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Teile für Motorüberholung
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
- Porsche 914 (1970-1976)

Passt:
Porsche 914/6 (1970 - 1972)
Porsche 356 Pre-A (1948 - 1955)
Porsche 356 A (1955 - 1959)
Porsche 356B (1959 - 1963)
Porsche 356C (1963 - 1965)
Porsche 911 (1965 - 1977)
Porsche 911 Turbo (1975 - 1977)
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Diagramm Nr. 28
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
99907000403
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Jeweils verkauft.

Passt:
Porsche 356 B (1960 - 1963) Nur für Carrera
Porsche 356 C (1963 - 1965) Nur für Carrera
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Diagramm Nr. 29
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
90007000302
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Rennline Carbonfaser-Ansaugtrichter (50 mm hoch) | Präziser Luftstrom und Spitzenleistung für Autos mit Vergaser
Einzeln verkauft
Die Rennline Carbon Fiber Velocity Stacks (50 mm hoch) optimieren den Ansaugluftstrom und die Motorleistung bei hochdrehenden Anwendungen. Diese 50 mm (2 Zoll) hohen Stacks aus ultraleichter Kohlefaser verbessern Luftgeschwindigkeit und Resonanz und ermöglichen so verbesserte Druckimpulsfrequenzen und einen effizienteren Luftstrom durch das Ansaugsystem.
Passform:
Im Vergleich zu einer 2,25-Zoll-Trompete liefern diese Ansaugtrichter ein überlegenes Drehmoment und eine bessere Gasannahme bei hohen Drehzahlen und sind daher ideal für den Motorsport und leistungsorientierte Porsche-Umbauten. Mit einem standardmäßigen 65-mm-Montagelochmuster sind sie für die einfache Installation in einer Vielzahl von kundenspezifischen und vergaserbasierten Setups ausgelegt.
Jeder Ansaugtrichter wird einzeln verkauft und ist so konstruiert, dass er der Hitze, Vibration und Belastung im Rennsport standhält – und bietet sowohl technische Leistung als auch elegante Carbon-Ästhetik.
Was machen Velocity Stacks?
Ansaugtrichter (auch Ansaugtrichter genannt) sind so konstruiert, dass sie den Luftstrom in das Ansaugsystem des Motors verbessern, den Luftübergang glätten und den volumetrischen Wirkungsgrad erhöhen.
Kernfunktionen:
- Erhöhen Sie die Luftgeschwindigkeit im Drosselklappengehäuse oder Vergaser.
- Verbessern Sie die Spitzenleistung und das Drehmoment.
- Optimieren Sie Druckwellen für eine verbesserte Verbrennungseffizienz.
- Gleichmäßiger Luftstrom und weniger Turbulenzen an der Ansaugöffnung.
- Liefert eine schärfere Gasannahme bei hohen Drehzahlen.
Kurz gesagt: Sie ermöglichen Ihrem Motor eine effizientere Atmung, was zu besserer Leistung, schnellerer Gasannahme und verbessertem Klang führt.
Warum fallen Velocity Stacks aus oder müssen ersetzt werden?
Mit der Zeit können Ansaugtrichter – insbesondere ältere aus Aluminium oder Kunststoff – durch Wärmezyklen, Vibrationen und die Einwirkung von Verunreinigungen beschädigt werden.
Zu den häufigsten Fehlerursachen zählen:
- Rissbildung oder Delaminierung durch extreme Hitze und Vibration.
- Korrosion oder Ermüdung bei metallbasierten Versionen.
- Durch Schmutz oder Beschädigung verursachte Luftstrombeschränkung.
- Schlechte Passform, die zu Luftlecks oder Fehlausrichtungen führt.
- Materialermüdung durch wiederholte Belastung beim sportlichen Fahren.
Wenn Ansaugtrichter schwächer werden oder sich verformen, wird der Luftstrom ungleichmäßig, was die Effizienz verringert und möglicherweise zu einem unausgewogenen Kraftstoff-Luft-Verhältnis oder Leistungsverlust führt.
Warum auf Rennline Carbon Fiber Velocity Stacks umsteigen?
Das Upgrade auf das Carbonfaserdesign von Rennline bietet verbesserte Haltbarkeit, geringeres Gewicht und optimale Luftstromeigenschaften – ideal für leistungsorientierte Motoren und Rennwagen.
Hauptvorteile:
- Erhöht das Drehmoment und die Spitzenleistung bei hohen Drehzahlen.
- Leichte Carbonkonstruktion für reduzierte Masse und verbesserten Luftstrom.
- Präzise 50 mm Höhe, ideal für Leistungstuning.
- Verbesserte Druckimpulsfrequenz für eine verbesserte Gasannahme.
- Direkt passendes Design mit 65-mm-Befestigungslöchern.
- Das elegante Carbonfaser-Finish verleiht eine professionelle Motorsport-Ästhetik.
Die Kohlefaser-Stapler von Rennline vereinen technische Präzision mit leistungsorientiertem Design – perfekt für alle, die nach maximaler Luftstromeffizienz und Stil suchen.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
M91
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
- Porsche 914 (1970-1976)
Dies ist ein einzelner Vergaser, es ist Webber Style 40 IDF. Bitte erkundigen Sie sich vor der Bestellung bei Ihrer Werkstatt

Choke: 28
Haupt: 200
Luft: 115
Leerlauf: 50
Emulsionsrohr: 10,5
Passt:
Porsche 356
Porsche 912
Porsche 914
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
69210099040
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
- Porsche 914 (1970-1976)
Dies ist ein einzelner Vergaser, es ist Webber Style 44 IDF. Bitte erkundigen Sie sich vor der Bestellung bei Ihrer Werkstatt.

Passt:
Porsche 356
Porsche 912
Porsche 914
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
69210099044
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Diese Rohre sind für die Führung und Dosierung des Kraftstoff-Luft-Gemisches innerhalb des Solex 40 PII-4-Vergasersystems verantwortlich. Das linke Zuleitungsrohr verbindet den Vergaserkörper mit dem Ansaugkrümmer, während das 0,35-mm-Rohr für einen kontrollierten Durchfluss zum Gemischausgleich und zur Leerlaufstabilität sorgt.
Passform:
Porsche 356B / 356C 1600 S90/SC 1960-1965
Diagrammreferenznummer 48
Diese Rohre werden nach den Abmessungen und Materialien der Erstausrüsterspezifikation hergestellt, stellen die werkseitig korrekte Strömungsgeometrie wieder her, verhindern Lecks und gewährleisten den reibungslosen, gleichmäßigen Betrieb, den man von klassischen Porsche-Ansaugsystemen erwartet.
• Teilenummern: 61610097900 (linkes Zufuhrrohr) / 61610098000 (0,35 mm Messrohr); separat erhältlich
• Funktion: Leitet und misst Kraftstoff/Luft zwischen Vergaser und Verteiler
• Position: Motor – Ansaugsystem / Vergaserzufuhr und Ausgleichskreislauf
• Vorteile: OE-Passgeometrie, genaue Durchflusswiederherstellung, hitzebeständige Konstruktion, leckagefreie Abdichtung
Kraftstoffzufuhr- und Dosierleitungen sind mit der Zeit dem Kraftstoff ausgesetzt und unterliegen Korrosion und Vibrationen. Verschleiß oder Verstopfungen können zu einem Ungleichgewicht des Gemischs, Startschwierigkeiten oder unruhigem Leerlauf führen.
Ersetzen Sie diese Schläuche, wenn:
• Durchführung einer Vergaserüberholung oder Motorrestaurierung
• Die Originalrohre weisen Risse, Korrosion oder verstopfte Durchgänge auf
• Sie bemerken eine ungleichmäßige Gemischzufuhr oder Kraftstofflecks an der Vergaserbasis
• Wiederherstellung der werkseitig korrekten Ansauggeometrie für gleichmäßigen Leerlauf und hohe Leistung.
Der Einbau eines neuen Rohrs gewährleistet eine präzise Kraftstoff-/Luftströmungsbalance, eine authentische Passform und langfristige Zuverlässigkeit in Ihrem klassischen Porsche.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
6161009
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65

Passt:
Porsche 356 A 1600 / 1600 S
Porsche 356 B/C 1600 /S/C
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Diagramm Nr. 66
Der Preis ist für jeden.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
61608119
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Diese Feder wird bei Solex 40 PII-4-Vergasern verwendet, die in den Modellen Porsche 356 und 912 eingebaut sind. Sie wird am Gasgestänge/Drosselklappenhebel des Vergasers montiert und zwischen dem Drosselklappenwellenarm und einem festen Punkt am Vergasergehäuse oder der Halterung eingehakt.
Einzeln erhältlich. Bei Fahrzeugen mit Doppelvergaser sind zwei Federn (für Doppelvergaser-Konfiguration) vorhanden.
Passform:
Porsche 356 (1950–1955)
Porsche 356A (1955–1960)
Porsche 356B (1960–1963)
Porsche 356C (1964–1965)
Porsche 912 (1965–1969)
Diagrammreferenz Nr. 9
• Diese Feder ist am Drosselklappenmechanismus montiert und sorgt für die Rückstellkraft, die die Drosselklappe (oder das Gestänge) zurückzieht, wenn das Gaspedal losgelassen wird.
• Sorgt für Spannung, die sicherstellt, dass die Drosselklappe nicht klemmt oder offen bleibt, wodurch ein sicherer und vorhersehbarer Motorbetrieb gewährleistet wird.
• Hilft, eine gleichmäßige Gasannahme aufrechtzuerhalten und verhindert, dass die Verbindung über die Mitte hinausgeht (was dazu führen könnte, dass die Drosselklappe offen bleibt).
Mit zunehmendem Alter kann die Feder schwächer werden, ermüden, sich verformen oder korrodieren, wodurch ihre Fähigkeit, den Gashebel sicher zu schließen, beeinträchtigt wird. Ein fachgerechter Austausch stellt eine präzise Gasannahme, ein sicheres Leerlaufverhalten und zuverlässiges Fahrverhalten wieder her. Die Verwendung einer passenden (OE Match) Feder gewährleistet die richtige Spannung, Länge, Hakengeometrie und Kompatibilität mit dem Originaldesign des Vergasers.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
99952200302
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Passform:
Porsche 912 1965 - 1969
Porsche 356 B/C 1600/S90/SC 1960 - 1965
Diagrammreferenz Nr. 2 (für 912) oder 4 (für 356)
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
61610839000
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Der Abstandshalter ist so konzipiert, dass er zwischen der Vergaserbasis (normalerweise ein SOLEX 40 PII-4) und dem Ansaugkrümmer bei klassischen Porsche-Modellen sitzt – 356 B/356 C und 912, hergestellt gemäß der Porsche-OE-Spezifikation.
Einzeln verkauft , 4 Stück pro Fahrzeug erforderlich.
Passform:
Porsche 912 1965 - 1969
Porsche 356 B/C 1600/S90/SC 1960 - 1965
Diagrammreferenz Nr. 2 (für 912) oder 4 (für 356)
Dieser Abstandshalter sorgt für die richtige Trennung und Abdichtung und gewährleistet so eine korrekte Vergaserausrichtung, eine gleichmäßige Anschlusspassung und verhindert, dass Wärme vom Krümmer in den Vergaser gelangt. Er ist aus hochtemperaturbeständigem Material gefertigt, um das Originaldesign nachzubilden und die korrekten Isoliereigenschaften beizubehalten.
Dieser Abstandshalter ist ideal für Motorüberholungen, Ansaugwartungen oder Leistungswiederherstellungen und stellt den gewünschten Abstand, die Anschlussgeometrie und die Dichtungsintegrität wieder her, die für eine zuverlässige Ansaugleistung in klassischen Porsche-Motoren erforderlich sind.
Mit der Zeit kann sich der Original-Abstandshalter durch Hitzeeinwirkung, Vibrationen und Kraftstoffdämpfe verschlechtern, verziehen oder reißen. Ein beschädigter Abstandshalter kann zu Vakuumlecks, falsch dosiertem Kraftstoff-Luft-Gemisch, ungleichmäßigem Leerlauf oder Leistungseinbußen führen.
Ersetzen Sie diesen Abstandshalter, wenn:
• Durchführen einer Wartung oder Überholung des Vergasers oder Ansaugkrümmers
• Der Original-Abstandshalter ist gerissen, delaminiert oder fehlt
• Vakuumlecks oder unruhiger Leerlauf deuten auf Probleme mit der Induktionsdichtung hin
• Wiederherstellung eines klassischen Porsche-Motors gemäß den Werksspezifikationen
Durch den Einbau neuer Abstandshalter wird der richtige Abstand, die richtige Abdichtung und das authentische Luftströmungsverhalten gewährleistet, das Sie für eine dauerhafte Motorleistung und Zuverlässigkeit benötigen.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
61610839000
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65

Drossel: 32 mm
Haupt: 125 mm
Luft: 180 mm
Leerlauf: 55mm
Emulsionsrohr: F11
Passform:
Porsche 356 B Super 90 1.6 01/59-12/63
Porsche 356 C SC 1.6 01/63-12/65
Porsche 912 1.6 01/65-02/70
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
61610810
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65

Passend für:
Porsche 356 – 1950 bis 1955
Porsche 356A – 1956 bis 1959
Porsche 356B – 1959 bis 1963
Porsche 356C – 1965 bis 1965
Porsche 911 2,0 l – 1965 bis 1968
Klicken Sie auf „Vergrößern“, um ein Diagramm mit großen Teilen anzuzeigen.
Diagramm Nr. 22
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
61610091100
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65

Passt:
Porsche 356 1950-65
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Diagramm Nr. 52
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
PCG10080200
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Verkauft pro Stück
Das Befestigungsmontageschmiermittel von Cp-Carrillo ist ein Schmierfett auf Molybdänbasis mit verbesserten Eigenschaften.
Dieses Produkt bietet eine verbesserte Wiederholbarkeit der Klemmlast, eine höhere Beständigkeit gegen hohen Druck und hohe Temperaturen (Bereich -22 °F bis 1200 °F) und keine Ölverunreinigung. Der Reibungskoeffizient bleibt auch nach mehreren Anzieh- und Lockerungsvorgängen der Pleuelschrauben unverändert.
Wir empfehlen dringend, den Kopf und das Gewinde der Pleuelschraube mit diesem Schmiermittel zu schmieren.
Denken Sie daran, es Ihrer Bestellung hinzuzufügen, wenn Sie Ihre Pleuelschrauben austauschen.
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
#Original#
Passt:
Porsche 356 1950-65
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Diagramm Nr. 15
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
64420121700
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
- Porsche 914 (1970-1976)
#Original#
Passt:
Porsche 356
Porsche 912
Der Preis gilt für 1, aber es gibt 8 pro Motor
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Diagramm Nr. 25
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
61610523101
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
-
Kurbelgehäuse (Modell: 1600-SC) 356B / 356C 1960-1965 101-005
-
Kurbelgehäuse (Modell: CARRERA) 356B / 356C 1960-1965 101-010
-
Zylinderkopf / Zylinder mit Kolben (Modell: CARRERA, 587/1/2) 356B / 356C 1960-1965 103-003
-
Zylinderkopf / Zylinder mit Kolben (Modell: CARRERA, 692/3/3A) 356B 356C 1960-1965 103-004
-
Nockenwelle (Modell: 1600) 356B / 356C 1960-1965 103-005
-
Nockenwelle (Modell: 1600 S/S90, 1600 C/SC) 356B / 356C 1960-1965 103-010
-
Vergaser und Kraftstoffleitung (Modell: 1600, 1600 S, 1600 S90) 356B / 356C 1960-1965 107-000
-
Vergaser und Kraftstoffleitung (Modell: CARRERA, 587/1/2) 356B / 356C 1960-1965 107-003
-
Vergaser und Kraftstoffleitung (Modell: CARRERA, 692/3/3A) 356B / 356C 1960-1965 107-004
-
Einzelteile für Vergaser PALLAS - ZENITH 32 NDIX (Modell: 1600 /S/C) 356B / 356C 1960-1965 107-010
-
Einzelteile für Vergaser SOLEX-40 PII-4/44 PII-4 (Modell: 1600 S90/SC, CARRERA, 587/1 692/3A) 356B / 356C 1960-1965 107-015
-
Dichtungssatz / Motor / Kurbelgehäuse / Kolbenringe 356B / 356C 1960-1965 198-000
-
Kraftstofftank 356 B-T5 1960-1965 201-000
-
Kraftstofftank 356B-T6 / 356C 1960-1965 201-005
Porsche Motor-Umbauteile
Egal, ob Sie eine komplette Überholung Ihres Porsche-Motors planen oder nur eine kleine Dichtung austauschen möchten, Design911 hat die richtigen Teile für diese Aufgabe. Wir führen alles von O-Ringen und Dichtungen bis hin zu Kurbelwellen und Nockenwellen von den renommiertesten Herstellern, darunter Victor Reinz, Elring, Goetze, Mahle und Federal-Mogul .
Unser Katalog umfasst sowohl klassische als auch moderne Porsche-Motoren mit Komponenten und Werkzeugen, die die OEM-Spezifikationen erfüllen oder übertreffen. Von komplexen Steuerketten und Riemen bis hin zu Hauptbaugruppen bieten wir die Teile, die Sie zum Umbau, zur Auffrischung oder zum Upgrade Ihres Porsche-Motors benötigen.
Unser Sortiment an Motorüberholungsteilen
Wir liefern auch die Werkzeuge und Zubehörteile, die für einen präzisen Wiederaufbau erforderlich sind, und gewährleisten professionelle Ergebnisse, egal ob Sie an einer Heimrestaurierung oder einer Motorsportvorbereitung arbeiten.
Häufige Probleme mit Porsche-Motoren
Porsche-Motoren sind robust, aber bei einigen Modellen treten bekannte Probleme auf, die eine Überholung oder den Austausch von Teilen erfordern:
- Übermäßiger Motorrauch – oft verursacht durch einen Ölabscheiderfehler oder eine Ölüberfüllung; ein häufiges Problem bei den Modellen 996 und 986
- IMS-Lagerausfälle – betreffen insbesondere bestimmte 996-Modelle; eine frühzeitige Erkennung kann einen Motor retten, ein fortgeschrittener Ausfall kann jedoch eine vollständige Überholung erfordern
- Probleme mit Steuerkette und Riemen – verschlissene Komponenten können die Leistung beeinträchtigen und bei Vernachlässigung katastrophale Ausfälle verursachen
- Auspufflecks – beschädigte Krümmer oder Dichtungen lassen Abgase entweichen, was sich auf Leistung und Emissionen auswirkt
Während einige Probleme geringfügig sind und mit einem einzigen Ersatzteil behoben werden können, können andere, wenn sie ignoriert werden, zu größeren Umbauten führen.
Muss ich meinen Porsche-Motor überholen?
Nicht jedes Problem erfordert eine komplette Überholung. Regelmäßige Ölwechsel, Inspektionen und regelmäßige Wartungen können viele Probleme verhindern. Eine Motorüberholung kann jedoch erforderlich sein, wenn:
- Ein IMS-Lagerausfall hat interne Schäden verursacht
- Zeitkomponenten sind ausgefallen
- Starker Verschleiß oder Überhitzung haben Kolben, Ventile oder Kurbelwellen beschädigt
- Sie möchten Ihren Motor wieder in den Werkszustand versetzen
- Sie suchen nach Leistungssteigerungen, die über die OEM-Leistung hinausgehen
Umbauten sind bei vielen Porsche-Modellen üblich, von luftgekühlten Ikonen wie dem 356, 911 und 914 bis hin zu 996, 997 GT3 und Turbomodellen . Ob zur Restaurierung oder zur Leistungssteigerung, ein Umbau kann Ihrem Porsche neues Leben einhauchen.
Warum sollten Sie sich für Motorüberholungsteile von Design911 entscheiden?
Weltweiter Versand – fachmännisch verpackt und schnell geliefert
Kaufen Sie noch heute Teile für den Wiederaufbau Ihres Porsche-Motors – von IMS-Lagersätzen und Dichtungen bis hin zu vollständigen Turbo-Upgrades – und verleihen Sie Ihrem Porsche-Motor die Leistung und Zuverlässigkeit, die er verdient.