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Motorgehäuseteiler für Porsche 911 - SR124
SR124
Produkt Fahrzeuggruppe
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
Information
Stomski Racing SR124 Motorgehäusesplitter für Porsche 911
Kein Hämmern, Meißeln, Fluchen, Erhitzen, Hebeln oder Beten mehr, um ein 911-Motorgehäuse auseinander zu bekommen. Die SR124 von STOMSKI RACING trennt die Motorgehäusehälften ELEGANT und SCHONEND und verkürzt nicht nur den Prozess der Motorzerlegung, sondern schützt auch das, was zweifellos ein teures Gut ist – das Motorgehäuse selbst. Das seltene passende Sandguss-Aluminiumgehäuse des frühen 911S oder das unmöglich zu findende 911 GT3 RSR-Gehäuse oder das frühe Magnesiumgehäuse, das so zerbrechlich erscheint, alle können JETZT vor der Bedrohung durch den Holzblock und den Bleihammer geschützt werden. oder die Fackel oder das Brecheisen und den Meißel.
SR124 enthält eine CNC-präzisionsgefertigte Aluminiumplattform, die Sie mit den mitgelieferten Rändelschrauben an vier Kopfbolzen (idealerweise über Nr. 2 oder Nr. 5) schrauben. Eine übergroße Antriebsschraube (Edelstahl) wird dann durch die Plattform geschraubt, um mit einem hochbelasteten Lager in unserer speziell entwickelten Stangenkappe zusammenzupassen, die gegen den Kolbenbolzen der Pleuelstange Nr. 2 oder Nr. 5 drückt, die sich unten befindet. Totpunkt. Wenn Sie die Antriebsschraube langsam mit einem Schraubenschlüssel oder einer Ratsche festziehen, wird das Drehmoment des SR124-Splitters gleichmäßig über die gesamte Kurbelwelle verteilt und drückt gegen ALLE 8 Hauptlager. Sobald das Spiel aufgenommen ist, ist nur eine SANFTE Kraftanstrengung an der Antriebsschraube erforderlich, um selbst die aggressivsten Fälle zu spalten.
Die SR124-Plattform ist für alle Mezger 911 (2.0 bis 997) ausgelegt und enthält Delrin-Einsätze/Hülsen, die die Kopfbolzen vor Kratzern oder Dellen schützen.
Kein Hämmern, Meißeln, Fluchen, Erhitzen, Hebeln oder Beten mehr, um ein 911-Motorgehäuse auseinander zu bekommen. Die SR124 von STOMSKI RACING trennt die Motorgehäusehälften ELEGANT und SCHONEND und verkürzt nicht nur den Prozess der Motorzerlegung, sondern schützt auch das, was zweifellos ein teures Gut ist – das Motorgehäuse selbst. Das seltene passende Sandguss-Aluminiumgehäuse des frühen 911S oder das unmöglich zu findende 911 GT3 RSR-Gehäuse oder das frühe Magnesiumgehäuse, das so zerbrechlich erscheint, alle können JETZT vor der Bedrohung durch den Holzblock und den Bleihammer geschützt werden. oder die Fackel oder das Brecheisen und den Meißel.
SR124 enthält eine CNC-präzisionsgefertigte Aluminiumplattform, die Sie mit den mitgelieferten Rändelschrauben an vier Kopfbolzen (idealerweise über Nr. 2 oder Nr. 5) schrauben. Eine übergroße Antriebsschraube (Edelstahl) wird dann durch die Plattform geschraubt, um mit einem hochbelasteten Lager in unserer speziell entwickelten Stangenkappe zusammenzupassen, die gegen den Kolbenbolzen der Pleuelstange Nr. 2 oder Nr. 5 drückt, die sich unten befindet. Totpunkt. Wenn Sie die Antriebsschraube langsam mit einem Schraubenschlüssel oder einer Ratsche festziehen, wird das Drehmoment des SR124-Splitters gleichmäßig über die gesamte Kurbelwelle verteilt und drückt gegen ALLE 8 Hauptlager. Sobald das Spiel aufgenommen ist, ist nur eine SANFTE Kraftanstrengung an der Antriebsschraube erforderlich, um selbst die aggressivsten Fälle zu spalten.
Die SR124-Plattform ist für alle Mezger 911 (2.0 bis 997) ausgelegt und enthält Delrin-Einsätze/Hülsen, die die Kopfbolzen vor Kratzern oder Dellen schützen.
Preis: 405,54 €
Auf Lager
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- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
- Porsche 914 (1970-1976)
Information
Lagerfett (200 g)
Passt:
Porsche 356 (1950 bis 1965)
Porsche 911/912 (1965 bis 1989)
Porsche 914 (1970 bis 1976)
Porsche 924 / 924 S (1976 bis 1988)
Porsche 928 (1978 bis 1995)
Porsche 944 /2 (1982 bis 1991)
Porsche 968 (1992 bis 1995)
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
PCG04311000
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Passt:
Porsche 356 (1950 bis 1965)
Porsche 911/912 (1965 bis 1989)
Porsche 914 (1970 bis 1976)
Porsche 924 / 924 S (1976 bis 1988)
Porsche 928 (1978 bis 1995)
Porsche 944 /2 (1982 bis 1991)
Porsche 968 (1992 bis 1995)
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
PCG04311000
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Preis: 25,16 €
Bestellbar
Produkt Fahrzeuggruppe
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
Information
Spezialschlüssel zum Arretieren der Ausgleichswellen.
Porsche Ref. Nr. 00072192000.
Passt:
Porsche 924S
Porsche 944
Porsche 968
Dieses Werkzeug ist für den Wechsel des Zahnriemens notwendig und ermöglicht das Kontern der Räder während des Vorgangs.
Hergestellt in Deutschland.
Notiz:
Vom Versuch, die Wellen mit Zange oder Hebel zu blockieren, ist dringend abzuraten: Nicht nur durch Abrutschen des Werkzeugs, sondern auch durch Grate an der Rolle kann der neue Riemen beschädigt werden.
Zugehörige Referenznummern
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1113
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Porsche Ref. Nr. 00072192000.
Passt:
Porsche 924S
Porsche 944
Porsche 968
Dieses Werkzeug ist für den Wechsel des Zahnriemens notwendig und ermöglicht das Kontern der Räder während des Vorgangs.
Hergestellt in Deutschland.
Notiz:
Vom Versuch, die Wellen mit Zange oder Hebel zu blockieren, ist dringend abzuraten: Nicht nur durch Abrutschen des Werkzeugs, sondern auch durch Grate an der Rolle kann der neue Riemen beschädigt werden.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
1113
1113
00072192000
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Produkt Fahrzeuggruppe
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
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- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
Information
Spezialschlüssel für den Zahnriemenwechsel, 27mm.
Hergestellt in Deutschland
Passt:
Porsche 924S
Porsche 944
Porsche 968
Beschreibung:
Das Werkzeug dient zum Lösen und Festziehen der schwer zugänglichen Lauf-/Spannrollen und ermöglicht ein sicheres und definiertes Spannen.
Das Werkzeug wurde speziell nur für diese Anwendung entwickelt und ermöglicht den fachgerechten Wechsel des Ausgleichswellenriemens und/oder Zahnriemens. Die schmale Ausführung des Schlüssellochs und der doppelte Versatz bieten bestmögliche Zugänglichkeit zu den Schlüsselbereichen hinter den Rollen.
Der Schlüssel ist zu 100% in Deutschland produziert. Material und Bauteilgeometrie wurden für die maximalen Belastungsfälle in dieser Anwendung ausgelegt. Der Korrosionsschutz ist eine galvanische Blauverzinkung.
Notiz:
Bei Porsche ist nur eine veraltete 24 mm breite Version des Werkzeugs erhältlich, obwohl die Hersteller der Räder bereits auf 27 mm eingestellt sind.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
1130
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Hergestellt in Deutschland
Passt:
Porsche 924S
Porsche 944
Porsche 968
Beschreibung:
Das Werkzeug dient zum Lösen und Festziehen der schwer zugänglichen Lauf-/Spannrollen und ermöglicht ein sicheres und definiertes Spannen.
Das Werkzeug wurde speziell nur für diese Anwendung entwickelt und ermöglicht den fachgerechten Wechsel des Ausgleichswellenriemens und/oder Zahnriemens. Die schmale Ausführung des Schlüssellochs und der doppelte Versatz bieten bestmögliche Zugänglichkeit zu den Schlüsselbereichen hinter den Rollen.
Der Schlüssel ist zu 100% in Deutschland produziert. Material und Bauteilgeometrie wurden für die maximalen Belastungsfälle in dieser Anwendung ausgelegt. Der Korrosionsschutz ist eine galvanische Blauverzinkung.
Notiz:
Bei Porsche ist nur eine veraltete 24 mm breite Version des Werkzeugs erhältlich, obwohl die Hersteller der Räder bereits auf 27 mm eingestellt sind.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
1130
1130
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