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EBC Bremsen
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-12
- Porsche Boxster 981 2.7L 2012-16
- Porsche Boxster 981 S / GTS 3.4L 2012-16
- Porsche Boxster 718 2.0L Manual (300 Bhp) 2017>>
- Porsche Boxster 718 2.0L PDK (300 Bhp) 2017>>
- Porsche Boxster S 718 2.5L Manual (350 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster T 718 2.0L Manual (300 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster T 718 2.0L PDK (300 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman 2.7L 981 2013-16
- Porsche Cayman S / GTS 3.4L 981 2013-16
- Porsche Cayman 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L Manual (350 Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350 Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp)
Verkauft als Satz von 4 Pads für eine Achse.

#Rückseite#
Porsche 987.1 Boxster 2.7 2004-09 (nur Gusseisenscheiben) (hinten)
Porsche 987.2 Boxster 2.9 2009-12 (nur Gusseisenscheiben) (hinten)
Porsche Boxster Spyder 3.4 2010-2015 (nur Gusseisenscheiben) (hinten)
Porsche 987C.1 Cayman 2.7 2006-09 (nur Gusseisenscheiben) (hinten)
Porsche 987C.2 Cayman 2.9 / 3.4 S 2009-12 (nur Gusseisenscheiben) (hinten)
Porsche Cayman 3.4 R 2010-12 (nur Gusseisenscheiben) (hinten)
Porsche 981 Boxster / Cayman 2.7 2012-2016 (nur Gusseisenscheibe)
Porsche 981 Boxster S / Cayman S 3.4 2012-2016 (nur Gusseisenscheibe)
Porsche 981 Boxster GTS 3.4 2014–2016 (nur Gusseisenscheibe)
Porsche 718 Boxster / Cayman 2.0 Turbo 2016>> (nur Gusseisenscheibe)
Porsche 718 Boxster T / Cayman T 2.0 Turbo 2020>> (nur Gusseisenscheibe)
Porsche 718 Boxster S / Cayman S 2.5 Turbo 2016>> (nur Gusseisenscheibe)
Porsche 718 Boxster GTS / Cayman GTS 2.5 Turbo 2018>> (nur Gusseisenscheibe)
EBC Bluestuff NDX
Super-Street- und Trackday-Bremsbeläge
Bluestuff NDX ist ein Sport- und Rennmaterial mit hoher Reibung, das jetzt die R90-Zulassung für fast alle Ausrüstungen für die EU hat. Für Märkte in den USA und Asien, in denen R90 nicht gilt, ist diese Mischung absolut straßensicher und die perfekte Wahl für Hochleistungsfahrzeuge, die hart auf der Straße oder an Rennstreckenfahrten gefahren werden.
Produktinformation
Unterschätzen Sie dieses fantastische Material nicht, wenn wir „Trackday“ sagen.
Der Grund, warum wir die Aufmerksamkeit der Benutzer auf das Wort Trackday (in den USA auch als Läppen bekannt) lenken, liegt in der fantastischen Fähigkeit dieses Materials, sich schnell einzubetten. Fit-and-Go-Fahrer am Wochenende möchten ihre Runden nicht mit Bremsbelägen verbringen.
Doch wenn es auf ernsthafteren Rennstreckenfahrern verwendet wird, erfreut dieses Material und bis zu Rotortemperaturen von 550 ° C / 1030 F ist Bluestuff der richtige Weg. Dieses Material wurde von zahlreichen Spec-Series-Cup-Car-Renngruppen in Europa verwendet.
Das NDX-Pad-Material wird mit dem patentierten NUCAP NRS-Hakensystem, das die Scher- und Haftfestigkeit um den Faktor fünf erhöht und eine Trennung von Pad und Platte verhindert, mit den Stahlträgerplatten verbunden. Die Pads werden dann gebacken und geschliffen und verfügen über großvolumige V-Rillen, um die größere Menge an Schmutz aus der Verwendung auf der Rennstrecke aufzufangen.
Zielanwendung sind alle Arten von schnellen und schwereren Autos im Leistungs- und Rennsport mit einer viel längeren Lebensdauer als unsere früheren Beläge in Yellowstuff-Qualität.
R&D Manager Steve Payne überprüft die erste Charge des Bluestuff NDX-Materials, das mit einem revolutionären Verfahren hergestellt wurde, um die hochgelobten EBC Bluestuff NDX Race Pads herzustellen. Der Prozess umfasst 5 Schritte, die noch nie zuvor bei Reibmaterialien verwendet wurden, und bringt EBC Brakes als Anbieter von Bremsbelägen an die Spitze.
Bluestuff ist in der NDX-Version mit hoher Reibung mit 0,52 Mu und einer niedrigeren B-Version für viele Heckanwendungen bei leichteren Autos mit niedrigeren 0,42 Mu erhältlich.
Leistung

EBC Bluestuff sind hitzeverbrannt, was die Einfahrzeiten verbessert, aber Sie müssen trotzdem vorsichtig sein, besonders auf der Autobahn und bei der Verwendung von teilweise abgenutzten Rotoren. Verwenden Sie die Bremsen sanft für 200 Meilen und erhöhen Sie allmählich die Anforderungen an die Bremsen in einer SICHERE STRASSENUMGEBUNG, bis Sie sich absolut sicher fühlen und den Bremsweg unter allen Verkehrsbedingungen einschätzen können.
Denken Sie daran, es liegt an Ihnen und Ihrem Einarbeitungsprozess. Wenn Sie das Gefühl haben, dass die Bremse ein paar Mal nachlässt und sogar die Bremsen riechen, ist dies völlig normal, und sobald dies erreicht ist und die Bremsen abkühlen können, haben sie sich stark verbessert.
Es gibt verschiedene Arten von Oberflächen-Scorchpads und EBC hat sich für einen Infrarot-Lampentunnel zur Oberflächenvorbereitung seiner Pad-Reihe entschieden. Der Ofen brennt jetzt alle Pads für den Wiederverkauf, einschließlich der Bluestuff NDX-Reihe.
Bettleistung
Die Kurve zeigt, dass sich beim Einfahren selbst nach 2-3 Stopps schnell Reibung aufbaut, aber in einer realen TRACK-NUTZUNG, bei der Rotoren möglicherweise nicht perfekt sind und Bremssättel nicht wöchentlich gewartet werden (wie unsere Laborprüfstände), kann das Einfahren mit Blue 20 aufweisen -25 mm Kontaktbänder in der Mitte der Scheiben nach 4-5 Runden und bei einigen Standard-Straßenbremssätteln einige Vibrationen.
Dies ist einfach das Pad, das Ihnen sagt: "Ich kann die Scheibe bei diesen Drehmomenten nicht halten, bis ich vollständig eingebettet bin". Wenn Vibrationen auftreten, sollten Sie weiterfahren, während Sie SICHERHEITSWEISE FRÜHER BREMSEN, bis sich das Kontaktband auf fast die gesamte Scheiben-/Rotorbewegung erweitert, an welcher Stelle die Vibration aufhört. Beim Straßengebrauch reichen die Drehmomente normalerweise nicht aus, um während des Einfahrens Vibrationen zu erzeugen, aber fahren Sie sicher 200 Meilen mit sanftem Bremseinsatz, um Ihre neuen Bremsen einzubetten, und testen Sie sie auf Leistung in einer sicheren und ruhigen Straßenumgebung, bis Sie sich voll und ganz darauf verlassen können sind gebettet. Wenn Sie zu früh auf die Bremsen treten, kann dies nicht nur die Lebensdauer der Beläge verkürzen, sondern auch zum Ausfall der Bremsen und zu einem Unfall führen. Bett bremst progressiv ein.
Das Vorbetten verbrennt einen Großteil der flüchtigen organischen Stoffe in der Oberfläche der Bremsbeläge, indem die Beläge nach der Herstellung einige Sekunden lang unter einer Vorrichtung geführt werden, die einem Toaster ähnelt. Dies verkohlt die Oberfläche und den Lack um die Belagoberfläche herum, aber das Ergebnis ist eine erhebliche Verkürzung der Einfahrzeit, was alle Fahrer zu schätzen wissen.
Mehr Informationen
Rotorzustand. Wichtig ist, dass ein Off-Flat- oder gerippter und gerillter Rotor in Zeiten für den Straßen- oder Rennstreckeneinsatz verdreifacht wird, dies ein härterer und haltbarerer Belag ist und die Rotoren in einem fast völlig flachen Zustand sein sollten. Wenn Sie Ihre Rotoren überziehen lassen müssen, empfehlen wir NUR die sehr lobenswerten ON CAR Bremsendrehmaschinen von Pro Cut.
Lebensdauer. Überprüfen Sie die Beläge IMMER alle 30 Runden und entsorgen Sie sie, wenn das Reibungsmaterial nur noch 3 mm oder ein Achtel Zoll beträgt, um ein Ausbleichen zu vermeiden. Im Straßeneinsatz ist die Lebensdauer beachtlich – 20.000 Meilen und mehr sind selbst bei harter Fahrweise zu erwarten.
Luftführung und Bremssattelwiderstand. Wenn Sie ein Straßenauto-Bremssystem für den Rennsport verwenden, verwandelt das bloße Einsetzen eines Race-Formel-Belags Ihr Auto nicht in ein Rennstreckenbestie. Oft müssen einige Kühlkanäle hinzugefügt werden, um dem Bremssystem und den Belägen eine Chance zu geben, den Renneinsatz zu überstehen.
Verwendung von Bluestuff NDX als reines Street-Pad. In Europa verlangen die ECE R90-Bremssicherheitsvorschriften, dass Bremsbeläge eine R90-Zertifizierung haben, wenn sie auf der Straße verwendet werden, und mit Bluestuff ist dies nicht für alle Autos verfügbar. Um herauszufinden, ob Bluestuff für Ihr Auto R90-zugelassen ist, kontaktieren Sie uns.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
DP51920NDX
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-12
- Porsche Boxster 981 2.7L 2012-16
- Porsche Boxster 981 S / GTS 3.4L 2012-16
- Porsche Boxster 718 2.0L Manual (300 Bhp) 2017>>
- Porsche Boxster 718 2.0L PDK (300 Bhp) 2017>>
- Porsche Boxster S 718 2.5L Manual (350 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster T 718 2.0L Manual (300 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster T 718 2.0L PDK (300 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman 2.7L 981 2013-16
- Porsche Cayman S / GTS 3.4L 981 2013-16
- Porsche Cayman 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L Manual (350 Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350 Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp)

Passform:

Porsche 987.2 Boxster 2,9 l 2009–2012 (nur Gusseisenscheiben) (HINTEN)
Porsche 981 Boxster 2,7 l / S 3,4 l 2012–2016 (nur Gusseisenscheiben) (HINTEN)
Porsche 981 Boxster GTS / Spyder 3,4 l 2014–2016 (nur Gusseisenscheiben) (HINTEN)
Porsche 982 Boxster (718) 2.0L / 2.5L 2016>> (HINTEN
Porsche 987.2 Cayman 2,9 l / S 3,4 l / R 3,4 l 2009–2012 (nur Gusseisenscheiben) (HINTEN)
Porsche 981 Cayman 2,7 l / S 3,4 l 2012–2016 (nur Gusseisenscheiben) (HINTEN)
Porsche 982 Cayman (718) 2,0 l / 2,5 l 2016>> (nur Gusseisenscheiben) (HINTEN)
Padgröße Breite: 114 mm, Höhe: 73 mm
OE-Porsche-Teilenummer 99635293903
Die RP-1™-Mischung von EBC Racing ist ein ultrahochleistungsfähiger Belag für Rennstrecken und Rennfahrzeuge, der für harte Beanspruchung auf der Rennstrecke entwickelt wurde. RP-1™ hat einen sehr stabilen Reibungskoeffizienten bis über 750 Grad Celsius und ist damit ein hervorragender Belag für selbst die anspruchsvollsten Fahrzeuganwendungen.
Aufgrund seines hohen Reibungskoeffizienten ist RP-1™ nicht für den Straßenverkehr in Europa gemäß Reg 90 zugelassen und darf daher nicht auf öffentlichen Straßen verwendet werden. Im Gegensatz zu vielen anderen Rennbelägen auf dem Markt bietet RP-1™ jedoch eine gute Kaltreibung, sodass es sicher als Straßenbelag für außereuropäische Märkte verwendet werden kann, für die eine Reg 90-Homologation nicht vorgeschrieben ist.
RP-1™ zeichnet sich durch eine ausgezeichnete Lebensdauer der Bremsbeläge und einen äußerst geringen Scheibenverschleiß aus. RP-1™ bietet ein progressives Pedalgefühl mit unübertroffener Modulation. RP-1™ hat weder das ruckartige Pedalgefühl noch die hohen Geräuschpegel, die häufig mit anderen Rennbremsbelägen auf dem Markt verbunden sind.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
DP81920RP1
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-12
- Porsche Boxster 981 S / GTS 3.4L 2012-16
- Porsche Boxster 718 2.0L Manual (300 Bhp) 2017>>
- Porsche Boxster 718 2.0L PDK (300 Bhp) 2017>>
- Porsche Boxster S 718 2.5L Manual (350 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster T 718 2.0L Manual (300 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster T 718 2.0L PDK (300 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman 2.7L 981 2013-16
- Porsche Cayman S / GTS 3.4L 981 2013-16
- Porsche Cayman 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L Manual (350 Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350 Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp)
Verkauft als Satz von 4 Pads für eine Achse.

#Rückseite#
Porsche 987 Boxster 2.7L MKI 2004-08 (hinten)
Porsche 987 Boxster 2.9L MKII 2009>> (hinten)
Porsche 987C Cayman 2.7L MKI 2007-08 (hinten)
Porsche 987C Cayman 2.9L MKII 2009>> (hinten)
Porsche 987C Cayman S 3.4L MKII 2008>> (Heck)
Porsche 987C Cayman R 2009-12 HINTEN
Porsche 981C Cayman 2.7L / S 3.4L 2014>> HINTEN
Porsche 982C Cayman (718) 2.0L Turbo (hinten)
Porsche 982C Cayman (718) 2.5L Turbo (hinten)
Porsche 982 Boxster (718) 2.0L Turbo (hinten)
Porsche 982 Boxster (718) 2.5L Turbo (hinten)
Die EBC Yellowstuff 3068-Mischung ist neu für 2021, sie hat eine hohe Reibung bei Kälte und erfordert kein Aufwärmen für den Straßengebrauch, aber wenn sie beladen und wirklich heiß ist, werden die Bremsen einfach besser.
Hocheffizienter Performance-Belag für hohe Reibung und verbesserte Bremskraft.
Nicht nur ein Belag mit hoher Reibung, sondern auch sehr widerstandsfähig gegen Hitze und viele starke Bremsvorgänge bedeutet, dass Yellowstuff mit großem Erfolg in schnellen Straßenautos und Bremsen von Polizeifahrzeugen gleichermaßen eingesetzt wird.
EBC Yellowstuff wurde im Jahr 2021 aufgerüstet, um Kupfer aus der Mischung zu entfernen, um die Umweltgesetzgebung einzuhalten, und da die neue Mischung länger hält, wird sie jetzt nicht als Gleismaterial vorgeschlagen, da eine längere Einbettung im Prozess erforderlich ist. Auf der Straße kommt es auf den ersten 100 bis 200 Meilen des städtischen Gebrauchs natürlich zu Einstreuungen, aber für diejenigen Fahrer, die mit neuen Belägen auf die Strecke kommen und ihren Tag genießen möchten, ist unser aktueller Vorschlag, die Bluestuff-Formulierung für den Streckentag zu verwenden, wenn beide Vorderräder gefahren werden und hinten.
Aufgrund seines enormen Hitzebereichs reichen die Anwendungen, bei denen EBC Yellowstuff Vorteile bringt, vom schnellsten Straßeneinsatz in PS-starken Autos, den meisten Straßenautos und sogar als Bremsen-Upgrade für Lastwagen und SUV.
LEISTUNG

Formel mit hoher Reibung verbessert die Bremswirkung um 15 %
Schnellstes Straßenmaterial, R90 straßenzugelassener Hochleistungsbelag
✔ Seidenweiches und leises Bremsen bei allen Anwendungen
✔ Wiederholter starker Bremseinsatz ohne "Fall-Off" der Bremse möglich
✔ Sehr geringe Scheiben-/Rotor-Schadenseigenschaften
✔ Mittelhartes Material fühlt sich beim Treten gut an
✔ Wenn Sie nur Bremskraft benötigen, ist dies die Materialwahl
✔ ECE R 90 typgeprüft für die meisten Autos
✔ Verfügt über eine rote Oberflächenbeschichtung zum Einbremsen für sofortiges sicheres Bremsen nach der Installation
Bei Trackday-/Drift-/Hillclimb-Rennen, bei denen früher gelbe Mischungen vorgeschlagen wurden, sind EBC Bluestuff NDX oder die RPX-Reihen jetzt die bessere Wahl
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
DP41920R
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche Boxster S 718 2.5L Manual (350 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp) 05/2017>>
- Porsche 991.2 Carrera 2 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 992.1 Carrera 2 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2 Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4 Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche Cayman S 718 2.5L Manual (350 Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp)
Verkauft als Satz mit 4 Pads für eine Achse.

#Vorderseite#
Porsche 991.2 3.0 Twin Turbo C2 / C4 / C4 Targa 2015>> (nur Gusseisenscheibe) (vorne)
Porsche 991.2 3.0 Twin Turbo Carrera GTS / 4 GTS / 4 GTS Targa 2017>> (nur Gusseisenscheibe) (vorne)
Porsche 992 Carrera / Carrera 4 3.0 2019>> (nur Gusseisenscheibe) (vorne)
Porsche 982 Boxster (718) S / GTS 2.5 Turbo 2016>> (nur Gusseisenscheibe) (vorne)
Porsche 982 Cayman (718) S / GTS 2.5 Turbo 2016>> (nur Gusseisenscheibe) (vorne)
EBC Bluestuff NDX
Super-Street- und Trackday-Bremsbeläge
Bluestuff NDX ist ein Sport- und Rennmaterial mit hoher Reibung, das mittlerweile für fast alle Ausstattungen in der EU die R90-Zulassung hat. Für Märkte in den USA und Asien, in denen R90 nicht gilt, ist diese Mischung absolut verkehrssicher und die perfekte Wahl für Hochleistungsfahrzeuge, die hart auf der Straße oder an Rennstreckentagen gefahren werden.
Produktinformation
Wenn wir „Trackday“ sagen, unterschätzen Sie dieses fantastische Material nicht.
Der Grund, warum wir die Aufmerksamkeit der Benutzer auf die Worte „Trackday“ (in den USA auch als „Lapping“ bekannt) lenken, liegt in der fantastischen Fähigkeit dieses Materials, sich schnell einzuarbeiten. Fit-and-Go-Fahrer am Wochenende möchten ihre Runden nicht mit Bremsbelägen verbringen.
Doch beim Einsatz bei ernsthafteren Rennstreckenfahrern ist dieses Material eine Freude und bis zu Rotortemperaturen von 550 °C / 1030 °F ist Bluestuff die richtige Wahl. Dieses Material wurde von zahlreichen Spec-Series-Cup-Autorenngruppen in Europa verwendet.
Das NDX-Pad-Material wird mithilfe des patentierten NUCAP NRS-Hakensystems mit den Stahlträgerplatten verbunden, was die Scher- und Haftfestigkeit um den Faktor fünf erhöht und eine Trennung von Pad und Platte verhindert. Anschließend werden die Beläge gebrannt und geschliffen und verfügen über großvolumige V-Rillen, um die größeren Mengen an Schmutz aufzufangen, der beim Einsatz auf der Rennstrecke anfällt.
Der Einsatzzweck sind alle Arten von schnellen und schwereren Fahrzeugen im Leistungs- und Rennsport mit einer wesentlich längeren Lebensdauer im Vergleich zu unseren früheren Yellowstuff-Belägen.
Forschungs- und Entwicklungsleiter Steve Payne prüft die erste Charge des Bluestuff NDX-Materials, das mit einem revolutionären Verfahren hergestellt wurde, um die hochgelobten EBC Bluestuff NDX Race Pads herzustellen. Der Prozess umfasst fünf Schritte, die noch nie zuvor bei Reibungsmaterialien angewendet wurden, und macht EBC Brakes zu einer festen Führungsposition als Anbieter von Bremsreibung.
Bluestuff ist in der NDX-Version mit hoher Reibung bei 0,52 Mu und einer niedrigeren B-Version für viele Heckanwendungen bei leichteren Fahrzeugen mit niedrigeren 0,42 Mu erhältlich.
Leistung

EBC Bluestuff versengt durch Hitze, was die Einfahrzeiten verkürzt, Sie müssen jedoch dennoch vorsichtig sein, insbesondere auf der Autobahn und bei der Verwendung teilweise abgenutzter Rotoren. Benutzen Sie die Bremsen sanft für 200 Meilen und erhöhen Sie dabei in einer SICHEREN STRASSENUMGEBUNG schrittweise die Bremsbelastung, bis Sie sich völlig sicher fühlen und den Bremsweg unter allen Verkehrsbedingungen einschätzen können.
Denken Sie daran, es liegt an Ihnen und Ihrem Eingewöhnungsprozess. Wenn Sie das Gefühl haben, dass die Bremse ein paar Mal nachlässt und Sie sogar den Bremsengeruch wahrnehmen, ist das völlig normal. Sobald dies erreicht ist und die Bremsen abkühlen können, werden sie sich erheblich verbessert haben.
Es gibt verschiedene Möglichkeiten, die Oberfläche von Pads anzubrennen, und EBC hat sich für einen Infrarotlampentunnel zur Oberflächenvorbereitung seiner Pad-Sortimente entschieden. Der Ofen verbrennt jetzt alle Pads zum Weiterverkauf, einschließlich der Bluestuff NDX-Reihe.
Bettwäscheleistung
Die Kurve zeigt, dass sich beim Einfahren auch nach 2-3 Stopps schnell Reibung aufbaut, aber im realen Einsatz auf der Rennstrecke, wo die Rotoren möglicherweise nicht perfekt sind und die Bremssättel nicht wöchentlich gewartet werden (wie bei unseren Laborprüfstandsmodellen), kann das Einfahren mit Blau einen Wert von 20 aufweisen - 25-mm-Kontaktbänder in der Mitte der Scheiben nach 4–5 Runden und bei einigen Standard-Straßensätteln leichte Vibrationen.
Dies ist lediglich der Belag, der Ihnen sagt: „Ich kann die Scheibe bei diesen Drehmomenten nicht festhalten, bis ich vollständig eingedrungen bin.“ Wenn Vibrationen auftreten, sollten Sie aus Sicherheitsgründen weiterfahren und dabei FRÜHER BREMSEN, bis sich das Kontaktband fast auf die gesamte Scheiben-/Rotorbewegung ausdehnt. An diesem Punkt hören die Vibrationen auf. Im Straßeneinsatz reichen die Drehmomente normalerweise nicht aus, um beim Einfahren Vibrationen zu erzeugen. Fahren Sie jedoch sicher 200 Meilen lang mit sanftem Bremseinsatz, um Ihre neuen Bremsen einzufahren und ihre Leistung in einer sicheren und ruhigen Straßenumgebung zu testen, bis Sie völlig sicher sind, dass sie funktionieren sind gebettet. Zu starkes und zu frühes Betätigen der Bremse kann nicht nur die Lebensdauer der Beläge verkürzen, sondern auch zum Ausfall der Bremse und zu einem Unfall führen. Das Bett bremst schrittweise ein.
Durch das Vorbetten werden viele flüchtige organische Stoffe in der Bremsbelagoberfläche verbrannt, indem die Bremsbeläge nach der Herstellung einige Sekunden lang unter ein Gerät geführt werden, das einem Toaster ähnelt. Dadurch verkohlen die Oberfläche und der Lack rund um die Belagoberfläche, das Ergebnis ist jedoch eine deutliche Verkürzung der Einbettzeit, die alle Fahrer zu schätzen wissen.
Mehr Informationen
Zustand des Rotors. Wichtig ist, dass ein nicht flacher oder gerippter und gerillter Rotor das Bett im Laufe der Zeit für den Straßen- oder Rennstreckeneinsatz verdreifacht. Dies ist ein härterer und haltbarerer Belag und die Rotoren sollten in einem nahezu absolut flachen Zustand sein. Wenn Sie Ihre Bremsscheiben abschleifen lassen müssen, empfehlen wir NUR die sehr lobenswerten ON CAR-Bremsdrehmaschinen von Pro Cut.
Lebensdauer. Überprüfen Sie die Beläge IMMER alle 30 Runden und entsorgen Sie sie, wenn das Reibmaterial nur noch 3 mm oder ein Achtel Zoll beträgt, um ein Ausbleichen zu vermeiden. Im Straßeneinsatz ist die Lebensdauer beachtlich – selbst bei intensiver Fahrt kann mit 20.000 Meilen und mehr gerechnet werden.
Luftführung und Bremssattelwiderstand. Wenn Sie ein Straßenbremssystem für den Rennsport verwenden, verwandelt das bloße Einsetzen eines Rennformelbelags Ihr Auto nicht in ein Rennstreckenmonster. Oft müssen einige Kühlkanäle hinzugefügt werden, um dem Bremssystem und den Bremsbelägen eine Chance zu geben, den Renneinsatz zu überstehen.
Verwendung des Bluestuff NDX nur als Street-Pad. In Europa verlangen die ECE R90-Bremssicherheitsvorschriften, dass Bremsbeläge im Straßenverkehr eine R90-Zertifizierung haben müssen, und bei Bluestuff ist dies nicht für alle Autos verfügbar. Um herauszufinden, ob Bluestuff für Ihr Auto R90-zugelassen ist, kontaktieren Sie uns.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
DP52307NDX
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche Boxster S 718 2.5L Manual (350 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 Bhp) 05/2017>>
- Porsche 991.2 Carrera 2 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche Cayman S 718 2.5L Manual (350 Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350 Bhp)
Verkauft als Satz mit 4 Belägen für eine Achse.


PORSCHE 991.2 3.0 Twin Turbo C2 / C4 / C4 Targa 2015>> (Nur Gusseisenscheibe) (Vorne) für Fahrzeuge ohne Sportpaket
PORSCHE 991.2 3.0 Twin Turbo Carrera GTS / 4 GTS / 4 GTS Targa 2017>> (Nur Gusseisenscheibe) (Vorne) für Fahrzeuge ohne Sportpaket
PORSCHE 982 Boxster (718) S 2.5 Turbo 2016>> (Nur Gusseisenscheibe) (Vorne)
PORSCHE 982 Cayman (718) S 2.5 Turbo 2016>> (Nur Gusseisenscheibe) (Vorne)
EBC Redstuff Keramik-Bremsbeläge
Als EBCs Flaggschiff-Material für Straßenbremsbeläge für Prestige- und schnellere Autos setzen die EBC Redstuff-Keramikbremsbeläge neue Maßstäbe in der Bremsleistung.
Produktinformationen
Die Formel mit hoher Reibung verbessert die Bremswirkung um 15 %.
Redstuff-Keramikbremsbeläge waren schon immer für ihre geringe Staubentwicklung bekannt, doch die neueste Mischung reduziert das Phänomen der „Belagsaufnahme“ bzw. der Bremsscheibenverkrustung deutlich und reduziert den Staub noch weiter. Redstuff wurde in ersten Tests der britischen Motor Industries Research Association (MIRA) getestet und verkürzte den Bremsweg von Autos aus 160 km/h um fast 15 Meter und bot damit eine erstaunliche Bremsverbesserung von 30 %.
✔ Redstuff Keramik-Bremsbeläge, Pkw-/Limousinenbeläge, NICHT für Lkw- oder SUV-Ausstattung geeignet
✔ EBC-Belag mit geringstem Staubanteil für schnelle Straßenfahrten und 15 % Bremsverbesserung
✔ Kann wiederholt stark gebremst werden, ohne dass die Bremse nachlässt.
✔ Sehr geringes Risiko von Schäden an der Scheibe/am Rotor
✔ Hervorragendes Material für Prestige-Importe/europäische und asiatische Autos
✔ ECE R 90 Typzulassung für die meisten Autos
Mit roter „Brake-In“-Oberflächenbeschichtung für sofortiges, sicheres Bremsen nach der Installation
Leistung

Hochleistungs-Beläge mit niedrigster Staubbewertung für Prestige-Importe und schnelleres Fahren auf der Straße.
Unsere Kunden lieben Redstuff aus zwei Gründen: Erstens, weil sie die staubärmsten Beläge sind, die wir je gesehen haben. Sie reduzieren den Staub um 60–90 %. Der minimale Staub lässt sich zudem ganz einfach mit einem Schwamm entfernen, da sie im Gegensatz zu anderen Belägen keine Stahlfaserpartikel enthalten. Zweitens bremsen sie bereits im kalten Zustand wie ein Alligator (so gut wie Originalbeläge oder besser) und werden mit zunehmender Erwärmung immer besser.
Dieses Material ist eine mit Keramikpartikeln angereicherte Bremsmischung auf Aramidfaserbasis. Wenn Sie bereits EBC Redstuff (vorkeramische Mischung) ausprobiert haben, ist Ihnen dieses Material um Längen voraus. Es hält länger, bremst besser und ist leiser.
Technische Informationen:
Da es sich um einen strapazierfähigen Belag handelt, kann die Einfahrzeit bis zu 1600 km betragen. Fahrer müssen Geduld haben, bis der Belag die Form ihrer Bremsscheibe (Bremsscheibe) annimmt. Dies ist ein wirklich beeindruckender Belag für schnelle Straßenfahrten und wiederholtes starkes Bremsen.
Es stößt deutlich weniger Staub aus als halbmetallische Beläge und bringt Pkw/Limousinen/Sportkompaktwagen/Hot Hatches nachweislich aus 160 km/h 13 Meter schneller zum Stehen als OEM-Beläge. Die EBC Brake-In-Beschichtung pflegt die Rotoroberfläche und beschleunigt das Einfahren der Beläge. Nomineller Reibungskoeffizient 0,5 bei ca. 50 % Staubreduzierung. Die meisten EBC Red Ceramic-Beläge sind nach der Bremssicherheitsnorm ECE R90 zugelassen.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
DP32307C
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche Boxster S 718 2.5L Manual (350 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp) 05/2017>>
- Porsche 991.2 Carrera 2 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche Cayman S 718 2.5L Manual (350 Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp)
Passform:

Porsche 911 (991/2) 3.0L C2 / C4 / C4 Targa 2015-2019 (Nur Gusseisenscheibe) (VORNE)
Porsche 911 (991/2) 3.0L Carrera GTS / 4 GTS / 4 GTS Targa 2017-2019 (nur Gusseisenscheibe) (VORNE)
Porsche 911 (991/2) 3.0L Carrera T 3.0 2018>> (Nur Gusseisenscheibe) (VORNE)
Porsche 982 Boxster (718) 2.5L 2016>> (VORNE)
Porsche 982 Cayman (718) 2,5 l 2016>> (nur Gusseisenscheiben) (VORNE)
Padgröße Breite: 199,4 mm, Höhe: 80,3 mm
Die RP-1™-Mischung von EBC Racing ist ein Hochleistungs-Rennbelag für Hochleistungsfahrzeuge, die auf der Rennstrecke hart beansprucht werden. RP-1™ hat einen sehr stabilen Reibungskoeffizienten bis über 750 Grad Celsius und eignet sich daher hervorragend für anspruchsvollste Fahrzeuganwendungen.
Aufgrund seines hohen Reibungskoeffizienten ist RP-1™ nicht für den europäischen Straßenverkehr nach Reg 90 zugelassen und darf daher nicht auf öffentlichen Straßen verwendet werden. Im Gegensatz zu vielen anderen Rennbelägen auf dem Markt bietet RP-1™ jedoch eine gute Kaltreibung und kann daher sicher als Straßenbelag in außereuropäischen Märkten eingesetzt werden, in denen die Reg 90-Homologation nicht vorgeschrieben ist.
RP-1™ zeichnet sich durch eine hervorragende Belaglebensdauer und einen extrem geringen Scheibenverschleiß aus. RP-1™ bietet ein progressives Pedalgefühl mit unübertroffener Modulation. RP-1™ weist weder das ruckartige Pedalgefühl noch die hohe Geräuschentwicklung auf, die oft mit anderen Rennbelägen auf dem Markt verbunden sind.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
DP82307RP1
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche Boxster S 718 2.5L Manual (350 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp) 05/2017>>
- Porsche 991.2 Carrera 2 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 992.1 Carrera 2 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2 Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4 Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche Cayman S 718 2.5L Manual (350 Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp)
Verkauft als Set mit 4 Bremsbelägen für eine Achse.

Nur für Gusseisenscheiben
- Porsche Boxster S 718 2.5L Schaltgetriebe (350 PS)
- Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 PS)
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L Schaltgetriebe (365 PS)
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L PDK (365 PS)
- Porsche 991.2 Carrera 2 3.0L (370 PS) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4 3.0L (370 PS) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2 3.0L (370 PS) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4 3.0L (370 PS) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4 3.0L (370 PS) 2016-19
- Porsche 992.1 Carrera 2 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2 Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4 Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche Cayman S 718 2.5L Schaltgetriebe (350 PS)
- Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350 PS)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L Schaltgetriebe (365 PS)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 PS)
Hochleistungsbremsbelag für hohe Reibung und verbesserte Bremsleistung.
Yellowstuff ist nicht nur ein Bremsbelag mit hoher Reibung, sondern auch sehr hitzebeständig und hält starken Bremsvorgängen stand. Daher wird er mit großem Erfolg sowohl in schnellen Straßenfahrzeugen als auch in Bremsen von Polizeifahrzeugen eingesetzt.
EBC Yellowstuff wurde 2021 verbessert, um Kupfer aus der Mischung zu entfernen und so den Umweltauflagen zu entsprechen. Da die neue Mischung länger hält, wird sie aufgrund des längeren Einbremsvorgangs nicht mehr als Material für die Rennstrecke empfohlen. Im Straßenverkehr erfolgt das Einbremsen auf natürliche Weise in den ersten 160–320 Kilometern. Fahrern, die mit neuen Bremsbelägen auf die Rennstrecke fahren und ihren Tag dort genießen möchten, empfehlen wir aktuell die Bluestuff-Mischung für Vorder- und Hinterachse.
Aufgrund seines enormen Hitzebereichs bietet EBC Yellowstuff Vorteile für ein breites Anwendungsspektrum, von schnellsten Straßeneinsätzen bei PS-starken Fahrzeugen bis hin zu den meisten straßenzugelassenen Pkw und sogar als Bremsen-Upgrade bei Trucks und SUVs.
LEISTUNG

Die Formel mit hohem Reibungskoeffizienten verbessert die Bremswirkung um 15 %.
Schnellstes Material für den Straßeneinsatz, R90 straßenzugelassenes Hochleistungspad
✔ Seidig sanftes und leises Bremsen bei allen Anwendungen
✔ Geeignet für wiederholtes, starkes Bremsen ohne Bremskraftverlust
✔ Sehr geringe Beschädigungseigenschaften der Bremsscheibe/des Rotors
✔ Das Material mittlerer Härte fühlt sich am Pedal gut an.
✔ Wenn Sie lediglich Bremskraft benötigen, ist dies die richtige Materialwahl.
✔ ECE R 90-Typgenehmigung für die meisten Fahrzeuge
✔ Verfügt über eine rote „Einbrems“-Oberflächenbeschichtung für sofortiges, sicheres Bremsen nach der Montage
Bei Trackday-, Drift- und Bergrennen, für die früher gelbe Mischungen empfohlen wurden, sind EBC Bluestuff NDX oder die RPX-Reihen jetzt die bessere Wahl.
Hinweis: Bitte rufen Sie für weitere Informationen an.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
DP42307R
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
EBC Brakes – Leistungsstarke Bremslösungen für den Alltag und sportliches Fahren
EBC Brakes ist international bekannt für die Herstellung eines breiten Sortiments hochwertiger Bremsbeläge und Bremsscheiben für den täglichen Straßenverkehr, sportliches Fahren, Anhängerbetrieb und Performance-Anwendungen. EBC-Bremsenkomponenten stehen für Innovation, Materialentwicklung und anwendungsspezifische Mischungen und bieten zuverlässige Bremskraft, ein progressives Pedalgefühl und ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis für eine Vielzahl von Fahrzeugen.
Bei Design911 finden Sie eine große Auswahl an EBC-Bremsenprodukten, darunter beliebte Bremsbeläge und Hochleistungsbremsscheiben, die auf unterschiedliche Fahrstile und Fahrzeuganforderungen abgestimmt sind. Ob Sie Ihr Alltagsauto warten oder die Bremsleistung für sportliches Fahren optimieren möchten – EBC Brakes bietet zuverlässige und vertrauenserweckende Bremslösungen.
Was bewirken EBC-Bremsen?
EBC-Bremsbeläge und -Bremsscheiben arbeiten zusammen, um kinetische Energie sicher in eine kontrollierte Bremskraft umzuwandeln.
Kernfunktionen:
- Gewährleistet eine gleichbleibende Bremsleistung unter alltäglichen Fahrbedingungen.
- Sorgt für ein vorhersehbares Pedalgefühl und Bremsverhalten.
- Wirksame Bremswirkung auch bei unterschiedlichen Temperaturen beibehalten.
- Unterstützt eine sanfte, kontrollierte Verzögerung bei reduzierten Vibrationen.
- Erhöhung der Fahrzeugsicherheit und des Fahrervertrauens.
EBC-Bremsen sind so konstruiert, dass sie vom Kaltstart bis hin zu wiederholten Bremsvorgängen zuverlässig funktionieren.
Warum verschleißen oder versagen Bremskomponenten?
Bremskomponenten sind Verschleißteile und verschleißen naturgemäß mit der Zeit.
Häufige Ursachen für Verschleiß oder Ausfall sind:
- Normaler Reibmaterialverschleiß durch Bremsvorgänge.
- Hitzeentwicklung bei häufigem oder starkem Bremsen.
- Bremsstaubablagerungen beeinträchtigen Leistung und Sauberkeit.
- Scheibenverschleiß oder Oberflächenrisse im Laufe der Zeit.
- Verwendung ungeeigneter Bremsbelagmischungen für den Fahrstil oder die Fahrbedingungen.
Mit zunehmendem Verschleiß der Bremskomponenten verlängern sich die Bremswege und die Bremsleistung nimmt ab – ein rechtzeitiger Austausch ist daher unerlässlich.
Warum auf EBC-Bremsen umrüsten?
Durch den Austausch verschlissener Bremskomponenten gegen EBC-Teile wird die Bremsleistung wiederhergestellt und gleichzeitig anwendungsspezifische Verbesserungen erzielt.
Wichtigste Vorteile:
- Breites Sortiment an Gummimischungen für Straßen-, Rennstrecken- und Performance-Einsätze.
- Zuverlässige Bremsleistung mit progressivem Pedalgefühl.
- Optionen zur Reduzierung von Geräuschen und Bremsstaub.
- Gleichbleibende Qualität und zuverlässige Lebensdauer.
- Geeignet für den täglichen Gebrauch, Touren und sportliche Fahrweise.
EBC Brakes bietet eine praktische und leistungsorientierte Lösung für Fahrer, die zuverlässige Bremsen zu einem wettbewerbsfähigen Preis suchen.
Highlights
- Weltweit anerkannte Bremsenmarke mit breitem Anwendungsbereich.
- Bremsbeläge und Bremsscheiben für den Straßen- und Rennsporteinsatz.
- Sanftes Bremsen mit vorhersehbarem Ansprechverhalten.
- Entwickelt für Komfort, Sicherheit und Langlebigkeit.
- Ideal für den täglichen Fahrbetrieb und schnelle Straßenverbesserungen.