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Sportnockenwellensatz Porsche 986 Boxster 2,5ltr (M96.20 Motor) - 100105986002
100105986002
Produkt Fahrzeuggruppe
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
Information
Sportnockenwellensatz.
Passend für:
Porsche 986 Boxster S 3,2 L (M96.21 Motor)
Dies ist die Nockenwelle unserer Wahl für den Straßeneinsatz und den leichten Einsatz auf der Rennstrecke. Es bietet beispiellose Leistung und Fahrbarkeit über den gesamten Drehzahlbereich, ohne Einbußen bei der Zuverlässigkeit.
Abhängig von Ihren Einlass-, Software- und Auslassmodifikationen haben wir Leistungssteigerungen von 15 bis 20 PS festgestellt.
Wir beziehen diese Nockenwelle von Schrick AVL in Deutschland, um Qualität, Zuverlässigkeit und präzise Passung zu gewährleisten.
Nockenwellen-Spezifikationen
Einlassnocken:
Nockenhubaufnahme – 10,7 mm
Ventilhub Einlass – 10,7 mm
Hub im OT-Einlass (mm) - 0,4-3,3
Öffnungsdauer Einlass (CrA°) – 264
Spitzenzeitaufnahme (CrA°) – 120–95
Einlass öffnet (CrA°) – 12-72
Einlass schließt (CrA°) – 37-47
Auslassnocken:
Auslassnockenhub – 10,7 mm
Ventilhub Auslass – 10,7 mm
Hub im OT-Auslass (mm) – 1,7
Öffnungsdauer Auspuff (CrA°) - 264
Spitzenauslasszeitpunkt (CrA°) – 108
Auspuff öffnet (CrA°) – 60
Auspuff schließt (CrA°) - 24
Wird als komplettes Set verkauft.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
100105986002
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Passend für:
Porsche 986 Boxster S 3,2 L (M96.21 Motor)
Dies ist die Nockenwelle unserer Wahl für den Straßeneinsatz und den leichten Einsatz auf der Rennstrecke. Es bietet beispiellose Leistung und Fahrbarkeit über den gesamten Drehzahlbereich, ohne Einbußen bei der Zuverlässigkeit.
Abhängig von Ihren Einlass-, Software- und Auslassmodifikationen haben wir Leistungssteigerungen von 15 bis 20 PS festgestellt.
Wir beziehen diese Nockenwelle von Schrick AVL in Deutschland, um Qualität, Zuverlässigkeit und präzise Passung zu gewährleisten.
Nockenwellen-Spezifikationen
Einlassnocken:
Nockenhubaufnahme – 10,7 mm
Ventilhub Einlass – 10,7 mm
Hub im OT-Einlass (mm) - 0,4-3,3
Öffnungsdauer Einlass (CrA°) – 264
Spitzenzeitaufnahme (CrA°) – 120–95
Einlass öffnet (CrA°) – 12-72
Einlass schließt (CrA°) – 37-47
Auslassnocken:
Auslassnockenhub – 10,7 mm
Ventilhub Auslass – 10,7 mm
Hub im OT-Auslass (mm) – 1,7
Öffnungsdauer Auspuff (CrA°) - 264
Spitzenauslasszeitpunkt (CrA°) – 108
Auspuff öffnet (CrA°) – 60
Auspuff schließt (CrA°) - 24
Wird als komplettes Set verkauft.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
100105986002
100 105 986 002
0319 E1 641-R0
0319 A1 641-R0A
0319 E1 641-L0E
0319 A1 641-L0A
99610522104
99610522204
99610521604
99610521804
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Preis: 2.796,50 €
Bestellbar
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- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
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- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 914 (1970-1976)
Information
Innensechskantmutter für Nockenwellengehäuse M8.
Sichern Sie die sichere Montage Ihres klassischen Porsche-Motors mit dieser originalgetreuen Innensechskantmutter M8 für das Nockenwellengehäuse. Sie ist als direkter Ersatz gefertigt und entspricht den Spezifikationen der Erstausrüstung. Diese präzisionsgefertigte Schraube hält das Nockenwellengehäuse sicher und trägt zur Aufrechterhaltung der für einen zuverlässigen Motorbetrieb erforderlichen Klemmkraft bei.
Passend für:
Diagramm-Referenznummer 24
Motorbefestigungselemente sind ständigen Temperaturwechseln, Vibrationen und mechanischer Belastung ausgesetzt. Mit der Zeit können die Originalmuttern korrodieren, Gewindeschäden erleiden oder ihre Fähigkeit verlieren, das korrekte Drehmoment zu halten. Diese OE-kompatible Ersatzmutter stellt die Originalspezifikation wieder her und ist ideal für Motorüberholungen, Reparaturen und vorbeugende Wartung.
Was dieses Produkt bewirkt:
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
Warum Ersatz wichtig ist:
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
90111127101
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Sichern Sie die sichere Montage Ihres klassischen Porsche-Motors mit dieser originalgetreuen Innensechskantmutter M8 für das Nockenwellengehäuse. Sie ist als direkter Ersatz gefertigt und entspricht den Spezifikationen der Erstausrüstung. Diese präzisionsgefertigte Schraube hält das Nockenwellengehäuse sicher und trägt zur Aufrechterhaltung der für einen zuverlässigen Motorbetrieb erforderlichen Klemmkraft bei.
Passend für:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
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- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 914 (1970-1976)
Diagramm-Referenznummer 24
Motorbefestigungselemente sind ständigen Temperaturwechseln, Vibrationen und mechanischer Belastung ausgesetzt. Mit der Zeit können die Originalmuttern korrodieren, Gewindeschäden erleiden oder ihre Fähigkeit verlieren, das korrekte Drehmoment zu halten. Diese OE-kompatible Ersatzmutter stellt die Originalspezifikation wieder her und ist ideal für Motorüberholungen, Reparaturen und vorbeugende Wartung.
Was dieses Produkt bewirkt:
- Befestigt das Nockenwellengehäuse am Motorblock.
- Sorgt für die korrekte Klemmkraft am Nockenwellengehäuse.
- Trägt dazu bei, eine effektive Abdichtung zwischen den zusammenpassenden Bauteilen zu gewährleisten.
- Verhindert ein Lösen durch Motorvibrationen.
- Unterstützt die zuverlässige Montage und den Betrieb des Motors.
- Stellt die ursprüngliche Werksspezifikation wieder her.
- Ersetzt abgenutzte, beschädigte oder korrodierte Originalbefestigungselemente.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
- Korrodierte oder verrostete Befestigungselemente.
- Abgerundeter oder beschädigter Innensechskantkopf.
- Abgenutzte oder beschädigte Gewinde.
- Die Mutter erreicht nicht das korrekte Drehmoment.
- Anzeichen für vorheriges Überdehnen oder Überanstrengen.
- Lose Befestigungselemente des Nockenwellengehäuses.
- Ölaustritt um das Nockenwellengehäuse aufgrund reduzierter Klemmkraft.
- Fehlende Hardware nach Motorreparaturen.
- Sichtbare Gebrauchsspuren oder mechanische Beschädigungen.
- Befestigungselemente, die nach wiederholtem Gebrauch Ermüdungserscheinungen aufweisen.
Warum Ersatz wichtig ist:
- Das Nockenwellengehäuse benötigt korrekt angezogene Befestigungselemente, um die Ausrichtung zu gewährleisten und eine gleichmäßige Klemmkraft auf den Dichtflächen sicherzustellen. Abgenutzte, beschädigte oder korrodierte Muttern können diese Klemmkraft beeinträchtigen und potenziell zu Öllecks, verminderter Zuverlässigkeit oder kostspieligen Motorschäden führen.
- Der Austausch alternder Befestigungselemente durch OE-kompatible Komponenten trägt dazu bei, dass das Nockenwellengehäuse sicher befestigt bleibt und der korrekte Dichtungsdruck aufrechterhalten wird. Diese nach OE-Spezifikationen gefertigte M8-Innensechskantmutter bietet passgenauen Sitz, zuverlässige Funktion und eine hochwertige Verarbeitung. Damit ist sie ein unverzichtbares Bauteil bei der Motorwartung, Reparatur oder Komplettrestaurierung Ihres klassischen Porsche.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
90111127101
90111127101
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3,51 €
Jetzt 3,16 €
Auf Lager
Produkt Fahrzeuggruppe
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
- Porsche 914 (1970-1976)
Information
Faltbare Stößelstangenrohre können eingebaut werden, ohne die Zylinderköpfe zu entfernen. Verbessertes Design, komplettes 3-teiliges Schubstangenrohr. Acht pro 356 oder 912 erforderlich.
#Original#
Passt:
Porsche 356
Porsche 912
Der Preis gilt für 1, aber es gibt 8 pro Motor
Klicken Sie auf „Vergrößern“, um ein großes Teilediagramm anzuzeigen.
Diagramm Nr. 25
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
61610523101
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#Original#
Passt:
Porsche 356
Porsche 912
Der Preis gilt für 1, aber es gibt 8 pro Motor
Klicken Sie auf „Vergrößern“, um ein großes Teilediagramm anzuzeigen.
Diagramm Nr. 25
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
61610523101
61610523101
61610523103
NLA-105-231-03
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Preis: 71,34 €
Bestellbar
Produkt Fahrzeuggruppe
- Porsche 914 (1970-1976)
Information
Schubstangenrohr, Edelstahl.
Mit diesem OE-kompatiblen Edelstahl-Stößelstangenrohr (Referenznummer 021109335C/2) stellen Sie zuverlässigen Stößelstangenschutz und die Ölrückhaltung im Motor wieder her. Das Stößelstangenrohr ist für kompatible Motoren konzipiert und bietet einen Schutzkanal für die Stößelstange während ihrer Bewegung zwischen den internen Ventiltriebkomponenten. Gleichzeitig trägt es dazu bei, das Motoröl im Motor zu halten.
Passend für:
Diagramm-Referenznummer 4
Die Stößelstangenrohre sind ein wichtiges Bauteil von Motoren mit Stößelstangenbetätigung. Die Stößelstangen bewegen sich während des Motorlaufs kontinuierlich und übertragen die Bewegungen von Nockenwelle und Hydrostößeln auf die Kipphebel, die die Ein- und Auslassventile betätigen. Die Rohre umschließen die Stößelstangen und isolieren sie von der Außenwelt, während sie gleichzeitig dafür sorgen, dass das Schmieröl aus dem Ventiltriebbereich im Rohr bleibt und wie vorgesehen durch den Motor zurückgeführt werden kann.
Was dieses Produkt bewirkt:
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
Warum Ersatz wichtig ist:
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
021109335C
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Mit diesem OE-kompatiblen Edelstahl-Stößelstangenrohr (Referenznummer 021109335C/2) stellen Sie zuverlässigen Stößelstangenschutz und die Ölrückhaltung im Motor wieder her. Das Stößelstangenrohr ist für kompatible Motoren konzipiert und bietet einen Schutzkanal für die Stößelstange während ihrer Bewegung zwischen den internen Ventiltriebkomponenten. Gleichzeitig trägt es dazu bei, das Motoröl im Motor zu halten.
Passend für:
- Porsche 914 1,7 l, 1,8 l & 2,0 l 1970-76 & Typ 4
Diagramm-Referenznummer 4
Die Stößelstangenrohre sind ein wichtiges Bauteil von Motoren mit Stößelstangenbetätigung. Die Stößelstangen bewegen sich während des Motorlaufs kontinuierlich und übertragen die Bewegungen von Nockenwelle und Hydrostößeln auf die Kipphebel, die die Ein- und Auslassventile betätigen. Die Rohre umschließen die Stößelstangen und isolieren sie von der Außenwelt, während sie gleichzeitig dafür sorgen, dass das Schmieröl aus dem Ventiltriebbereich im Rohr bleibt und wie vorgesehen durch den Motor zurückgeführt werden kann.
Was dieses Produkt bewirkt:
- Bietet einen geschützten Durchgang für die Stößelstange des Motors.
- Ermöglicht die freie Bewegung der Stößelstange zwischen Stößel und Kipphebelbaugruppe.
- Hilft dabei, das Schmieröl im Motor zu halten.
- Unterstützt den Rückfluss des Ventiltrieböls durch den Motor.
- Schützt die Stößelstange vor Schmutz, Feuchtigkeit und äußeren Verunreinigungen.
- Funktioniert mit den Dichtungen des Schubstangenrohrs, um Ölaustritt zu verhindern.
- Mit Edelstahlkonstruktion für verbesserte Korrosionsbeständigkeit.
- Hält wiederholten Motorerhitzungs- und -abkühlungszyklen stand.
- Hilft dabei, die Außenseite des Motors sauber und trocken zu halten.
- Ersetzt ein korrodiertes, beschädigtes, verformtes oder undichtes Schubstangenrohr.
- Bietet eine Lösung im OE-Stil für kompatible Motorreparaturen und -überholungen.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
- Motoröl tritt an den Stößelstangenrohren aus.
- Öl sammelt sich unter dem Motor.
- Feuchte oder ölige Bereiche um die Zylinderköpfe oder das Kurbelgehäuse.
- Beim Fahren riecht es nach verbranntem Öl.
- Rauch entsteht durch auslaufendes Öl, das auf heiße Abgaskomponenten gelangt.
- Schmutz und Ablagerungen sammeln sich auf den ölbedeckten Motorflächen an.
- Sichtbare Korrosion oder Rost an vorhandenen Schubstangenrohren.
- Dellen, Risse, Verformungen oder andere physische Beschädigungen des Rohrs.
- Anhaltender Ölaustritt trotz Austausch der Stößelstangendichtungen.
- Beschädigte Dichtflächen an beiden Enden des Rohrs.
Warum Ersatz wichtig ist:
- Die Stößelstangenrohre spielen eine wichtige Rolle bei der Ölrückhaltung im Motor. Ein korrodiertes, rissiges, verformtes oder beschädigtes Rohr kann zum Austritt von Motoröl führen, was ein immer größeres und potenziell erhebliches Ölleck zur Folge haben kann.
- Aus dem Bereich des Stößelstangenrohrs austretendes Öl kann sich über die Unterseite des Motors und umliegende Bauteile verteilen. Gelangt es an heiße Abgasflächen, kann es zu Rauchentwicklung und starkem Brandgeruch kommen. Anhaltendes Ölleck kann zudem den Motorölstand allmählich senken, weshalb regelmäßige Kontrollen und Nachfüllen erforderlich sind.
- Die Einhaltung des korrekten Ölstands ist unerlässlich, um Lager, Kurbelwellenzapfen, Nockenwellenkomponenten, Kolben und alle anderen geschmierten Motorteile zu schützen. Wird ein Ölverlust nicht behoben, kann dies zu schwerwiegenderen Schmierproblemen führen.
- Korrodierte oder beschädigte Rohre können ebenfalls verhindern, dass neue Dichtungen richtig sitzen. In solchen Fällen reicht es möglicherweise nicht aus, nur die Dichtungen zu ersetzen, um das Leck dauerhaft zu beheben, da die Dichtflächen der Rohre nicht mehr geeignet sind.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
021109335C
021109335C
8111601300
021 109 335C
021 109 335C
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
7,97 €
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Auf Lager