Kit de válvula de control de aire de 6 puertos Jenvey - AVK2T3
AVK2T3
Producto Grupo de vehículos
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
Information
Kit de válvula de control de aire de 6 puertos
Un kit de piezas para adaptar desde un tubo de 19 mm para suministrar aire de ralentí a un juego de 3 cuerpos de mariposa dobles o cualquier colector de seis puertos con tomas adecuadas.
Al incorporar una válvula de derivación de aire en un sistema de inducción con mariposas individuales, es importante asegurarse de que el aire se distribuya uniformemente entre los cilindros.
Para lograr una distribución uniforme, recomendamos que se coloque un colector de distribución adecuado entre el
válvula de derivación y los conductos de entrada de manera que los tubos de cada cilindro tengan la misma longitud.
La posición preferida para introducir el aire, particularmente si el inyector no está dirigido directamente a la parte posterior de la válvula de entrada, es cerca del inyector, proporcionando así condiciones óptimas para la mezcla de aire y combustible.
Se debe evitar colocar la entrada de aire adicional cerca de la parte inferior del conducto para evitar el reflujo de combustible bajo ciertas condiciones.
condiciones.
Use IB01 para TH, TBv1, TF, DBFD1. DBVW
Utilice IB03 PARA TB, TC, TS. DBFD2, TU
Un kit de piezas para adaptar desde un tubo de 19 mm para suministrar aire de ralentí a un juego de 3 cuerpos de mariposa dobles o cualquier colector de seis puertos con tomas adecuadas.
Al incorporar una válvula de derivación de aire en un sistema de inducción con mariposas individuales, es importante asegurarse de que el aire se distribuya uniformemente entre los cilindros.
Para lograr una distribución uniforme, recomendamos que se coloque un colector de distribución adecuado entre el
válvula de derivación y los conductos de entrada de manera que los tubos de cada cilindro tengan la misma longitud.
La posición preferida para introducir el aire, particularmente si el inyector no está dirigido directamente a la parte posterior de la válvula de entrada, es cerca del inyector, proporcionando así condiciones óptimas para la mezcla de aire y combustible.
Se debe evitar colocar la entrada de aire adicional cerca de la parte inferior del conducto para evitar el reflujo de combustible bajo ciertas condiciones.
condiciones.
Use IB01 para TH, TBv1, TF, DBFD1. DBVW
Utilice IB03 PARA TB, TC, TS. DBFD2, TU
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