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- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
Se adapta a:
Porsche 964 C2/C4/RS
Descripción del producto: Sistema de escape deportivo CARGRAPHIC GT SS304L
Compuesto por:
2 colectores CARGRAPHIC ID42 GT con colectores primarios de 42 mm de diámetro interior y cajas colectoras de extremo acampanado agrandadas de 2,5" / 63,50 mm
Juego de tubos de enlace CARGRAPHIC con/sin catalizador HF 2x200cpsi Ø110mm con calefacción Ø120mm
Silenciador trasero deportivo CARGRAPHIC con bridas Aeroquip, salida del tubo de escape derecha
Tubo de escape: 1x tubo de escape deportivo CARGRAPHIC Ø89mm, redondo, abierto - pulido espejo
Juego de adaptadores para mangueras de calefacción
Kit de montaje que incluye juntas, soporte y correas de sujeción.
Versión TÜV SOUND
SIN ZUMBIDO NI RESONANCIA incluso en combinación con otros componentes de escape CARGRAPHIC instalados.
Características y beneficios clave:
- Sistema completo, incluidos 2 colectores GT de acero inoxidable (primarios de 42 mm de diámetro interior con cajas colectoras ensanchadas), conjunto de convertidor catalítico de alto flujo o tubos de enlace directo y silenciador trasero deportivo, todos configurados para salida del tubo de escape derecho, sin válvulas de escape.
- Fabricado íntegramente en acero inoxidable SS304L liviano y de alta calidad para lograr durabilidad, resistencia a la corrosión y confiabilidad a largo plazo: ideal para conducción enérgica o construcciones de restauración.
- Diseñado para cumplir con la normativa “TÜV” (opción con catalizadores) , al mismo tiempo que ofrece un sonido de escape más agresivo, una respuesta del acelerador mejorada, revoluciones más libres y mejoras de rendimiento en comparación con el escape estándar. cargraphic.de Contrapresión reducida y flujo optimizado: conduce a una respiración más suave del motor, ganancias potenciales en caballos de fuerza/torque, una respuesta del acelerador más inmediata y una dinámica de conducción mejorada.
- El hardware de montaje mejorado, los tubos doblados con mandril y la geometría optimizada garantizan un ajuste correcto, una instalación fácil (con juntas, abrazaderas y soportes incluidos) y un buen espacio libre hasta los componentes del motor.
- La construcción liviana también contribuye a un modesto ahorro de peso en comparación con los componentes de escape estándar, lo que resulta beneficioso para el manejo y la conducción sensible.
¿Por qué elegir este sistema de escape?
El escape original de los modelos 964 más antiguos puede restringir el flujo, ser pesado y producir un sonido apagado. Al cambiar a este sistema CARGRAPHIC, se libera todo el potencial del motor: mejor flujo de escape, respuesta del acelerador más nítida, sonido de escape más pronunciado y mejor rendimiento, todo ello manteniendo la fiabilidad y un ajuste adecuado. Es una actualización ideal para los entusiastas que buscan el sonido y el rendimiento clásicos del 964 sin recurrir a sistemas exclusivos para competición.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
CARP64GTKITRH
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 9YA Cayenne V6 3.0L Petrol (340Hp) 2018-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe V6 3.0L Petrol (340Hp) 2019-23
- Porsche 9YA Cayenne S V6 2.9L Petrol (440Hp) 2018-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe S V6 2.9L Petrol (440Hp) 2019-23
Encaja
2019 en adelante
Porsche 9YA (E3) Cayenne V6 Bi-turbo 3.0Ltr
Porsche 9YA (E3) Cayenne V6 turbo 2.9Ltr
SOLO PARA USO EN PISTAS DE CARRERAS
Estos componentes están diseñados y desarrollados para su uso en circuitos de carreras y para maximizar el rendimiento del automóvil. No son legales en la calle y deben ser instalados por profesionales del sector.
El componente es perfectamente intercambiable con los componentes originales, siguiendo las instrucciones del manual de taller del constructor.
SONIDO - SONIDO TUBI
Tubi Sound es el sonido estándar de los escapes Tubi Style, más fuerte y potente que el sonido original. Este sonido representa nuestra marca
NÚMERO Y POSICIÓN DE LAS PUNTAS EXTREMAS -2 + 2 A LOS LADOS
Los tubos de escape están ubicados en la parte inferior de los lados del automóvil. Hay dos tubos de escape a cada lado.
MATERIAL - ACERO INOXIDABLE AISI 304
Una opción de acero inoxidable ideal para ambientes agresivos donde las emisiones de combustión pueden causar corrosión química grave en otros tipos de metal
DIMENSIÓN DEL TUBO PRINCIPAL - 65 mm
Este es el diámetro del tubo principal del sistema de escape.
VÁLVULA DE ESCAPE - ELÉCTRICA
El sistema de escape es completo con válvula eléctrica. El actuador eléctrico no está incluido y se debe utilizar el actuador estándar ya instalado en el automóvil. Todavía se proporciona el control de la válvula original.
- Porsche 9YA Cayenne V6 3.0L Petrol (340Hp) 2018-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe V6 3.0L Petrol (340Hp) 2019-23
- Porsche 9YA Cayenne E-Hybrid V6 3.0L V6 (340Hp) 2018-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe E-Hybrid V6 3.0L (340Hp) 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne S V6 2.9L Petrol (440Hp) 2018-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe S V6 2.9L Petrol (440Hp) 2019-23
Se adapta
2019 en adelante
Porsche 9YA (E3) Cayenne V6 Bi-turbo 3.0Ltr - Con filtro de partículas de gasolina (GPF)
Porsche 9YA (E3) Cayenne S V6 turbo 2.9Ltr
Porsche 9YA (E3) Cayenne híbrido eléctrico de 2,9 litros
SOLO PARA USO EN PISTA DE CARRERAS
Estos componentes están diseñados y desarrollados para su uso en circuito y para maximizar el rendimiento del vehículo. No son homologados para circular por carretera y deben ser instalados por profesionales del sector.
Este sistema es compatible con Cayenne 3.0 con versión GPF, Cayenne S 2.9 y Cayenne E-Hybrid.
El componente es perfectamente intercambiable con los componentes originales, siguiendo las instrucciones del manual de taller del constructor.
MATERIAL - ACERO INOXIDABLE AISI 304
Un acero inoxidable de elección ideal para entornos agresivos donde las emisiones de combustión pueden provocar una corrosión química grave en otros tipos de metales.
DIMENSIÓN DEL TUBO PRINCIPAL - 65 mm
Este es el diámetro del tubo principal del sistema de escape.