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- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Conversión de volante de inercia ligero, 200 mm para motor de arranque de 12 V.
Mejora la transmisión de tu Porsche con este volante de inercia ligero de 200 mm, compatible con motores de arranque de 12 V. Fabricado según las especificaciones de equipo original, este volante de inercia ligero está diseñado para vehículos con motor de arranque de 12 voltios, garantizando un ajuste perfecto y reduciendo significativamente la masa rotacional para una mejor respuesta del motor. Fabricado en acero forjado de alta calidad y equilibrado con precisión para un funcionamiento suave, ofrece una resistencia excepcional, excelente resistencia al calor y a la fatiga, y una durabilidad prolongada. Es la solución ideal para proyectos de alto rendimiento, mejoras de motor, reemplazo de embrague y restauración donde se busca una mejor conducción y una respuesta más rápida del motor.
Se adapta a:
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
El volante de inercia ligero es un componente fundamental del conjunto motor-transmisión, ya que almacena energía rotacional y proporciona la superficie de fricción para el embrague. En comparación con un volante de inercia estándar, su diseño ligero reduce la inercia rotacional, lo que permite que el motor gire a revoluciones con mayor libertad, acelere más rápido y ofrezca una respuesta del acelerador más precisa. La conversión integrada está diseñada específicamente para ser compatible con motores de arranque de 12 V, lo que garantiza un acoplamiento correcto del motor de arranque y un funcionamiento fiable. Con el tiempo, los volantes de inercia pueden sufrir daños por calor, deformación, grietas o rayaduras debido al uso repetido del embrague, lo que provoca un acoplamiento deficiente del embrague y vibraciones en la transmisión. Sustituir el volante de inercia restablece el funcionamiento fiable del embrague y proporciona las ventajas de rendimiento derivadas de una menor masa giratoria.
Qué hace este producto:
- Reduce la masa giratoria para mejorar la capacidad de respuesta del motor.
- Proporciona la superficie de fricción para el conjunto del embrague.
- Mejora la respuesta del acelerador y la aceleración del motor.
- Facilita el acoplamiento y desacoplamiento suave del embrague.
- Convierte aplicaciones compatibles para su uso con un motor de arranque de 12 V.
- Sustituye los volantes de inercia desgastados, agrietados o dañados por el calor.
- Proporciona un ajuste similar al de los equipos originales para una instalación sencilla.
Síntomas de desgaste o fallo:
- Vibración del embrague durante el acoplamiento.
- Vibración excesiva en la transmisión.
- Puntos de calor o marcas en la superficie del volante.
- Volante agrietado o deformado.
- Dificultad para lograr un acoplamiento suave del embrague.
- Desgaste prematuro del embrague o deslizamiento persistente del mismo.
- Problemas de acoplamiento del motor de arranque causados por un engranaje anular dañado.
- Daños detectados durante el reemplazo del embrague o la revisión del motor.
Por qué es importante la sustitución:
- El volante de inercia es fundamental para transmitir la potencia del motor a la transmisión, a la vez que proporciona la superficie mecanizada con precisión necesaria para el correcto funcionamiento del embrague. Un volante de inercia desgastado o dañado puede provocar vibraciones en el embrague, un acoplamiento irregular, un desgaste acelerado del embrague y problemas con el motor de arranque. La conversión a un volante de inercia ligero no solo restablece un funcionamiento fiable, sino que también reduce la inercia rotacional, lo que permite que el motor acelere más rápidamente y ofrezca una respuesta del acelerador notablemente más precisa. La compatibilidad con el motor de arranque de 12 V garantiza un acoplamiento adecuado y un arranque fiable.
- Sustituir un volante de inercia desgastado por este volante de inercia ligero de OE Match restaura el funcionamiento suave del embrague, mejora el rendimiento del motor y aumenta la satisfacción al conducir. Fabricado como reemplazo directo y según las especificaciones de equipo original, este volante de inercia ligero de OE Match de 200 mm para motor de arranque de 12 V ofrece un ajuste fiable, una resistencia excepcional y una durabilidad prolongada para proyectos de mantenimiento, mejoras de rendimiento, reparaciones y restauración de Porsche.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
008200F12VW
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Restaure la estanqueidad del motor y evite costosas fugas de aceite con este retén de aceite trasero principal, idéntico al original, para los Porsche 964, Porsche 993 y Porsche 996. Fabricado según las especificaciones del fabricante original, con un diámetro interior de 90 mm, un diámetro exterior de 110 mm y un ancho de 12 mm, este retén crítico del motor está diseñado para evitar que el aceite del motor se escape por la parte trasera del cigüeñal, donde sale de la carcasa del motor y se conecta al conjunto del volante.
Se adapta a:
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 deporte 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Diagrama Ref. n.º 21
El retén trasero del cigüeñal, también conocido como RMS (Rear Main Seal), es uno de los componentes de sellado más importantes del motor. Retiene el aceite del motor dentro del cárter, permitiendo que el cigüeñal gire a alta velocidad. Un retén desgastado o dañado puede provocar fugas de aceite, contaminación del embrague y costes innecesarios de mantenimiento del motor si no se repara.
Este repuesto, que coincide con el original, proporciona el ajuste, el sellado y la durabilidad necesarios para el mantenimiento, la reconstrucción de motores y el servicio preventivo.
¿Para qué sirve el retén de aceite principal trasero?
El retén de aceite principal trasero forma un sello alrededor de la sección posterior del cigüeñal.
Sus funciones principales incluyen:
- Cómo prevenir fugas de aceite del motor
- Sellado de la abertura del cigüeñal trasero
- Protección de la zona del volante contra la contaminación.
- Mantener los niveles correctos de aceite del motor
- Evitar que el aceite llegue al conjunto del embrague.
- Respaldar la fiabilidad del motor a largo plazo
- Permite una rotación suave del cigüeñal.
Sin un retén principal trasero que funcione correctamente, el aceite puede escaparse del motor y generar diversos problemas de fiabilidad.
¿Por qué fallan los retenes de aceite principales traseros?
Al igual que todos los componentes de sellado de goma, los retenes de aceite principales traseros están sujetos a desgaste y envejecimiento.
Las causas comunes de falla incluyen:
- Ciclos de calor
- Endurecimiento relacionado con la edad
- Desgaste del cigüeñal
- Vibración del motor
- Exposición prolongada al petróleo
- Instalación incorrecta
- Presión excesiva en el cárter
- Uso de alto kilometraje
Con el tiempo, el labio de sellado puede perder flexibilidad y su capacidad para mantener un contacto constante con la superficie del cigüeñal.
Síntomas de una falla en el retén de aceite principal trasero
Las señales de advertencia comunes incluyen:
- Fugas de aceite entre el motor y la caja de cambios
- Gotea aceite debajo del vehículo
- Contaminación por aceite alrededor de la carcasa del volante
- El deslizamiento del embrague es causado por la contaminación del aceite.
- Olor a aceite quemado
- Pérdida gradual del nivel de aceite
- Residuos de aceite en la carcasa de la transmisión.
Debido a que el sello está ubicado detrás del volante, las fugas a menudo pueden confundirse con otras fugas de aceite del motor a menos que se diagnostiquen correctamente.
¿Cuándo se debe reemplazar el retén de aceite principal trasero?
Se recomienda la sustitución cuando:
- Hay fugas de aceite.
- Se está retirando la caja de cambios.
- Sustitución del conjunto del embrague
- Reconstrucción del motor
- Reacondicionamiento del cigüeñal
- Realizar mantenimiento preventivo
- El sello original muestra signos de envejecimiento.
- El kilometraje del motor es alto
Muchos especialistas de Porsche recomiendan sustituir el retén principal trasero siempre que se desmonte el embrague o el volante de inercia, ya que el acceso para la mano de obra es mucho más fácil durante estos procedimientos.
Por qué es importante el reemplazo
Una fuga en el retén de aceite principal trasero puede ocasionar reparaciones mucho más costosas si se ignora.
Entre los beneficios del reemplazo se incluyen:
- Prevención de fugas de aceite del motor
- Protección del conjunto del embrague
- Mayor limpieza del motor
- Costes de mantenimiento reducidos
- Mayor fiabilidad
- Estándares de reconstrucción profesional
- Rendimiento de sellado a largo plazo
- Mayor tranquilidad
Sustituir la junta durante los trabajos de embrague o motor se considera una medida de mantenimiento preventivo inteligente.
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99911342642
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- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Encaja:
Porsche 928 1978-95
Haga clic en 'Acercar' para ver el diagrama de piezas grandes.
Diagrama ref no 2
Números de referencia relacionados
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92810211102
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- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Número de referencia de Porsche 00072191611
Encaja:
Porsche 928 del año modelo 1983
Porsche 928 S/S4/GT/GTS
NO apto para 928 4.5L antes del año 83
La herramienta de bloqueo se coloca en los puntos de recepción del cilindro receptor del embrague, bloqueando así el cigüeñal a través de la corona. Es una herramienta especial indispensable para trabajar en el motor. La herramienta se puede dejar sin juego gracias al agujero largo.
Hecho en Alemania. La superficie está galvanizada.
Números de referencia relacionados
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1146
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