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- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
El sensor de temperatura de admisión de aire BOSCH es un sensor de gestión del motor diseñado para medir la temperatura del aire que ingresa al motor. Esta información se transmite continuamente a la unidad de control del motor (ECU), lo que permite realizar ajustes precisos en la inyección de combustible, el avance del encendido y los cálculos de la mezcla aire-combustible.
Se adapta a:
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
Diagrama Ref. N° 7
Mediante la monitorización precisa de la temperatura del aire de admisión, el sensor ayuda a optimizar el rendimiento del motor, la eficiencia del combustible, el control de emisiones y la facilidad de conducción en general. Está diseñado para un funcionamiento fiable, lecturas precisas y una larga durabilidad en entornos exigentes como el compartimento del motor.
Qué hace este producto:
- Mide la temperatura del aire de admisión entrante.
- Envía datos de temperatura a la unidad de control del motor (ECU).
- Ayuda a calcular la mezcla correcta de aire y combustible.
- Permite realizar ajustes precisos de la inyección de combustible y del momento del encendido.
- Optimiza el rendimiento del motor y el consumo de combustible.
- Contribuye al control de emisiones y a una combustión eficiente.
Síntomas de desgaste o fallo:
- Luz de advertencia del motor encendida
- Consumo de combustible deficiente
- Ralentí irregular o funcionamiento inconsistente del motor
- Disminución del rendimiento del motor o de la respuesta del acelerador
- Dificultad para arrancar en condiciones de calor o frío.
- Vacilación del motor durante la aceleración
- Cálculos incorrectos de la mezcla aire-combustible
- Códigos de avería relacionados con el sensor almacenados en la ECU
Por qué es importante la sustitución:
- Restaura las lecturas precisas de la temperatura del aire de admisión.
- Garantiza cálculos correctos de la mezcla aire-combustible.
- Mejora el consumo de combustible y la capacidad de respuesta del motor.
- Favorece un funcionamiento suave del motor y una buena manejabilidad.
- Ayuda a mantener el cumplimiento de las normas sobre emisiones.
- Evita el consumo innecesario de combustible y la pérdida de rendimiento.
- Permite una comunicación fiable entre el sensor y la ECU.
- Mantiene la eficiencia y la fiabilidad del sistema de gestión del motor.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
92860614300
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
Se adapta a:
Porsche 911 SC 3.0L 1975-83
¿Tiene problemas para arrancar su 911 cuando hace frío? Podría ser el regulador de calentamiento ubicado en el lado superior izquierdo del motor. Este sencillo dispositivo es responsable de controlar la cantidad de combustible que se entrega al motor durante su período de calentamiento. La presión que actúa sobre la parte superior del émbolo de control varía según la temperatura del motor y proporciona un método eficaz de enriquecimiento. La presión de control se toma del circuito de presión primaria en la cámara inferior del cabezal de medición a través de un pequeño orificio restrictivo que le da la capacidad de diferenciar entre las dos presiones. Luego, un tubo flexible conecta la galería del émbolo de control con el regulador de calentamiento y regresa al cabezal de medición a una conexión junto a la válvula de transferencia del regulador de presión primaria. Esta válvula está en el circuito para cerrar el combustible del circuito de control cuando el motor está apagado, evitando la pérdida total de presión del sistema mientras el motor está parado.
- El recargo por esta pieza reacondicionada se reembolsará cuando recibamos la unidad de intercambio y la aprobemos nosotros y el fabricante correspondiente.
- Tenga en cuenta que los reembolsos de recargos suelen tardar un promedio de 6 a 8 semanas en ser aprobados por el fabricante.
- La aceptación de la pieza de cambio queda a discreción del fabricante, dependiendo de si la pieza es apta para el reacondicionamiento.
- Todos los recargos y cambios están sujetos a nuestros términos y condiciones.
TENGA EN CUENTA:
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
PCG606105JX
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
TENGA EN CUENTA:
- El recargo por esta pieza reacondicionada se reembolsará una vez que recibamos la unidad de intercambio y la aprobemos, junto con el fabricante correspondiente.
- Tenga en cuenta que la aprobación de los reembolsos por recargos suele tardar entre 6 y 8 semanas, en promedio, por parte del fabricante.
- La aceptación de la pieza de recambio queda a discreción del fabricante, en función de si la pieza es apta para su reacondicionamiento.
- Todos los recargos y cambios están sujetos a nuestros términos y condiciones.
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
Encaja:
Porsche 930 Turbo 930.66
¿Tiene problemas para encender su 911 cuando hace frío? Podría ser el regulador de calentamiento ubicado en el lado superior izquierdo del motor. Este sencillo dispositivo se encarga de controlar la cantidad de combustible entregado al motor durante su período de calentamiento. La presión que actúa sobre la parte superior del émbolo de control varía según la temperatura del motor y proporciona un método efectivo de enriquecimiento. La presión de control se extrae del circuito de presión principal en la cámara inferior del cabezal dosificador a través de un pequeño orificio restrictivo que le permite diferenciar entre las dos presiones. Luego, una tubería flexible conecta la galería del émbolo de control al regulador de calentamiento y regresa al cabezal de medición a una conexión junto a la válvula de transferencia del regulador de presión principal. Esta válvula está en el circuito para cerrar el combustible del circuito de control cuando el motor está apagado, evitando la pérdida total de presión del sistema mientras el motor está parado.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
91160610505
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números