Kardanwelle/Gelenkwelle
- Porsche Cayenne V6 3.0L Benziner 340 PS
- Porsche Cayenne Coupé V6 3.0L Benziner 340 PS
- Porsche Cayenne E-Hybrid V6 3.0L V6 340 PS
- Porsche Cayenne Coupé E-Hybrid V6 3.0L 340 PS
- Porsche Cayenne S V6 2.9L Benziner 440 PS
- Porsche Cayenne Coupé S V6 2.9L Benziner 440 PS
- Porsche Cayenne GTS V8 4.0L Benziner 460PS
- Porsche Cayenne Coupe GTS V8 4.0L Benziner 460PS
- Porsche Cayenne Turbo V8 4.0L Benziner 550 PS
- Porsche Cayenne Coupé Turbo V8 4.0L Benziner 550 PS
- Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid V8 4.0L 550 PS
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- Porsche Cayenne Coupe Turbo GT V8 4.0L 640PS


- Porsche Cayenne V6 3.0L Petrol 340Hp
- Porsche Cayenne Coupe V6 3.0L Petrol 340Hp
- Porsche Cayenne S V6 2.9L Petrol 440Hp
- Porsche Cayenne Coupe S V6 2.9L Petrol 440Hp
Passform:
Porsche 958 Cayenne V6 3.0L (9YABB1) 2018 - 2024
Porsche 958 Cayenne S V6 2.9L (9YAAA1) 2018 - 2024
inkl. Coupé-Modelle
Diagrammreferenz Nr. 1
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PAB521101C
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Wenn die Antriebswelle Ihres Porsche Cayenne Kardanwelle/Gelenkwelle nicht effizient arbeitet, werden Sie sofort darüber informiert. Antriebswellengeräusche werden normalerweise durch verschlissene Mittelstützdämpfer oder ein defektes Mittelstützlager verursacht. Antriebswellengeräusche und mögliche Ursachen sind wie folgt:
- Ein klapperndes oder klopfendes Geräusch beim Übergang von Beschleunigung zu Verzögerung oder von Verzögerung zu Beschleunigung kann durch einen abgenutzten mittleren Stützlager-Dämpfer oder eine verschlissene Membran verursacht werden. Ein gebrochener oder verschlissener Lagerdämpfer der mittleren Stütze ermöglicht es der Welle, sich bei Änderungen des Drehmoments des Antriebsstrangs auf und ab zu bewegen. Diese Bewegung verursacht ein lautes klapperndes oder pochendes Geräusch und sorgt für eine sehr unbequeme Fahrt. Ein gebrochener mittlerer Stützlagerdämpfer ist einer der häufigsten Fehler an der Cayenne-Antriebswelle.
- Ein heulendes Geräusch von der Antriebswelle wird manchmal durch eine trockene, verschlissene Welle verursacht mittleres Stützlager. Da dieses Lager vollständige Umdrehungen macht, erzeugt es ein anderes Geräusch als ein schlechter Dämpfer für das mittlere Stützlager. Ein hohes, konstanteres Heulen kommt normalerweise von einem defekten, gebrochenen oder verschlissenen mittleren Stützlager.
- Schleifen und Quietschen von der Antriebswelle oder Kardanwelle ist häufig verursacht durch verschlissenen C.V. gemeinsam. Die Gelenke werden trocken, wodurch die Rollen verschleißen. Die ungeschmierten, beschädigten Walzen erzeugen dann ein schleifendes oder quietschendes Geräusch, wenn sie auf den eingekerbten Kappen- und Querflächen arbeiten.