Wössner Schmiedekolben-Kit. Porsche 944 2.5 8v 1988-89 - K9476
K9476
Produkt Fahrzeuggruppe
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
Information
Wössner-Schmiedekolbensatz.
Passend für:
Porsche 944 2,5 8v 1988-89
Geeignet für die Verwendung mit Nikasil-Linern.
Spezifikation
Technische Informationen stammen aus dem aktuellen Wössner-Katalog:
Teilenummer: K9476
Motortyp: - M44.09, M44.10,
OE-Bohrungsgröße: 100,00 mm
Verfügbare Bohrungsgrößen:
- 100,00 mm – 2478,71 cm³, Verdichtungsverhältnis: 10,6:1
- 100,50 mm – 2503,56 cm³, Verdichtungsverhältnis: 10,7:1
- 101,00 mm – 2528,54 cm³, Verdichtungsverhältnis: 10,79:1
Bohrungsgröße 100,00 mm
Kolbengröße: 99,92 mm
Übergröße: 0 mm
Hubraum CC: 2478 ccm
Kuppel-/Schüsselvolumen: -0,5 cm³
Wössner-Vergleichsverhältnis: 10,6:1
Ring-Teilenummer: 1000XPY
Bohrungsgröße 100,50 mm
Kolbengröße: 100,42 mm
Übergröße: 0,5 mm
Hubraum CC: 2503 ccm
Kuppel-/Schüsselvolumen: -0,5 cm³
Wössner-Vergleichsverhältnis: 10,7:1
Ring-Teilenummer: 1005XPY
Bohrungsgröße 101,00 mm
Kolbengröße: 100,92 mm
Übergröße: 1 mm
Hubraum CC: 2528 ccm
Kuppel-/Schüsselvolumen: -0,5 cm³
Wössner-Vergleichsverhältnis: 10,79:1
Ring-Teilenummer: 1010XPY
Standard
Hub: 78,9 mm
Kuppel-/Schalenvolumen: -
OE Comp. Verhältnis: 10,2:1
Komp. Höhe: 40,8 mm
Ventile pro Zylinder: 2
Zylinder: 4
Bitte KLICKEN SIE HIER für die technische Veröffentlichung – Kolben/Pleuel
Orientierung.
Wössner wird von Europas führenden Motorsport-Motorenbauern als der Kolben der Wahl angesehen, wenn es darum geht, einen Motor zu bauen, der nicht nur Leistung bringt, sondern auch den Belastungen und Zwängen des Wettkampflebens standhält. Wössner-Kolben verfügen über eine einzigartige PTFE-Beschichtung auf den Schäften und eine Legierungssorte 4032 (T6), die es dem Motorenbauer ermöglicht, eine engere Kolben-Bohrungstoleranz zu fahren, als dies bei anderen Kolbenmarken der Fall wäre. Dies trägt dazu bei, das Schlaggeräusch beim Kaltstart zu vermeiden, das bei Motoren mit geschmiedeten Kolben aufgrund der größeren Bohrungsabstände als beim Original häufig auftritt. Die Kolbenböden sind ebenfalls poliert, um der Detonation bei einem Hochleistungsmotor besser standzuhalten. Das Polieren ermöglicht eine gleichmäßigere Wärmeverteilung in der Kammer, wodurch „Hot Spots“ auf den Kolbenböden vermieden werden. Im Preis sind alle Kolbenringe und Kolbenbolzen enthalten.
Der angegebene Preis gilt für den kompletten Motorsatz.
Passend für:
Porsche 944 2,5 8v 1988-89
Geeignet für die Verwendung mit Nikasil-Linern.
Spezifikation
Technische Informationen stammen aus dem aktuellen Wössner-Katalog:
Teilenummer: K9476
Motortyp: - M44.09, M44.10,
OE-Bohrungsgröße: 100,00 mm
Verfügbare Bohrungsgrößen:
- 100,00 mm – 2478,71 cm³, Verdichtungsverhältnis: 10,6:1
- 100,50 mm – 2503,56 cm³, Verdichtungsverhältnis: 10,7:1
- 101,00 mm – 2528,54 cm³, Verdichtungsverhältnis: 10,79:1
Bohrungsgröße 100,00 mm
Kolbengröße: 99,92 mm
Übergröße: 0 mm
Hubraum CC: 2478 ccm
Kuppel-/Schüsselvolumen: -0,5 cm³
Wössner-Vergleichsverhältnis: 10,6:1
Ring-Teilenummer: 1000XPY
Bohrungsgröße 100,50 mm
Kolbengröße: 100,42 mm
Übergröße: 0,5 mm
Hubraum CC: 2503 ccm
Kuppel-/Schüsselvolumen: -0,5 cm³
Wössner-Vergleichsverhältnis: 10,7:1
Ring-Teilenummer: 1005XPY
Bohrungsgröße 101,00 mm
Kolbengröße: 100,92 mm
Übergröße: 1 mm
Hubraum CC: 2528 ccm
Kuppel-/Schüsselvolumen: -0,5 cm³
Wössner-Vergleichsverhältnis: 10,79:1
Ring-Teilenummer: 1010XPY
Standard
Hub: 78,9 mm
Kuppel-/Schalenvolumen: -
OE Comp. Verhältnis: 10,2:1
Komp. Höhe: 40,8 mm
Ventile pro Zylinder: 2
Zylinder: 4
Bitte KLICKEN SIE HIER für die technische Veröffentlichung – Kolben/Pleuel
Orientierung.
Wössner wird von Europas führenden Motorsport-Motorenbauern als der Kolben der Wahl angesehen, wenn es darum geht, einen Motor zu bauen, der nicht nur Leistung bringt, sondern auch den Belastungen und Zwängen des Wettkampflebens standhält. Wössner-Kolben verfügen über eine einzigartige PTFE-Beschichtung auf den Schäften und eine Legierungssorte 4032 (T6), die es dem Motorenbauer ermöglicht, eine engere Kolben-Bohrungstoleranz zu fahren, als dies bei anderen Kolbenmarken der Fall wäre. Dies trägt dazu bei, das Schlaggeräusch beim Kaltstart zu vermeiden, das bei Motoren mit geschmiedeten Kolben aufgrund der größeren Bohrungsabstände als beim Original häufig auftritt. Die Kolbenböden sind ebenfalls poliert, um der Detonation bei einem Hochleistungsmotor besser standzuhalten. Das Polieren ermöglicht eine gleichmäßigere Wärmeverteilung in der Kammer, wodurch „Hot Spots“ auf den Kolbenböden vermieden werden. Im Preis sind alle Kolbenringe und Kolbenbolzen enthalten.
Der angegebene Preis gilt für den kompletten Motorsatz.
Preise ab: 785,09 €
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