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Plenum de admisión de aluminio. Porsche 957 Cayenne Turbo S IPD
Plenum de admisión de aluminio. Porsche 957 Cayenne Turbo S IPD - 57282
57282

Producto Grupo de vehículos
- Porsche Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007>>
Information
Plenum de admisión de aluminio
Encaja:
Porsche 957 Cayenne Turbo S 2009
El nuevo Cayenne Turbo S viene equipado con un cuerpo del acelerador más grande de 82 mm. El IPD Plenum se adapta a este cuerpo de aceleración más grande y ofrece más de 30 caballos de fuerza y más de 32 libras-pie de torque, lo que proporciona a su Cayenne Turbo S un impulso mejorado en la potencia del motor y el rendimiento de conducción.
El diseño superior del plenum IPD Cayenne Turbo S no solo aumenta la potencia sino que también mejora la respuesta de refuerzo creando una curva de potencia más larga, más fuerte, más lineal y, por supuesto, más placentera. El Turbo S Plenum ha sido especialmente mecanizado para aceptar el cuerpo del acelerador de fábrica más grande de 82 mm.
El 957 Turbo S utiliza el cuerpo del acelerador y el hardware de fábrica, lo que hace que la instalación sea rápida y fácil, aunque IPD recomienda enfáticamente que un técnico calificado de Porsche realice cualquier instalación Plenum.
Encaja:
Porsche 957 Cayenne Turbo S 2009
El nuevo Cayenne Turbo S viene equipado con un cuerpo del acelerador más grande de 82 mm. El IPD Plenum se adapta a este cuerpo de aceleración más grande y ofrece más de 30 caballos de fuerza y más de 32 libras-pie de torque, lo que proporciona a su Cayenne Turbo S un impulso mejorado en la potencia del motor y el rendimiento de conducción.
El diseño superior del plenum IPD Cayenne Turbo S no solo aumenta la potencia sino que también mejora la respuesta de refuerzo creando una curva de potencia más larga, más fuerte, más lineal y, por supuesto, más placentera. El Turbo S Plenum ha sido especialmente mecanizado para aceptar el cuerpo del acelerador de fábrica más grande de 82 mm.
El 957 Turbo S utiliza el cuerpo del acelerador y el hardware de fábrica, lo que hace que la instalación sea rápida y fácil, aunque IPD recomienda enfáticamente que un técnico calificado de Porsche realice cualquier instalación Plenum.
872,82 €
Ahora 829,18 €
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- Porsche 992 Targa 4 3.0L
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Information
Plenum de admisión de aluminio.

Encaja:
Porsche 992.1 Carrera / S / GTS 3.0L
El nuevo motor 992 Carrera es otra maravilla moderna de Porsche. Aunque el desplazamiento permanece sin cambios en 3.0L, hay una gran cantidad de actualizaciones que elevan este nuevo motor 9A2 Evo por encima del motor del modelo 991.2 anterior. Tuvimos la suerte de tener acceso ilimitado a un 992 Carrera S durante nuestro extenso programa de desarrollo y pruebas. Este marco de tiempo sin restricciones demostró ser invaluable, lo que permitió a IPD analizar cada aspecto de ingeniería y diseño en un esfuerzo por ofrecer el Plenum con el mejor rendimiento posible.
Como todos los Plenums de IPD, el 992 Plenum es un producto de eficiencia que produce ganancias sustanciales de HP y TQ a través de un diseño en "Y" superior y patentado que administra y brinda un flujo de aire optimizado para mejorar el rendimiento del motor. Se ha demostrado que Plenum ofrece ganancias netas sustanciales de rendimiento en ambas bandas de potencia y está garantizado que elevará la experiencia de conducción de cualquier Carrera.
El desarrollo comenzó con una simulación 1D para optimizar el tratamiento de los picos de pulso en el tracto de admisión utilizando diferentes geometrías de tubería y parámetros de motor conocidos del 992. Luego pasamos a optimizar cortes 2D del pleno en CFD, prestando especial atención a los lugares donde la presión adversa gradientes que pueden causar separación. Esto nos permitió ajustar las curvaturas en las caras del pleno y desarrollar nuestra comprensión de lo que estaba sucediendo dentro de la tubería a toda velocidad.
Después de estar contentos con los cortes 2D, pasamos a 3D agregando toda la geometría para hacer de esta una pieza plug and play con características de rendimiento óptimas. Después de cientos de iteraciones geométricas y CFD, nos complació no solo el aumento en el flujo másico en comparación con la entrada de stock, sino también la uniformidad de la presión y la velocidad de carga en las 2 ramas.
Las eficiencias del Plenum reducen drásticamente el retraso inicial del turbo, lo que ayuda a acceder a la potencia y el par antes, pero la mayor parte de las ganancias de potencia y par se obtienen desde 4000 rpm hasta la línea roja, donde más se necesita y se disfruta. Las ganancias de HP y TQ continúan creciendo y superando al distribuidor de aire de fábrica a medida que sube de revoluciones. Las ganancias máximas de 30+ HP de rueda y 25+ TQ de rueda se logran a 6200 rpm.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
92274-3.0
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Encaja:
Porsche 992.1 Carrera / S / GTS 3.0L
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El desarrollo comenzó con una simulación 1D para optimizar el tratamiento de los picos de pulso en el tracto de admisión utilizando diferentes geometrías de tubería y parámetros de motor conocidos del 992. Luego pasamos a optimizar cortes 2D del pleno en CFD, prestando especial atención a los lugares donde la presión adversa gradientes que pueden causar separación. Esto nos permitió ajustar las curvaturas en las caras del pleno y desarrollar nuestra comprensión de lo que estaba sucediendo dentro de la tubería a toda velocidad.
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92274-3.0
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Information
Kit pleno de rendimiento.
Más respuesta en toda la banda de potencia

Encaja:
Porsche 911 (992): 2019 en adelante
Porsche 992 Carrera
Porsche 992 Carrera S
Porsche 992 Carrera 4
Porsche 992 Carrera 4S
Porsche 992 Carrera S
Porsche 992 Carrera GTS
Porsche 992 Carrera 4 GTS
porsche 992 turbo
Sobre el Pleno de Performace:
Este pleno está diseñado con líneas suaves y amplias con los radios y ángulos revisados y reelaborados muchas veces.
Las conexiones están mecanizadas por CNC y el pleno viene con mangueras de silicona adecuadas para un ajuste y una durabilidad óptimos. La mejora en el flujo de aire se verifica usando CFD (Computer Flow Dynamics) así como en nuestro banco de flujo Superflow SF1020.
Eliminar las restricciones para el aire turboalimentado que llega a la entrada proporcionará una mejor respuesta del acelerador y ganancias de rendimiento en toda la banda de potencia.
Figuras claves
• ¡Más aire para su motor, menos contrapresión y mejor flujo de aire! Flujo de aire a 0,1 bar / 1,45 psi de caída de presión: 846 CFM (808 CFM), ¡un 5 % más alto! Ver diagrama!.
• Diseño de forma libre, fundición de aluminio con conexiones mecanizadas por CNC.
• Diseño en Y para una óptima distribución del aire.
• Viene con todos los accesorios necesarios para su instalación.
Fondo
Al lanzar la generación 992, Porsche había abandonado el motor de aspiración natural para los modelos Carrera. A partir de ahora, ¡todos los 911 son turboalimentados! Hay algunas diferencias entre los modelos Carrera y Turbo, siendo la cilindrada la más obvia, pero también comparten muchos componentes: ¡el pleno es uno de ellos! A lo largo de todo el desarrollo de los productos 992, tuvimos acceso interno ilimitado a un 992. Esta forma de proceder es como siempre lo hacemos. Nos permite probar nuestras teorías, prototipos e impresiones 3D sin obstáculos ni demoras. Nos gustaría pensar que esto se nota en el producto terminado, en última instancia, refinado sin compromiso. ¡Confiamos en lo que tenemos para ofrecer al mercado!
Desarrollo
Con el punto de partida en un escaneo 3D completo del compartimiento del motor para obtener las limitaciones estructurales, nos pusimos a trabajar. Con la experiencia que teníamos de los plenos de Porsche anteriores, pronto nos dimos cuenta de la necesidad de una junta en Y en lugar del pleno del equipo original en forma de T. Desde la perspectiva del flujo de aire, la forma de Y es más eficiente ya que distribuye el aire de manera más uniforme y con menos caída de presión. Elegimos, como de costumbre, fabricar el pleno de aluminio fundido, ya que permite formas que el mecanizado CNC no puede replicar, y para nosotros la función siempre conquista la forma. El flujo de aire máximo reemplaza el factor de brillo.
Números de referencia relacionados
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TR-300-9912
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Más respuesta en toda la banda de potencia

Encaja:
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porsche 992 turbo
Sobre el Pleno de Performace:
Este pleno está diseñado con líneas suaves y amplias con los radios y ángulos revisados y reelaborados muchas veces.
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Eliminar las restricciones para el aire turboalimentado que llega a la entrada proporcionará una mejor respuesta del acelerador y ganancias de rendimiento en toda la banda de potencia.
Figuras claves
• ¡Más aire para su motor, menos contrapresión y mejor flujo de aire! Flujo de aire a 0,1 bar / 1,45 psi de caída de presión: 846 CFM (808 CFM), ¡un 5 % más alto! Ver diagrama!.
• Diseño de forma libre, fundición de aluminio con conexiones mecanizadas por CNC.
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• Viene con todos los accesorios necesarios para su instalación.
Fondo
Al lanzar la generación 992, Porsche había abandonado el motor de aspiración natural para los modelos Carrera. A partir de ahora, ¡todos los 911 son turboalimentados! Hay algunas diferencias entre los modelos Carrera y Turbo, siendo la cilindrada la más obvia, pero también comparten muchos componentes: ¡el pleno es uno de ellos! A lo largo de todo el desarrollo de los productos 992, tuvimos acceso interno ilimitado a un 992. Esta forma de proceder es como siempre lo hacemos. Nos permite probar nuestras teorías, prototipos e impresiones 3D sin obstáculos ni demoras. Nos gustaría pensar que esto se nota en el producto terminado, en última instancia, refinado sin compromiso. ¡Confiamos en lo que tenemos para ofrecer al mercado!
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Números de referencia relacionados
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TR-300-9912
0PB128335C
0PB128335A
0PB128333E
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
667,24 €
Ahora 633,88 €
Ordenable
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