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Su vehículo
Porsche // 996 (911) (1997-2005) // 996 TURBO 2000-05
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- Porsche Boxster 981 2.7L 2012-16
- Porsche Boxster 981 S / GTS 3.4L 2012-16
- Porsche Cayman 2.7L 981 2013-16
- Porsche Cayman S / GTS 3.4L 981 2013-16
Encaja:
Porsche 981 Boxster 2.7ltr - 2012 a 2016
Porsche 981 Boxster S 3,4 litros - 2012 a 2016
Porsche 981 Cayman 2.7ltr - 2013 a 2016
Porsche 981 Cayman S 3.4ltr - 2013 a 2016
Solo para PDK
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Diagrama de referencia nº 14
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
98111402000
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 996 TURBO 2000-05
Kit completo RS ligero de conversión de volante y embrague monomasa para reemplazar el pesado y poco fiable sistema bimasa, reducir la inercia rotacional del cigüeñal y proporcionar una respuesta y aceleración excepcionales. Nuestro completo kit incluye todos los componentes necesarios para instalar el volante y embrague RS Clubsport en cualquier motor 3.6.
¿Qué tiene de bueno? Es más ligero y acelera más rápido al salir de las curvas, lo que reduce los tiempos de vuelta hasta en 2 segundos.
El paquete consta de:
1 x volante RS
9 x Perno del volante al cigüeñal
1 x Placa central del embrague
1 x placa de presión del embrague
1 x Cojinete de liberación del embrague
1 x Cojinete de espiga del volante (cojinete de punta para el eje de entrada de la caja de cambios)
1 x corona dentada de arranque RS
1 x Tubo guía para cojinete de liberación
9 x Perno de la tapa del embrague al volante
Se adapta a:
Porsche 964 Carrera 2 / Carrera 4
Porsche 993 Carrera 2 / Carrera 4
Porsche 996 Turbo
Nota:
Pieza n.° 99611601534/1: si se utiliza con un volante liviano, es posible que deba instalarlo en sentido opuesto.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
CLUTCHKIT01
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Este kit se compone de los siguientes elementos:
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
Se adapta a:
Porsche 993 Turbo 1994-97
Porsche 996 Turbo 2001>>
Porsche 996 GT3 MKII
Porsche 997 GT3 2005>>
Porsche 997 Turbo MK1
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
99611401250
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Restaure la estanqueidad del motor y evite costosas fugas de aceite con este retén de aceite trasero principal, idéntico al original, para los Porsche 964, Porsche 993 y Porsche 996. Fabricado según las especificaciones del fabricante original, con un diámetro interior de 90 mm, un diámetro exterior de 110 mm y un ancho de 12 mm, este retén crítico del motor está diseñado para evitar que el aceite del motor se escape por la parte trasera del cigüeñal, donde sale de la carcasa del motor y se conecta al conjunto del volante.
Se adapta a:
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 deporte 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Diagrama Ref. n.º 21
El retén trasero del cigüeñal, también conocido como RMS (Rear Main Seal), es uno de los componentes de sellado más importantes del motor. Retiene el aceite del motor dentro del cárter, permitiendo que el cigüeñal gire a alta velocidad. Un retén desgastado o dañado puede provocar fugas de aceite, contaminación del embrague y costes innecesarios de mantenimiento del motor si no se repara.
Este repuesto, que coincide con el original, proporciona el ajuste, el sellado y la durabilidad necesarios para el mantenimiento, la reconstrucción de motores y el servicio preventivo.
¿Para qué sirve el retén de aceite principal trasero?
El retén de aceite principal trasero forma un sello alrededor de la sección posterior del cigüeñal.
Sus funciones principales incluyen:
- Cómo prevenir fugas de aceite del motor
- Sellado de la abertura del cigüeñal trasero
- Protección de la zona del volante contra la contaminación.
- Mantener los niveles correctos de aceite del motor
- Evitar que el aceite llegue al conjunto del embrague.
- Respaldar la fiabilidad del motor a largo plazo
- Permite una rotación suave del cigüeñal.
Sin un retén principal trasero que funcione correctamente, el aceite puede escaparse del motor y generar diversos problemas de fiabilidad.
¿Por qué fallan los retenes de aceite principales traseros?
Al igual que todos los componentes de sellado de goma, los retenes de aceite principales traseros están sujetos a desgaste y envejecimiento.
Las causas comunes de falla incluyen:
- Ciclos de calor
- Endurecimiento relacionado con la edad
- Desgaste del cigüeñal
- Vibración del motor
- Exposición prolongada al petróleo
- Instalación incorrecta
- Presión excesiva en el cárter
- Uso de alto kilometraje
Con el tiempo, el labio de sellado puede perder flexibilidad y su capacidad para mantener un contacto constante con la superficie del cigüeñal.
Síntomas de una falla en el retén de aceite principal trasero
Las señales de advertencia comunes incluyen:
- Fugas de aceite entre el motor y la caja de cambios
- Gotea aceite debajo del vehículo
- Contaminación por aceite alrededor de la carcasa del volante
- El deslizamiento del embrague es causado por la contaminación del aceite.
- Olor a aceite quemado
- Pérdida gradual del nivel de aceite
- Residuos de aceite en la carcasa de la transmisión.
Debido a que el sello está ubicado detrás del volante, las fugas a menudo pueden confundirse con otras fugas de aceite del motor a menos que se diagnostiquen correctamente.
¿Cuándo se debe reemplazar el retén de aceite principal trasero?
Se recomienda la sustitución cuando:
- Hay fugas de aceite.
- Se está retirando la caja de cambios.
- Sustitución del conjunto del embrague
- Reconstrucción del motor
- Reacondicionamiento del cigüeñal
- Realizar mantenimiento preventivo
- El sello original muestra signos de envejecimiento.
- El kilometraje del motor es alto
Muchos especialistas de Porsche recomiendan sustituir el retén principal trasero siempre que se desmonte el embrague o el volante de inercia, ya que el acceso para la mano de obra es mucho más fácil durante estos procedimientos.
Por qué es importante el reemplazo
Una fuga en el retén de aceite principal trasero puede ocasionar reparaciones mucho más costosas si se ignora.
Entre los beneficios del reemplazo se incluyen:
- Prevención de fugas de aceite del motor
- Protección del conjunto del embrague
- Mayor limpieza del motor
- Costes de mantenimiento reducidos
- Mayor fiabilidad
- Estándares de reconstrucción profesional
- Rendimiento de sellado a largo plazo
- Mayor tranquilidad
Sustituir la junta durante los trabajos de embrague o motor se considera una medida de mantenimiento preventivo inteligente.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
99911342642
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
Volante ligero de aleación 6061-T6 con inserto de acero tratado térmicamente reemplazable completo con kit de montaje. Incluye corona dentada, cojinete de espiga y pernos del volante.
¡Cambiar a un volante de inercia de aluminio liviano acelerará la respuesta del acelerador y mejorará la sensación de su Porsche! Estos volantes cuentan con una construcción diseñada por CAD/mecanizada en CNC de aluminio 6061-T6 y una superficie de fricción de acero tratado térmicamente reemplazable. Puede usarlo con un disco de embrague OEM original para la conducción normal en la calle o actualizar a un kit más agresivo para la pista. Nuestros volantes livianos han sido probados para resistir el uso diario normal y no requieren que se reprograme su ECU.
Pesa 11.24 libras. Este volante es compatible con los kits de embrague de estilo OEM u OEM.
Encaja:
Porsche 997 GT3-Copa (05-07)
Porsche 997 GT3 3.6L, 305kW (07-09)
PORSCHE 996 GT3 R/RS (99-03)
Porsche 996 GT3-Copa (98-04)
Porsche 996 GT3 04-05 (04-05)
Porsche 996 GT3 99-01 (99-01)
Porsche 996 GT2 (01-05)
Porsche 996 Turbo (01-05)
Porsche 993 GT2 (96-98)
Porsche 993 Turbo (95-98)
Porsche 993 COPA-RACE (94-98)
Porsche 993 RSR (96-97)
Porsche 993 RS (95-96)
Porsche 993 C4S (96-98)
Porsche 993 C4 (95-98)
Porsche 993 C2S (96-98)
Porsche 993 C2 (94-98)
PORSCHE 964 COPA-RACE (90-93)
Porsche 965 Turbo-Look (91-94)
Porsche 964 RS (92-92)
Porsche 964 C4 (89-94)
Porsche 964 C2 (90-94)
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
FLYWHEELKIT01
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Este kit se compone de los siguientes elementos: