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- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Kit de conversión a acelerador electrónico Adapt Motorsport para colectores de admisión de Porsche 964 y 993 (sin VarioRam). Combina un acelerador electrónico Bosch de 74 mm, componentes de aluminio mecanizados por CNC y sensor Bosch T-MAP, con configuraciones completas que incluyen adaptadores de admisión y rieles de combustible estándar.
Se adapta a:
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Qué hace este producto
La modificación sustituye la sección central del acelerador original de Porsche, instalada en los colectores de admisión del 964 y del 993 sin VarioRam. Una ECU compatible del mercado de accesorios puede gestionar electrónicamente el funcionamiento del acelerador y también puede utilizar el acelerador electrónico para el control del ralentí, eliminando la necesidad de la antigua válvula de derivación de aire de ralentí de fábrica.
Funciones
- Convierte el sistema de admisión de control mecánico o por cable a funcionamiento por cable electrónico (drive-by-wire).
- Mide la temperatura del aire de admisión y la presión del colector mediante un sensor T-MAP combinado de Bosch.
- Permite que un sistema de gestión del motor compatible regule el ralentí mediante el acelerador electrónico.
- Elimina la fricción, el estiramiento y la resistencia del cable asociados con los mecanismos de unión mecánica de varias piezas.
- Admite funciones dependientes de la ECU, como el control de crucero, el aumento automático de la potencia, el control de tracción y el control de la sobrealimentación.
Detalles técnicos
- Acelerador electrónico Bosch de 74 mm con kit de conectores.
- Adaptador de admisión de acelerador de aluminio mecanizado por CNC.
- Tubo de resonancia de aluminio mecanizado por CNC con conjunto de aletas, rodamientos de rodillos sellados y actuador de vacío.
- Opción de sensor T-MAP Bosch de 1,15 bar para motores de aspiración natural.
- Opción de sensor T-MAP Bosch de 3,0 bar para aplicaciones con turbocompresor.
- Se ofrecen configuraciones completas de dos y tres pernos con rieles de combustible y adaptadores de admisión estándar.
Configuraciones de kits
- Kit de la sección central: adaptador del acelerador, conjunto del tubo de resonancia, acelerador electrónico Bosch, sensor T-MAP seleccionado, kits de conectores, elementos de fijación y manguera de vacío.
- Kit completo de dos tornillos: sección central, adaptadores de admisión de dos tornillos en tamaños de 34 mm, 39 mm, 40 mm o 42 mm, adaptadores de colector 964 y rieles de combustible estándar.
- Kit completo de tres tornillos: sección central, adaptadores de admisión de tres tornillos en tamaños de 42 mm o 43,5 mm, adaptadores de colector y rieles de combustible estándar.
Se requieren piezas adicionales
- Solenoide de vacío y depósito.
- Filtro de aire y adaptador adecuado.
- Manguitos de goma y abrazaderas para las conexiones del colector de admisión; se pueden reutilizar piezas originales Porsche compatibles.
- Pedal del acelerador electrónico compatible, ECU de posventa, cableado y calibración específica del motor.
Componentes opcionales
- Kit de vacío y accesorios de montaje para los modelos 964/993.
- Kit de pedal del acelerador electrónico para 964/993.
- Adaptador 993 para conservar la entrada de aire de goma, el caudalímetro y la caja del filtro de aire de fábrica.
- Adaptador 964 para la admisión de goma y la caja de aire de fábrica, que incluye un kit para eliminar el medidor de flujo de aire.
- Kit adaptador de filtro de aire para 964/993 o kit avanzado de riel de combustible.
Por qué es importante el reemplazo
La conversión a acelerador electrónico elimina los cables viejos y los complejos mecanismos del sistema de control del acelerador, permitiendo que una ECU adecuada gestione electrónicamente la posición del acelerador y el ralentí. El cableado, la programación y la calibración de seguridad correctos son esenciales, por lo que la instalación debe ser realizada por un técnico experimentado familiarizado con la gestión electrónica del motor.
Preguntas frecuentes
- ¿Esto es compatible con un colector VarioRam 993?
No. La conversión está especificada para los colectores de admisión del Porsche 964 y del 993 que no son VarioRam. - ¿Qué sensor T-MAP se debe seleccionar?
La opción de 1,15 bares está pensada para aplicaciones de aspiración natural, mientras que la versión de 3,0 bares se ofrece para motores turboalimentados. - ¿Es necesario instalar una ECU de posventa?
Sí. El acelerador electrónico requiere un sistema de gestión del motor compatible, un cableado adecuado y una calibración correcta. - ¿Está incluido el kit de aspiración?
La configuración de la sección central excluye el kit de solenoide de vacío y depósito independientes. - ¿Se puede conservar la caja del filtro de aire original?
Adapt Motorsport ofrece adaptadores separados para los modelos 964 y 993, para instalaciones que conservan los componentes originales de admisión y caja de aire.