Kit plenum de admisión de aluminio. Porsche 981 DFI Caimán Spyder/GT4 (3.8L) - IPDKIT81482-38
IPDKIT81482-38
Producto Grupo de vehículos
- Porsche Cayman GT4 3.8L 2015-16
Information
Kit Plenum de admisión de aluminio.
Incluye cuerpo del acelerador de 82 mm.
Encaja:
Porsche 981 DFI Cayman Spyder/GT4 (3.8L)
Después de un extenso programa de I+D, estamos orgullosos de lanzar los nuevos plenos de competición 981 IPD de 82 mm. Solo ofrecemos versiones de "competición" de los 981 Plenums que actualizan el cuerpo del acelerador de fábrica de 74 mm con el cuerpo del acelerador más grande del 997 GT3 de 82 mm. Esta combinación ha demostrado ser considerablemente más popular y ofrecer aún más rendimiento. Esta versión Competition funcionará con aplicaciones 3.4L "S" y 2.7L "Non-S".
La ingesta 981 es casi idéntica a la admisión 987.2. Porsche hizo algunas mejoras con el 981, la más notable es que el 981 extrae aire exterior de las tomas de aire del conductor y del pasajero en lugar del lado del conductor solo como se encontraba anteriormente con todas las aplicaciones 986, 987 y 987.2. IPD ha incluido una manguera de silicona personalizada diseñada para adaptarse perfectamente al TB más grande de 82 mm y mejorar considerablemente el flujo de aire.
Los nuevos Plenums 981 también se benefician del efecto de hoyuelos internos que ahora estamos implementando en todos los Plenums futuros. Este hoyuelo interno nos permite controlar la capa límite y maximizar el flujo de aire. Al igual que una pelota de golf con hoyuelos viaja más lejos que una pelota de golf lisa. El aire turbulento controlado crea menos fricción y "cae" sobre un área determinada de manera más eficiente.
Las ganancias de potencia con el 981 Competition Plenum son prácticamente las mismas que con el 987.2 Competition Plenum, generando 20 caballos de fuerza y 16 libras-pie de torsión en las ruedas. La mayor parte de las ganancias de potencia del IPD Plenum comienzan alrededor de las 4000 rpm, continúan hasta la línea roja y se realizan por completo en el rango de 6000 rpm. Las ganancias de rendimiento del IPD se mantienen por encima de ambas curvas de potencia de fábrica en todo el rango de revoluciones.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
IPDKIT81482-38
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Incluye cuerpo del acelerador de 82 mm.
Encaja:
Porsche 981 DFI Cayman Spyder/GT4 (3.8L)
Después de un extenso programa de I+D, estamos orgullosos de lanzar los nuevos plenos de competición 981 IPD de 82 mm. Solo ofrecemos versiones de "competición" de los 981 Plenums que actualizan el cuerpo del acelerador de fábrica de 74 mm con el cuerpo del acelerador más grande del 997 GT3 de 82 mm. Esta combinación ha demostrado ser considerablemente más popular y ofrecer aún más rendimiento. Esta versión Competition funcionará con aplicaciones 3.4L "S" y 2.7L "Non-S".
La ingesta 981 es casi idéntica a la admisión 987.2. Porsche hizo algunas mejoras con el 981, la más notable es que el 981 extrae aire exterior de las tomas de aire del conductor y del pasajero en lugar del lado del conductor solo como se encontraba anteriormente con todas las aplicaciones 986, 987 y 987.2. IPD ha incluido una manguera de silicona personalizada diseñada para adaptarse perfectamente al TB más grande de 82 mm y mejorar considerablemente el flujo de aire.
Los nuevos Plenums 981 también se benefician del efecto de hoyuelos internos que ahora estamos implementando en todos los Plenums futuros. Este hoyuelo interno nos permite controlar la capa límite y maximizar el flujo de aire. Al igual que una pelota de golf con hoyuelos viaja más lejos que una pelota de golf lisa. El aire turbulento controlado crea menos fricción y "cae" sobre un área determinada de manera más eficiente.
Las ganancias de potencia con el 981 Competition Plenum son prácticamente las mismas que con el 987.2 Competition Plenum, generando 20 caballos de fuerza y 16 libras-pie de torsión en las ruedas. La mayor parte de las ganancias de potencia del IPD Plenum comienzan alrededor de las 4000 rpm, continúan hasta la línea roja y se realizan por completo en el rango de 6000 rpm. Las ganancias de rendimiento del IPD se mantienen por encima de ambas curvas de potencia de fábrica en todo el rango de revoluciones.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
IPDKIT81482-38
81482
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Acerca del kit
Este kit se compone de los siguientes elementos:
1 x Plenum de admisión de aluminio. Porsche 981 Boxster/Caimán DFI IPD (81482-3.4-3.8
1 x Cuerpo de mariposa 82mm para Porsche (99760511601/1
1.202,76 €
Ahora 1.142,62 €
En stock
Compra de forma segura
Garantía de 12 meses
Envíos a todo el mundo
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Plenum de admisión de aluminio. Porsche 997 3.6L DFI IPD
Código: 97482-3.6
Producto Grupo de vehículos
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009>>
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009>>
Information
La nueva admisión DFI (inyección directa de combustible) de Porsche es un sistema de admisión total y completamente rediseñado, desarrollado para ofrecer un mejor rendimiento, consumo de combustible y emisiones al optimizar la mezcla de aire y combustible directamente dentro de la cámara de combustión.
El paquete de motores DFI Porsche es una máquina de alto rendimiento y ha resultado difícil encontrar potencia adicional. El diseño único del nuevo sistema de admisión DFI de Porsche planteó obstáculos de ajuste muy desafiantes, pero una vez más IPD desarrolló un diseño que supera al sistema de admisión de fábrica sin comprometer la confiabilidad y la capacidad de conducción.
Esta innovadora y revolucionaria cámara de admisión IPD DFI emplea el diseño patentado en "Y", así como un área de cámara ampliada que permite mejorar la velocidad y la velocidad del aire de admisión, lo que resulta en aumentos de rendimiento sin ninguna pérdida de potencia.
La nueva cámara de admisión IPD 3.6L DFI diseñada específicamente es una actualización directa atornillada que reemplaza el distribuidor de aire de fábrica y utiliza todo el hardware de fábrica preexistente, incluido el cuerpo del acelerador de fábrica OE.
El diseño de admisión IPD mejorado crea una mayor velocidad del aire y velocidad del aire, lo que resulta en impresionantes ganancias de potencia y torque para los entusiastas de la conducción de Porsche.
El diseño superior del DFI IPD Plenum proporciona 14 caballos de fuerza adicionales a las ruedas. A diferencia de las anteriores cámaras IPD de aspiración natural que ofrecían ganancias más fuertes en el rango medio, las nuevas cámaras IPD DFI ofrecen una curva de potencia con forma similar a la de fábrica, pero son considerablemente más fuertes desde el rango medio hasta la línea roja sin ninguna pérdida de potencia en los niveles bajos.
La instalación del nuevo IPD 3.6L DFI Plenum es relativamente sencilla y puede ser instalada por clientes aficionados a la mecánica, aunque IPD recomienda encarecidamente que la instalación la realice un técnico de Porsche capacitado y calificado.
Encaja:
Porsche 997 GEN2 3.6L
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
97482-3.6
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
El paquete de motores DFI Porsche es una máquina de alto rendimiento y ha resultado difícil encontrar potencia adicional. El diseño único del nuevo sistema de admisión DFI de Porsche planteó obstáculos de ajuste muy desafiantes, pero una vez más IPD desarrolló un diseño que supera al sistema de admisión de fábrica sin comprometer la confiabilidad y la capacidad de conducción.
Esta innovadora y revolucionaria cámara de admisión IPD DFI emplea el diseño patentado en "Y", así como un área de cámara ampliada que permite mejorar la velocidad y la velocidad del aire de admisión, lo que resulta en aumentos de rendimiento sin ninguna pérdida de potencia.
La nueva cámara de admisión IPD 3.6L DFI diseñada específicamente es una actualización directa atornillada que reemplaza el distribuidor de aire de fábrica y utiliza todo el hardware de fábrica preexistente, incluido el cuerpo del acelerador de fábrica OE.
El diseño de admisión IPD mejorado crea una mayor velocidad del aire y velocidad del aire, lo que resulta en impresionantes ganancias de potencia y torque para los entusiastas de la conducción de Porsche.
El diseño superior del DFI IPD Plenum proporciona 14 caballos de fuerza adicionales a las ruedas. A diferencia de las anteriores cámaras IPD de aspiración natural que ofrecían ganancias más fuertes en el rango medio, las nuevas cámaras IPD DFI ofrecen una curva de potencia con forma similar a la de fábrica, pero son considerablemente más fuertes desde el rango medio hasta la línea roja sin ninguna pérdida de potencia en los niveles bajos.
La instalación del nuevo IPD 3.6L DFI Plenum es relativamente sencilla y puede ser instalada por clientes aficionados a la mecánica, aunque IPD recomienda encarecidamente que la instalación la realice un técnico de Porsche capacitado y calificado.
Encaja:
Porsche 997 GEN2 3.6L
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
97482-3.6
9A111012011
9A111012012
9A111012013
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
951,21 €
Ahora 903,65 €
Ordenable
Compra de forma segura
Garantía de 12 meses
Envíos a todo el mundo
Cuerpo de mariposa 82mm para Porsche
Código: 99760511601/2
Producto Grupo de vehículos
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- Porsche 991 Carrera C2 3.4L (350Bhp)
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- Porsche 991 Carrera C4 3.4L (350Bhp)
- Porsche 991 Carrera C4S 3.8L (400Bhp)
- Porsche 991 R 4.0L (500 Bhp)
- Porsche 991 GT3 3.8L (475Bhp)
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- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
- Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman 2.7L 981 2013-16
- Porsche Cayman S 3.4L 981 2013-16
- Porsche Cayman GT4 3.8L 2015-16
- Porsche Cayenne S/GTS 4.8L 2007>>
- Porsche Cayenne S V8 4.8L Petrol 400HP
- Porsche Cayenne GTS V8 4.8L Petrol 400HP
- Porsche Panamera S V8 4.8L
- Porsche Panamera 4S V8 4.8L
- Porsche Panamera GTS V8 4.8L
- Porsche Panamera GTS V8 4.8L 4WD (440Hp)
Information
Cuerpo del acelerador 82 mm para Porsche
Encaja:
Porsche 918 Spyder 2015 (requiere 2 por motor)
Porsche 957 Cayenne GTS 4.8L (motor 48.01+)
Porsche 958 Cayenne S / GTS 4.8L (código de motor 48.52)
Porsche 970 Panamera S/ GTS 4.8L (códigos de motor 48.20 / 48.40 / CXPA / CXRA / CXR)
Porsche 991.1 Carrera C2 / C2S / C4 / C4S
Porsche 997.2 Carrera C2 / C2S / C4 / C4S Motores 3.6L y 3.8L
Porsche 997 GT3 3.8L 2007 >> (motores 97.76)
Porsche 997 GT3 3.8L y 4.0L 2009 >> (motores 97.74 / 97.77)
Porsche 997 GT3 3.8L 2007 >> (motores 97.76)
Porsche 991 GT3 / R 3.8L y 4.0L (motores A175 / DGG / DGA / DGGB)
No para GT3 RS
También se adapta a muchos otros Porsche equipados con cámaras IPD de gran tamaño de 82 mm.
En los motores de inyección de combustible, el cuerpo del acelerador es la parte del sistema de admisión de aire que controla la cantidad de aire que fluye hacia el motor, en respuesta a la entrada del pedal del acelerador por parte del conductor. El cuerpo del acelerador generalmente está ubicado entre la caja del filtro de aire y el colector de admisión, y generalmente está conectado al sensor de flujo de aire masivo o cerca de él.
La pieza más grande dentro del cuerpo del acelerador es la placa del acelerador, que es una válvula de mariposa que regula el flujo de aire. Tener un cuerpo del acelerador de mayor diámetro produce más flujo de aire con mayor potencia. Las actualizaciones deben utilizarse junto con los plenos de competencia.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
99760511601
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Encaja:
Porsche 918 Spyder 2015 (requiere 2 por motor)
Porsche 957 Cayenne GTS 4.8L (motor 48.01+)
Porsche 958 Cayenne S / GTS 4.8L (código de motor 48.52)
Porsche 970 Panamera S/ GTS 4.8L (códigos de motor 48.20 / 48.40 / CXPA / CXRA / CXR)
Porsche 991.1 Carrera C2 / C2S / C4 / C4S
Porsche 997.2 Carrera C2 / C2S / C4 / C4S Motores 3.6L y 3.8L
Porsche 997 GT3 3.8L 2007 >> (motores 97.76)
Porsche 997 GT3 3.8L y 4.0L 2009 >> (motores 97.74 / 97.77)
Porsche 997 GT3 3.8L 2007 >> (motores 97.76)
Porsche 991 GT3 / R 3.8L y 4.0L (motores A175 / DGG / DGA / DGGB)
No para GT3 RS
También se adapta a muchos otros Porsche equipados con cámaras IPD de gran tamaño de 82 mm.
En los motores de inyección de combustible, el cuerpo del acelerador es la parte del sistema de admisión de aire que controla la cantidad de aire que fluye hacia el motor, en respuesta a la entrada del pedal del acelerador por parte del conductor. El cuerpo del acelerador generalmente está ubicado entre la caja del filtro de aire y el colector de admisión, y generalmente está conectado al sensor de flujo de aire masivo o cerca de él.
La pieza más grande dentro del cuerpo del acelerador es la placa del acelerador, que es una válvula de mariposa que regula el flujo de aire. Tener un cuerpo del acelerador de mayor diámetro produce más flujo de aire con mayor potencia. Las actualizaciones deben utilizarse junto con los plenos de competencia.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
99760511601
82mm
0280750473
99760511601
99760511600
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
115,83 €
Ahora 104,54 €
En stock
Compra de forma segura
Garantía de 12 meses
Envíos a todo el mundo