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- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Pro Stück verkauft – 2 pro Motor
Passend für:
Porsche 911 – 1982 bis 1989
Porsche 964 – 1989 bis 1994
Porsche 993 – 1994 bis 1998
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Diagramm Nr. 40A
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
99310516350
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Verkauft pro Stück
Passform:
Porsche 356B / 356C - 1960 bis 1965
Porsche 911 - 1978 bis 1989
Porsche 924S - 1986 bis 1988
Porsche 944 - 1985 bis 1991
Porsche 968 - 1992 bis 1995
Porsche 928 - 1978 bis 1995
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
90007437201
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
Verstellbares Nockenwellenrad – Präzise Nockenwellensteuerung für optimale Leistung und Zuverlässigkeit
Dieses verstellbare Nockenwellenrad ist für die Porsche-Modelle 924S, 944 2.5 8V und 944 Turbo konzipiert. Es ermöglicht die präzise Einstellung der Nockenwellensteuerzeiten zur Optimierung der Drehmomentabgabe, zur Korrektur von Steuerzeitabweichungen nach Motorarbeiten und zur Verbesserung der Fahreigenschaften.
Passend für:
- Porsche 924S 2,5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
Diagramm-Referenznummer 17
Sie wurde als direkter Ersatz für die originale Nockenwellenriemenscheibe entwickelt, lässt sich leicht montieren und beinhaltet eine neue Passfeder und eine neue Nockenwellenschraube für eine sichere Montage.
Was ein verstellbares Nockenwellenrad bewirkt
Das Nockenwellenrad steuert das Steuerverhältnis zwischen Kurbelwelle und Nockenwelle. Durch die Einstellung der Nockenwellensteuerung wird beeinflusst, wann sich die Ventile relativ zur Kolbenposition öffnen und schließen.
Dies betrifft:
- Drehmomentübertragung
- Gasannahme
- Leistungsbandcharakteristik
- Maximale PS-Zahl
- Motorfahrbarkeit
Durch Vorverlegen oder Verzögern der Nockenwellensteuerung lässt sich das Drehmomentband je nach beabsichtigtem Einsatz in einen höheren oder niedrigeren Drehzahlbereich verschieben.
Einstellbereich und Funktionen
- Einstellbar von -4° bis +5° Nockenwellensteuerung
- Gradmarkierungen für genaue Einstellung
- Die ursprüngliche Nullposition beibehalten +3° bis +4° ist typischerweise ideal für die meisten Straßen-Setups.
- Der maximale Einstellbereich verhindert den Kontakt zwischen Ventil und Kolben.
- Einstellung im montierten Zustand auf der Nockenwelle möglich
- Die Verteilerabdeckung muss nicht verändert werden.
- Sicheres Einstellen ohne Rollenprüfstand
Der ausgelegte Einstellbereich gewährleistet, dass das Kettenrad bei normalem Gebrauch nicht so weit gedreht werden kann, dass es zu Motorschäden kommt.
Warum Sie möglicherweise ein Upgrade in Betracht ziehen sollten
Richtiger Zeitpunkt nach der Zylinderkopfbearbeitung
Bei vielen Porsche 924S- und 944-Motoren wurden die Zylinderköpfe im Rahmen einer Überholung geplant. Durch den Materialabtrag sitzt der Zylinderkopf tiefer, was die Steuerzeiten leicht nach hinten verschiebt. Mit diesem verstellbaren Nockenwellenrad lässt sich die Steuerzeit präzise korrigieren und die Werksleistung wiederherstellen.
Kompensation von Fertigungstoleranzen
Selbst werkseitig verbaute Kettenräder können geringfügige Abweichungen in der Keilwellenposition aufweisen. Dieses Zahnrad ermöglicht eine Feinkorrektur für eine präzise Steuerzeiteneinstellung.
Leistungsoptimierung
Wenn Sie Folgendes ausführen:
- Eine Hochleistungsnockenwelle
- Motorumbauten
- Erhöhter Ladedruck bei einem Turbo
- Konfiguration mit höherer Verdichtung
Ein verstellbares Nockenwellenrad ist für die Leistungsoptimierung unerlässlich.
Straßen- vs. Renn-Setup
Für den Straßenverkehr:
Durch die Vorverstellung der Nockenwelle (+3° bis +4°) wird das Drehmoment im Drehzahlbereich von 2000 bis 3500 U/min erhöht, was die Alltagstauglichkeit und das Ansprechverhalten des Gaspedals verbessert.
Für den Rennsport:
Durch eine Vorverlegung des Zündzeitpunkts in Richtung +5° kann das maximale Drehmoment in einen höheren Drehzahlbereich verschoben werden, was zu einer besseren Leistung im oberen Drehzahlbereich führt.
Sie können gefahrlos experimentieren und den Unterschied spüren, ohne eine Leistungsprüfstandssitzung zu benötigen.
Überlegene Konstruktion und Langlebigkeit
Dieses Kettenrad nutzt die ursprüngliche gezahnte Außenkonstruktion, um den korrekten Riemeneingriff zu gewährleisten, verbessert aber die innere Kernfestigkeit.
Zu den wichtigsten Verbesserungen gehören:
- Hochwertiger Stahlkern, der stärker ist als das Original.
- Verstärkte Keilnut zur Verhinderung von Ausreißen unter Last
- TriPass Yellow Spezialverzinkung für Korrosionsbeständigkeit
- Vier hochfeste 10.9 M8 Innensechskantschrauben für sichere Befestigung
- Sauber zentriert für reibungslose Rotation
Die häufigste Schwachstelle des ursprünglichen Kettenrads war die Keilnut, die bei unsachgemäßer Montage oder hoher Belastung versagen konnte. Diese verbesserte Version bietet eine deutlich höhere Haltbarkeit.
Packungsinhalt
- Verstellbares Nockenwellenrad
- Neuer Originalschlüssel
- Neue Nockenwellenschraube
- Benutzerhandbuch (auf Niederländisch)
Die Wiederverwendung alter Schlüssel oder Schrauben kann zu Ausfällen führen, weshalb neue Komponenten geliefert werden.
Die wichtigsten Vorteile auf einen Blick
- Einstellbare Nockenwellensteuerung von -4° bis +5°. Der sichere Einstellbereich verhindert Ventilschäden.
- Ideal nach der Zylinderkopfbearbeitung. Verbessert Drehmoment und Fahrbarkeit.
- Geeignet für den Straßen- und Rennstreckeneinsatz
- Stärkerer Kern und verstärkte Keilnut
- Korrosionsbeständige Oberfläche
- Direkter Austausch mit einfacher Montage
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
9441055451T
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