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- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
Transmisiones de alto rendimiento Albins, caja de cambios secuencial de 6 velocidades para Porsche 915: mejora de la transmisión para competición
La caja de cambios secuencial de 6 velocidades A17-915 de Albins Performance Transmissions es una transmisión diseñada específicamente para competición, desarrollada como reemplazo de alto rendimiento para la unidad estándar del Porsche 915. Diseñada para uso todoterreno y competición, esta caja de cambios ofrece cambios de marcha mucho más rápidos, mayor resistencia y una fiabilidad superior, sin necesidad de modificaciones estructurales en el vehículo.
Se adapta a:
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
El A17-915 conserva la arquitectura de montaje original y los puntos de conexión para los acoplamientos de embrague y acelerador accionados por cable, lo que le permite integrarse perfectamente en muchas plataformas equipadas con el Porsche 915. Si bien el ajuste puede variar entre los vehículos de producción, la filosofía de diseño prioriza la compatibilidad junto con el rendimiento de competición.
El A17-915 está diseñado para soportar un par de hasta 600 Nm, lo que lo hace ideal para aplicaciones de alto rendimiento y competición. La lubricación y la refrigeración se gestionan mediante el aceite de la transmisión, que circula continuamente mediante una bomba de aceite interna integrada.
El aceite se dirige desde la bomba a un enfriador externo antes de regresar a la transmisión por el puerto de admisión. Desde allí, se distribuye a través de una red de galerías de aceite internas diseñadas específicamente para garantizar una lubricación uniforme y un control de temperatura en todos los componentes críticos.
Todos los rodamientos de la transmisión son de rodillos o bolas, lo que minimiza la fricción y simplifica el mantenimiento a largo plazo. La caja de cambios presenta una disposición convencional de eje de dos rodamientos, combinada con una disposición poco convencional de la marcha atrás. Esta innovadora configuración permite un conjunto de engranajes excepcionalmente compacto, lo que aumenta la rigidez y la resistencia generales.
Los puertos de inspección ubicados estratégicamente dentro de la carcasa de la transmisión permiten realizar controles visuales rápidos de los engranajes y anillos dentados sin necesidad de un desmontaje completo, lo que resulta ideal para los programas de mantenimiento de deportes de motor.
Los engranajes y ejes están tratados térmicamente, rectificados con precisión, granallados y pulidos isotrópicamente de serie, lo que garantiza tolerancias ajustadas, mayor durabilidad y un funcionamiento suave. El diferencial de deslizamiento limitado es una unidad de placa, disponible con múltiples opciones de ángulo de rampa para adaptarse a diferentes requisitos de conducción y competición.
Tanto los límites de recorrido de selección de marcha como los límites de recorrido de bloqueo de marcha atrás deben configurarse y observarse correctamente para garantizar un funcionamiento suave, confiable y repetible.
Se recomienda encarecidamente el uso del mecanismo de cambio secuencial Albins A17 , ya que está diseñado específicamente para funcionar con la transmisión A17-915 . Si se utiliza una palanca de cambios alternativa, es fundamental que la palanca de cambios esté equipada con topes de recorrido positivos . Si bien la A17-915 cuenta con limitadores de recorrido internos, los topes externos en la palanca de cambios ayudan a evitar un movimiento excesivo que podría sobrecargar la varilla selectora y los componentes relacionados de la transmisión.
Antes de usar, verifique la holgura entre el cojinete de desembrague y los dedos del diafragma del embrague según las especificaciones del fabricante. Además, instale un tope en el pedal del embrague para evitar el sobrerrecorrido del resorte, lo que reduce el desgaste y protege el conjunto.
¿Qué hace la caja de cambios secuencial Albins 915?
Esta transmisión avanzada:
- Convierte el cambio de patrón H tradicional en un patrón de cambio secuencial
- Proporciona 6 marchas hacia adelante más marcha atrás de engrane constante
- Proporciona un acoplamiento de marchas positivo y ultrarrápido
- Mejora la consistencia del cambio bajo carga
- Mejora la durabilidad del tren motriz para aplicaciones de alta potencia.
- Admite accionamiento por palanca o leva de cambio
Gracias al perfil del selector Albins, los cambios son excepcionalmente suaves y precisos, incluso durante una conducción agresiva o en competición.
Aspectos técnicos destacados
- Patrón de cambios secuencial : cambios rápidos hacia arriba y hacia abajo
- 6 marchas hacia adelante + marcha atrás de engrane constante
- Bloqueo mecánico de marcha atrás al utilizar la palanca de cambios
- Bloqueo inverso extraíble cuando se combina con sistemas de cambio de marchas con levas
- Diseño de engranaje de 6 dientes para mayor resistencia y durabilidad
- Selector de marchas exclusivo de Albins para transiciones de marcha suaves
- Requiere el reemplazo del mecanismo de cambio original.
Esta caja de cambios está diseñada para conductores que exigen control y velocidad absolutos.
¿Por qué actualizar a una caja de cambios secuencial 915?
La actualización a la transmisión secuencial Albins de 6 velocidades ofrece:
- Tiempos de cambio más rápidos en comparación con las cajas de cambios con patrón en H
- Riesgo reducido de perder cambios durante una conducción intensa
- Entrega de potencia y aceleración mejoradas
- Mayor durabilidad bajo cargas de par elevadas
- Mayor confianza del conductor en entornos competitivos
- Fiabilidad e ingeniería probadas en los deportes de motor
Para pistas, rally, ascensos en colinas o configuraciones de carreras dedicadas, una caja de cambios secuencial es una actualización transformadora.
Notas importantes
Diseñado para deportes de motor y uso todoterreno. El mecanismo de cambio original debe reemplazarse debido al funcionamiento secuencial. La compatibilidad de montaje puede variar entre los vehículos de producción. La compatibilidad de cambio de paleta permite eliminar el bloqueo de marcha atrás.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
A17915
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Nuestra horquilla de nuevo diseño está bellamente mecanizada por CNC a partir de aluminio billet de grado aeronáutico y ofrece la mayor resistencia sobre cualquier horquilla en el mercado de repuestos. Nuestra horquilla también promoverá una mejor lubricación en la segunda marcha, ya que captura mejor la marcha loca cuando está engranada.
Se adapta a todas las transmisiones Porsche G50 de 5 velocidades '87-'94.
(G50/00, G50/01, G50/50, G50/03, G50/04, G50/05, G50/52, G64/00, G64/01)
Reemplaza la parte 95030311101
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
95030311101
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Si bien algunos modelos se mecanizan de fábrica, algunos necesitarán trabajo mecánico adicional. Esta es una gran solución para un automóvil G50 con poca distancia al suelo que necesita un enfriador de aceite.
Mecanizado en casa de aluminio billet 6061
Bordes bien biselados; alta atención al detalle
Transmisor de temperatura VDO 300F incluido
-Adaptador 8AN incluido
Hardware de montaje incluido
Para todos los G50 '87-'98 excepto C4 5 velocidades
No para cajas de cambios de motor medio/invertido
G50/00, G50/01, G50/50, G50/03, G50/04, G50/05, G50/20, G50/21, G50/31, G50/32, G50/33, G64/51, G64/ 52
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
95030137100
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
El nuestro está bellamente embolsado e incluso permite el uso del sensor de velocidad y el soporte OEM.
Para uso con espárragos, juntas tóricas, sellos de eje y cojinetes de diferencial estándar.
Se adapta a G50/00, G50/01, G50/02
Reemplaza la parte 950.301.312.04
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
95030131204
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números