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Rohre
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
NUR für Fahrzeuge mit Tiptronic-Getriebe!
Passform:
Porsche 996 Carrera 2002>>2005
Autos mit Optionscodes:
338 - Hinterradantrieb
339 - Allradantrieb
Porsche 996 Turbo / GT2 2001>>2005
Porsche 997.1 Carrera MKI 2005>>2008
Porsche 997.1 Turbo / GT2 MKI 2007>>2009
Diagramm Ref Nr. 6
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
0009971171
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
Der Original Porsche Wasserschlauch ist ein Ersatzkühlmittelschlauch, der im ATF-Kühlkreislauf des Tiptronic-Automatikgetriebes bei ausgewählten Porsche 911 Modellen verwendet wird.
Passend für:
- Porsche 996 C2 3.6L 2002-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 2002-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 2002-2005
- Porsche 996 Turbo 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
Diagramm-Referenznummer 16
Obwohl dieser Schlauch im Getriebeölkühlersystem liegt, transportiert er Motorkühlmittel und nicht Automatikgetriebeöl . Das Kühlmittel zirkuliert durch den ATF-Wärmetauscher und ermöglicht so den Wärmeaustausch zwischen dem Getriebeöl und dem Motorkühlsystem.
Durch die Aufrechterhaltung dieses Kühlmittelstroms kann das Tiptronic-Getriebe während der normalen Fahrt, bei Autobahnfahrten und unter höherer Last einen geeigneten Betriebstemperaturbereich erreichen und beibehalten.
Mit zunehmendem Alter des Schlauchs können wiederholte Temperaturzyklen, der Druck im Kühlsystem und der Kontakt mit Kühlmittel dazu führen, dass das Gummi aushärtet, aufquillt, reißt oder undicht wird. Der Austausch eines verschlissenen Schlauchs trägt dazu bei, einen geschlossenen Kühlkreislauf und einen zuverlässigen Kühlmittelfluss durch den ATF-Wärmetauscher wiederherzustellen.
Was dieses Produkt bewirkt:
Der Wasserschlauch ist Teil des Kühlmittelkreislaufs, der den Wärmetauscher des Tiptronic-Getriebes versorgt.
Es ist dafür konzipiert:
- Kühlwasser für den Motor durch den ATF-Kühlerkreislauf leiten.
- Unterstützung der Getriebeöltemperaturregelung.
- Die Kühlmittelzirkulation durch den Wärmetauscher aufrechterhalten.
- Hilft dabei, überschüssige Wärme aus dem Automatikgetriebeöl abzuführen.
- Sorgen Sie dafür, dass das Getriebe eine geeignete Betriebstemperatur erreicht.
- Den Druck im Kühlsystem aufrechterhalten.
- Bei korrekter Abdichtung wird Kühlmittelverlust verhindert.
- Ersetzen Sie einen rissigen, verhärteten oder undichten Originalschlauch.
- Unterstützung einer zuverlässigen Kühlung des Tiptronic-Getriebes.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
Mögliche Symptome sind:
- Sichtbarer Kühlmittelverlust.
- Kühlmittel tropft unter dem Fahrzeug.
- Feuchtigkeit um den Schlauch oder an den Anschlüssen.
- Eingetrocknete Kühlmittelreste an den Schlauchenden.
- Allmählicher Kühlmittelverlust.
- Warnung bei zu niedrigem Kühlmittelstand.
- Süßlicher Kühlmittelgeruch nach der Fahrt.
- Der Schlauch wird hart oder spröde.
- Oberflächenrisse.
- Schwellung oder Vorwölbung.
- Weiche oder schwammartige Bereiche.
- Leckage, wenn der Motor die Betriebstemperatur erreicht.
- Druckverlust im Kühlsystem.
- Die Motortemperatur wird instabil.
- Die ATF-Temperatur steigt bei starker Beanspruchung, wenn die Kühlmittelzirkulation beeinträchtigt ist.
Warum Ersatz wichtig ist:
Ein Austausch kann angebracht sein, wenn:
- Kühlmittelleckage bestätigt.
- Eingetrocknete Kühlmittelreste sind sichtbar.
- Der Schlauch ist gerissen.
- Der Gummi ist hart geworden.
- Der Schlauch ist aufgequollen.
- Weiche Stellen sind vorhanden.
- Die Schlauchenden dichten nicht mehr richtig ab.
- Der Schlauch wurde bei Arbeiten am Getriebe oder am Kühlsystem beschädigt.
- Der ATF-Kühler wird ausgetauscht oder gewartet.
- Das Kühlsystem wird vorsorglich überholt.
- Der Originalschlauch ist alt und sein Zustand ist ungewiss.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
99630771113
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Porsche-Getriebekühlleitungen – Wesentliche Komponenten für den Getriebekühlkreislauf
Die Kühlmittelleitungen des Porsche-Getriebes transportieren Kühlmittel zwischen Getriebe, Kühlmittelregelventilen und Getriebeölkühlern und gewährleisten so eine gleichmäßige Temperaturregelung unter allen Fahrbedingungen. Durch den korrekten Kühlmittelfluss schützen diese Leitungen Getriebeöl, Dichtungen und interne Bauteile vor Überhitzung und vorzeitigem Verschleiß.
Die bei Design911 erhältlichen Getriebekühlmittelleitungen entsprechen den OEM-Spezifikationen und eignen sich daher für Wartungsarbeiten, Reparaturen und die komplette Überholung des Kühlsystems.
Welche Funktion haben die Kühlmittelleitungen im Porsche-Getriebe?
Die Kühlmittelleitungen des Getriebes bilden das physische Strömungsnetz des Getriebekühlsystems.
Kernfunktionen:
- Transportkühlmittel zum und vom Getriebeölkühler
- Stabile Getriebebetriebstemperaturen gewährleisten
- Unterstützung einer effizienten Getriebeölkühlung
- Thermische Belastung der internen Getriebekomponenten verhindern
- Gewährleisten Sie den korrekten Betrieb der Kühlmittelregelungs- und Umschaltventile.
Intakte Kühlmittelleitungen sind für ein zuverlässiges Wärmemanagement im Getriebe unerlässlich.
Warum versagen Kühlmittelleitungen im Getriebe?
Die Kühlmittelleitungen des Getriebes sind Hitze, Druck, Vibrationen und Umwelteinflüssen ausgesetzt.
Häufige Fehlerursachen:
- Korrosion in Metallrohren durch Alterung oder Kühlmittelzersetzung
- Rissbildung oder Verhärtung von Kunststoff- und Gummiteilen
- Wärmewechsel führen zu Materialermüdung
- Undichtigkeiten an Rohrverbindungen oder O-Ring-Verbindungen
- Physische Schäden durch Straßenschmutz oder unsachgemäße Installation
Ein Ausfall kann zu Kühlmittelverlust, Überhitzung und Getriebeschäden führen.
Wann sollten die Kühlmittelleitungen des Getriebes ausgetauscht werden?
Die Kühlmittelleitungen des Porsche-Getriebes sollten überprüft und bei Anzeichen von Verschleiß ausgetauscht werden.
Ersatzindikatoren:
- Sichtbare Kühlmittellecks oder -verfärbungen
- Gerissene, aufgequollene oder spröde Rohrabschnitte
- Wiederholte Warnungen wegen niedrigem Kühlmittelstand
- Überhitzung oder ungleichmäßige Getriebetemperaturen
- Bei Wartungsarbeiten am Getriebe oder Kühlsystem
Durch den vorbeugenden Austausch lassen sich plötzliche Kühlmittelverluste und teure Getriebereparaturen vermeiden.
Highlights
- Wesentliche Komponenten des Porsche-Getriebekühlsystems
- Gewährleistet zuverlässigen Kühlmittelstrom und Temperaturregelung
- Passform und Haltbarkeit nach Erstausrüsterstandard
- Geeignet für Straßen-, Schnellstraßen- und Leistungsanwendungen
- Hilft dabei, Überhitzung und vorzeitigen Getriebeverschleiß zu verhindern.