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Porsche // 911 & 912 (1965-1989) // 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
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- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Encaja:
Porsche 911 Turbo 1975-76 4 velocidades
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Diagrama Ref. nº 48.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
93030224103
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Engranaje de primera marcha con dientes asimétricos
Recupere la precisión en el acoplamiento de marchas y el rendimiento de la transmisión con este anillo de dientes de acoplamiento de primera marcha, idéntico al original, diseñado para los modelos Porsche 911 turbo (930) fabricados entre 1977 y 1988. Con el perfil de dientes asimétrico correcto utilizado en la caja de cambios del Porsche 930, este componente sincronizador fundamental desempeña un papel clave para garantizar un acoplamiento suave y fiable de la primera marcha.
Se adapta a:
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Diagrama Ref. n.º 48
Fabricado según las especificaciones del fabricante original, este anillo dentado de repuesto ofrece un mecanizado preciso, un ajuste perfecto y una durabilidad excepcional para la reconstrucción, restauración y reparación de cajas de cambios y transmisiones. Ya sea que se trate de problemas de acoplamiento de marchas, desgaste de la caja de cambios o una revisión completa de la transmisión, reemplazar los dientes dentados desgastados es fundamental para restaurar la calidad del cambio de marchas.
¿Qué función cumplen los dientes de acoplamiento de la primera marcha?
El anillo dentado es una parte fundamental del conjunto sincronizador de la caja de cambios del Porsche 930. Montado sobre el propio engranaje, el anillo dentado proporciona la superficie de acoplamiento que permite que el manguito de accionamiento del sincronizador bloquee el engranaje seleccionado al eje durante un cambio de marcha.
Trabajando conjuntamente con el anillo sincronizador, el cubo guía y el manguito de accionamiento, los dientes de garra ayudan a:
- Permite un acoplamiento suave de las marchas.
- Sincronice las velocidades de las marchas antes de engranarlas.
- Reduce el ruido al cambiar de marcha.
- Bloquee de forma segura la primera marcha para que funcione.
- Mejora el rendimiento de la caja de cambios y la calidad del cambio de marchas.
- Garantizar un funcionamiento fiable de la transmisión.
El diseño asimétrico de los dientes utilizado en muchas cajas de cambios del Porsche 930 fue diseñado para mejorar las características de acoplamiento y la durabilidad bajo las mayores cargas de torsión generadas por el motor turboalimentado.
¿Por qué fallan los dientes de los perros?
Los dientes de acoplamiento están sometidos a impactos mecánicos repetidos cada vez que se cambia de marcha. Con el tiempo, el desgaste altera gradualmente el perfil del diente, lo que reduce la calidad del acoplamiento y aumenta la tensión en el sincronizador.
Las causas comunes de falla incluyen:
- Desgaste de la caja de cambios por alto kilometraje.
- Técnicas de cambio agresivas.
- Engranaje de marchas defectuoso repetido.
- Anillos sincronizadores desgastados.
- Contaminación del aceite de transmisión.
- Carga excesiva en la caja de cambios.
- Desgaste y fatiga relacionados con la edad.
- Configuración incorrecta de la caja de cambios durante reparaciones anteriores.
Los dientes de acoplamiento de la primera marcha son especialmente susceptibles al desgaste debido al frecuente contacto con el suelo al arrancar desde parado y al conducir a baja velocidad.
¿Cuándo se deben reemplazar los dientes de acoplamiento de la primera marcha?
Los dientes de acoplamiento deben inspeccionarse cuidadosamente cada vez que se desmonte la caja de cambios. Se recomienda su reemplazo si observa lo siguiente:
- Dificultad para engranar la primera marcha.
- Crujido de engranajes durante los cambios.
- Salir de marcha.
- Perfiles de dientes redondeados o en forma de gancho.
- Desgaste excesivo en los componentes del sincronizador.
- Mala calidad del turno.
- Daños o desconchones visibles.
Durante la reconstrucción profesional de la caja de cambios de un Porsche 930, es común reemplazar los dientes de acoplamiento desgastados junto con los anillos sincronizadores, los bujes guía y los manguitos de accionamiento para restaurar el rendimiento de cambio de marchas de fábrica.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
93030224102
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Dientes de perro de la segunda marcha
Recupere la precisión en el acoplamiento de las marchas y el rendimiento de la transmisión con este anillo dentado de segunda marcha, idéntico al original, diseñado para los modelos Porsche 911 Turbo (930) fabricados entre 1977 y 1988. Como componente fundamental del conjunto sincronizador, el anillo dentado permite un acoplamiento suave y fiable de la segunda marcha, lo que ayuda a mantener la calidad del cambio y las características de conducción propias de la legendaria transmisión Porsche Turbo.
Se adapta a:
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1988 3.3L Turbo (930)
Diagrama Ref. n.º 35
Fabricado según las especificaciones del fabricante original, este anillo dentado de repuesto ofrece un mecanizado preciso, una excelente durabilidad y un ajuste perfecto. Tanto si está reconstruyendo la caja de cambios de un Porsche 930, solucionando el desgaste del sincronizador o realizando una restauración completa de la transmisión, sustituir los dientes dentados desgastados es fundamental para lograr cambios de marcha suaves y una mayor fiabilidad de la caja de cambios a largo plazo.
¿Para qué sirven los dientes de acoplamiento de la segunda marcha?
El anillo dentado se monta directamente en el engranaje y constituye una parte esencial del sistema de sincronización del Porsche 930. Durante un cambio de marcha, el conjunto sincronizador iguala la velocidad de rotación de la marcha seleccionada antes de que el manguito de accionamiento engrane con los dientes de acoplamiento para fijar el engranaje al eje.
Los dientes del perro desempeñan varias funciones vitales:
- Permite un acoplamiento suave de la segunda marcha.
- Proporcionar la superficie de contacto para el manguito de operación.
- Ayuda a sincronizar la velocidad de las marchas durante el cambio.
- Reduce el ruido de los engranajes y el desgaste de la transmisión.
- Mantenga una selección de marchas precisa.
- Garantizar el funcionamiento fiable de la caja de cambios bajo carga.
En la transmisión de alto par del Porsche 930, el correcto funcionamiento de los dientes de acoplamiento es fundamental para mantener la calidad del cambio de marchas y evitar el desgaste excesivo de otros componentes del sincronizador.
¿Por qué fallan los dientes de acoplamiento de la segunda marcha?
Los dientes de acoplamiento están sometidos a impactos repetidos durante cada cambio de marcha. Con el tiempo, el desgaste altera gradualmente la forma de los dientes de acoplamiento, reduciendo su eficacia y provocando problemas al cambiar de marcha.
Las causas comunes de falla incluyen:
- Desgaste de la transmisión por alto kilometraje.
- Cambios de marchas agresivos y rápidos.
- Anillos sincronizadores desgastados.
- Mala lubricación de la caja de cambios.
- Aceite de transmisión contaminado.
- Carga excesiva en el sistema de transmisión.
- El engranaje rechina durante el acoplamiento.
- Desgaste y fatiga relacionados con la edad.
La segunda marcha es una de las que más se utilizan durante la conducción normal, lo que hace que su sincronizador y el conjunto de dientes de acoplamiento sean especialmente vulnerables al desgaste a largo plazo.
¿Cuándo se deben reemplazar los dientes de acoplamiento de la segunda marcha?
El anillo dentado debe inspeccionarse siempre que se desmonte la caja de cambios. Se recomienda su sustitución si observa lo siguiente:
- Dificultad para engranar la segunda marcha.
- Crujidos o rechinidos durante los turnos.
- Dientes de enganche redondeados o en forma de gancho.
- El acoplamiento de las marchas se vuelve cada vez más brusco.
- Desgaste visible, desconchones o daños.
- Desgaste excesivo del sincronizador.
- Requisitos para la reconstrucción de la transmisión.
La mayoría de los especialistas en cajas de cambios de Porsche recomiendan sustituir los dientes de acoplamiento desgastados durante las revisiones de la transmisión para restaurar un cambio de marchas suave y proteger otros componentes del sincronizador del desgaste prematuro.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
93030224200
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Dientes de acoplamiento de la 3ª/4ª marcha
Recupere la precisión en el cambio de marchas y la fiabilidad de la caja de cambios con este anillo dentado de 3.ª/4.ª marcha, idéntico al original, diseñado para los modelos Porsche 911 Turbo (930) fabricados entre 1975 y 1988. Como componente esencial del conjunto sincronizador, el anillo dentado permite un acoplamiento suave de la 3.ª y la 4.ª marcha, lo que ayuda a mantener la precisión en el cambio de marchas característica de la legendaria transmisión Porsche Turbo.
Se adapta a:
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1988 3.3L Turbo (930)
Diagrama de referencia n.º 32 y 34
Fabricado según las especificaciones del fabricante original, este anillo de dientes de repuesto ofrece un mecanizado preciso, una geometría de dientes correcta y una durabilidad excepcional para la reconstrucción, restauración y mantenimiento del rendimiento de la transmisión. Ya sea que esté reconstruyendo una caja de cambios desgastada o restaurando un Porsche 930 clásico a los estándares de fábrica, reemplazar los dientes desgastados es esencial para mantener una selección de marchas suave y una mayor vida útil de la transmisión.
¿Para qué sirven los dientes de acoplamiento de la 3ª/4ª marcha?
El anillo dentado forma parte integral del conjunto sincronizador del Porsche 930. Montado en el engranaje, proporciona la interfaz de acoplamiento entre el engranaje y el manguito de accionamiento del sincronizador.
Durante un cambio de marcha, el sistema sincronizador iguala las velocidades de rotación entre los componentes antes de que el manguito de accionamiento engrane con los dientes de acoplamiento, bloqueando la marcha seleccionada al eje y transmitiendo la potencia del motor a través de la transmisión.
Los dientes del perro ayudan:
- Permite un acoplamiento suave de la 3ª y 4ª marcha.
- Proporciona un bloqueo de engranajes seguro durante el funcionamiento.
- Reduce el ruido al cambiar de marcha.
- Mejorar la precisión del cambio de marchas.
- Admite operación de sincronizador.
- Mantener un rendimiento fiable de la caja de cambios bajo carga.
El correcto funcionamiento de los dientes de acoplamiento es esencial para preservar la suavidad del cambio de marchas y el placer de conducción de la transmisión del Porsche 930.
¿Por qué fallan los dientes de acoplamiento de la 3ª y 4ª marcha?
Con el tiempo, los cambios de marcha repetidos desgastan gradualmente las superficies de contacto de los dientes del trinquete. A medida que aumenta el desgaste, la calidad del acoplamiento de las marchas se deteriora y se ejerce una tensión adicional sobre el conjunto del sincronizador.
Las causas comunes de falla incluyen:
- Desgaste por alto kilometraje.
- Conducción agresiva y cambios de marcha rápidos.
- Anillos sincronizadores desgastados.
- El engranaje rechina durante el acoplamiento.
- Aceite de la caja de cambios contaminado.
- Mantenimiento inadecuado de la transmisión.
- Cargas excesivas en la transmisión debido al rendimiento del turbocompresor.
- Fatiga de los metales relacionada con la edad.
La tercera y la cuarta marcha se utilizan con frecuencia durante la conducción normal por carretera y a velocidades más altas, lo que hace que sus componentes sincronizadores sean susceptibles al desgaste a largo plazo.
¿Cuándo se deben reemplazar los dientes de acoplamiento de la 3ª/4ª marcha?
Los dientes de acoplamiento deben inspeccionarse siempre que se desmonte o reconstruya la caja de cambios. Se recomienda su reemplazo si experimenta alguno de los siguientes problemas:
- Dificultad para engranar la tercera o cuarta marcha.
- Crujidos o chirridos en los engranajes durante los cambios de marcha.
- Dientes de compromiso redondeados, en forma de gancho o desgastados.
- Desgaste excesivo del sincronizador.
- Mala calidad del turno.
- Daños o desconchones visibles.
- Requisitos para la reconstrucción de la transmisión.
La mayoría de los especialistas en transmisiones Porsche reemplazan los dientes de acoplamiento desgastados junto con los anillos sincronizadores, los cubos guía y los manguitos de accionamiento durante las revisiones de la caja de cambios para garantizar un rendimiento óptimo del cambio de marchas.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
93030224300
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Anillo sincronizador original de Porsche para la primera y segunda marcha de la caja de cambios de cuatro velocidades del Porsche 911 Turbo (930), compatible con los modelos fabricados entre 1975 y 1988.
Se adapta a:
Porsche 911 Turbo 1975 - 1988 (caja de cambios de 4 velocidades)
Diagrama ref. n.º: 41
Qué hace este producto
El anillo sincronizador funciona dentro del conjunto sincronizador de la caja de cambios para alinear las velocidades de los componentes giratorios antes de que se engrane la marcha seleccionada. Este producto es el anillo para la primera o segunda marcha, no una banda de freno ni un componente de engranajes.
Funciones
- Proporciona fricción para sincronizar las velocidades de las marchas durante la selección.
- Permite engranar la primera o la segunda marcha dentro de la transmisión especificada.
Detalles técnicos
- Marca: Porsche original.
- Aplicación de marchas: 1ª/2ª marcha.
- Aplicación de la transmisión: caja de cambios manual de cuatro velocidades.
- Referencia del producto existente: 93030230100.
Síntomas de falla
- Crujidos o rechinidos al seleccionar la primera o la segunda marcha.
- Resistencia al compromiso o necesidad de hacer una pausa antes de completar un turno.
- Choque de engranajes durante las reducciones de marcha.
Estos síntomas por sí solos no confirman el desgaste de los anillos. El funcionamiento del embrague, el estado del varillaje y el aceite de la caja de cambios también pueden influir en la selección.
Por qué es importante el reemplazo
Una superficie de fricción desgastada puede impedir que el conjunto sincronizador ajuste las velocidades correctamente. Sustituir un anillo tras comprobar su desgaste permite solucionar el problema durante la reparación de la caja de cambios. Inspeccione los dientes de acoplamiento, las bandas de freno y los componentes del selector asociados, en lugar de asumir que el anillo es la única pieza desgastada.
Preguntas frecuentes
¿El aceite nuevo de la caja de cambios reparará un anillo desgastado?
No. El aceite especificado correctamente puede influir en la sensación al cambiar de marcha, pero no puede restaurar una superficie de fricción desgastada.
¿El doble embrague soluciona el problema?
Puede aliviar los síntomas, pero no repara los componentes dañados del sincronizador.
¿Qué referencia debo consultar?
Confirme el número de pieza registrado y la ilustración correspondiente de la caja de cambios antes de realizar el pedido, ya que el producto suministrado y las referencias del diagrama interno difieren.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
93030230110
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números