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Sello del actuador del árbol de levas. Porsche 955 Cayenne S/Turbo - 94810593400
94810593400/1
Producto Grupo de vehículos
- Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
Information
Sello del actuador del árbol de levas. Sella el actuador del árbol de levas en la tapa de la válvula. Precio cada uno.
Encaja:
Porsche 955 4.5L Cayenne S / Turbo 2003-06
Haga clic en 'Acercar' para ver el diagrama de piezas grandes.
Diagrama ref no 4
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94810593400
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Porsche 955 4.5L Cayenne S / Turbo 2003-06
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94810593400
94810593400
847603071279
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Precio: 11,95 £
En stock
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Producto Grupo de vehículos
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 914 (1970-1976)
Information
Tuerca de cabeza hueca para la carcasa del árbol de levas M8.
Garantiza el correcto montaje de tu motor Porsche clásico con esta tuerca de cabeza hueca M8 para la carcasa del árbol de levas, fabricada como repuesto directo. Producida según las especificaciones de equipo original, esta pieza de fijación de precisión está diseñada para sujetar firmemente la carcasa del árbol de levas, manteniendo la fuerza de sujeción necesaria para un funcionamiento fiable del motor.
Se adapta a:
Diagrama Ref. N° 24
Los elementos de fijación del motor están sometidos a ciclos continuos de calor, vibraciones y esfuerzos mecánicos. Con el tiempo, las tuercas originales pueden corroerse, dañarse la rosca o perder su capacidad para mantener el par de apriete correcto. Este repuesto, idéntico al original, restaura las especificaciones originales y es ideal para la reconstrucción, reparación y mantenimiento preventivo del motor.
Qué hace este producto:
Síntomas de desgaste o fallo:
Por qué es importante la sustitución:
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
90111127101
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Garantiza el correcto montaje de tu motor Porsche clásico con esta tuerca de cabeza hueca M8 para la carcasa del árbol de levas, fabricada como repuesto directo. Producida según las especificaciones de equipo original, esta pieza de fijación de precisión está diseñada para sujetar firmemente la carcasa del árbol de levas, manteniendo la fuerza de sujeción necesaria para un funcionamiento fiable del motor.
Se adapta a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
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- Porsche 993 (911) C2 1994-97
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- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 914 (1970-1976)
Diagrama Ref. N° 24
Los elementos de fijación del motor están sometidos a ciclos continuos de calor, vibraciones y esfuerzos mecánicos. Con el tiempo, las tuercas originales pueden corroerse, dañarse la rosca o perder su capacidad para mantener el par de apriete correcto. Este repuesto, idéntico al original, restaura las especificaciones originales y es ideal para la reconstrucción, reparación y mantenimiento preventivo del motor.
Qué hace este producto:
- Fija la carcasa del árbol de levas al conjunto del motor.
- Mantiene la fuerza de sujeción correcta en la carcasa del árbol de levas.
- Ayuda a garantizar un sellado eficaz entre los componentes que se acoplan.
- Resiste el aflojamiento causado por la vibración del motor.
- Garantiza el montaje y el funcionamiento fiables del motor.
- Restaura las especificaciones originales de fábrica.
- Sustituye a los elementos de fijación originales desgastados, dañados o corroídos.
Síntomas de desgaste o fallo:
- Sujetadores corroídos u oxidados.
- Cabeza del casquillo redondeada o dañada.
- Roscas desgastadas o dañadas.
- La tuerca no alcanza el par de apriete correcto.
- Signos de un estiramiento o tensión excesivo previo.
- Sujetadores sueltos de la carcasa del árbol de levas.
- Fuga de aceite alrededor de la carcasa del árbol de levas debido a la reducción de la fuerza de sujeción.
- Faltan piezas de hardware tras las reparaciones del motor.
- Desgaste visible o daños mecánicos.
- Los elementos de fijación muestran signos de fatiga tras un uso repetido.
Por qué es importante la sustitución:
- La carcasa del árbol de levas depende de tornillos apretados con el par de apriete correcto para mantener la alineación y proporcionar una fuerza de sujeción uniforme en todas las superficies de sellado. Las tuercas desgastadas, dañadas o corroídas pueden comprometer esta fuerza de sujeción, lo que podría provocar fugas de aceite, una menor fiabilidad o daños costosos en el motor.
- Sustituir los elementos de fijación desgastados por componentes idénticos a los de equipo original (OE Match) garantiza que la carcasa del árbol de levas permanezca bien sujeta y mantenga la presión de sellado correcta. Fabricada según las especificaciones de equipo original, esta tuerca de cabeza hueca M8 ofrece un ajuste perfecto, un rendimiento fiable y un acabado de calidad de fábrica, lo que la convierte en un componente esencial para el mantenimiento, las reparaciones o la restauración completa de su Porsche clásico.
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90111127101
90111127101
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Precio: 2,95 £
En stock
Producto Grupo de vehículos
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
- Porsche 914 (1970-1976)
Information
Los tubos de varilla de empuje plegables se pueden instalar sin quitar las culatas. Tubo de varilla de empuje completo de 3 piezas de diseño mejorado. Se requieren ocho por 356 o 912.
Encaja:
Porsche 356
Porsche 912
El precio es por 1 pero hay 8 por motor
Haga clic en 'Acercar' para ver el diagrama de piezas grandes.
Diagrama ref no 25
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
61610523101
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Encaja:
Porsche 356
Porsche 912
El precio es por 1 pero hay 8 por motor
Haga clic en 'Acercar' para ver el diagrama de piezas grandes.
Diagrama ref no 25
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Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
61610523101
61610523101
61610523103
NLA-105-231-03
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Precio: 59,95 £
Ordenable
Producto Grupo de vehículos
- Porsche 914 (1970-1976)
Information
Tubo de varilla de empuje, acero inoxidable.
Restaure la protección confiable de las varillas de empuje y la contención del aceite del motor con este tubo de varilla de empuje de acero inoxidable, igual al original (referencia 021109335C/2). Diseñado para aplicaciones de motor compatibles, el tubo de varilla de empuje proporciona un paso protector para la varilla mientras opera entre los componentes internos del tren de válvulas, al tiempo que ayuda a mantener el aceite del motor contenido dentro del motor.
Se adapta a:
Diagrama Ref. N° 4
Los tubos de las varillas de empuje son un componente importante de los motores accionados por varillas. Estas varillas se mueven continuamente durante el funcionamiento del motor, transmitiendo el movimiento del árbol de levas y los taqués a los balancines que accionan las válvulas de admisión y escape. Los tubos rodean las varillas de empuje y las aíslan del entorno externo, permitiendo que el aceite lubricante del tren de válvulas permanezca contenido y regrese al motor según lo previsto.
Qué hace este producto:
Síntomas de desgaste o fallo:
Por qué es importante la sustitución:
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
021109335C
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Restaure la protección confiable de las varillas de empuje y la contención del aceite del motor con este tubo de varilla de empuje de acero inoxidable, igual al original (referencia 021109335C/2). Diseñado para aplicaciones de motor compatibles, el tubo de varilla de empuje proporciona un paso protector para la varilla mientras opera entre los componentes internos del tren de válvulas, al tiempo que ayuda a mantener el aceite del motor contenido dentro del motor.
Se adapta a:
- Porsche 914 1.7L, 1.8L y 2.0L 1970-76 y Tipo 4
Diagrama Ref. N° 4
Los tubos de las varillas de empuje son un componente importante de los motores accionados por varillas. Estas varillas se mueven continuamente durante el funcionamiento del motor, transmitiendo el movimiento del árbol de levas y los taqués a los balancines que accionan las válvulas de admisión y escape. Los tubos rodean las varillas de empuje y las aíslan del entorno externo, permitiendo que el aceite lubricante del tren de válvulas permanezca contenido y regrese al motor según lo previsto.
Qué hace este producto:
- Proporciona un paso protegido para la varilla de empuje del motor.
- Permite que la varilla de empuje funcione libremente entre el elevador y el conjunto del balancín.
- Ayuda a retener el aceite lubricante dentro del motor.
- Facilita el retorno del aceite del tren de válvulas a través del motor.
- Ayuda a proteger la varilla de empuje de la suciedad, la humedad y la contaminación externa.
- Funciona junto con los sellos del tubo de la varilla de empuje para evitar fugas de aceite.
- Presenta una construcción en acero inoxidable para una mayor resistencia a la corrosión.
- Resiste ciclos repetidos de calentamiento y enfriamiento del motor.
- Ayuda a mantener limpio y seco el exterior del motor.
- Sustituye un tubo de varilla de empuje corroído, dañado, deformado o con fugas.
- Proporciona una solución al estilo de los equipos originales para reparaciones y reconstrucciones de motores compatibles.
Síntomas de desgaste o fallo:
- Fuga de aceite del motor alrededor de los tubos de las varillas de empuje.
- Se está acumulando aceite debajo del motor.
- Zonas húmedas o aceitosas alrededor de las culatas o el cárter.
- Olor a aceite quemado al conducir.
- El humo se produce por la fuga de aceite que llega a los componentes calientes del sistema de escape.
- Acumulación de suciedad y residuos en las superficies del motor cubiertas de aceite.
- Corrosión u óxido visible en los tubos de las varillas de empuje existentes.
- Abolladuras, grietas, deformaciones u otros daños físicos en el tubo.
- Persiste la fuga de aceite a pesar de la sustitución de los sellos del tubo de la varilla de empuje.
- Superficies de sellado dañadas en ambos extremos del tubo.
Por qué es importante la sustitución:
- Los tubos de las varillas de empuje cumplen una importante función de contención de aceite dentro del motor. Un tubo corroído, agrietado, deformado o dañado puede permitir que el aceite del motor se escape, lo que resulta en una fuga de aceite cada vez más sucia y potencialmente significativa.
- El aceite que se filtra por la zona del tubo de la varilla de empuje puede extenderse por la parte inferior del motor y los componentes circundantes. Si llega a las superficies calientes del escape, puede producir humo y un fuerte olor a aceite quemado. Una fuga continua también puede disminuir gradualmente el nivel de aceite del motor, por lo que es necesario revisarlo y rellenarlo periódicamente.
- Mantener el nivel de aceite correcto es fundamental para proteger los cojinetes, los muñones del cigüeñal, los componentes del árbol de levas, los pistones y el resto de las piezas internas lubricadas del motor. Por lo tanto, permitir que una fuga de aceite continúe sin control puede contribuir a problemas de lubricación más graves.
- Los tubos corroídos o dañados también pueden impedir que las nuevas juntas se asienten correctamente. En estos casos, reemplazar solo las juntas puede no solucionar la fuga de forma permanente, ya que las superficies de sellado del tubo ya no son adecuadas.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
021109335C
021109335C
8111601300
021 109 335C
021 109 335C
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Precio: 6,70 £
En stock