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Der 1998 eingeführte Allradantrieb 996 Carrera 4 markierte einen bedeutenden Abschied von der angesehenen 911-Reihe und brachte zwei große Veränderungen mit sich: die Einführung eines wassergekühlten Sechszylinder-Boxermotors, der den beliebten luftgekühlten Motor ersetzte, der 34 Jahre lang ein fester Bestandteil des 911 gewesen war, und eine umfassende Neugestaltung der Karosserie. Der Übergang zu einem wassergekühlten Motor löste unter Porsche-Puristen Kontroversen aus, die darin das Ende der Ära des „wahren“ 911 sahen.
Die Frontpartie des 996 ist vom Mittelmotor-Boxster von Porsche inspiriert, und Pinky Lais Arbeit am Exterieur erntete internationale Anerkennung und brachte dem Auto zwischen 1997 und 2003 mehrere Designpreise ein.
Mit einem Luftwiderstandsbeiwert von 0,30 überzeugte die Carrera-Variante mit beeindruckender Aerodynamik. Der Innenraum wurde jedoch wegen seiner Einfachheit und Abweichung von der Ästhetik früherer 911-Modelle kritisiert, insbesondere von Besitzern älterer Versionen. Mit einem Hubraum von 3,4 Litern wurde die Leistung auf 300 PS (221 kW; 296 PS) geschätzt und Innovationen wie ein „integriertes Trockensumpf“-Design und eine variable Ventilsteuerung präsentiert.
