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- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Diese Gummibuchse ist als Ersatz für die originalen 20-mm-Stabilisatorbuchsen der Vorderachse klassischer Porsche 911/930-Modelle konzipiert. Sie passt sowohl an die inneren als auch an die äußeren Befestigungspunkte des Stabilisators und ist für die linke und rechte Seite geeignet.
Einzeln erhältlich , 4 Buchsen pro Fahrzeug (zwei Befestigungspunkte, links und rechts).
Passend für:
Porsche 911 1974 - 1986 Vorderachse
Porsche 911 Turbo (930) 1975 - 1986 Vorderachse
Diagramm-Referenznummer 24.
Diese Buchsen dämpfen die 20 mm durchmessenden vorderen Stabilisatorlager, reduzieren den Metall-auf-Metall-Kontakt, dämpfen Vibrationen und Geräusche und gewährleisten die korrekte Ausrichtung des Stabilisators unter dynamischer Belastung. Bei verschlissenen oder ausgehärteten Buchsen kann sich der Stabilisator übermäßig bewegen, was zu verstärkter Seitenneigung, Klappergeräuschen oder verändertem Fahrverhalten führen kann.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
91134379203
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Stabilisatoren (ARBs) spielen eine wichtige Rolle im Federungssystem eines Fahrzeugs, indem sie die Kurvenlast von einer Seite des Fahrzeugs auf die andere übertragen und so die Seitenneigung verringern.
Diese Buchsen werden häufig mit Gummibuchsen am Fahrgestell des Fahrzeugs befestigt und sorgen dafür, dass der Stabilisator wie vorgesehen funktioniert. Um zu verhindern, dass sich der Stabilisator beim Wenden seitlich in seinen Halterungen bewegt, kleben Erstausrüster die Buchsen entweder an den Stabilisator, fügen dem Stabilisator selbst Anschläge hinzu oder verlassen sich ausschließlich auf den Klemmdruck des Gummis.
Aber was passiert, wenn diese Buchsen verschleißen und ersetzt werden müssen? Stabilisatoren mit geklebten Buchsen werden oft als teure Komplettbaugruppe geliefert. Die Alternative besteht daher darin, einen kostengünstigeren Ersatz aus ungeklebtem Polyurethan einzubauen, wie wir ihn in vielen Ausführungen anbieten.
In den meisten Fällen verhindert die Reibung der Buchse jede seitliche Bewegung des Stabilisators. Bei aggressiven Kurvenfahrten oder Kurvenfahrten mit höherer Geschwindigkeit verringert ein seitlich verrutschender Stabilisator jedoch die Effizienz und Wirksamkeit des Stabilisators und verändert die Dynamik Ihres Federungssystems auf unvorhersehbare Weise. Es besteht auch die Gefahr, dass der Stabilisator an anderen Stellen des Fahrzeugs oder des Federungssystems haften bleibt.