mera inserción de una pastilla de fórmula de carrera no transforma su automóvil en una bestia de pista. A menudo es necesario agregar algunos conductos de refrigeración para que el sistema de frenos y las pastillas tengan la oportunidad de sobrevivir al uso en carreras.
Usando Bluestuff NDX como pad exclusivo para Street. En Europa, las normas de seguridad de frenos ECE R90 exigen que las pastillas de freno tengan la certificación R90 cuando se utilizan en carretera y con Bluestuff, esto no está disponible para todos los coches. Para saber si Bluestuff está aprobado para R90 para su automóvil, contáctenos.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
DP52307NDX
99135294902
99135294903
992698075E
992698151H
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
171,64 €
Ahora 154,48 €
En stock
Producto Grupo de vehículos
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- Porsche 991.2 Cabriolet 2S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
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- Porsche 992.1 Carrera 4 Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Targa 4 3.0L 2020-24
- Porsche 992.1 Targa 4S / GTS 3.0L 2020-24
- Porsche 9YA Cayenne Turbo V8 4.0L Petrol (550Hp) 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe Turbo V8 4.0L Petrol (550Hp) 2019-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe Turbo S E-Hybrid V8 4.0L (550Hp) 2020-23
Information
Pastillas de freno delanteras EBC BLUESTUFF "Street and Track"
Se vende como juego de 4 pastillas para un eje.
Porsche 991.2 Carrera 4 3.0ltr - 2017 a 2019 (solo disco de hierro fundido)
Porsche 991.2 Carrera S / Carrera 4S 3.0ltr - 2015 a 2019 (Solo disco de hierro fundido)
Porsche 991.2 Carrera GTS / Carrera 4 GTS 3.0ltr - 2017 a 2019 (Solo disco de hierro fundido)
Porsche 992 Carrera 3.0ltr 2019>> (Solo disco de hierro fundido)
Porsche 992 Carrera 4 3.0ltr 2019>> (Solo disco de hierro fundido)
Porsche 992 Carrera S / Carrera 4S 3.0ltr 2019>> (Solo disco de hierro fundido)
Porsche Cayenne (9YA) turbo 4.0ltr 550Hp 2017>> (Solo disco de hierro fundido)
Porsche Cayenne Coupe turbo 4.0ltr 550HP 2019>> (Solo disco de hierro fundido)
EBC Bluestuff NDX
Pastillas de freno Super-Street y Trackday
Una excelente plataforma deportiva y de carreras integral, revisada a una nueva fórmula mejorada en 2021 para una adaptación más rápida.
Bluestuff NDX es un material deportivo y de carrera de alta fricción que ahora tiene la aprobación R90 en casi todos los accesorios para la UE. Para los mercados de EE. UU. y Asia donde no se aplica el R90, este compuesto es totalmente seguro para la carretera y la opción perfecta para vehículos de alto rendimiento que se manejan duro en la carretera o en la pista.
Información del Producto
Cuando decimos "Trackday" no subestimes este fantástico material.
La razón por la que llamamos la atención de los usuarios sobre las palabras Trackday (también conocido en los EE. UU. como lapeado) es por la fantástica capacidad de este material para adaptarse rápidamente. Los conductores de fit and go de fin de semana no quieren pasar sus vueltas durmiendo en las pastillas de freno.
Sin embargo, cuando se usa en pilotos de pista de carreras más serios, este material deleita y hasta temperaturas de rotor de 550C/1030 F Bluestuff es el camino a seguir. Este material ha sido utilizado por numerosos grupos de carreras de autos de copa de la serie de especificaciones en Europa.
El material de la almohadilla NDX se une a las placas traseras de acero mediante el sistema de gancho patentado NUCAP NRS, que aumenta la resistencia al corte y la unión en un factor de cinco y evita la separación de la almohadilla con la placa. Luego, las almohadillas se hornean y muelen y cuentan con ranuras en V de gran volumen para atrapar la mayor cantidad de desechos del uso de la pista.
El uso objetivo es todo tipo de autos rápidos y más pesados en rendimiento y conducción de carreras con una vida útil mucho mayor que nuestras almohadillas de grado Yellowstuff anteriores.
El director de I+D, Steve Payne, comprueba el primer lote del material Bluestuff NDX fabricado con un proceso revolucionario para producir los aclamados EBC Bluestuff NDX Race Pads. El proceso implica 5 pasos nunca antes utilizados en materiales de fricción y coloca a EBC Brakes firmemente a la cabeza como proveedor de fricción de frenos.
Bluestuff está disponible en versión NDX de alta fricción a 0,52 Mu y una versión B más baja para muchas aplicaciones traseras en automóviles más livianos con menos de 0,42 Mu.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
DP52371NDX
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Se vende como juego de 4 pastillas para un eje.
Porsche 991.2 Carrera 4 3.0ltr - 2017 a 2019 (solo disco de hierro fundido)
Porsche 991.2 Carrera S / Carrera 4S 3.0ltr - 2015 a 2019 (Solo disco de hierro fundido)
Porsche 991.2 Carrera GTS / Carrera 4 GTS 3.0ltr - 2017 a 2019 (Solo disco de hierro fundido)
Porsche 992 Carrera 3.0ltr 2019>> (Solo disco de hierro fundido)
Porsche 992 Carrera 4 3.0ltr 2019>> (Solo disco de hierro fundido)
Porsche 992 Carrera S / Carrera 4S 3.0ltr 2019>> (Solo disco de hierro fundido)
Porsche Cayenne (9YA) turbo 4.0ltr 550Hp 2017>> (Solo disco de hierro fundido)
Porsche Cayenne Coupe turbo 4.0ltr 550HP 2019>> (Solo disco de hierro fundido)
EBC Bluestuff NDX
Pastillas de freno Super-Street y Trackday
Una excelente plataforma deportiva y de carreras integral, revisada a una nueva fórmula mejorada en 2021 para una adaptación más rápida.
Bluestuff NDX es un material deportivo y de carrera de alta fricción que ahora tiene la aprobación R90 en casi todos los accesorios para la UE. Para los mercados de EE. UU. y Asia donde no se aplica el R90, este compuesto es totalmente seguro para la carretera y la opción perfecta para vehículos de alto rendimiento que se manejan duro en la carretera o en la pista.
Información del Producto
Cuando decimos "Trackday" no subestimes este fantástico material.
La razón por la que llamamos la atención de los usuarios sobre las palabras Trackday (también conocido en los EE. UU. como lapeado) es por la fantástica capacidad de este material para adaptarse rápidamente. Los conductores de fit and go de fin de semana no quieren pasar sus vueltas durmiendo en las pastillas de freno.
Sin embargo, cuando se usa en pilotos de pista de carreras más serios, este material deleita y hasta temperaturas de rotor de 550C/1030 F Bluestuff es el camino a seguir. Este material ha sido utilizado por numerosos grupos de carreras de autos de copa de la serie de especificaciones en Europa.
El material de la almohadilla NDX se une a las placas traseras de acero mediante el sistema de gancho patentado NUCAP NRS, que aumenta la resistencia al corte y la unión en un factor de cinco y evita la separación de la almohadilla con la placa. Luego, las almohadillas se hornean y muelen y cuentan con ranuras en V de gran volumen para atrapar la mayor cantidad de desechos del uso de la pista.
El uso objetivo es todo tipo de autos rápidos y más pesados en rendimiento y conducción de carreras con una vida útil mucho mayor que nuestras almohadillas de grado Yellowstuff anteriores.
El director de I+D, Steve Payne, comprueba el primer lote del material Bluestuff NDX fabricado con un proceso revolucionario para producir los aclamados EBC Bluestuff NDX Race Pads. El proceso implica 5 pasos nunca antes utilizados en materiales de fricción y coloca a EBC Brakes firmemente a la cabeza como proveedor de fricción de frenos.
Bluestuff está disponible en versión NDX de alta fricción a 0,52 Mu y una versión B más baja para muchas aplicaciones traseras en automóviles más livianos con menos de 0,42 Mu.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
DP52371NDX
99135294904
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números