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- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
CSF cuenta con décadas de experiencia en el diseño y la fabricación de condensadores de aire acondicionado y ha aplicado, una vez más, técnicas modernas de diseño y fabricación a estas plataformas Porsche clásicas. El resultado es un condensador que se adapta perfectamente, supera con creces al sistema de fábrica y cuesta menos que una unidad OEM nueva.
Se adapta a:
Porsche 996 911 (Carrera, 4, 4S, Targa y GT3) 1999-2005
Porsche 986 Boxster (Base, S, Roadster y Roadster S) 1997-2005
Números de pieza OEM: 9975739101, 99657311100
El condensador CSF 996/986 utiliza un moderno diseño de núcleo de flujo paralelo, similar al de la unidad original. Sin embargo, el núcleo de microtubo CSF de 18 mm y 8 canales ofrece un mejor flujo y una mayor superficie de contacto para una transferencia de calor superior. Las aletas multilamas de 8 mm de altura mejoran aún más la transferencia de calor en comparación con el diseño básico de aletas de la unidad original. En conjunto, estas características ofrecen una mejor disipación del calor del refrigerante, a la vez que aumentan el flujo de aire hacia los radiadores ubicados detrás de ellos.
Diferencias y mejoras clave:
• Mayor rendimiento: aproximadamente un 5 % mejor rendimiento que un condensador OEM nuevo y una mejora mucho mayor que una unidad obstruida o sucia que ha estado instalada durante algún tiempo.
• Más flujo de aire al radiador detrás del condensador para un mejor rendimiento de enfriamiento del motor
• Mayor durabilidad: Diseño y materiales de construcción más robustos.
• Menos costoso: aproximadamente la mitad del precio de una unidad Porsche original nueva
¿Por qué actualizar?
Ya sea que esté restaurando un 996 o 986 para dejarlo como un auto de exhibición o mejorando su auto para el fin de semana para mayor comodidad, el condensador de aire acondicionado OEM+/Performance de CSF es la solución perfecta. Su instalación es sencilla, lista para usar, más eficiente y duradera.
Características del condensador de aire acondicionado de alto rendimiento OEM+ para Porsche 996/986
• Fabricado con un núcleo de condensador paralelo de aire acondicionado CSF de flujo cruzado de doble paso
• Microtubo de 8 canales de 18 mm de presión súper alta para un flujo óptimo y una superficie de contacto máxima
• 26 filas de tubos de enfriamiento y emparejado con 27 filas de aletas de múltiples rejillas de 8 mm de alto
• Soportes de montaje cortados con láser y conector de ajuste de bloque estilo OEM
• Construcción 100% de aluminio
• Acabado negro satinado
• Instalación Plug-and-Play "Drop-in Fit" que no requiere ninguna modificación
• Probado individualmente contra fugas y presión
• Garantía limitada de 2 años
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
8381
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Conexiones M22 x 1,5 - 24' largo x 5,75' alto x 2,16' ancho
Enfriadores de aceite de barra y placa estilo RS para modelos Porsche 911/930 refrigerados por aire (hasta 1989) . Este enfriador de aceite es un reemplazo directo de alto rendimiento para los componentes originales de Porsche, pero también puede utilizarse como unidad universal de alta resistencia.
Características del producto
• Núcleo de barra/placa de alta resistencia
• Nuevo diseño de barra Aero-flow para una masa baja, resistencia y máximo flujo de aire a través del núcleo
• Acabado negro satinado para protección contra la corrosión y los residuos.
• Pernos triangulares de montaje empotrado tanto en la parte superior como en la inferior (M8x1,25)
• Ligero ángulo de 15 grados para conexiones (M22x1,5 hembra) con tanques de extremo fundidos y cónicos
• 609 mm de largo x 54,6 mm de ancho x 146 mm de alto
Números de referencia cruzada
91110705101
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
8110
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Conexiones M22 x 1,5 - 24' largo x 5,75' alto x 2,16' ancho
Enfriadores de aceite de barra y placa estilo RS para modelos Porsche 911/930 refrigerados por aire (hasta 1989) . Este enfriador de aceite es un reemplazo directo de alto rendimiento para los componentes originales de Porsche, pero también puede utilizarse como unidad universal de alta resistencia.
Características del producto:
• Núcleo de barra/placa de alta resistencia
• Nuevo diseño de barra Aero-flow para una masa baja, resistencia y máximo flujo de aire a través del núcleo
• Acabado negro satinado para protección contra la corrosión y los residuos.
• Pernos triangulares de montaje empotrado tanto en la parte superior como en la inferior (M8x1,25)
• Ligero ángulo de 15 grados para conexiones (M22x1,5 hembra) con tanques de extremo fundidos y cónicos
• 609 mm de largo x 54,6 mm de ancho x 146 mm de alto
Números de referencia cruzada
91110705101
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
8111
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
OEM+ / Recreación de alto rendimiento del enfriador de aceite Behr original
Placa de montaje mecanizada por CNC con diseño de hélice para mayor resistencia y con bolsillos para ahorrar peso
Núcleo de tubo y aleta moderno con menor caída de presión y mayor disipación de calor que el original
Accesorios de acero inoxidable para modelos recientes de estilo deslizante (72-89) y modelos anteriores de estilo roscado (65-71) con diseño M30 "Widemouth" mejorado para un mejor flujo
Todas las características originales de Behr replicadas en la placa de montaje y la carcasa del enfriador
Viene de serie con un moderno acabado de titanio Cerakote (disipación de calor adicional): interpretación moderna del acabado OEM Behr
Identificación optimizada y características de flujo de la tubería de aceite para un flujo de aceite máximo a través del sistema de aceite del vehículo
Ajuste completo, sin necesidad de modificaciones para instalarlo
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Diagrama Ref No 8
Tras más de dos años de desarrollo y cuatro rondas de prototipos, el debut mundial del enfriador de aceite de motor CSF para el Porsche 911/930 en la Rennsport Reunion 2023 fue recibido con gran entusiasmo. Los entusiastas de los motores refrigerados por aire conocen las dificultades que presenta el enfriador de aceite ubicado en el bloque del antiguo motor bóxer de seis cilindros. El esperado nuevo lanzamiento de CSF es posiblemente la actualización de motor moderna más importante lanzada para el 911 en años.
Si bien el diseño original fue efectivo en su momento, no ha envejecido bien. Además, no se han realizado actualizaciones y las unidades de reemplazo originales pueden ser difíciles de conseguir. Durante la construcción del CSF 911, CSF se dio cuenta de que esta era una pieza muy necesaria para la comunidad de motores refrigerados por aire y se propuso diseñar algo especial.
Sin embargo, los antiguos enfriadores originales no son el único problema. CSF ha recibido numerosos informes de primera mano sobre enfriadores originales de equipo original (OE) del renovado catálogo "Porsche Classic" de Porsche que presentan fugas a los pocos meses de su instalación. Al parecer, los nuevos productos de Porsche no están tan bien fabricados como los enfriadores originales de Behr. CSF ha lanzado al mercado una solución OEM+ moderna para este diseño vintage.
El núcleo de alto rendimiento utiliza 7 tubos de refrigeración con 8 filas de aletas. Gracias al diseño ultraeficiente de las aletas y a los tubos de alto flujo, el enfriador CSF es aproximadamente un 10 % más eficiente que una unidad original completamente nueva y hasta un 25 % más eficiente que una usada.
Dado que la placa base del disipador también es un área problemática común, CSF buscó mejorarla al máximo. En lugar del diseño original de fundición, el disipador CSF utiliza una placa de aluminio macizo mecanizada por CNC. Esto ofrece una superficie de montaje perfectamente plana, más resistente y resistente a la deformación con el tiempo. También notará un diseño especial de hélice que aumenta la resistencia y minimiza el peso.
Cada unidad se prueba individualmente contra fugas y presión con una garantía de 10 años.
Los nuevos refrigeradores OEM de Porsche son extremadamente escasos/difíciles de conseguir y cuestan más de $1300.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
91110704102
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números