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- Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003-06
- Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
- Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
Manguera de vacío del servofreno, para vehículos con volante a la derecha (RHD).
La manguera de vacío del servofreno de Porsche es un tubo de vacío de repuesto original diseñado para los modelos Porsche Cayenne con volante a la derecha .
Se adapta a:
Diagrama Ref. N° 13
Esta tubería forma parte del sistema de servofreno y transporta el vacío al servofreno para que se pueda aplicar asistencia adicional cuando el conductor presiona el pedal del freno.
Una línea de vacío correctamente sellada es esencial para mantener una asistencia de frenado eficaz. Si la tubería original se agrieta, se daña o presenta una fuga, el servofreno podría no recibir suficiente vacío, lo que provocaría un mayor esfuerzo en el pedal y una menor asistencia de frenado.
Este repuesto original de Porsche restablece la conexión de vacío correcta y el recorrido de fábrica dentro del sistema de frenado.
Qué hace este producto:
El servofreno, también conocido como servofreno, utiliza la asistencia del vacío para reducir la cantidad de fuerza física que el conductor debe aplicar al frenar.
La línea de vacío proporciona la conexión a través de la cual el vacío llega al servofreno.
Sus funciones principales incluyen:
- Suministrar vacío al servofreno.
- Mantener un circuito de vacío sellado
- Apoyo al frenado asistido
- Reducir la cantidad de esfuerzo necesario sobre el pedal durante el frenado
- Ayuda a proporcionar una asistencia constante al pedal del freno.
- Mantener el enrutamiento correcto de fábrica del sistema de vacío.
- Conexión del servofreno a los componentes de suministro de vacío correspondientes.
La manguera de vacío no genera presión de frenado por sí misma. En cambio, permite que el servofreno ayude al sistema de frenado hidráulico.
Síntomas de desgaste o fallo:
Las mangueras de vacío pueden deteriorarse con el tiempo, el calor del compartimento del motor, las vibraciones y los cambios repetidos de presión.
Los síntomas comunes de una línea de vacío del servofreno dañada o con fugas incluyen:
- El pedal del freno se está volviendo inusualmente duro.
- Mayor esfuerzo necesario para detener el vehículo
- Asistencia reducida del servofreno
- Los frenos se sienten normales al principio, pero se vuelven más duros después de aplicaciones repetidas.
- Ruido de silbido o succión al presionar el pedal del freno.
- Fuga de vacío audible procedente del compartimento del motor
- Grietas o roturas en la tubería de vacío
- Conexiones dañadas o sueltas
- La manguera de vacío se vuelve quebradiza o se endurece.
- Daños físicos en la línea
- El rendimiento del servofreno se está volviendo inconsistente.
- El vehículo monitorizaba los códigos de avería relacionados con el vacío.
- Sellado deficiente alrededor de las conexiones de las líneas de vacío
Un pedal de freno duro también puede deberse a un servofreno defectuoso, una bomba de vacío, una válvula antirretorno o algún componente relacionado del sistema de vacío, por lo que se recomienda un diagnóstico correcto antes de la sustitución.
Por qué es importante la sustitución:
El servofreno reduce significativamente el esfuerzo físico necesario para accionar los frenos.
Si la línea de vacío tiene fugas o se desconecta, es posible que el servofreno no reciba suficiente vacío para brindar la asistencia normal. El sistema de frenado hidráulico aún podría funcionar, pero el conductor tendría que aplicar mucha más fuerza al pedal.
Esto puede dificultar la frenada cómoda y predecible del vehículo, especialmente durante frenadas de emergencia o aplicaciones repetidas del freno.
Una fuga de vacío también puede impedir que el servofreno almacene o mantenga un vacío suficiente entre frenadas.
Reemplazar una manguera de vacío dañada ayuda a restaurar:
- Suministro correcto de vacío del servofreno
- Frenado normal asistido
- Esfuerzo constante sobre el pedal del freno
- Funcionamiento fiable del servofreno
- Sellado adecuado del circuito de vacío
- Enrutamiento y conexiones de mangueras correctos de fábrica
Dado que este componente forma parte del sistema de asistencia a la frenada, no se deben ignorar las grietas, las fugas o las conexiones dañadas.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
95535557805
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
PUNTO 4
Al tener un punto de ebullición extremadamente alto y una viscosidad menor que la requerida, cumple y supera ampliamente los estándares reglamentarios. También apto para vehículos con ABS.
Formación de bloqueo de vapor
Este tipo de hábito deja lugar al Vapor Lock, la formación de burbujas de vapor debido a la ebullición del líquido de frenos que reemplazan al líquido normal y se comprimen, enviando así el pedal del freno a su carrera de llenado (pedal esponjoso). El origen incide en la porosidad de los tubos que componen el circuito de frenado, que con el tiempo atraen humedad al fluido, reduciendo drásticamente el punto de ebullición. El resultado es una eficiencia de frenado reducida.
Líquido de frenos premium Brembo
Los líquidos de frenos Brembo Premium tienen un punto de ebullición más alto que el estándar, ofreciendo así una resistencia superior al Vapor Lock y asegurando la eficiencia de frenado incluso a bajas temperaturas. Con altas propiedades anticorrosión y resistencia a la oxidación, el líquido de frenos Brembo también permite mantener las características químicas y físicas del fluido en el circuito operativo inalteradas a largo plazo; por lo tanto, preservando su integridad.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
L040
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El líquido de frenos es uno de los líquidos más importantes de un automóvil, ya que sin él sería imposible detener el vehículo de forma segura. El líquido de frenos transmite la fuerza ejercida por el conductor sobre el pedal del freno al freno de la rueda.
Para garantizar un perfecto funcionamiento de los frenos, el líquido de frenos debe cambiarse periódicamente durante la inspección o el mantenimiento y comprobarse con el probador de líquido de frenos adecuado.
El líquido de frenos debe cambiarse cada dos años.
Cuanto mayor sea la clase DOT, mayor será la temperatura de ebullición y el punto de ebullición húmedo. Las clases DOT más altas tienden a permitir intervalos de mantenimiento más largos. Los estándares del DOT se basan en el estándar estadounidense FMVSS-116 del Departamento de Transporte (DOT).
Punto de ebullición y viscosidad
Punto de ebullición seco : describe la propiedad del líquido de frenos nuevo sellado. En este estado, el líquido de frenos es casi anhidro (sustancia que no contiene agua). El punto de ebullición en seco suele estar entre 240 y 280°C.
Punto de ebullición húmedo : determina las propiedades del líquido de frenos al final de su ciclo de vida; con un contenido de agua del 3,5%, el líquido debe reemplazarse. Este punto de ebullición húmedo definido no debe ser rebajado.
Viscosidad : describe el caudal del líquido de frenos. Cuanto menor es la viscosidad, más rápido fluye el líquido de frenos a través del sistema de frenos y más rápido se transmiten las señales de freno.
Notas importantes
• El líquido de frenos es venenoso y un desecho peligroso.
• Tenga cuidado al cambiar. El líquido debilita pinturas y plásticos.
• No debe entrar en contacto con los ojos o la piel. Enjuague siempre el líquido derramado con agua.
• No vierta el líquido en agua potable ni lo mezcle con aceite usado.
• El color del líquido de frenos no revela nada sobre su calidad.
• El líquido de frenos debe almacenarse en su embalaje original y en un lugar seco, fresco y bien ventilado.
Obtenga más información sobre la verificación de productos Textar aquí
Números de referencia relacionados
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95002
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Líquido de frenos DOT 4 LV (Baja Viscosidad) Textar.
Textar DOT 4 LV (Low Viscosity) está especialmente recomendado para su uso en sistemas hidráulicos de freno y embrague de vehículos equipados con ESP, ABS y ASR con un alto punto de ebullición y un excelente rendimiento a muy bajas temperaturas.
DOT 4 LV (baja viscosidad)
Punto de ebullición seco ≥ 260° C
Punto de ebullición húmedo ≥ 165° C
Viscosidad a -40C < 750 mm2 /s
El líquido de frenos es uno de los líquidos más importantes de un automóvil, ya que sin él sería imposible detener el vehículo de forma segura. El líquido de frenos transmite la fuerza ejercida por el conductor sobre el pedal del freno al freno de la rueda.
Para garantizar un perfecto funcionamiento de los frenos, el líquido de frenos debe cambiarse periódicamente durante la inspección o el mantenimiento y comprobarse con el probador de líquido de frenos adecuado.
El líquido de frenos debe cambiarse cada dos años.
Cuanto mayor sea la clase DOT, mayor será la temperatura de ebullición y el punto de ebullición húmedo. Las clases DOT más altas tienden a permitir intervalos de mantenimiento más largos. Los estándares del DOT se basan en el estándar estadounidense FMVSS-116 del Departamento de Transporte (DOT).
Punto de ebullición y viscosidad
Punto de ebullición seco : describe la propiedad del líquido de frenos nuevo sellado. En este estado, el líquido de frenos es casi anhidro (sustancia que no contiene agua). El punto de ebullición en seco suele estar entre 240 y 280°C.
Punto de ebullición húmedo : determina las propiedades del líquido de frenos al final de su ciclo de vida; con un contenido de agua del 3,5%, el líquido debe reemplazarse. Este punto de ebullición húmedo definido no debe ser rebajado. <
Viscosidad : describe el caudal del líquido de frenos. Cuanto menor es la viscosidad, más rápido fluye el líquido de frenos a través del sistema de frenos y más rápido se transmiten las señales de freno.
Notas importantes
• El líquido de frenos es venenoso y un desecho peligroso.
• Tenga cuidado al cambiar. El líquido debilita pinturas y plásticos.
• No debe entrar en contacto con los ojos o la piel. Enjuague siempre el líquido derramado con agua.
• No vierta el líquido en agua potable ni lo mezcle con aceite usado.
• El color del líquido de frenos no revela nada sobre su calidad.
• El líquido de frenos debe almacenarse en su embalaje original y en un lugar seco, fresco y bien ventilado.
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Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
95006
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números