Por favor, espere… 
Por favor, espere mientras procesamos su orden,
no presiones el botón para volver…
no presiones el botón para volver…
Introduzca aquí su número de identificación fiscal (NIF o VAT number) y haga clic en Verificar:
No necesita incluir el código de país de su NIF, dado que ya lo ha indicado antes en su dirección de facturación.
Se han verificado sus datos. NIF registrado a nombre de:
###NUEVO MÉJICO###,
.
Su pedido cuenta ahora con una tasa cero a efectos de IVA. Nos reservamos el derecho a verificar estos datos después de que haya solicitado su pedido y a restablecer el IVA si fuese necesario.
Sus datos de identificación fiscal no han sido reconocidos o no son válidos. Su NIF debe coincidir con el país de facturación que especificó anteriormente. Actualmente se ha especificado como . No necesita incluir el código de país de su NIF, do que ya lo ha indicado antes en los datos de su dirección de facturación.
El servicio de verificación de NIF no está disponible en este momento. Le rogamos que indique sus datos del NIF en los comentarios e en el cuadro de instrucciones especiales que encontrará abajo y le aplicaremos un descuento en el IVA tras realizar su solicitud de pedido.
Category Filter
Pastillas de freno EBC Blue NDX RACE Delanteras Porsche 356 / 911 / 912 / 914 - DP5104NDX
DP5104NDX
Producto Grupo de vehículos
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
- Porsche 914 (1970-1976)
- Porsche 912E 4CYL 1976
Information
Pastillas de freno azules EBC NDX RACE. Medidas: 61 mm x 56 mm x 15 mm.
Se vende como juego de 4 pastillas para un eje.
PORSCHE 356 1.6L / 2.0L 1962-65 (Delantero)
PORSCHE 911 2.0 1964-69 (Delantero)
PORSCHE 911 2.2 E 1969-71 (Delantero)
PORSCHE 911 2.4 E/S/T 1971-73 (Delantero)
PORSCHE 912 1.6L 1965-70 (delantero)
PORSCHE 912E 2.0 1975-76 (Delantero)
PORSCHE 914 1.7 / 1.8 / 1972-76
PORSCHE 914/6 2.0 1969-72
PORSCHE 911 2.2 S 1969-71 (Trasero)
PORSCHE 911 2.4 E/S/T 1971-73 (Trasero)
PORSCHE 911 2.7 1972-77 (trasero)
PORSCHE 911 3.0 1973-83 (trasero)
PORSCHE 911 3.0 Turbo 1974-77 (Trasero)
PORSCHE 911 3.2 1984-89 (trasero)
PORSCHE 912E 2.0 1975-76 (Trasero)
EBC Bluestuff NDX
Pastillas de freno para Super-Street y Trackday
Bluestuff NDX es un material de alta fricción para deportes y competición que ahora cuenta con la homologación R90 para casi todos los modelos de la UE. Para los mercados de EE. UU. y Asia donde no se aplica la R90, este compuesto es totalmente seguro para la carretera y la opción ideal para vehículos de alto rendimiento sometidos a un uso intensivo en carretera o circuitos.
Información del producto
Cuando decimos “Trackday” no subestimes este fantástico material.
La razón por la que llamamos la atención de los usuarios sobre el término Trackday (también conocido en EE. UU. como lapping) es la fantástica capacidad de este material para asentarse rápidamente. Los conductores que se preparan para el fin de semana no quieren pasar sus vueltas asentando las pastillas de freno.
Sin embargo, al usarlo en carreras de pista más exigentes, este material es una maravilla, y hasta temperaturas de rotor de 550 °C (1030 °F), Bluestuff es la mejor opción. Este material ha sido utilizado por numerosos equipos de carreras de autos de la Copa en Europa.
El material de las pastillas NDX se adhiere a las placas de soporte de acero mediante el sistema de ganchos patentado NUCAP NRS, que quintuplica la resistencia al corte y a la adherencia, evitando que la pastilla se separe de la placa. Las pastillas se hornean y rectifican, y cuentan con ranuras en V de gran volumen para absorber la mayor cantidad de residuos generados por el uso de la vía.
El uso objetivo es todo tipo de automóviles rápidos y pesados en conducción de alto rendimiento y carreras, con una vida útil mucho mayor que nuestras pastillas de grado Yellowstuff anteriores.
El director de I+D, Steve Payne, revisa el primer lote de material Bluestuff NDX, fabricado mediante un proceso revolucionario para producir las aclamadas pastillas de competición EBC Bluestuff NDX. El proceso consta de 5 pasos, nunca antes utilizados en materiales de fricción, y posiciona a EBC Brakes como líder en la fabricación de productos de fricción para frenos.
Bluestuff está disponible en la versión NDX de alta fricción de 0,52 Mu y en una versión B inferior para muchas aplicaciones traseras en automóviles más livianos con una versión B inferior de 0,42 Mu.
Actuación
Los EBC Bluestuff se queman con el calor, lo que facilita el asentamiento, pero aun así debe tener cuidado, especialmente en carretera y al usar discos parcialmente desgastados. Frene con suavidad durante 320 km, aumentando gradualmente la exigencia en un entorno vial seguro hasta que se sienta completamente seguro y pueda evaluar las distancias de frenado en todas las condiciones de tráfico.
Recuerda, todo depende de ti y de tu proceso de rodaje. Si notas que los frenos se debilitan un par de veces e incluso los hueles, es totalmente normal. Una vez que lo hayas logrado y hayas dejado enfriar los frenos, habrán mejorado mucho.
Existen varias maneras de quemar la superficie de las almohadillas, y EBC ha optado por un túnel de lámpara infrarroja para la preparación de la superficie de sus gamas de almohadillas. El horno ya está quemando todas las almohadillas para su reventa, incluida la gama Bluestuff NDX.
Rendimiento de la ropa de cama
La curva muestra que la fricción se acumula rápidamente durante el asentamiento, incluso después de 2 o 3 paradas, pero en un USO EN PISTA del mundo real, donde los rotores pueden no ser perfectos y las pinzas no reciben mantenimiento semanalmente (como las de nuestro dinamómetro de laboratorio), el asentamiento en proceso con Blue puede exhibir bandas de contacto de 20 a 25 mm en el centro de los discos después de 4 o 5 vueltas y en algunas pinzas de calle estándar algo de vibración.
Esto simplemente indica que la pastilla no puede sujetar el disco con estos pares de apriete hasta que esté completamente asentado. Si se produce vibración, debe continuar conduciendo y FRENAR ANTES PARA MAYOR SEGURIDAD hasta que la banda de contacto se ensanche casi por completo, momento en el que la vibración desaparecerá. En carretera, los pares de apriete normalmente no serán suficientes para generar vibración durante el asentamiento, pero conduzca con seguridad durante 320 km (200 millas) y frene con suavidad para asentar sus nuevos frenos y pruébelos en un entorno seguro y tranquilo hasta que esté completamente seguro de que están asentados. Frenar con demasiada fuerza demasiado pronto no solo acorta la vida útil de la pastilla, sino que también puede provocar la pérdida de los frenos y un accidente. Los frenos asientan progresivamente.
El pre-encamado quema una gran cantidad de compuestos orgánicos volátiles en la superficie de las pastillas de freno al pasar las pastillas debajo de un aparato similar a una tostadora después de su fabricación durante unos segundos; esto carboniza la superficie y la pintura alrededor de la superficie de la pastilla, pero el resultado es una reducción importante en el tiempo de asentamiento que todos los conductores apreciarán.
Más información
Estado del rotor. Es importante: un rotor desplanchado o con nervaduras y ranuras se desgastará con el tiempo al usarse en calle o circuito. Esto produce una pastilla más dura y duradera, y los rotores deben estar prácticamente desinflados. Si necesita desinflar sus rotores, le recomendamos SOLO los excelentes tornos para frenos ON CAR de Pro Cut.
Vida útil. Inspeccione siempre las pastillas cada 30 vueltas y deséchelas cuando el material de fricción se reduzca a 3 mm o 1/8 de pulgada para evitar el desgaste. En carretera, su vida útil es considerable: se pueden esperar 32 000 km o más, incluso con conducción intensa.
Conductos y resistencia de la pinza. Al usar el sistema de frenos de un coche de calle para carreras, la simple inserción de una pastilla de fórmula no convierte el coche en un auténtico todoterreno. A menudo es necesario añadir conductos de refrigeración para que el sistema de frenos y las pastillas resistan el uso en competición.
Uso de Bluestuff NDX como pastilla exclusiva para carretera. En Europa, la normativa de seguridad de frenos ECE R90 exige que las pastillas de freno cuenten con la certificación R90 para su uso en carretera, y con Bluestuff, esta certificación no está disponible para todos los vehículos. Para saber si Bluestuff cuenta con la certificación R90 para su vehículo, contáctenos.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
DP5104NDX
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Se vende como juego de 4 pastillas para un eje.
PORSCHE 356 1.6L / 2.0L 1962-65 (Delantero)
PORSCHE 911 2.0 1964-69 (Delantero)
PORSCHE 911 2.2 E 1969-71 (Delantero)
PORSCHE 911 2.4 E/S/T 1971-73 (Delantero)
PORSCHE 912 1.6L 1965-70 (delantero)
PORSCHE 912E 2.0 1975-76 (Delantero)
PORSCHE 914 1.7 / 1.8 / 1972-76
PORSCHE 914/6 2.0 1969-72
PORSCHE 911 2.2 S 1969-71 (Trasero)
PORSCHE 911 2.4 E/S/T 1971-73 (Trasero)
PORSCHE 911 2.7 1972-77 (trasero)
PORSCHE 911 3.0 1973-83 (trasero)
PORSCHE 911 3.0 Turbo 1974-77 (Trasero)
PORSCHE 911 3.2 1984-89 (trasero)
PORSCHE 912E 2.0 1975-76 (Trasero)
EBC Bluestuff NDX
Pastillas de freno para Super-Street y Trackday
Bluestuff NDX es un material de alta fricción para deportes y competición que ahora cuenta con la homologación R90 para casi todos los modelos de la UE. Para los mercados de EE. UU. y Asia donde no se aplica la R90, este compuesto es totalmente seguro para la carretera y la opción ideal para vehículos de alto rendimiento sometidos a un uso intensivo en carretera o circuitos.
Información del producto
Cuando decimos “Trackday” no subestimes este fantástico material.
La razón por la que llamamos la atención de los usuarios sobre el término Trackday (también conocido en EE. UU. como lapping) es la fantástica capacidad de este material para asentarse rápidamente. Los conductores que se preparan para el fin de semana no quieren pasar sus vueltas asentando las pastillas de freno.
Sin embargo, al usarlo en carreras de pista más exigentes, este material es una maravilla, y hasta temperaturas de rotor de 550 °C (1030 °F), Bluestuff es la mejor opción. Este material ha sido utilizado por numerosos equipos de carreras de autos de la Copa en Europa.
El material de las pastillas NDX se adhiere a las placas de soporte de acero mediante el sistema de ganchos patentado NUCAP NRS, que quintuplica la resistencia al corte y a la adherencia, evitando que la pastilla se separe de la placa. Las pastillas se hornean y rectifican, y cuentan con ranuras en V de gran volumen para absorber la mayor cantidad de residuos generados por el uso de la vía.
El uso objetivo es todo tipo de automóviles rápidos y pesados en conducción de alto rendimiento y carreras, con una vida útil mucho mayor que nuestras pastillas de grado Yellowstuff anteriores.
El director de I+D, Steve Payne, revisa el primer lote de material Bluestuff NDX, fabricado mediante un proceso revolucionario para producir las aclamadas pastillas de competición EBC Bluestuff NDX. El proceso consta de 5 pasos, nunca antes utilizados en materiales de fricción, y posiciona a EBC Brakes como líder en la fabricación de productos de fricción para frenos.
Bluestuff está disponible en la versión NDX de alta fricción de 0,52 Mu y en una versión B inferior para muchas aplicaciones traseras en automóviles más livianos con una versión B inferior de 0,42 Mu.
Actuación
Los EBC Bluestuff se queman con el calor, lo que facilita el asentamiento, pero aun así debe tener cuidado, especialmente en carretera y al usar discos parcialmente desgastados. Frene con suavidad durante 320 km, aumentando gradualmente la exigencia en un entorno vial seguro hasta que se sienta completamente seguro y pueda evaluar las distancias de frenado en todas las condiciones de tráfico.
Recuerda, todo depende de ti y de tu proceso de rodaje. Si notas que los frenos se debilitan un par de veces e incluso los hueles, es totalmente normal. Una vez que lo hayas logrado y hayas dejado enfriar los frenos, habrán mejorado mucho.
Existen varias maneras de quemar la superficie de las almohadillas, y EBC ha optado por un túnel de lámpara infrarroja para la preparación de la superficie de sus gamas de almohadillas. El horno ya está quemando todas las almohadillas para su reventa, incluida la gama Bluestuff NDX.
Rendimiento de la ropa de cama
La curva muestra que la fricción se acumula rápidamente durante el asentamiento, incluso después de 2 o 3 paradas, pero en un USO EN PISTA del mundo real, donde los rotores pueden no ser perfectos y las pinzas no reciben mantenimiento semanalmente (como las de nuestro dinamómetro de laboratorio), el asentamiento en proceso con Blue puede exhibir bandas de contacto de 20 a 25 mm en el centro de los discos después de 4 o 5 vueltas y en algunas pinzas de calle estándar algo de vibración.
Esto simplemente indica que la pastilla no puede sujetar el disco con estos pares de apriete hasta que esté completamente asentado. Si se produce vibración, debe continuar conduciendo y FRENAR ANTES PARA MAYOR SEGURIDAD hasta que la banda de contacto se ensanche casi por completo, momento en el que la vibración desaparecerá. En carretera, los pares de apriete normalmente no serán suficientes para generar vibración durante el asentamiento, pero conduzca con seguridad durante 320 km (200 millas) y frene con suavidad para asentar sus nuevos frenos y pruébelos en un entorno seguro y tranquilo hasta que esté completamente seguro de que están asentados. Frenar con demasiada fuerza demasiado pronto no solo acorta la vida útil de la pastilla, sino que también puede provocar la pérdida de los frenos y un accidente. Los frenos asientan progresivamente.
El pre-encamado quema una gran cantidad de compuestos orgánicos volátiles en la superficie de las pastillas de freno al pasar las pastillas debajo de un aparato similar a una tostadora después de su fabricación durante unos segundos; esto carboniza la superficie y la pintura alrededor de la superficie de la pastilla, pero el resultado es una reducción importante en el tiempo de asentamiento que todos los conductores apreciarán.
Más información
Estado del rotor. Es importante: un rotor desplanchado o con nervaduras y ranuras se desgastará con el tiempo al usarse en calle o circuito. Esto produce una pastilla más dura y duradera, y los rotores deben estar prácticamente desinflados. Si necesita desinflar sus rotores, le recomendamos SOLO los excelentes tornos para frenos ON CAR de Pro Cut.
Vida útil. Inspeccione siempre las pastillas cada 30 vueltas y deséchelas cuando el material de fricción se reduzca a 3 mm o 1/8 de pulgada para evitar el desgaste. En carretera, su vida útil es considerable: se pueden esperar 32 000 km o más, incluso con conducción intensa.
Conductos y resistencia de la pinza. Al usar el sistema de frenos de un coche de calle para carreras, la simple inserción de una pastilla de fórmula no convierte el coche en un auténtico todoterreno. A menudo es necesario añadir conductos de refrigeración para que el sistema de frenos y las pastillas resistan el uso en competición.
Uso de Bluestuff NDX como pastilla exclusiva para carretera. En Europa, la normativa de seguridad de frenos ECE R90 exige que las pastillas de freno cuenten con la certificación R90 para su uso en carretera, y con Bluestuff, esta certificación no está disponible para todos los vehículos. Para saber si Bluestuff cuenta con la certificación R90 para su vehículo, contáctenos.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
DP5104NDX
90135191213
90135196335
90135296301
90135296337
90135299700
91135293901
91135293902
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Precio: 109,45 €
En stock
Productos relacionados
Producto Grupo de vehículos
- Porsche 957 Cayenne S/GTS 4.8L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
- Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybrid 380HP 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Petrol 400HP 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.2L Diesel 382HP 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Petrol 500HP 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Petrol 550HP 2010-17
- Porsche 9YA Cayenne E-Hybrid V6 3.0L V6 340Hp 2018-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe S V6 2.9L Petrol 440Hp 2019-23
- Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera S Hybrid V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera V6 3.6L 2WD (310Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD (420Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD (420Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera GTS V8 4.8L 4WD (440Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 4.8L (520Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo S V8 4.8L 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S E-Hybrid V6 3.0L (416Hp) 2014-16
- Porsche 971.1 Panamera 4S 2.9L Twin-Turbo V6 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S Diesel V8 4.0L 4WD (422 Hp) 2017-18
- Porsche 971.1 Panamera 4S Diesel 4.0L Twin-Turbo V8 Sport Turismo 2017-18
- Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid V6 2.9L 4WD 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid V6 2.9L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid 2.9L Twin-Turbo V6 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 95B.1 Macan S Petrol 3.0L V6 340Bhp 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan Turbo 3.6L V6 400Bhp 2014-18
- Porsche 9J1.1 Taycan 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan 4 Cross Turismo 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan 4S 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan GTS 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan Turbo 2020-24
Information
Pastillas de freno EBC Blue NDX RACE
Se vende como juego de 4 pastillas para un eje.
Porsche 957 Cayenne (9PA) 4.8 GTS 2007-10 (Delantero)
Porsche 957 Cayenne (9PA) 4.8 Turbo / S 2007-2010 (Delantero)
Porsche 958 Cayenne (92A) 3.0 Supercharged HYBRID 2010-17 (Delantero)
Porsche 958 Cayenne (92A) 4.8 2010-17 (Delantero)
Porsche 958 Cayenne (92A) 4.8 Turbo / S 2010-17 (Delantero)
Porsche 958 Cayenne (92A) 3.6 Twin Turbo GTS 2015-17 (Delantero)
Porsche 958 Cayenne (92A) 4.1 TD 2013-2017
Porsche Macan 3.0 Twin Turbo 2015>> (Solo discos de hierro fundido) (Delantero)
Porsche Macan 3.6 Twin Turbo 2014>> (Solo discos de hierro fundido) (Delantero)
Porsche Macan 3.6 Twin Turbo (paquete Performance) 2016>> (solo discos de hierro fundido) (delantero)
Porsche 970 Panamera 3.0 Supercharged HYBRID 2011-13 (solo discos de hierro fundido) (delantero)
Porsche 970 Panamera 3.0 Twin Turbo 2013-16 (solo discos de hierro fundido) (delantero)
Porsche 970 Panamera 3.6 2010-16 (solo discos de hierro fundido) (delantero)
Porsche 970 Panamera 4.8 2009-13 (solo discos de hierro fundido)
Porsche 970 Panamera 4.8 GTS 2012-16 (solo discos de hierro fundido) (delantero)
Porsche 970 Panamera 4.8 Twin Turbo 2009-16 (solo discos de hierro fundido) (delantero)
Porsche 970 Panamera 3.0 TD 2011-16 (solo discos de hierro fundido) (delantero)
Porsche 971 Panamera (2.ª generación) 2.9 Twin Turbo 2016>> (solo discos de hierro fundido) (delantero)
Porsche 971 Panamera (2.ª generación) 2.9 Twin Turbo E-Hybrid (PR-1LN) 2016>> (solo discos de hierro fundido) (delantero)
Porsche 971 Panamera (2.ª generación) 3.0 Turbo (PR-1LN) 2016>> (solo discos de hierro fundido) (delantero)
Porsche 971 Panamera (2.ª generación) 4.0 Twin Turbo 2016>> (solo discos de hierro fundido) (delantero)
Porsche 971 Panamera (2.ª generación) 4.0 Twin TD 2016-2017 (solo discos de hierro fundido) (delantero)
Porsche Taycan / 4S / GTS / turbo Eléctrico 2021>>
Porsche Taycan Cross Turismo 4 motores eléctricos duales 2021 >>
EBC Bluestuff NDX
Pastillas de freno para superstreet y trackday
Bluestuff NDX es un material deportivo y de competición de alta fricción que ahora cuenta con la aprobación R90 en casi todos los modelos para la UE. Para los mercados de EE. UU. y Asia donde no se aplica la R90, este compuesto es totalmente seguro para circular y la opción perfecta para vehículos de alto rendimiento que se conducen intensamente en la carretera o en circuitos.
Información del producto
Cuando decimos "Trackday" no subestimes este fantástico material.
El motivo por el que llamamos la atención de los usuarios sobre las palabras Trackday (también conocidas en EE. UU. como lapping) es debido a la fantástica capacidad de este material para asentarse rápidamente. Los conductores que se ponen a prueba y se ponen en marcha el fin de semana no quieren pasar sus vueltas asentando las pastillas de freno.
Sin embargo, cuando se utiliza en carreras de pista más serias, este material deleita y, hasta temperaturas de rotor de 550 °C (1030 °F), Bluestuff es la mejor opción. Este material ha sido utilizado por numerosos grupos de carreras de autos de la Copa de series específicas en Europa.
El material de las zapatas NDX se adhiere a las placas de soporte de acero mediante el sistema de ganchos patentado NUCAP NRS, que aumenta la resistencia al corte y a la adherencia en un factor de cinco y evita que las zapatas se separen de las placas. Las zapatas se hornean y se muelen y cuentan con ranuras en V de gran volumen para atrapar la mayor cantidad de residuos del uso de la pista.
El uso objetivo es todo tipo de autos rápidos y más pesados en conducción de alto rendimiento y carreras con una vida útil mucho mayor que nuestras pastillas de grado Yellowstuff anteriores.
El director de I+D, Steve Payne, comprueba el primer lote de material Bluestuff NDX fabricado con un proceso revolucionario para producir las aclamadas pastillas de freno EBC Bluestuff NDX. El proceso implica cinco pasos nunca antes utilizados en materiales de fricción y coloca a EBC Brakes firmemente a la cabeza como proveedor de fricción de frenos.
Bluestuff está disponible en una versión NDX de alta fricción de 0,52 Mu y una versión B más baja para muchas aplicaciones traseras en automóviles más livianos con una Mu más baja de 0,42.
Actuación
Los frenos EBC Bluestuff se queman con el calor, lo que facilita el proceso de asentamiento, pero aún así debe tener cuidado, especialmente en la carretera y cuando se usan en discos parcialmente desgastados. Use los frenos con cuidado durante 320 kilómetros, aumentando gradualmente la demanda de los frenos en un ENTORNO DE CARRETERA SEGURO hasta que se sienta completamente seguro y pueda evaluar las distancias de frenado en todas las condiciones de tráfico.
Recuerde que todo depende de usted y de su proceso de adaptación. Si siente que los frenos se desgastan un par de veces e incluso huele los frenos, esto es totalmente normal y, una vez que lo haya logrado y haya dejado que los frenos se enfríen, habrán mejorado mucho.
Existen varias formas de quemar la superficie de las almohadillas y EBC ha elegido un túnel de lámpara infrarroja para la preparación de la superficie de sus gamas de almohadillas. El horno está quemando ahora todas las almohadillas para su reventa, incluida la gama Bluestuff NDX.
Rendimiento de la ropa de cama
La curva muestra que la fricción se acumula rápidamente durante el asentamiento, incluso después de 2 o 3 paradas, pero en un USO EN PISTA del mundo real, donde los rotores pueden no estar perfectos y las pinzas no reciben mantenimiento semanalmente (como las de nuestro dinamómetro de laboratorio), el asentamiento en proceso con Blue puede presentar bandas de contacto de 20 a 25 mm en el centro de los discos después de 4 a 5 vueltas y, en algunas pinzas de calle estándar, algo de vibración.
Esto es simplemente la pastilla que te dice "No puedo sostener el disco con estos pares hasta que esté completamente asentado". Si se produce vibración, debes continuar conduciendo mientras FRENAS ANTES PARA ESTAR SEGURO hasta que la banda de contacto se ensanche hasta casi cubrir todo el recorrido del disco/rotor, momento en el que la vibración se detendrá. En el uso en la calle, los pares normalmente no serán suficientes para generar vibración durante el asentamiento, pero conduce con seguridad durante 200 millas, usa los frenos con suavidad para asentar los nuevos frenos y prueba su rendimiento en un entorno de carretera seguro y tranquilo hasta que tengas plena confianza en que están asentados. Pisar los frenos con demasiada fuerza, demasiado pronto, no solo puede acortar la vida útil de la pastilla, sino que puede provocar la pérdida de los frenos y un accidente. Los frenos asentados se asientan progresivamente.
El pre-encamado quema una gran cantidad de compuestos orgánicos volátiles en la superficie de las pastillas de freno al pasar las pastillas debajo de un aparato similar a una tostadora después de su fabricación durante unos segundos; esto carboniza la superficie y la pintura alrededor de la superficie de la pastilla, pero el resultado es una reducción importante en el tiempo de asentamiento que todos los conductores apreciarán.
Más información
Estado del rotor. Es importante, un rotor desnivelado o con nervaduras y ranuras se desgastará con el tiempo para su uso en la calle o en la pista; se trata de una pastilla más dura y duradera y los rotores deben estar prácticamente en perfecto estado. Si necesita que le limpié los rotores, le recomendamos SÓLO los muy elogiados tornos para frenos ON CAR de Pro Cut.
Vida útil. SIEMPRE inspeccione las pastillas cada 30 vueltas y deséchelas cuando el material de fricción haya bajado a un octavo de pulgada o 3 mm para evitar el desgaste. En uso en la calle, la vida útil es considerable: se pueden esperar 20,000 millas o más, incluso con conducción intensa.
Conductos y pinzas de freno. Cuando se utiliza un sistema de frenos de calle para carreras, la mera inserción de una pastilla de fórmula de carreras no transforma el coche en una bestia de pista. A menudo es necesario añadir algunos conductos de refrigeración para que el sistema de frenos y las pastillas tengan la oportunidad de sobrevivir al uso en carreras.
Uso de Bluestuff NDX como pastilla solo para carretera. En Europa, las normas de seguridad de frenos ECE R90 exigen que las pastillas de freno tengan la certificación R90 cuando se utilizan en carretera y, con Bluestuff, esto no está disponible para todos los coches. Para saber si Bluestuff tiene la certificación R90 para su coche, póngase en contacto con nosotros.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
DP51835NDX
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Se vende como juego de 4 pastillas para un eje.
Porsche 957 Cayenne (9PA) 4.8 GTS 2007-10 (Delantero)
Porsche 957 Cayenne (9PA) 4.8 Turbo / S 2007-2010 (Delantero)
Porsche 958 Cayenne (92A) 3.0 Supercharged HYBRID 2010-17 (Delantero)
Porsche 958 Cayenne (92A) 4.8 2010-17 (Delantero)
Porsche 958 Cayenne (92A) 4.8 Turbo / S 2010-17 (Delantero)
Porsche 958 Cayenne (92A) 3.6 Twin Turbo GTS 2015-17 (Delantero)
Porsche 958 Cayenne (92A) 4.1 TD 2013-2017
Porsche Macan 3.0 Twin Turbo 2015>> (Solo discos de hierro fundido) (Delantero)
Porsche Macan 3.6 Twin Turbo 2014>> (Solo discos de hierro fundido) (Delantero)
Porsche Macan 3.6 Twin Turbo (paquete Performance) 2016>> (solo discos de hierro fundido) (delantero)
Porsche 970 Panamera 3.0 Supercharged HYBRID 2011-13 (solo discos de hierro fundido) (delantero)
Porsche 970 Panamera 3.0 Twin Turbo 2013-16 (solo discos de hierro fundido) (delantero)
Porsche 970 Panamera 3.6 2010-16 (solo discos de hierro fundido) (delantero)
Porsche 970 Panamera 4.8 2009-13 (solo discos de hierro fundido)
Porsche 970 Panamera 4.8 GTS 2012-16 (solo discos de hierro fundido) (delantero)
Porsche 970 Panamera 4.8 Twin Turbo 2009-16 (solo discos de hierro fundido) (delantero)
Porsche 970 Panamera 3.0 TD 2011-16 (solo discos de hierro fundido) (delantero)
Porsche 971 Panamera (2.ª generación) 2.9 Twin Turbo 2016>> (solo discos de hierro fundido) (delantero)
Porsche 971 Panamera (2.ª generación) 2.9 Twin Turbo E-Hybrid (PR-1LN) 2016>> (solo discos de hierro fundido) (delantero)
Porsche 971 Panamera (2.ª generación) 3.0 Turbo (PR-1LN) 2016>> (solo discos de hierro fundido) (delantero)
Porsche 971 Panamera (2.ª generación) 4.0 Twin Turbo 2016>> (solo discos de hierro fundido) (delantero)
Porsche 971 Panamera (2.ª generación) 4.0 Twin TD 2016-2017 (solo discos de hierro fundido) (delantero)
Porsche Taycan / 4S / GTS / turbo Eléctrico 2021>>
Porsche Taycan Cross Turismo 4 motores eléctricos duales 2021 >>
EBC Bluestuff NDX
Pastillas de freno para superstreet y trackday
Bluestuff NDX es un material deportivo y de competición de alta fricción que ahora cuenta con la aprobación R90 en casi todos los modelos para la UE. Para los mercados de EE. UU. y Asia donde no se aplica la R90, este compuesto es totalmente seguro para circular y la opción perfecta para vehículos de alto rendimiento que se conducen intensamente en la carretera o en circuitos.
Información del producto
Cuando decimos "Trackday" no subestimes este fantástico material.
El motivo por el que llamamos la atención de los usuarios sobre las palabras Trackday (también conocidas en EE. UU. como lapping) es debido a la fantástica capacidad de este material para asentarse rápidamente. Los conductores que se ponen a prueba y se ponen en marcha el fin de semana no quieren pasar sus vueltas asentando las pastillas de freno.
Sin embargo, cuando se utiliza en carreras de pista más serias, este material deleita y, hasta temperaturas de rotor de 550 °C (1030 °F), Bluestuff es la mejor opción. Este material ha sido utilizado por numerosos grupos de carreras de autos de la Copa de series específicas en Europa.
El material de las zapatas NDX se adhiere a las placas de soporte de acero mediante el sistema de ganchos patentado NUCAP NRS, que aumenta la resistencia al corte y a la adherencia en un factor de cinco y evita que las zapatas se separen de las placas. Las zapatas se hornean y se muelen y cuentan con ranuras en V de gran volumen para atrapar la mayor cantidad de residuos del uso de la pista.
El uso objetivo es todo tipo de autos rápidos y más pesados en conducción de alto rendimiento y carreras con una vida útil mucho mayor que nuestras pastillas de grado Yellowstuff anteriores.
El director de I+D, Steve Payne, comprueba el primer lote de material Bluestuff NDX fabricado con un proceso revolucionario para producir las aclamadas pastillas de freno EBC Bluestuff NDX. El proceso implica cinco pasos nunca antes utilizados en materiales de fricción y coloca a EBC Brakes firmemente a la cabeza como proveedor de fricción de frenos.
Bluestuff está disponible en una versión NDX de alta fricción de 0,52 Mu y una versión B más baja para muchas aplicaciones traseras en automóviles más livianos con una Mu más baja de 0,42.
Actuación
Los frenos EBC Bluestuff se queman con el calor, lo que facilita el proceso de asentamiento, pero aún así debe tener cuidado, especialmente en la carretera y cuando se usan en discos parcialmente desgastados. Use los frenos con cuidado durante 320 kilómetros, aumentando gradualmente la demanda de los frenos en un ENTORNO DE CARRETERA SEGURO hasta que se sienta completamente seguro y pueda evaluar las distancias de frenado en todas las condiciones de tráfico.
Recuerde que todo depende de usted y de su proceso de adaptación. Si siente que los frenos se desgastan un par de veces e incluso huele los frenos, esto es totalmente normal y, una vez que lo haya logrado y haya dejado que los frenos se enfríen, habrán mejorado mucho.
Existen varias formas de quemar la superficie de las almohadillas y EBC ha elegido un túnel de lámpara infrarroja para la preparación de la superficie de sus gamas de almohadillas. El horno está quemando ahora todas las almohadillas para su reventa, incluida la gama Bluestuff NDX.
Rendimiento de la ropa de cama
La curva muestra que la fricción se acumula rápidamente durante el asentamiento, incluso después de 2 o 3 paradas, pero en un USO EN PISTA del mundo real, donde los rotores pueden no estar perfectos y las pinzas no reciben mantenimiento semanalmente (como las de nuestro dinamómetro de laboratorio), el asentamiento en proceso con Blue puede presentar bandas de contacto de 20 a 25 mm en el centro de los discos después de 4 a 5 vueltas y, en algunas pinzas de calle estándar, algo de vibración.
Esto es simplemente la pastilla que te dice "No puedo sostener el disco con estos pares hasta que esté completamente asentado". Si se produce vibración, debes continuar conduciendo mientras FRENAS ANTES PARA ESTAR SEGURO hasta que la banda de contacto se ensanche hasta casi cubrir todo el recorrido del disco/rotor, momento en el que la vibración se detendrá. En el uso en la calle, los pares normalmente no serán suficientes para generar vibración durante el asentamiento, pero conduce con seguridad durante 200 millas, usa los frenos con suavidad para asentar los nuevos frenos y prueba su rendimiento en un entorno de carretera seguro y tranquilo hasta que tengas plena confianza en que están asentados. Pisar los frenos con demasiada fuerza, demasiado pronto, no solo puede acortar la vida útil de la pastilla, sino que puede provocar la pérdida de los frenos y un accidente. Los frenos asentados se asientan progresivamente.
El pre-encamado quema una gran cantidad de compuestos orgánicos volátiles en la superficie de las pastillas de freno al pasar las pastillas debajo de un aparato similar a una tostadora después de su fabricación durante unos segundos; esto carboniza la superficie y la pintura alrededor de la superficie de la pastilla, pero el resultado es una reducción importante en el tiempo de asentamiento que todos los conductores apreciarán.
Más información
Estado del rotor. Es importante, un rotor desnivelado o con nervaduras y ranuras se desgastará con el tiempo para su uso en la calle o en la pista; se trata de una pastilla más dura y duradera y los rotores deben estar prácticamente en perfecto estado. Si necesita que le limpié los rotores, le recomendamos SÓLO los muy elogiados tornos para frenos ON CAR de Pro Cut.
Vida útil. SIEMPRE inspeccione las pastillas cada 30 vueltas y deséchelas cuando el material de fricción haya bajado a un octavo de pulgada o 3 mm para evitar el desgaste. En uso en la calle, la vida útil es considerable: se pueden esperar 20,000 millas o más, incluso con conducción intensa.
Conductos y pinzas de freno. Cuando se utiliza un sistema de frenos de calle para carreras, la mera inserción de una pastilla de fórmula de carreras no transforma el coche en una bestia de pista. A menudo es necesario añadir algunos conductos de refrigeración para que el sistema de frenos y las pastillas tengan la oportunidad de sobrevivir al uso en carreras.
Uso de Bluestuff NDX como pastilla solo para carretera. En Europa, las normas de seguridad de frenos ECE R90 exigen que las pastillas de freno tengan la certificación R90 cuando se utilizan en carretera y, con Bluestuff, esto no está disponible para todos los coches. Para saber si Bluestuff tiene la certificación R90 para su coche, póngase en contacto con nosotros.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
DP51835NDX
7P0698151
95535193962
95835193900
95535193963
95535193965
95835193901
95835193910
PAA698151
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Precio: 274,62 €
Ordenable
Producto Grupo de vehículos
- Porsche 991.1 Carrera C2S 3.8L (400Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4S 3.8L (400Bhp) 2012-16
- Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera S Hybrid V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera V6 3.6L 2WD (310Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD (420Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD (420Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera GTS V8 4.8L 4WD (440Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 4.8L (520Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo S V8 4.8L 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S E-Hybrid V6 3.0L (416Hp) 2014-16
- Porsche 971.1 Panamera V6 3.0L 2WD (330 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S Diesel V8 4.0L 4WD (422 Hp) 2017-18
- Porsche 971.1 Panamera 4S Diesel 4.0L Twin-Turbo V8 Sport Turismo 2017-18
- Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid V6 2.9L 4WD 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid V6 2.9L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid 2.9L Twin-Turbo V6 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo V8 4.0L 4WD (550 Hp) 2017-20
Information
Pastillas de freno EBC Azul NDX RACE.
Se vende como juego de 4 pastillas para un eje.
Porsche 991 Carrera S 3.8 2011-2015 (solo disco de hierro fundido)
Porsche 991 Carrera 4S 3.8 2011-2015 (Solo disco de hierro fundido)
Porsche 991 Carrera 4S Targa 3.8 2014-2015 (Solo disco de hierro fundido)
Porsche 991 Carrera GTS 3.8 2014-2015 (Solo disco de hierro fundido)
Porsche 991 Carrera 4 GTS 3.8 2014-2015 (Solo disco de hierro fundido)
Porsche 970 Panamera 3.0 Supercharged HYBRID 2011-16 (solo discos de hierro fundido)
Porsche 970 Panamera 3.0 Twin Turbo 2013-16 (solo discos de hierro fundido)
Porsche 970 Panamera 3.6 2010-16 (Solo discos de hierro fundido)
Porsche 970 Panamera 4.8 2009-13 (Solo discos de hierro fundido)
Porsche 970 Panamera 4.8 GTS 2012-16 (Solo discos de hierro fundido)
Porsche 970 Panamera 4.8 Twin Turbo 2009-16 (Solo discos de hierro fundido)
Porsche 970 Panamera 3.0 TD 2011-163 (Solo discos de hierro fundido)
Porsche 971 Panamera (2nd Gen) 2.9 Twin Turbo 2016>> (Solo discos de hierro fundido)
Porsche 971 Panamera (2nd Gen) 2.9 Twin Turbo E-Hybrid (PR-1LN) 2016>> (Solo discos de hierro fundido)
Porsche 971 Panamera (2nd Gen) 3.0 Turbo 2016>> (Solo discos de hierro fundido)
Porsche 971 Panamera (2nd Gen) 4.0 Twin Turbo 2016>> (Solo discos de hierro fundido)
Porsche 971 Panamera (2nd Gen) 4.0 Twin Turbo 2019>> (Solo discos de hierro fundido)
Porsche 971 Panamera (2nd Gen) 4.0 Twin Turbo Diesel 2016-2017 (solo discos de hierro fundido)
EBC Bluestuff NDX
Pastillas de freno Super-Street y Trackday
Bluestuff NDX es un material deportivo y de carrera de alta fricción que ahora tiene la aprobación R90 en casi todos los accesorios para la UE. Para los mercados de EE. UU. y Asia donde no se aplica el R90, este compuesto es totalmente seguro para la carretera y la opción perfecta para vehículos de alto rendimiento que se manejan duro en la carretera o en la pista.
Información del Producto
Cuando decimos "Trackday" no subestimes este fantástico material.
La razón por la que llamamos la atención de los usuarios sobre las palabras Trackday (también conocido en los EE. UU. como lapeado) es por la fantástica capacidad de este material para adaptarse rápidamente. Los conductores de fit and go de fin de semana no quieren pasar sus vueltas durmiendo en las pastillas de freno.
Sin embargo, cuando se usa en pilotos de pista de carreras más serios, este material deleita y hasta temperaturas de rotor de 550C/1030 F Bluestuff es el camino a seguir. Este material ha sido utilizado por numerosos grupos de carreras de autos de copa de la serie de especificaciones en Europa.
El material de la almohadilla NDX se une a las placas traseras de acero mediante el sistema de gancho patentado NUCAP NRS, que aumenta la resistencia al corte y la unión en un factor de cinco y evita la separación de la almohadilla con la placa. Luego, las almohadillas se hornean y muelen y cuentan con ranuras en V de gran volumen para atrapar la mayor cantidad de desechos del uso de la pista.
El uso objetivo es todo tipo de autos rápidos y más pesados en rendimiento y conducción de carreras con una vida útil mucho mayor que nuestras almohadillas de grado Yellowstuff anteriores.
El director de I+D, Steve Payne, comprueba el primer lote del material Bluestuff NDX fabricado con un proceso revolucionario para producir los aclamados EBC Bluestuff NDX Race Pads. El proceso implica 5 pasos nunca antes utilizados en materiales de fricción y coloca a EBC Brakes firmemente a la cabeza como proveedor de fricción de frenos.
Bluestuff está disponible en versión NDX de alta fricción a 0,52 Mu y una versión B más baja para muchas aplicaciones traseras en automóviles más livianos con menos de 0,42 Mu.
Actuación
Los EBC Bluestuff se queman con el calor, lo que ayuda a los tiempos de reposo, pero aún debe tener cuidado, especialmente en la carretera y cuando se usan rotores parcialmente desgastados. Use los frenos suavemente durante 200 millas, aumentando gradualmente la demanda de los frenos en un ENTORNO DE CARRETERA SEGURO hasta que se sienta totalmente seguro y pueda evaluar sus distancias de frenado en todas las condiciones de tráfico.
Recuerde, depende de usted y de su proceso de adaptación. Si siente que los frenos se desvanecen un par de veces e incluso huele los frenos, esto es totalmente normal y una vez que los frenos se enfríen, habrán mejorado mucho.
Hay varias formas de abrasador de superficie y EBC ha elegido un túnel de lámpara infrarroja para la preparación de la superficie de sus gamas de almohadillas. El horno ahora está quemando todas las almohadillas para la reventa, incluida la gama Bluestuff NDX.
Rendimiento de la ropa de cama
La curva muestra que la fricción se acumula rápidamente durante el asentamiento incluso después de 2 o 3 paradas, pero en un USO EN PISTA del mundo real donde los rotores pueden no ser perfectos y las pinzas no se revisan semanalmente (como nuestros dinamómetros de laboratorio), el asentamiento en proceso con Blue puede exhibir 20 - Bandas de contacto de 25 mm en el centro de los discos después de 4-5 vueltas y en algunas pinzas de calle estándar algo de vibración.
Esta es simplemente la almohadilla que le dice "No puedo sujetar el disco con estos torques hasta que esté completamente asentado". Si se producen vibraciones, debe continuar conduciendo mientras FRENA ANTES PARA ESTAR SEGURO hasta que la banda de contacto se ensanche hasta casi todo el barrido del disco/rotor, momento en el que la vibración se detendrá. En el uso en la calle, los torques normalmente no serán suficientes para generar vibraciones durante el rodaje, pero conduzca de forma segura durante 200 millas. Utilice los frenos suavemente para colocar sus nuevos frenos y pruebe su rendimiento en un entorno de carretera seguro y silencioso hasta que esté totalmente seguro de que funcionan. están acostados. Pisar los frenos con demasiada fuerza y demasiado pronto no solo puede acortar la vida útil de las pastillas, sino que también puede provocar la pérdida de los frenos y un accidente. Los frenos de cama se activan progresivamente.
El lecho previo quema una gran cantidad de compuestos orgánicos volátiles en la superficie de las pastillas de freno al pasar las pastillas por unos segundos por debajo de un aparato similar a una tostadora después de la fabricación; esto chamusca la superficie y la pintura alrededor de la superficie de la pastilla, pero el resultado es una importante reducción del tiempo de carga que todos los conductores apreciarán.
Más información
Estado de los rotores. Es importante, un rotor desnivelado o acanalado y acanalado se triplicará en tiempos de uso en la calle o en la pista, esta es una pastilla más dura y duradera y los rotores deben estar casi completamente planos. Si necesita desnatar sus rotores, le recomendamos SÓLO los tornos de frenos ON CAR de Pro Cut.
Toda la vida. SIEMPRE inspeccione las almohadillas cada 30 vueltas y deséchelas cuando el material de fricción se haya reducido a un octavo de pulgada o 3 mm para evitar que se desvanezca. En el uso en la calle, la vida útil es considerable: se pueden esperar 20,000 millas y más, incluso cuando se conduce con fuerza.
Arrastre de ductos y pinzas. Cuando se usa un sistema de frenos de auto de calle para carreras, la mera inserción de una almohadilla de fórmula de carrera no transforma su auto en una bestia de pista. A menudo, es necesario agregar algunos conductos de enfriamiento para que el sistema de frenos y las pastillas tengan la oportunidad de sobrevivir al uso en carreras.
Uso de Bluestuff NDX como pad solo de calle. En Europa, las normas de seguridad de frenos ECE R90 requieren que las pastillas de freno tengan la certificación R90 cuando se usan en la carretera y con Bluestuff, esto no está disponible para todos los automóviles. Para saber si Bluestuff está homologado R90 para su coche, póngase en contacto con nosotros.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
DP51858NDX
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Se vende como juego de 4 pastillas para un eje.
Porsche 991 Carrera S 3.8 2011-2015 (solo disco de hierro fundido)
Porsche 991 Carrera 4S 3.8 2011-2015 (Solo disco de hierro fundido)
Porsche 991 Carrera 4S Targa 3.8 2014-2015 (Solo disco de hierro fundido)
Porsche 991 Carrera GTS 3.8 2014-2015 (Solo disco de hierro fundido)
Porsche 991 Carrera 4 GTS 3.8 2014-2015 (Solo disco de hierro fundido)
Porsche 970 Panamera 3.0 Supercharged HYBRID 2011-16 (solo discos de hierro fundido)
Porsche 970 Panamera 3.0 Twin Turbo 2013-16 (solo discos de hierro fundido)
Porsche 970 Panamera 3.6 2010-16 (Solo discos de hierro fundido)
Porsche 970 Panamera 4.8 2009-13 (Solo discos de hierro fundido)
Porsche 970 Panamera 4.8 GTS 2012-16 (Solo discos de hierro fundido)
Porsche 970 Panamera 4.8 Twin Turbo 2009-16 (Solo discos de hierro fundido)
Porsche 970 Panamera 3.0 TD 2011-163 (Solo discos de hierro fundido)
Porsche 971 Panamera (2nd Gen) 2.9 Twin Turbo 2016>> (Solo discos de hierro fundido)
Porsche 971 Panamera (2nd Gen) 2.9 Twin Turbo E-Hybrid (PR-1LN) 2016>> (Solo discos de hierro fundido)
Porsche 971 Panamera (2nd Gen) 3.0 Turbo 2016>> (Solo discos de hierro fundido)
Porsche 971 Panamera (2nd Gen) 4.0 Twin Turbo 2016>> (Solo discos de hierro fundido)
Porsche 971 Panamera (2nd Gen) 4.0 Twin Turbo 2019>> (Solo discos de hierro fundido)
Porsche 971 Panamera (2nd Gen) 4.0 Twin Turbo Diesel 2016-2017 (solo discos de hierro fundido)
EBC Bluestuff NDX
Pastillas de freno Super-Street y Trackday
Bluestuff NDX es un material deportivo y de carrera de alta fricción que ahora tiene la aprobación R90 en casi todos los accesorios para la UE. Para los mercados de EE. UU. y Asia donde no se aplica el R90, este compuesto es totalmente seguro para la carretera y la opción perfecta para vehículos de alto rendimiento que se manejan duro en la carretera o en la pista.
Información del Producto
Cuando decimos "Trackday" no subestimes este fantástico material.
La razón por la que llamamos la atención de los usuarios sobre las palabras Trackday (también conocido en los EE. UU. como lapeado) es por la fantástica capacidad de este material para adaptarse rápidamente. Los conductores de fit and go de fin de semana no quieren pasar sus vueltas durmiendo en las pastillas de freno.
Sin embargo, cuando se usa en pilotos de pista de carreras más serios, este material deleita y hasta temperaturas de rotor de 550C/1030 F Bluestuff es el camino a seguir. Este material ha sido utilizado por numerosos grupos de carreras de autos de copa de la serie de especificaciones en Europa.
El material de la almohadilla NDX se une a las placas traseras de acero mediante el sistema de gancho patentado NUCAP NRS, que aumenta la resistencia al corte y la unión en un factor de cinco y evita la separación de la almohadilla con la placa. Luego, las almohadillas se hornean y muelen y cuentan con ranuras en V de gran volumen para atrapar la mayor cantidad de desechos del uso de la pista.
El uso objetivo es todo tipo de autos rápidos y más pesados en rendimiento y conducción de carreras con una vida útil mucho mayor que nuestras almohadillas de grado Yellowstuff anteriores.
El director de I+D, Steve Payne, comprueba el primer lote del material Bluestuff NDX fabricado con un proceso revolucionario para producir los aclamados EBC Bluestuff NDX Race Pads. El proceso implica 5 pasos nunca antes utilizados en materiales de fricción y coloca a EBC Brakes firmemente a la cabeza como proveedor de fricción de frenos.
Bluestuff está disponible en versión NDX de alta fricción a 0,52 Mu y una versión B más baja para muchas aplicaciones traseras en automóviles más livianos con menos de 0,42 Mu.
Actuación
Los EBC Bluestuff se queman con el calor, lo que ayuda a los tiempos de reposo, pero aún debe tener cuidado, especialmente en la carretera y cuando se usan rotores parcialmente desgastados. Use los frenos suavemente durante 200 millas, aumentando gradualmente la demanda de los frenos en un ENTORNO DE CARRETERA SEGURO hasta que se sienta totalmente seguro y pueda evaluar sus distancias de frenado en todas las condiciones de tráfico.
Recuerde, depende de usted y de su proceso de adaptación. Si siente que los frenos se desvanecen un par de veces e incluso huele los frenos, esto es totalmente normal y una vez que los frenos se enfríen, habrán mejorado mucho.
Hay varias formas de abrasador de superficie y EBC ha elegido un túnel de lámpara infrarroja para la preparación de la superficie de sus gamas de almohadillas. El horno ahora está quemando todas las almohadillas para la reventa, incluida la gama Bluestuff NDX.
Rendimiento de la ropa de cama
La curva muestra que la fricción se acumula rápidamente durante el asentamiento incluso después de 2 o 3 paradas, pero en un USO EN PISTA del mundo real donde los rotores pueden no ser perfectos y las pinzas no se revisan semanalmente (como nuestros dinamómetros de laboratorio), el asentamiento en proceso con Blue puede exhibir 20 - Bandas de contacto de 25 mm en el centro de los discos después de 4-5 vueltas y en algunas pinzas de calle estándar algo de vibración.
Esta es simplemente la almohadilla que le dice "No puedo sujetar el disco con estos torques hasta que esté completamente asentado". Si se producen vibraciones, debe continuar conduciendo mientras FRENA ANTES PARA ESTAR SEGURO hasta que la banda de contacto se ensanche hasta casi todo el barrido del disco/rotor, momento en el que la vibración se detendrá. En el uso en la calle, los torques normalmente no serán suficientes para generar vibraciones durante el rodaje, pero conduzca de forma segura durante 200 millas. Utilice los frenos suavemente para colocar sus nuevos frenos y pruebe su rendimiento en un entorno de carretera seguro y silencioso hasta que esté totalmente seguro de que funcionan. están acostados. Pisar los frenos con demasiada fuerza y demasiado pronto no solo puede acortar la vida útil de las pastillas, sino que también puede provocar la pérdida de los frenos y un accidente. Los frenos de cama se activan progresivamente.
El lecho previo quema una gran cantidad de compuestos orgánicos volátiles en la superficie de las pastillas de freno al pasar las pastillas por unos segundos por debajo de un aparato similar a una tostadora después de la fabricación; esto chamusca la superficie y la pintura alrededor de la superficie de la pastilla, pero el resultado es una importante reducción del tiempo de carga que todos los conductores apreciarán.
Más información
Estado de los rotores. Es importante, un rotor desnivelado o acanalado y acanalado se triplicará en tiempos de uso en la calle o en la pista, esta es una pastilla más dura y duradera y los rotores deben estar casi completamente planos. Si necesita desnatar sus rotores, le recomendamos SÓLO los tornos de frenos ON CAR de Pro Cut.
Toda la vida. SIEMPRE inspeccione las almohadillas cada 30 vueltas y deséchelas cuando el material de fricción se haya reducido a un octavo de pulgada o 3 mm para evitar que se desvanezca. En el uso en la calle, la vida útil es considerable: se pueden esperar 20,000 millas y más, incluso cuando se conduce con fuerza.
Arrastre de ductos y pinzas. Cuando se usa un sistema de frenos de auto de calle para carreras, la mera inserción de una almohadilla de fórmula de carrera no transforma su auto en una bestia de pista. A menudo, es necesario agregar algunos conductos de enfriamiento para que el sistema de frenos y las pastillas tengan la oportunidad de sobrevivir al uso en carreras.
Uso de Bluestuff NDX como pad solo de calle. En Europa, las normas de seguridad de frenos ECE R90 requieren que las pastillas de freno tengan la certificación R90 cuando se usan en la carretera y con Bluestuff, esto no está disponible para todos los automóviles. Para saber si Bluestuff está homologado R90 para su coche, póngase en contacto con nosotros.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
DP51858NDX
99135294900
99135294901
99135294902
99135294903
99135294904
97035294908
97035294905
97035294904
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Precio: 162,26 €
En stock