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- Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003-06
- Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
- Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne S/GTS 4.8L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
Elektrischer Servomotor für Verteilergetriebe
Der elektrische Servomotor des Verteilergetriebes – auch Verteilergetriebe-/Schaltmotor, Aktuator oder Servomotor genannt – ist ein kompakter elektrischer Aktuator, der das Verteilergetriebe des Cayenne steuert. Er passt die interne Getriebe- und Kupplungsposition an, ermöglicht den Allradantrieb und steuert die Untersetzungsfunktionen im Verteilergetriebe. Dieses Teil wird unter der Porsche-Teilenummer PAB-341-601 verkauft (ersetzt durch 955-624-601-00 und 955-624-601-01).
Warum es ersetzen?
- Ein Servomotor sollte ausgetauscht werden, wenn er nicht mehr richtig funktioniert, nicht mehr richtig kommuniziert oder Anzeichen von elektrischen Schäden oder Korrosion aufweist. Häufige Symptome sind:
- AWD-Warnleuchten im Kombiinstrument
- Fahrzeugbetrieb mit 2WD statt AWD
- Langsames, lautes oder verzögertes Eingreifen
- Klappergeräusche oder ungewöhnliche Geräusche beim Abbremsen
- Gespeicherte Diagnose-Fehlercodes (DTCs) für das Verteilergetriebe
- Da der Motor Sensoren (Potentiometer) enthält und die Dichtungen der Anschlüsse beschädigt werden können, sind viele Fehler eher elektrischer als rein mechanischer Natur.
Passform:
- Porsche 955 Cayenne 3,2L V6 2003-06
- Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
- Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne S/GTS 4.8L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
Häufige Symptome und Ausfallzeichen von AWD-Systemen
- Warnungen auf dem Armaturenbrett: Es können Meldungen wie „Allradantriebssystem defekt“ erscheinen, oft in Verbindung mit einer eingeschränkten oder fehlenden AWD-Funktionalität.
- Probleme beim Einrücken des Allradantriebs: Das Fahrzeug bleibt im Zweiradantrieb stecken oder das Verteilergetriebe schaltet nicht in die Längsuntersetzung.
- Geräusche des Antriebsstrangs: Klappern, langsames Einkuppeln oder ungewöhnliche Geräusche bei niedrigen Geschwindigkeiten, manchmal zeitweise.
- Diagnose-Fehlercodes (DTCs)
- Zu den häufigen Codes im Zusammenhang mit Problemen mit Allradantrieb/Verteilergetriebe gehören:
- 2040: Spannungsversorgung Verteilergetriebe-Servomotor
- 2041: Bodenversorgung
- 2042: Aktivierung
- 2039 / 2033: Andere Verteilergetriebefehler
- Diese Codes veranlassen Techniker normalerweise dazu, den Servomotor, die Verkabelung und die Anschlussstifte zu überprüfen.
- Probleme mit Korrosion und Feuchtigkeit des Steckers
- In den technischen Mitteilungen von Porsche wird darauf hingewiesen, dass der Stecker des Servomotors Feuchtigkeit eindringen lassen kann, was zu korrodierten Stiften führen kann. Empfohlene Lösungen sind:
- Reparatursatz (Austausch eines Kabel-/Steckerabschnitts)
- Kompletter Austausch von Motor + Kabel, je nach Beschädigung
- Tipp: Gehen Sie nicht davon aus, dass der Motor defekt ist, bevor Sie die Anschlüsse und die Verkabelung überprüft haben.
- Mechanischer Verschleiß des Verteilergetriebes
- Manchmal sind laute oder rutschende Verteilergetriebe eher auf mechanische Probleme als auf den Servomotor zurückzuführen. Zu den häufigsten Problemen gehören:
- Gestreckte Kette
- Abgenutzte interne Komponenten
- Diese Fehler treten besonders häufig bei Porsche 955/957-Modellen mit höherer Laufleistung auf. Berücksichtigen Sie bei der Diagnose von Allradproblemen immer auch mechanischen Verschleiß als mögliche Ursache.
- Beim Austausch benötigen Sie ein neues ECU-Modul zum Einbau oder zur Neuprogrammierung
Klicken Sie auf „Vergrößern“, um ein großes Teilediagramm anzuzeigen.
Diagramm Ref. Nr. 14
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
PAB341601
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