- Porsche Cayenne 3.2L V6 2003>>
- Porsche Cayenne S 4.5L V8 2003>>
- Porsche Cayenne Turbo 4.5L 2003>>
- Porsche Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
- Porsche Cayenne 3.0L Diesel 2007>>
- Porsche Cayenne 3.6L 2007>>
- Porsche Cayenne S/GTS 4.8L 2007>>
- Porsche Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007>>
Encaja:
Porsche 955 Cayenne/Cayenne S-2003 a 2006
Porsche 955 turbo/turbo S-2003 a 2006
Porsche 957 Cayenne/Cayenne S/GTS-2007 a 2010
Porsche 957 Cayenne Diésel - 2007 a 2010
Porsche 957 turbo/turbo S-2007 a 2010
Los deportes de motor todoterreno y terrestres se encuentran entre las actividades de deportes de motor más populares entre los entusiastas del automóvil y han ido creciendo rápidamente en los últimos años. A medida que la demanda de vehículos todoterreno se ha disparado, incluso los modelos menos tradicionales han ganado popularidad. Cuando debutó la primera generación del Porsche Cayenne (9PA o 955/957), se utilizó principalmente como SUV para ir al trabajo y para ir al trabajo. A pesar de sus capacidades todoterreno inherentes, la mayoría de los propietarios no estaban interesados en llevar su SUV de lujo por terrenos accidentados. Sin embargo, a medida que los precios bajaron en el mercado de usados, los entusiastas comenzaron a explorar todo el potencial del Cayenne y desde entonces se ha convertido en una opción popular para vehículos todoterreno.
Todas las opciones de motor para el 955/957 Cayenne son más que capaces de afrontar aventuras tanto dentro como fuera de la carretera. Sin embargo, estos vehículos no estaban inicialmente equipados con sistemas de refrigeración de fábrica adecuados para soportar las exigencias de una conducción rigurosa. Al reconocer esta brecha, Berg Peaks Off-Road, con su amplia experiencia en la gama VAG, colaboró con CSF para desarrollar una solución para las versiones Cayenne. Su objetivo era diseñar un radiador que proporcionara suficiente refrigeración para uso todoterreno, carreras por tierra, carreras por senderos, climas cálidos y remolque/transporte. Después de casi un año de diseño y pruebas, CSF se complace en presentar el radiador de alto rendimiento Porsche 955/957 Cayenne.
CSF tiene un historial impresionante con los sistemas de refrigeración de Porsche, que van desde intercoolers y radiadores para los modelos más nuevos refrigerados por agua hasta enfriadores de aceite para los Porsche clásicos refrigerados por aire. Conocido por producir los radiadores de alto rendimiento más populares y utilizados para diversas aplicaciones todoterreno, CSF garantiza que usted reciba el mejor radiador disponible. El nuevo radiador Cayenne 955/957 cuenta con la última tecnología de refrigeración de aletas de 5 mm ultraeficiente de CSF, que aumenta el área de transferencia de calor entre un 20 y un 25 % con respecto a los radiadores tradicionales.
LCR frente a OEM
El radiador OEM original de Porsche es un radiador de depósito de plástico con un diseño de núcleo de aluminio de una sola fila. Si bien generalmente se considera duradero y de buena calidad, se queda corto frente al Cayenne, conocido por sus problemas de refrigeración. Simplemente conducir en un día caluroso puede sobrecalentar el motor, y conducir fuera de la carretera o remolcar/transportar exige aún más al sistema de refrigeración. Dado que estos SUV tienen ahora entre 15 y 20 años, aquellos que todavía usan el radiador original probablemente hayan experimentado una pérdida significativa en la eficiencia de enfriamiento debido a aletas dobladas o dañadas y tubos obstruidos. CSF abordó estos problemas con su nuevo diseño.
El radiador CSF incorpora la última tecnología de aletas de 5 mm, lo que aumenta la superficie de intercambio de calor y mejora la eficiencia y recuperación general de la refrigeración. Un núcleo de aluminio más grande de 42 mm y 2 filas aumenta la capacidad de fluido del radiador y mejora sus capacidades de disipación de calor. La exclusiva tecnología de tubo B de CSF aumenta la transferencia de calor en aproximadamente un 15 % en comparación con los tubos soldados ovalados normales. Además, las aletas ultraeficientes de múltiples rejillas maximizan el flujo de aire a través del núcleo, brindando el mejor rendimiento posible.
- Núcleo de rendimiento ultraalto de 42 mm y 2 filas
- Tubos de enfriamiento con la tecnología B-Tube exclusiva de CSF
- Nuevas aletas ultraeficientes de 5 mm de alto con un diseño de rejillas múltiples para una superficie de contacto máxima
- Soportes de montaje mecanizados por CNC y entrada/salida estilo OEM
- Construcción 100 % soldada con TIG de aluminio.
- Acabado satinado cepillado a mano.
- La verdadera instalación Plug-and-Play "Drop-in Fit" no requiere ninguna modificación
- Probado individualmente para fugas y presión
- Garantía limitada de 2 años
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95510614201
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Radiador a manguera de bomba de agua. Porsche 924
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
Se adapta a:
Porsche 924 (1976-1985)
Porsche 924 Turbo (1979 - 1982)
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Diagrama ref n° 7
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046121061
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Agua refrigerante del radiador. Porsche 924 2.0L Coches
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
Encaja:
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
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477121251D
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Agua refrigerante del radiador. Coches Porsche 924 2.0L (aluminio de alta eficiencia)
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
Encaja:
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
Diagrama de referencia nº 1.
Números de referencia relacionados
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477121251D
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