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- Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L
Se adapta a:
Porsche 718 Cayman GT4 RS - 2022 en adelante
Porsche 718 GT4 - 2019 en adelante *
Porsche 981 GT4 - 2016 *
* En combinación con el elevador de ala de cuello de cisne de 3 pulgadas SilverRocket GT4 - 98151268182/1
El alerón trasero DRS-1 presenta un diseño aerodinámico más agresivo con placas de extremo de fibra de carbono seca sin tornillos, lo que eleva su atractivo estético para el auto de calle GT4 RS.
Estructura Flex-Carbon: En los alerones tradicionales, se utilizan estructuras internas de aluminio en los puntos de montaje. Sin embargo, en el alerón SR Flex-Carbon, se ha sustituido el aluminio por la estructura SR Flex-Carbon, lo que reduce el peso en 1,5 kg adicionales. Y lo más importante, la estructura Flex-Carbon proporciona una flexibilidad inigualable, similar a la del alerón McLaren F1 Flex.
Efecto DRS Pasivo: Nuestras pruebas en el circuito de Fórmula 1 de Shanghái demuestran que el alerón DRS-1 puede reducir pasivamente el ángulo de ataque (AOA) en aproximadamente 1,5 grados a velocidades de entre 150 y 270 km/h, lo que resulta en un aumento de 8 km/h en la velocidad máxima en comparación con los alerones tradicionales. En el GT4 RS, esta mejora se traduce en una reducción del tiempo de vuelta de 0,5 segundos.
El alerón trasero más resistente y ligero para el GT4 RS
Fabricado 100 % con fibra de carbono seca de competición, el alerón trasero SilverRocket DRS-1 Flex-Carbon Swan Neck es el más ligero para el Porsche GT4 RS. Ofrece mayor resistencia a la compresión y pesa 1,27 kg menos que el alerón original del GT4 RS y 7,4 kg menos que el del Clubsport original.
Análisis CFD completo con datos aerodinámicos reales
El alerón trasero SilverRocket DRS-1 Flex-Carbon Swan Neck se sometió a un exhaustivo análisis CFD con un modelado excepcional realizado por un ingeniero experto. Nuestros datos aerodinámicos reales muestran que, a 200 km/h y 15° de ángulo de ataque (AOA), el alerón trasero SilverRocket Clubsport proporciona una impresionante carga aerodinámica de 220 kg, 77 kg más que el alerón trasero GT4 RS de serie.
Estructura de carbono flexible con efecto DRS pasivo (sistema de reducción de resistencia)
Utilizamos la estructura de carbono flexible SR para reemplazar la estructura interna de aluminio de los alerones tradicionales, lo que resulta en una reducción de peso de 1,5 kg. Y lo más importante, proporciona una flexibilidad inigualable, similar a la del alerón flexible McLaren F1.
6 configuraciones AOA (ángulo de ataque) calculadas con datos aerodinámicos
El alerón de cuello de cisne SilverRocket DRS-1 Flex-Carbon ofrece 6 configuraciones de ángulo de ataque diferentes, desde -2,5° hasta 15°, diseñadas a partir de datos aerodinámicos de análisis CFD para proporcionar una excelente maniobrabilidad según las preferencias de conducción y las condiciones de la pista. Además, utilizamos acero inoxidable SUS304 1/2H de alta gama para el soporte en L, lo que mejora significativamente la rigidez en los puntos de conexión.
100% fibra de carbono seca de calidad para competición
Sin fibra de carbono húmeda de calidad inferior, sin fibra de vidrio barata, utilizamos fibra de carbono seca 100% de grado de carrera, tanto por dentro como por fuera, en la fabricación de esta ala para garantizar su resistencia estructural superior y su peso ultraligero para el rendimiento en pista.
Probado rigurosamente dentro y fuera de la pista para un rendimiento y confiabilidad superiores
El alerón Clubsport de fibra de carbono seca SilverRocket ha sido llevado al límite con pruebas de resistencia agresivas y conducción intensiva en pista para garantizar su confiabilidad superior, que es esencial para su experiencia en la pista.
Reflejos:
- Alerón trasero de cuello de cisne más ligero para GT4 RS: con un peso de solo 5,84 libras, el alerón de cuello de cisne de carbono flexible SR DRS-1 es 3,34 libras más ligero que el alerón GT4 RS estándar y 2,1 libras más ligero que el alerón GT4 RS Clubsport estándar.
- Simulación CFD completa y pruebas en pista con datos aerodinámicos reales: el ala de cuello de cisne de carbono flexible SR DRS-1 se somete a numerosas simulaciones CFD, pruebas de laboratorio agresivas y conducción intensiva en pista para garantizar su máximo rendimiento.
- Fibra de carbono seca 100 % de calidad para carreras: Fabricada con fibra de carbono seca 100 % de calidad para carreras, nuestra ala cuenta con una resistencia estructural excepcional, que no deja lugar a concesiones.
- 6 configuraciones de AOA (ángulo de ataque) según las directrices de Porsche Motorsport: Se han desarrollado seis configuraciones de ángulo de ataque diferentes, que van desde -2,5 grados a 15 grados, según las directrices de Porsche Motorsport para lograr la máxima maniobrabilidad.
- Máxima fiabilidad: El ala de cuello de cisne de carbono flexible SR DRS-1 soporta más de 226 kg de fuerza y los soportes en L están fabricados con acero inoxidable SUS304 1/2H, lo que mejora la fiabilidad y la rigidez en el punto de conexión. Puede confiar en él en las situaciones más exigentes.
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9GT825871A
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- Porsche 971.1 Panamera Turbo S E-Hybrid V8 4.0L 4WD Executive 2017-20
Encaja:
Porsche 971.1 Panamera - 2017 a 2020
Fibra de carbono "seca" preimpregnada
La tela de fibra de carbono seca se teje con fibra de carbono preimpregnada con resina (llamada "prepreg" en la industria de la fibra de carbono)
La fibra de carbono preimpregnada alcanza una proporción óptima de resina/carbono para lograr sus características, por lo tanto, durante el proceso de fabricación de piezas de carbono, no se necesita la aplicación de resina durante el moldeado. Por eso se llama fibra de carbono “seca”.
El proceso de autoclave es otro paso importante para terminar nuestros productos. En el autoclave, la alta presión y temperatura son la clave de la resistencia a la tracción de nuestros productos, que puede llegar a ser hasta 15 veces mayor que la del acero.
A diferencia de la fibra de carbono húmeda, en la que la resina se aplica a la tela de fibra de carbono para formar una estructura resistente, las piezas de fibra de carbono secas suelen ser entre un 50 y un 60 % más ligeras que las hechas de fibra de carbono húmeda y la resistencia de estos dos materiales también es diferente.
Otra cosa que es difícil pasar por alto es el acabado, el carbón seco crea un tejido hermoso y limpio en el autoclave, mientras que el carbón húmedo resulta diferente. Incluso el carbón seco promedio es mucho mejor que el carbón húmedo en apariencia, resistencia y peso.
Fibra de carbono seca
- Tejido limpio, mejor apariencia/acabado
- Significativamente más fuerte y más duradero.
- 50-60% más ligero que el carbón húmedo
- Porsche 992.1 Carrera 2 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4 3.0L 2019-24
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- Porsche 9J1.1 Taycan 2020-24
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- Porsche 9J1.1 Taycan Turbo S Cross Turismo 2020-24
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Porsche 992.1 Carrera 2019 - 2021
Porsche 992 GT3/RS/ST 2021 en adelante
Porsche 9J1.2 Taycan 2024 en adelante
Porsche 971.2 Panamera 2021-2024
Porsche 976 Panamera 2024 en adelante
Porsche 971.1 Panamera 2017 - 2020 * Nota: El boletín técnico aplica a este modelo, se requieren piezas adicionales para instalar en el cableado existente del vehículo. Ver Información Técnica
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PAA907483
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Para el borde del alerón delantero, número de pieza FA273 y FA277
• Estabilizadores de spoiler universales para todo tipo de vehículos
• Con estos estabilizadores proporcionarás a tus fijaciones una mejor adherencia al vehículo.
• Mayor estabilidad a altas velocidades.
• Aspecto de competición/rally
• Conjunto compuesto por 2 estabilizadores
• Longitud ajustable
• Los extremos se pueden girar 360 grados.
• Incluye materiales de fijación .
Datos técnicos:
• Longitud: 200-260 mm
• Material: aluminio/acero inoxidable
• Colores disponibles: azul, dorado, rojo, negro, plata,
Tenga en cuenta: este es un artículo de pedido especial, puede demorar entre 8 y 12 semanas en entregarse y una vez realizado el pedido no se puede cancelar.
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ZB16
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