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- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
El rediseño total y completo del motor del 911 fue equipado con el antiguo distribuidor de aire de plástico estilo "T" que Porsche ha utilizado desde los primeros días del 911. Este sistema de admisión se encontraba prácticamente en todos los 911 Carrera hasta la llegada de los coches DFI en 2009.
El diseño único, innovador y patentado del IPD Plenum emplea un diseño en "Y" que mejora el rendimiento al canalizar el aire hacia la izquierda y hacia la derecha hacia los bancos de cilindros de manera más eficiente. Este diseño reduce la turbulencia del flujo de aire y aumenta la velocidad del flujo de aire, lo que genera ganancias sustanciales de potencia en toda la banda de rpm.
El pleno IPD no solo ofrece aumentos impresionantes de potencia y par, sino que también crea una banda de potencia y par más lineal. Los clientes de Tiptronic incluso afirman mejoras considerables con cambios más positivos después de instalar los Plenums IPD.
El paquete 996 3.6L X51 se encontraba típicamente en los automóviles de edición limitada del "40º aniversario" (modelo 2004), pero los clientes interesados en el rendimiento también podían realizar pedidos especiales. El paquete de motor X51 aumentó la potencia del estándar 316 hasta 345.
El X51 Carrera vino equipado con una variedad de mejoras de rendimiento, tanto internas como externas, que hicieron que los autos fueran muy deseables para los conductores de Porsche que buscaban algo más cercano a la experiencia GT3.
El paquete del motor X51 fue bendecido con muchas maravillosas mejoras de rendimiento interno, pero Porsche aún utilizó el distribuidor de aire de fábrica abriendo la puerta al IPD Plenum para proporcionar aún más potencia adicional.
El 996 X51 IPD Plenum está diseñado para utilizar todo el hardware de fábrica preexistente y el cuerpo del acelerador OE de 74 mm. El diseño revolucionario de la cámara de admisión estilo "Y" de IPD aumenta la potencia en 24 caballos y el torque en 22 (en las ruedas).
El Plenum X51 es un reemplazo directo con perno y la instalación es relativamente sencilla para los clientes con inclinación por la mecánica, aunque IPD recomienda encarecidamente que todas las instalaciones del Plenum sean realizadas por un técnico de Porsche capacitado y calificado.
Encaja:
Porsche 996 X51 Coches mejorados 3.6L
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
96174-X
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
-Photoroom.png-Photoroom.png?width=197 "Kit de conversión de entrada de accionamiento por cable con colectores. Porsche 964 / 993 - 96411090100, 96411090130, 99611061996")
-Photoroom.png-Photoroom.png){kind=link}
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Convertir la inducción 964/993 a la configuración de accionamiento por cable
Se adapta a:
Porsche 964 - 1989 a 1993
Porsche 993 - 1994 a 1998
Descripción general del producto:
Transforme el rendimiento de su Porsche 964 con este elegante kit de admisión de alta tecnología, diseñado para el Porsche 964/993. Esta innovación marca la transición del clásico acelerador por cable a un cuerpo de mariposa electrónico "drive by wire". Este cambio avanzado optimiza el sistema de admisión al eliminar componentes innecesarios, lo que resulta en una apariencia más limpia del compartimento del motor.
Esta modificación ofrece una configuración más manejable para motores altamente afinados al tiempo que incorpora la precisión de un acelerador electrónico (DBW).
Esta mayor manejabilidad es una característica clave para un motor refrigerado por aire optimizado y permite un control suave del ralentí, tanto en frío como en caliente. Simplemente hace que el motor se sienta más moderno en comparación con las antiguas configuraciones ITB (cuerpos de aceleración individuales), que carecían de par motor a medio régimen y presentaban dificultades con el control del ralentí.
Componentes de ingeniería de precisión:
- Cuerpo del acelerador de 82 mm con colector industrial reforzado PA12
- Colectores de admisión fresados con CNC y fabricados a partir de aluminio billet
- Incluye fundas de goma y abrazaderas para una fácil instalación
- Tubo de resonancia Islandworks con válvula y solenoide, fabricado con el mismo material PA12
- Sensores de presión y temperatura del colector integrados
- Líneas de vacío esenciales para un rendimiento óptimo
El kit incluye
Admisión completa con todas las piezas que se ven en la imagen, fabricadas con PA12 modificado mediante un proceso industrial. Esta cámara de admisión ha sido optimizada para un Porsche 964 o un Porsche 993 e incluye todos los puertos de vacío, tanto para el vacío de los frenos como para el manejo de la válvula de resonancia.
Se reutilizarán las siguientes piezas de la admisión 964:
- Botas de goma y abrazaderas
- Depósito de vacío
- Los plenums de aluminio o plástico
- Colgajo de resonancia
- Actuador y eje
Nota : el colector de admisión de aluminio o plástico no está incluido en el kit, como tampoco lo está ninguno de los elementos específicamente enumerados como excluidos anteriormente.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
96411090100
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números