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- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Evaporador de aire acondicionado de alto rendimiento CSF
CSF se enorgullece de presentar el evaporador de aire acondicionado de alto rendimiento OEM+ para los Porsche 964 y 993: una mejora moderna del sistema de aire acondicionado diseñada para restaurar y mejorar drásticamente el rendimiento de la refrigeración del habitáculo en los clásicos 911 refrigerados por aire.
Se adapta a:
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Desarrollado específicamente para entusiastas que desean la eficiencia de un sistema de aire acondicionado moderno sin comprometer la originalidad, este evaporador avanzado resuelve muchos de los problemas comunes asociados con los sistemas de fábrica antiguos, al tiempo que mejora significativamente el rendimiento de refrigeración con el refrigerante moderno R134a.
Con el paso del tiempo, los evaporadores de los modelos Porsche 964 y 993 suelen obstruirse, corroerse, volverse ineficientes o presentar fugas. Un problema común en estos vehículos es la aparición de partículas blancas o polvo que salen por las rejillas de ventilación del habitáculo, causadas por la oxidación y la corrosión en el interior del núcleo del evaporador.
A diferencia de las soluciones modernas del mercado de repuestos, muchos evaporadores OEM de repuesto ya no cuentan con el recubrimiento anticorrosión original debido a las restricciones ambientales. Como resultado, incluso las unidades OEM nuevas pueden comenzar a oxidarse poco después de su instalación, lo que provoca un deterioro prematuro y problemas recurrentes de "escamas blancas".
El evaporador CSF fue diseñado específicamente para eliminar estos problemas de forma permanente, al tiempo que mejora el rendimiento de la refrigeración.
Tecnología moderna de refrigeración de alto rendimiento
Aprovechando décadas de experiencia en el diseño de condensadores de aire acondicionado de alto rendimiento, CSF aplicó técnicas modernas de ingeniería y fabricación para rediseñar por completo el evaporador original de Porsche.
En colaboración con especialistas de Porsche y su socio de desarrollo, Motorsport Inc., CSF realizó pruebas exhaustivas y comparó lo siguiente:
• Evaporadores originales de equipo original
• Unidades de repuesto OEM completamente nuevas
• El evaporador Griffiths, ahora descatalogado
El resultado es un evaporador OEM+ moderno que:
• Se ajusta mejor que las unidades de fábrica.
• Sella de forma más eficaz dentro de la carcasa del sistema de climatización.
• Proporciona una eficiencia de refrigeración significativamente mejorada
• Ofrece una durabilidad superior a largo plazo.
Características principales y mejoras
• Diseñado para los modelos Porsche 964 y 993
• Diseño moderno de evaporador de doble núcleo con flujo paralelo
• Rendimiento de refrigeración aproximadamente dos veces superior en comparación con las nuevas unidades OEM.
• Optimizado específicamente para sistemas de refrigeración R134a
• Mejora del flujo de aire y de la eficiencia del sellado del sistema HVAC.
• Tecnología de núcleo de microtubo multicanal de presión súper alta
• Acabado con recubrimiento en polvo anticorrosivo
• Elimina el problema común de las "escamas blancas" en la ventilación.
• Más duraderos que los evaporadores de fábrica
• Ajuste OEM+ e integración estilo fábrica
• Menor coste que las unidades de repuesto originales de Porsche
Por qué el evaporador de LCR funciona mejor
Diseño moderno de núcleos de flujo paralelo
El evaporador original de Porsche utiliza una tecnología de núcleo en serpentín obsoleta, desarrollada originalmente para sistemas de refrigeración R12.
El evaporador CSF actualiza esto a un diseño moderno de doble núcleo de flujo paralelo que incluye:
• Mayor superficie de contacto
• Mayor eficiencia del flujo de refrigerante
• Transferencia térmica mejorada
• Rendimiento de refrigeración superior con refrigerante R134a
No más escamas blancas ni polvo de cabina
Uno de los problemas más frustrantes en los modelos Porsche 964 y 993 es el polvo blanco o las escamas que salen de las rejillas de ventilación del salpicadero.
Esto se debe a la oxidación y la corrosión en el interior del núcleo del evaporador.
La unidad CSF soluciona este problema de forma permanente con un duradero acabado de pintura en polvo anticorrosiva que protege el evaporador de la humedad, la oxidación y la corrosión, lo que garantiza una fiabilidad a largo plazo y un flujo de aire más limpio en el habitáculo.
Mejor ajuste = Mejor refrigeración
Las pruebas demostraron que el evaporador CSF sella con una eficacia aproximadamente dos veces mayor que las unidades OEM o las unidades de repuesto descatalogadas.
Un sellado superior mejora el flujo de aire a través del núcleo del evaporador, lo que resulta en:
• Temperaturas de ventilación más frías
• Refrigeración mejorada del habitáculo
• Mayor eficiencia del sistema de climatización
• Menor esfuerzo sobre el sistema de aire acondicionado
¿Por qué actualizar el evaporador de su Porsche 964 / 993?
Restaure el rendimiento de refrigeración moderno.
Diseñado específicamente para mejorar la eficiencia del sistema R134a.
Mejorar la fiabilidad a largo plazo
Elimina la corrosión y las fallas comunes del evaporador.
Reduzca los costos de reparación futuros.
El evaporador se encuentra en lo profundo del compartimento del sistema de climatización, detrás del salpicadero, por lo que su sustitución requiere mucha mano de obra. Instalar una solución a largo plazo ahora evita que se repitan las averías en el futuro.
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