PMO Vergaser

Der PMO-Vergaser wurde von Anfang an als hochmoderner Vergaser konzipiert. Er beginnt mit einem Gussteil, das um eine 50-mm-Drosselklappe herum konstruiert und auf 46 und 40 mm verkleinert wird, um drei verschiedene Größen zu erreichen. Er verwendet ein hervorragendes Material und Verfahren: A-356 Flugzeugaluminium und Kokillenguss. Kokillenguss ist eine bevorzugte Methode in der Luft- und Raumfahrtindustrie. Er ist im Vergleich zu herkömmlichen Vergasern, einschließlich Weber, die aus Druckguss-Topfmetall bestehen, vorteilhaft.

Da sie von Grund auf einen größeren Vergaser konstruiert haben, sind Lufteintritt und -durchfluss viel größer als beim Weber mit drei Zylindern. Dies wird erreicht, indem größere Hauptzylinder im Drosselklappengehäuse eingebaut werden, die oberen Abdeckungen verjüngt werden und dann Ansaugtrichter mit größerem Durchmesser und entsprechender Verjüngung eingebaut werden. Dadurch bleibt der Schub von den Ansaugtrichtern bis zu dem Punkt erhalten, an dem er auf die zusätzlichen Venturirohre einwirkt.

• Kugelgelagerte einzelne Drosselklappenwelle
• Austauschbare Leerlaufluftdüsen
• Schwimmerkammer-Schauglas
• Vollständiges Sortiment an Venturidüsen, Düsen und Emulsionsrohren
• Verbesserungen an Schwimmerkammer und Schwimmer
• Zwei Größen von Zusatz-Venturirohren
• Wärmebehandelte Aluminium-Kokillengussteile

HINWEIS: PMO empfiehlt, beim Einbau dieser Vergaser das Vergaser-Isolationskit zwischen Kopf und Verteiler zu verwenden. Isolatoren verhindern die Wärmeübertragung vom Kopf zur Schwimmerkammer des Vergasers, um ein Durchsickern zu verhindern. Das Kit enthält Isolatoren für zwei Vergaser, Dichtungen und längere Edelstahl-Kopfbolzen. Geben Sie beim Kauf des Vergaser-Isolationskits Verteiler zu Kopf Informationen zu Vergasergröße, Baujahr/Kopftyp und Ansaugöffnungsdurchmesser an.

Design911 empfiehlt, beim Entfernen von Verteilern einfach einen flüssigen Schraubenschlüssel auf die Basis des Bolzens aufzutragen und ihn ein oder zwei Tage einwirken zu lassen, bevor Sie versuchen, die Kopfbolzen zu entfernen.