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- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
Passend für:
Porsche 944 S2 (1989-1991)
Porsche 968 (1992-1995)
Geeignet für die Verwendung mit Nikasil-Linern.
Spezifikation
Technische Informationen stammen aus dem aktuellen Wössner-Katalog:
Teilenummer: K9493
Motortyp - 3.0 / 944 S2 - M44.41 - M44.43 /
968 - M44.41 - M44.43.
Verfügbare Bohrungsgrößen:
- 104,00 mm, Kompressionsverhältnis: 10,9:1
- 104,50 mm, Kompressionsverhältnis: 10,9:1
- 105,00 mm, Kompressionsverhältnis: 10,9:1
Bohrungsgröße 104,00 mm
Kolbengröße: 103,92 mm – K9493DA
Übergröße: 0 mm
Hubraum CC: 2989 cm³
Kuppel-/Schüsselvolumen: 25,5 cm³
Wössner-Vergleichsverhältnis: 10,9:1
Ring-Teilenummer: 1040XSU
Bohrungsgröße 104,50 mm
Kolbengröße: 104,42 mm – K9493D050
Übergröße: 0,5 mm
Hubraum CC: 3018 cm³
Kuppel-/Schüsselvolumen: 25,5 cm³
Wössner-Vergleichsverhältnis: 10,9:1
Ring-Teilenummer: 1045XSU
Bohrungsgröße 105,00 mm
Kolbengröße: 104,92 mm – K9493D100
Übergröße: 1 mm
Hubraum CC: 3047 cm³
Kuppel-/Schüsselvolumen: 25,5 cm³
Wössner-Vergleichsverhältnis: 10,9:1
Ring-Teilenummer: 1050XSU
Standard
Motor CC – 2990/3019/3048 ccm.
Hub – 88,00 mm
OE-Kompressionsverhältnis – 10,9:1.
Kompressionshöhe – 36,00 mm.
Anzahl der Zylinder: 4
Bitte KLICKEN SIE HIER für die technische Veröffentlichung – Kolben/Pleuel
Orientierung.
Wössner wird von Europas führenden Motorsport-Motorenbauern als der Kolben der Wahl angesehen, wenn es darum geht, einen Motor zu bauen, der nicht nur Leistung bringt, sondern auch den Belastungen und Zwängen des Wettkampflebens standhält. Wössner-Kolben verfügen über eine einzigartige PTFE-Beschichtung auf den Schäften und eine Legierungssorte 4032 (T6), die es dem Motorenbauer ermöglicht, eine engere Kolben-Bohrungstoleranz zu fahren, als dies bei anderen Kolbenmarken der Fall wäre. Dies trägt dazu bei, das Schlaggeräusch beim Kaltstart zu vermeiden, das bei Motoren mit geschmiedeten Kolben aufgrund der größeren Bohrungsabstände als beim Original häufig auftritt. Die Kolbenböden sind ebenfalls poliert, um der Detonation bei einem Hochleistungsmotor besser standzuhalten. Das Polieren ermöglicht eine gleichmäßigere Wärmeverteilung in der Kammer, wodurch „Hot Spots“ auf den Kolbenböden vermieden werden. Im Preis sind alle Kolbenringe und Kolbenbolzen enthalten.
Der angegebene Preis gilt für den kompletten Motorsatz.
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
Passend für:
Porsche 987 Cayman 3,4 l – 2006 bis 2008
Bitte beachten Sie, dass Kolben nicht für Alusil- oder Lokasil-beschichtete Bohrungen geeignet sind.
Dieses Kit eignet sich gut für Nikasil-Liner
Spezifikation
Technische Informationen stammen aus dem aktuellen Wössner-Katalog:
Teilenummer: K9741
Motortyp: M97.21
OE-Bohrungsgröße: 96,00 mm
Verfügbare Bohrungsgrößen:
- 96,00 mm – 3387,49 cm³, Verdichtungsverhältnis: 11,3:1
- 96,50 mm – 3422,87 cm³, Verdichtungsverhältnis: 11,4:1
- 97,00 mm – 3458,43 cm³, Verdichtungsverhältnis: 11,3:1
Bohrungsgröße 96,00 mm
Kolbengröße: 95,93 mm
Übergröße: 0 mm
Hubraum CC: 3387 cm³
Kuppel-/Schüsselvolumen: -10 cc
Wössner-Vergleichsverhältnis: 11,1:1
Ring-Teilenummer: 960XPY
Bitte beachten Sie, dass Kolben nicht für Alusil- oder Lokasil-beschichtete Bohrungen geeignet sind
Bohrungsgröße 96,50 mm
Kolbengröße: 96,43 mm
Übergröße: 0,5 mm
Hubraum CC: 3422 ccm
Kuppel-/Schüsselvolumen: -10 cc
Wössner-Vergleichsverhältnis: 11,2:1
Ring-Teilenummer: 965XPY
Bitte beachten Sie, dass Kolben nicht für Alusil- oder Lokasil-beschichtete Bohrungen geeignet sind
Bohrungsgröße 97,00 mm
Kolbengröße: 96,93 mm
Übergröße: 1 mm
Hubraum CC: 3458 cm³
Kuppel-/Schüsselvolumen: -10 cm³
Wössner-Vergleichsverhältnis:
Ring-Teilenummer: 970XPY
Bitte beachten Sie, dass Kolben nicht für Alusil- oder Lokasil-beschichtete Bohrungen geeignet sind
Standard
Hub: 78 mm
OE Comp. Verhältnis: 11:1
Komp. Höhe: 32,3 mm
Ventile pro Zylinder: 4
Zylinder: 6
Bitte KLICKEN SIE HIER für die technische Veröffentlichung – Kolben-/Pleuelstangenausrichtung .
Wössner wird von Europas führenden Motorsport-Motorenbauern als der Kolben der Wahl angesehen, wenn es darum geht, einen Motor zu bauen, der nicht nur Leistung bringt, sondern auch den Belastungen und Zwängen des Wettkampflebens standhält. Wössner-Kolben verfügen über eine einzigartige PTFE-Beschichtung auf den Schäften und eine Legierungssorte 4032 (T6), die es dem Motorenbauer ermöglicht, eine engere Kolben-Bohrungstoleranz zu fahren, als dies bei anderen Kolbenmarken der Fall wäre. Dies trägt dazu bei, das Schlaggeräusch beim Kaltstart zu vermeiden, das bei Motoren mit geschmiedeten Kolben aufgrund der größeren Bohrungsabstände als beim Original häufig auftritt. Die Kolbenböden sind ebenfalls poliert, um der Detonation bei einem Hochleistungsmotor besser standzuhalten. Das Polieren ermöglicht eine gleichmäßigere Wärmeverteilung in der Kammer, wodurch „Hot Spots“ auf den Kolbenböden vermieden werden. Im Preis sind alle Kolbenringe und Kolbenbolzen enthalten.Der angegebene Preis gilt für den kompletten Motorsatz.
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005 -08/08
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
Passend für:
Porsche 986 Boxster 2,7 l – 2003 bis 2004
Porsche 987 Boxster 2,7 l – 2005 bis 2008
Porsche 987 Cayman 2,7 l – 2006 bis 2008
Bitte beachten Sie, dass Kolben nicht für Alusil-beschichtete Bohrungen geeignet sind
Geeignet für die Verwendung mit Nikasil-Linern.
Technische Informationen stammen aus Wossners aktuellem Katalog:
Teilenummer: K9569DA
Übergröße: 0,0 mm (Standard)
Motortyp: M96.20 / M96.25 / M97.20
Kolbengröße: 85,42 mm
OE-Bohrungsgröße: 85,5 mm
Hub: 78 mm
Wössner-Vergleichsverhältnis: 11,0:1
Kompressionshöhe: 32,3 mm
Ring-Teilenummer: 855XPY
Anzahl der Zylinder: 6
Orientierung.
Wössner wird von Europas führenden Motorsport-Motorenbauern als der Kolben der Wahl angesehen, wenn es darum geht, einen Motor zu bauen, der nicht nur Leistung bringt, sondern auch den Belastungen und Zwängen des Wettkampflebens standhält. Wössner-Kolben verfügen über eine einzigartige PTFE-Beschichtung auf den Schäften und eine Legierungssorte 4032 (T6), die es dem Motorenbauer ermöglicht, eine engere Kolben-Bohrungstoleranz zu fahren, als dies bei anderen Kolbenmarken der Fall wäre. Dies trägt dazu bei, das Schlaggeräusch beim Kaltstart zu vermeiden, das bei Motoren mit geschmiedeten Kolben aufgrund der größeren Bohrungsabstände als beim Original häufig auftritt. Die Kolbenböden sind ebenfalls poliert, um der Detonation bei einem Hochleistungsmotor besser standzuhalten. Das Polieren ermöglicht eine gleichmäßigere Wärmeverteilung in der Kammer, wodurch „Hot Spots“ auf den Kolbenböden vermieden werden. Im Preis sind alle Kolbenringe und Kolbenbolzen enthalten.
Der angegebene Preis gilt für den kompletten Motorsatz.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
K9569DA
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