Drücken Sie nicht die Zurück-Taste.…
Geben Sie hier Ihre MwSt.-Nummer ein und klicken Sie auf Überprüfen:
Sie brauchen den Ländercode Ihrer MwSt.-Nummer nicht einzugeben, da dieser bereits oben in Ihrer Rechnungsadresse ausgewählt wurde.
Ihre Angaben wurden überprüft. MwSt.-Nummer registriert auf:
,
.
Ihre Bestellung ist nun mehrwertsteuerfrei. Wir behalten uns das Recht vor, diese Angaben nach Ihrer Bestellung zu überprüfen und gegebenenfalls die Mehrwertsteuer wieder einzuführen.
Ihre MwSt.-Angaben wurden nicht erkannt oder waren ungültig. Ihre MwSt.-Nummer muss mit Ihrem Rechnungsland übereinstimmen, wie oben angegeben. Dies ist derzeit als angegeben. Sie brauchen den Ländercode Ihrer MwSt.-Nummer nicht einzugeben, da Sie diesen bereits in den Angaben zu Ihrer Rechnungsadresse oben ausgewählt haben.
Der Dienst zur Überprüfung von MwSt.-Nummern ist derzeit offline. Bitte geben Sie Ihre MwSt.-Daten im Feld „Kommentare“ oder „Besondere Hinweise“ unten an, und wir werden nach Ihrer Bestellung einen MwSt.-Rabatt gewähren.
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
Größe: 16mm
Diese Stabilisatorbuchse ersetzt die originale 16-mm-Stabilisatorbuchse der Porsche 911-Modelle (1974–1977). Sie befestigt den Stabilisator am Chassis und sorgt für ausreichende Flexibilität bei gleichzeitiger Isolierung von Vibrationen und seitlichen Bewegungen.
Einzeln verkauft, 4 erforderlich.
Passform:
Porsche 911 1974 - 1977
Diagrammreferenz Nr. 23
• Innendurchmesser: 16 mm (passend für 16 mm Stabilisator)
• Funktion: Stützt und isoliert den Stabilisator vom Chassis und ermöglicht gleichzeitig die Bewegung
• Position: Vorderradaufhängung – Montageort des Stabilisators
• Anzeichen für Verschleiß: Quietschen, Bewegung des Stabilisators, Wanken der Karosserie, Lockerheit oder Spiel in der Aufhängung
• Vorteile: OEM-ähnliches Material und Passform, ruhigere Fahrt, erhaltene Stangenfunktion, Haltbarkeit
• Installation: Über die Stange montieren, in die Halterung einsetzen, die richtigen Klemmen oder Gurte verwenden
Stabilisatorbuchsen sind im Laufe der Zeit ständigen Verdrehungen und Druckbelastungen sowie der Einwirkung von Hitze, Öl und Straßenschmutz ausgesetzt. Das Gummimaterial härtet allmählich aus, reißt oder verformt sich, wodurch seine Fähigkeit, Bewegungen zu isolieren und die Stangenspannung aufrechtzuerhalten, beeinträchtigt wird.
In diesem Fall kann sich der Stabilisator innerhalb der Halterung verschieben oder klappern, was zu einer schlechten Fahrbalance und unerwünschten Federungsgeräuschen führt.
Ersetzen Sie diese Buchse, wenn:
• Sie bemerken Klapper-, Quietsch- oder Klopfgeräusche bei Unebenheiten oder in Kurven
• Das Auto fühlt sich in Kurven weniger stabil an oder weist eine übermäßige Neigung der Karosserie auf
• Es gibt sichtbare Risse, Brüche oder Spiel in der Gummihalterung
• Durchführung von Aufhängungs- oder Stabilisatorwartungen oder während einer Frontend-Restaurierung
Durch den Einbau neuer Buchsen werden die richtige Vorspannung und Isolierung im Stabilisatorsystem wiederhergestellt. Dadurch wird die Wankneigung der Karosserie verringert, Geräusche werden eliminiert und die ursprüngliche Porsche-Lenkpräzision und -Zuverlässigkeit wiederhergestellt.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
91134379202
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Stabilisatoren (ARBs) spielen eine wichtige Rolle im Federungssystem eines Fahrzeugs, indem sie die Kurvenlast von einer Seite des Fahrzeugs auf die andere übertragen und so die Seitenneigung verringern.
Diese Buchsen werden häufig mit Gummibuchsen am Fahrgestell des Fahrzeugs befestigt und sorgen dafür, dass der Stabilisator wie vorgesehen funktioniert. Um zu verhindern, dass sich der Stabilisator beim Wenden seitlich in seinen Halterungen bewegt, kleben Erstausrüster die Buchsen entweder an den Stabilisator, fügen dem Stabilisator selbst Anschläge hinzu oder verlassen sich ausschließlich auf den Klemmdruck des Gummis.
Aber was passiert, wenn diese Buchsen verschleißen und ersetzt werden müssen? Stabilisatoren mit geklebten Buchsen werden oft als teure Komplettbaugruppe geliefert. Die Alternative besteht daher darin, einen kostengünstigeren Ersatz aus ungeklebtem Polyurethan einzubauen, wie wir ihn in vielen Ausführungen anbieten.
In den meisten Fällen verhindert die Reibung der Buchse jede seitliche Bewegung des Stabilisators. Bei aggressiven Kurvenfahrten oder Kurvenfahrten mit höherer Geschwindigkeit verringert ein seitlich verrutschender Stabilisator jedoch die Effizienz und Wirksamkeit des Stabilisators und verändert die Dynamik Ihres Federungssystems auf unvorhersehbare Weise. Es besteht auch die Gefahr, dass der Stabilisator an anderen Stellen des Fahrzeugs oder des Federungssystems haften bleibt.