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Espárragos de culata. Porsche 911 / 964 / 993 1965-98 - 99310117054
99310117054/1
Producto Grupo de vehículos
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Information
Espárragos de la culata
Este espárrago de culata OE Match es un espárrago de fijación del motor de repuesto para los modelos Porsche 911, 964 y 993 fabricados entre 1965 y 1998. Está diseñado para igualar el ajuste y la función del original, lo que ayuda a fijar correctamente la culata y el conjunto del cilindro al cárter del motor.
Se venden individualmente. Normalmente, 24 espárragos por motor.
Se adapta a:
Porsche 911 1965 - 1989
Porsche 964 1989 - 1994
Porsche 993 1994 - 1998
Este producto sustituye a las antiguas referencias de Porsche:
- 99310117051
Diagrama Ref. No. 2.
El espárrago de la culata proporciona la fuerza de sujeción necesaria para mantener unidos la culata, el cilindro y la carcasa del motor. La tensión correcta del espárrago es esencial para mantener el sellado de la combustión, la estabilidad del cilindro y el funcionamiento fiable del motor refrigerado por aire.
Funciones
• Fija la culata y el conjunto del cilindro a la carcasa del motor.
• Proporciona la fuerza de sujeción correcta para el sellado de la combustión.
• Favorece la alineación del cilindro y la culata.
• Ayuda a mantener un sellado fiable del motor bajo calor y carga.
• Reemplaza los pernos originales corroídos, estirados, rotos o dañados.
• Adecuado para reconstrucciones de motores, reparaciones de la parte superior del motor y reemplazo de espárragos de culata.
• Repuesto compatible con equipo original para la reparación de motores Porsche clásicos refrigerados por aire.
¿Por qué reemplazar esta pieza?
Los espárragos de la culata están expuestos a altas fuerzas de combustión, ciclos térmicos, corrosión, vibraciones y cargas prolongadas del motor. Con el tiempo, pueden corroerse, estirarse, debilitarse, atascarse o romperse. Un espárrago dañado o roto puede provocar fugas de compresión, fugas de aceite, movimiento de la culata, fugas de escape, mal funcionamiento o ruidos en el motor. Reemplazar los espárragos desgastados o rotos ayuda a restablecer la sujeción adecuada del motor y su fiabilidad a largo plazo.
Cuándo reemplazar esta pieza
• Un espárrago de la culata está roto, corroído, estirado o dañado.
• El motor tiene fugas de compresión o problemas de sellado en la culata.
• Se observa filtración de aceite o fuga de combustión alrededor del área del cilindro/culata.
• El motor está siendo reconstruido o revisado.
• Se han retirado las culatas o los cilindros.
• Los montantes existentes están atascados, muy corroídos o no son aptos para su reutilización.
• Se están realizando sustituciones preventivas durante el servicio de gama alta.
Dónde encaja en el coche
Este espárrago de la culata se aloja en el cárter del motor y atraviesa el cilindro y el conjunto de la culata. Forma parte del sistema principal de fijación del cilindro y la culata del motor y debe instalarse siguiendo el esquema y el procedimiento de apriete especificados por el fabricante.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
99310117054
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Este espárrago de culata OE Match es un espárrago de fijación del motor de repuesto para los modelos Porsche 911, 964 y 993 fabricados entre 1965 y 1998. Está diseñado para igualar el ajuste y la función del original, lo que ayuda a fijar correctamente la culata y el conjunto del cilindro al cárter del motor.
Se venden individualmente. Normalmente, 24 espárragos por motor.
Se adapta a:
Porsche 911 1965 - 1989
Porsche 964 1989 - 1994
Porsche 993 1994 - 1998
Este producto sustituye a las antiguas referencias de Porsche:
- 99310117051
Diagrama Ref. No. 2.
El espárrago de la culata proporciona la fuerza de sujeción necesaria para mantener unidos la culata, el cilindro y la carcasa del motor. La tensión correcta del espárrago es esencial para mantener el sellado de la combustión, la estabilidad del cilindro y el funcionamiento fiable del motor refrigerado por aire.
Funciones
• Fija la culata y el conjunto del cilindro a la carcasa del motor.
• Proporciona la fuerza de sujeción correcta para el sellado de la combustión.
• Favorece la alineación del cilindro y la culata.
• Ayuda a mantener un sellado fiable del motor bajo calor y carga.
• Reemplaza los pernos originales corroídos, estirados, rotos o dañados.
• Adecuado para reconstrucciones de motores, reparaciones de la parte superior del motor y reemplazo de espárragos de culata.
• Repuesto compatible con equipo original para la reparación de motores Porsche clásicos refrigerados por aire.
¿Por qué reemplazar esta pieza?
Los espárragos de la culata están expuestos a altas fuerzas de combustión, ciclos térmicos, corrosión, vibraciones y cargas prolongadas del motor. Con el tiempo, pueden corroerse, estirarse, debilitarse, atascarse o romperse. Un espárrago dañado o roto puede provocar fugas de compresión, fugas de aceite, movimiento de la culata, fugas de escape, mal funcionamiento o ruidos en el motor. Reemplazar los espárragos desgastados o rotos ayuda a restablecer la sujeción adecuada del motor y su fiabilidad a largo plazo.
Cuándo reemplazar esta pieza
• Un espárrago de la culata está roto, corroído, estirado o dañado.
• El motor tiene fugas de compresión o problemas de sellado en la culata.
• Se observa filtración de aceite o fuga de combustión alrededor del área del cilindro/culata.
• El motor está siendo reconstruido o revisado.
• Se han retirado las culatas o los cilindros.
• Los montantes existentes están atascados, muy corroídos o no son aptos para su reutilización.
• Se están realizando sustituciones preventivas durante el servicio de gama alta.
Dónde encaja en el coche
Este espárrago de la culata se aloja en el cárter del motor y atraviesa el cilindro y el conjunto de la culata. Forma parte del sistema principal de fijación del cilindro y la culata del motor y debe instalarse siguiendo el esquema y el procedimiento de apriete especificados por el fabricante.
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99310117054
99310117051
99310117053
99310117054
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