Panamera Diesel V6 3.0L (250 PS)

Der Panamera erhielt für 2014 ein umfangreiches Mid-Cycle-Update.

Die Dieselversion des Panamera 970.2 wurde später, im September, auf der IAA in Frankfurt vorgestellt, strategisch günstig für den europäischen Markt, der für Panamera-Diesel der größte war. Neben optischen Updates gab es auch bemerkenswerte technologische Fortschritte.

Eine der wichtigsten Neuerungen war die Einführung optionaler LED-Scheinwerfer, die eine neue Ära für das Beleuchtungssystem des Porsche Panamera einläuteten. Diese intelligenten Leuchten sorgten für eine bessere Sicht auf die Straße. Die Standardversion war mit Bi-Xenon-Scheinwerfern ausgestattet. Die überarbeiteten Stoßfänger vorn und hinten verliehen dem Auto ein aggressiveres Aussehen, mit größeren seitlichen Lufteinlässen, die von der 911-Reihe inspiriert waren. Das neue Heckklappendesign wurde außerdem durch eine breitere Heckscheibe ergänzt.

Im Innenraum installierte Porsche das PCM-System (Porsche Communication Management) für Infotainment, das Apple CarPlay-Konnektivität unterstützt, obwohl die Kompatibilität mit Android-Telefonen eingeschränkt war. Der Drehzahlmesser war zentral im Kombiinstrument positioniert, mit einem runden TFT-Display auf der rechten Seite, das Navigations- und andere Bordcomputerinformationen anzeigen konnte. Zusätzlich wurde die Porsche Car Connect-App als Option angeboten.

Der Motor wurde mit einem neuen wassergekühlten Turbolader aufgerüstet. Das 300 PS starke Aggregat war mit einem 8-Gang-Automatikgetriebe (Tiptronic S) gekoppelt und ausschließlich mit Hinterradantrieb erhältlich. Das selbstsperrende Hinterachsdifferenzial ermöglichte dem Auto eine Beschleunigung von 0 auf 100 km/h (0-62 mph) in nur 6,0 Sekunden.