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- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Este espárrago de culata OE Match es un espárrago de fijación del motor de repuesto para los modelos Porsche 911, 964 y 993 fabricados entre 1965 y 1998. Está diseñado para igualar el ajuste y la función del original, lo que ayuda a fijar correctamente la culata y el conjunto del cilindro al cárter del motor.
Se venden individualmente. Normalmente, 24 espárragos por motor.
Se adapta a:
Porsche 911 1965 - 1989
Porsche 964 1989 - 1994
Porsche 993 1994 - 1998
Este producto sustituye a las antiguas referencias de Porsche:
- 99310117051
Diagrama Ref. No. 2.
El espárrago de la culata proporciona la fuerza de sujeción necesaria para mantener unidos la culata, el cilindro y la carcasa del motor. La tensión correcta del espárrago es esencial para mantener el sellado de la combustión, la estabilidad del cilindro y el funcionamiento fiable del motor refrigerado por aire.
Funciones
• Fija la culata y el conjunto del cilindro a la carcasa del motor.
• Proporciona la fuerza de sujeción correcta para el sellado de la combustión.
• Favorece la alineación del cilindro y la culata.
• Ayuda a mantener un sellado fiable del motor bajo calor y carga.
• Reemplaza los pernos originales corroídos, estirados, rotos o dañados.
• Adecuado para reconstrucciones de motores, reparaciones de la parte superior del motor y reemplazo de espárragos de culata.
• Repuesto compatible con equipo original para la reparación de motores Porsche clásicos refrigerados por aire.
¿Por qué reemplazar esta pieza?
Los espárragos de la culata están expuestos a altas fuerzas de combustión, ciclos térmicos, corrosión, vibraciones y cargas prolongadas del motor. Con el tiempo, pueden corroerse, estirarse, debilitarse, atascarse o romperse. Un espárrago dañado o roto puede provocar fugas de compresión, fugas de aceite, movimiento de la culata, fugas de escape, mal funcionamiento o ruidos en el motor. Reemplazar los espárragos desgastados o rotos ayuda a restablecer la sujeción adecuada del motor y su fiabilidad a largo plazo.
Cuándo reemplazar esta pieza
• Un espárrago de la culata está roto, corroído, estirado o dañado.
• El motor tiene fugas de compresión o problemas de sellado en la culata.
• Se observa filtración de aceite o fuga de combustión alrededor del área del cilindro/culata.
• El motor está siendo reconstruido o revisado.
• Se han retirado las culatas o los cilindros.
• Los montantes existentes están atascados, muy corroídos o no son aptos para su reutilización.
• Se están realizando sustituciones preventivas durante el servicio de gama alta.
Dónde encaja en el coche
Este espárrago de la culata se aloja en el cárter del motor y atraviesa el cilindro y el conjunto de la culata. Forma parte del sistema principal de fijación del cilindro y la culata del motor y debe instalarse siguiendo el esquema y el procedimiento de apriete especificados por el fabricante.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
99310117054
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Normalmente 24 espárragos por motor. Vendido CADA UNO
Encaja:
Porsche 911 1965-89
Porsche 964 1989-94
Porsche 993 1994-98
Este producto sustituye a los antiguos números de pieza de Porsche:
- 99310117051
Resuelve los problemas de espárragos de cabeza sueltos. La fuga de escape que escucha en el 911 puede ser en realidad la fuga de la culata donde se soltaron los espárragos. A medida que Porsche aumentó la cilindrada del motor 911, las diferentes tasas de expansión térmica provocaron que los espárragos de la cabeza se rompieran o se salieran de la carcasa del motor. Estos últimos pernos de cabeza de acero Dilavar tienen una tasa de expansión térmica de aproximadamente la misma que la caja de aleación.
Haga clic en 'Acercar' para ver el diagrama de piezas grandes.
Diagrama Ref No 2.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
99310117054
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Este juego completo de 24 espárragos de culata Dilavar reemplaza todos los tornillos principales de culata en motores Porsche bóxer de seis cilindros refrigerados por aire. Ideal para reconstrucciones completas, mejoras o para solucionar problemas de espárragos rotos, el juego ofrece la resistencia de fábrica, resistencia a la corrosión y estabilidad térmica. Compatible con motores 911, 964 y 993 (1965-98).
JUEGO DE 24 Tachuelas (Calidad Original Porsche)
Se adapta a:
Porsche 911 1965-1989
Porsche 964 1989-1994
Porsche 993 1994-1998
Diagrama Ref No 2.
Los espárragos de culata viejos de fábrica pueden agrietarse, corroerse o perder tensión, especialmente después de décadas de ciclos de calor. La falla de un espárrago de culata puede causar fugas en la culata, pérdida de presión de combustión, rotura de cilindros o daños catastróficos en el motor. Instalar espárragos Dilavar nuevos garantiza un sellado adecuado, valores de torque correctos y una confiabilidad del motor a largo plazo.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
99310117054
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Este kit se compone de los siguientes elementos:
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Cabeza superior / Perno del cañón – Se vende por unidad
Se requieren 12, excepto en el 2.7 Carrera RS, donde se requieren 24 (superior e inferior).
El perno superior de la culata/cilindro de Porsche es un componente crítico de fijación del motor utilizado en los modelos Porsche 911 fabricados entre 1973 y 1989. Este perno forma parte del sistema de retención de la culata que sujeta firmemente los cilindros (cilindros) y las culatas al cárter, manteniendo la fuerza de sujeción precisa necesaria para un funcionamiento fiable del motor.
Se adapta a:
- Porsche 911 1973 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Diagrama Ref. N° 2
Los motores bóxer de seis cilindros refrigerados por aire de Porsche dependen de estos pernos para soportar enormes presiones de combustión y ciclos continuos de expansión térmica. Sin una fuerza de sujeción adecuada, el sellado de los cilindros puede verse comprometido, lo que provoca pérdida de compresión, fugas de aceite y gases de escape, y costosos daños en el motor.
Para la mayoría de los modelos Porsche 911 de este período, se requieren 12 espárragos superiores de la culata. La excepción más notable es el legendario Porsche 2.7 Carrera RS, que requiere un juego completo de 24 espárragos.
Ya sea que esté realizando una reconstrucción de alta gama, una revisión completa del motor o una restauración para concursos de elegancia, reemplazar los espárragos de la culata desgastados es un paso importante para mantener la fiabilidad del motor a largo plazo.
¿Para qué sirve el perno superior del cabezal/cañón?
El perno superior de la culata proporciona la fuerza de sujeción que fija el conjunto de la culata y el cilindro al cárter del motor.
Sus funciones principales incluyen:
- Fijación de las culatas a la carcasa del motor
- Mantener la presión de sellado correcta del cilindro
- Preservar la integridad de la cámara de combustión
- Evita el movimiento entre los cilindros y las culatas.
- Favoreciendo una compresión estable del motor
- Mantener la fiabilidad del motor a largo plazo
El perno está sometido a tensión constante y desempeña un papel crucial en la preservación de la integridad estructural de todo el conjunto del motor.
¿Por qué falla el perno de la culata?
Los espárragos de culata funcionan en condiciones extremas, estando sometidos a ciclos continuos de calor, fuerzas de combustión, vibraciones y expansión y contracción del material.
Las causas comunes de falla incluyen:
- Fatiga del metal
- Corrosión y oxidación
- Degradación del material relacionada con la edad
- estrés por ciclos térmicos
- sobrecalentamiento del motor
- Procedimientos de apriete incorrectos durante reconstrucciones anteriores
- Desgaste por alto kilometraje Carga mecánica a largo plazo
Incluso en motores bien mantenidos, décadas de funcionamiento pueden debilitar los espárragos originales y reducir su capacidad para mantener la fuerza de sujeción necesaria.
Síntomas comunes de un perno de culata defectuoso
Un perno de culata dañado o roto puede provocar:
- Fugas de compresión
- Fuga de gases de escape entre el cilindro y la culata
- Ruidos de tictac provenientes de las culatas
- Fuga de aceite alrededor de la base del cilindro
- Rendimiento reducido del motor
- Sellado irregular del cilindro
- Resultados de la prueba de fugas fallidos
- Pernos rotos visibles durante la inspección de la tapa de válvulas
En algunos casos, un espárrago de culata roto puede pasar desapercibido hasta que se realice un ajuste rutinario de las válvulas o una reparación del motor.
¿Cuándo se deben reemplazar los espárragos de la culata?
Los espárragos de la culata siempre deben inspeccionarse durante los trabajos importantes en el motor y reemplazarse cuando se detecte desgaste, corrosión o daños.
Se recomienda encarecidamente el reemplazo:
- Durante las reconstrucciones de gama alta
- Durante las revisiones completas del motor
- Cuando uno o más pernos se han roto
- Durante la reparación de la culata
- En motores con alto kilometraje
- Durante los proyectos de restauración preventiva
- Al mejorar el rendimiento del motor
- Siempre que se retiren las culatas
Dado que la sustitución de los espárragos de la culata requiere un desmontaje importante del motor, muchos especialistas de Porsche recomiendan realizar el reemplazo mientras sea posible acceder a ellos.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
91110117200
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números