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Porsche // 991 (911) MK1 2012-2016 // 991.1 R 4.0L (500 Bhp) 2016
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Sportauspuff Motorsport-Kit Porsche 718 Boxster und Cayman - TSPOBOXS16.081.AV
TSPOBOXS16.081.AV
Produkt Fahrzeuggruppe
- Porsche Boxster 718 2.0L Manual (300 Bhp) 2017>>
- Porsche Boxster 718 2.0L PDK (300 Bhp) 2017>>
- Porsche Boxster S 718 2.5L Manual (350 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster T 718 2.0L Manual (300 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster T 718 2.0L PDK (300 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Cayman 718 2.0L Manual (300 Bhp)
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- Porsche Cayman S 718 2.5L Manual (350 Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350 Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L PDK (300 Bhp)
Information
Sportauspuff-Motorsport-Kit.
Das Kit beinhaltet Mittel- und Endschalldämpfer.
OHNE BENZINPARTIKELFILTER (GPF)
Passend für:
Porsche 718 Boxster 2.0Ltr – Kein GPF
Porsche 718 Boxster S 2,5Ltr – Kein GPF
Porsche 718 Cayman 2.0Ltr – Kein GPF
Porsche 718 Cayman S 2,5Ltr – Kein GPF
Im Kit sind der Mittelschalldämpfer und der Endschalldämpfer enthalten
Das Kit kann nur über die Fernbedienung oder die Tubi-APP gesteuert werden. Wenn dieses System in ein Fahrzeug eingebaut wird, das mit der optionalen Porsche-Sportauspuffanlage ausgestattet ist, wird das Auslassventil nicht über die SPORT-Steuerung gesteuert
Die Komponente ist gemäß den Anweisungen im Werkstatthandbuch des Herstellers perfekt mit den Originalkomponenten austauschbar.
NUR ZUR VERWENDUNG AUF DER RENNSTRECKE
Diese Komponenten wurden für den Rennstreckeneinsatz und zur Maximierung der Leistung des Fahrzeugs konzipiert und entwickelt. Sie haben keine Straßenzulassung und müssen von Fachleuten der Branche installiert werden
ECU-Neuzuordnung – für mehr Leistung
Bei Fahrzeugen mit Turbolader kann der Austausch des Katalysators die Betriebsbedingungen des Turboladers verändern und zu einer Verschlechterung der Drehmomentabgabekurve führen. Um den vollen Nutzen aus der neuen Rennkomponente zu ziehen, muss das Steuergerät des Motors neu programmiert werden, um die Leistung zu maximieren. Wenn die Motorwarnleuchte aufleuchtet, muss das Steuergerät immer neu programmiert werden, um dies zu beseitigen
SOUND - + GERÜCHT
Die + Rumore-Variante liefert das ursprüngliche Tubi Sound-Timbre, jedoch mit der höchstmöglichen Lautstärke
SYSTEMFINISH – POLIERT
Spiegeloberflächen sind stark reflektierend und entstehen durch Polieren des Edelstahls. Der Poliervorgang verbessert das Aussehen und die Konsistenz und erleichtert die Reinigung. Es kommt ein spezielles Walzverfahren zum Einsatz. Tiefe Kratzer müssen unbedingt entfernt werden, da eventuelle Oberflächenfehler am fertigen Produkt deutlich sichtbar sind. es verbessert die Korrosionsbeständigkeit. Durch das Polieren werden Spalten beseitigt, in denen sich korrosive Partikel festsetzen können
ANZAHL UND POSITION DER ENDSTÜCKE – 2 + 2 MITTEL
In der Mitte des hinteren Stoßfängers befinden sich zwei Endrohrpaare mit einer Lücke dazwischen
MATERIAL - EDELSTAHL AISI 304
Ein ausgewählter Edelstahl, ideal für aggressive Umgebungen, in denen Verbrennungsemissionen schwere chemische Korrosion bei anderen Metallarten verursachen können
REDUZIERTER ZELLENKATALYTISCHER KONVERTER – 100 ZELLEN
Rennkatalysatoren haben weniger Zellen als Standard-Werkssysteme. Dadurch wird der Abgasgegendruck reduziert, die Funktion des Katalysators bleibt erhalten und die Leistung und der Klang werden verbessert
AUSPUFFVENTIL – ELEKTRISCH
Die Abgasanlage ist komplett mit elektrischem Ventil. Der elektrische Stellantrieb ist nicht im Lieferumfang enthalten und es muss der bereits im Fahrzeug installierte Standardantrieb verwendet werden. Die Ansteuerung des Originalventils ist weiterhin gegeben
Hitzeschutz – isoliert
Tubi Style gewährleistet maximalen Schutz für Komponenten an kritischen und gefährlichen Stellen durch die Verwendung von Isolierungen, die mit der gleichen Technologie hergestellt werden, die auch von Automobilherstellern eingesetzt wird
Bitte beachten Sie: Sportkatalysatoren oder Bypassrohre haben eine Typgenehmigung und dürfen nicht legal in Fahrzeuge eingebaut werden, die nach dem 1. März 2001 hergestellt wurden. Sie dürfen nicht auf öffentlichen Straßen verwendet werden und sind nicht TÜV-konform, sie sind für Rennen und Rennstrecken konzipiert Nur Autos.
Das Kit beinhaltet Mittel- und Endschalldämpfer.
OHNE BENZINPARTIKELFILTER (GPF)
Passend für:
Porsche 718 Boxster 2.0Ltr – Kein GPF
Porsche 718 Boxster S 2,5Ltr – Kein GPF
Porsche 718 Cayman 2.0Ltr – Kein GPF
Porsche 718 Cayman S 2,5Ltr – Kein GPF
Im Kit sind der Mittelschalldämpfer und der Endschalldämpfer enthalten
Das Kit kann nur über die Fernbedienung oder die Tubi-APP gesteuert werden. Wenn dieses System in ein Fahrzeug eingebaut wird, das mit der optionalen Porsche-Sportauspuffanlage ausgestattet ist, wird das Auslassventil nicht über die SPORT-Steuerung gesteuert
Die Komponente ist gemäß den Anweisungen im Werkstatthandbuch des Herstellers perfekt mit den Originalkomponenten austauschbar.
NUR ZUR VERWENDUNG AUF DER RENNSTRECKE
Diese Komponenten wurden für den Rennstreckeneinsatz und zur Maximierung der Leistung des Fahrzeugs konzipiert und entwickelt. Sie haben keine Straßenzulassung und müssen von Fachleuten der Branche installiert werden
ECU-Neuzuordnung – für mehr Leistung
Bei Fahrzeugen mit Turbolader kann der Austausch des Katalysators die Betriebsbedingungen des Turboladers verändern und zu einer Verschlechterung der Drehmomentabgabekurve führen. Um den vollen Nutzen aus der neuen Rennkomponente zu ziehen, muss das Steuergerät des Motors neu programmiert werden, um die Leistung zu maximieren. Wenn die Motorwarnleuchte aufleuchtet, muss das Steuergerät immer neu programmiert werden, um dies zu beseitigen
SOUND - + GERÜCHT
Die + Rumore-Variante liefert das ursprüngliche Tubi Sound-Timbre, jedoch mit der höchstmöglichen Lautstärke
SYSTEMFINISH – POLIERT
Spiegeloberflächen sind stark reflektierend und entstehen durch Polieren des Edelstahls. Der Poliervorgang verbessert das Aussehen und die Konsistenz und erleichtert die Reinigung. Es kommt ein spezielles Walzverfahren zum Einsatz. Tiefe Kratzer müssen unbedingt entfernt werden, da eventuelle Oberflächenfehler am fertigen Produkt deutlich sichtbar sind. es verbessert die Korrosionsbeständigkeit. Durch das Polieren werden Spalten beseitigt, in denen sich korrosive Partikel festsetzen können
ANZAHL UND POSITION DER ENDSTÜCKE – 2 + 2 MITTEL
In der Mitte des hinteren Stoßfängers befinden sich zwei Endrohrpaare mit einer Lücke dazwischen
MATERIAL - EDELSTAHL AISI 304
Ein ausgewählter Edelstahl, ideal für aggressive Umgebungen, in denen Verbrennungsemissionen schwere chemische Korrosion bei anderen Metallarten verursachen können
REDUZIERTER ZELLENKATALYTISCHER KONVERTER – 100 ZELLEN
Rennkatalysatoren haben weniger Zellen als Standard-Werkssysteme. Dadurch wird der Abgasgegendruck reduziert, die Funktion des Katalysators bleibt erhalten und die Leistung und der Klang werden verbessert
AUSPUFFVENTIL – ELEKTRISCH
Die Abgasanlage ist komplett mit elektrischem Ventil. Der elektrische Stellantrieb ist nicht im Lieferumfang enthalten und es muss der bereits im Fahrzeug installierte Standardantrieb verwendet werden. Die Ansteuerung des Originalventils ist weiterhin gegeben
Hitzeschutz – isoliert
Tubi Style gewährleistet maximalen Schutz für Komponenten an kritischen und gefährlichen Stellen durch die Verwendung von Isolierungen, die mit der gleichen Technologie hergestellt werden, die auch von Automobilherstellern eingesetzt wird
Bitte beachten Sie: Sportkatalysatoren oder Bypassrohre haben eine Typgenehmigung und dürfen nicht legal in Fahrzeuge eingebaut werden, die nach dem 1. März 2001 hergestellt wurden. Sie dürfen nicht auf öffentlichen Straßen verwendet werden und sind nicht TÜV-konform, sie sind für Rennen und Rennstrecken konzipiert Nur Autos.
Preis: 3.810,16 €
Bestellbar
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- Porsche 991.1 GT3 RS 4.0L (500 Bhp) 2015-16
- Porsche 991.2 GT3 4.0L (500 Bhp) / GT3 RS 4.0L (520 Bhp) 2017-19
Information
Endschalldämpfer aus Titan mit Carbon-Endrohren
Hochwertiger Auspuff-Hinterteil aus Titan, kompatibel mit OE-Hinterschalldämpfern. Ergänzt durch ein Kohlefaser-Endrohr mit einem Durchmesser von 89 mm
Entwickelt für maximalen Durchfluss und keine Einschränkung.
Reduzierter Gegendruck und bessere Spülung. Mehr Drehmoment und Leistung im gesamten Drehzahlbereich.
Passend für:
Porsche 991 GT3 3.8L 476 PS 2013–2017 (A175-Motor)
Porsche 991 GT3 RS 4.0L 507 PS 2013–2017 (A175-Motor)
Porsche 911 R 4.0L 507 PS 2014-2017 (A176-Motor)
Bitte beachten Sie: Dies passt nicht zu folgenden Fahrzeugen:
- mit Motorcode DNSA / DNSB - 4.0L mit 520 PS
- freigegeben nach 06/2017 mit Motorkennbuchstaben DGG / DGGA / DGGB
Zugehörige Referenznummern
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Bitte beachten Sie: Dies passt nicht zu folgenden Fahrzeugen:
- mit Motorcode DNSA / DNSB - 4.0L mit 520 PS
- freigegeben nach 06/2017 mit Motorkennbuchstaben DGG / DGGA / DGGB
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Information
Auspuff-Endschalldämpfer mit schwarz verchromten Endrohren
Hochwertiger hinterer Auspuffabschnitt aus Edelstahl SUS304, kompatibel mit OE-Hinterschalldämpfern. Ergänzt durch ein schwarz verchromtes Endrohr mit einem Durchmesser von 89 mm
Entwickelt für maximalen Durchfluss und keine Einschränkung.
Reduzierter Gegendruck und bessere Spülung. Mehr Drehmoment und Leistung im gesamten Drehzahlbereich.
Passend für:
Porsche 991 GT3 3.8L 476 PS 2013–2017 (A175-Motor)
Porsche 991 GT3 RS 4.0L 507 PS 2013–2017 (A175-Motor)
Porsche 911 R 4.0L 507 PS 2014-2017 (A176-Motor)
Bitte beachten Sie: Dies passt nicht zu folgenden Fahrzeugen:
- mit Motorcode DNSA / DNSB - 4.0L mit 520 PS
- freigegeben nach 06/2017 mit Motorkennbuchstaben DGG / DGGA / DGGB
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
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