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Stoßdämpfer-Federbeinbefestigung. Porsche 964 >>1990 - 96433306404
96433306404/1
Produkt Fahrzeuggruppe
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
Information
Stoßdämpfer-Federbeinbefestigung, HINTEN.
Diagramm-Referenznummer 10
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
Im Laufe der Zeit können kontinuierliche Belastung der Federung, Vibrationen, Korrosion und allgemeine Alterung dazu führen, dass die hinteren Stoßdämpfer-Federbeinlager und die dazugehörigen Bauteile verschleißen.
Warum Ersatz wichtig ist:
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
96433306404
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Die OE MATCH Hinterachs-Stoßdämpfer-Federbeinlagerung ist ein hochwertiges Ersatz-Fahrwerksbauteil, das für frühe Porsche 911 (964) Carrera 2 und Carrera 4 Modelle bis 1990 entwickelt wurde.
Passend für:- Porsche 964 >>1990
Diagramm-Referenznummer 10
Diese hintere Stoßdämpferhalterung wurde so gefertigt, dass sie eine Passform nach Erstausrüsterstandard und eine zuverlässige Funktionalität gewährleistet. Sie bildet eine wesentliche Verbindung zwischen der hinteren Stoßdämpferbaugruppe und dem Fahrzeugchassis und trägt dazu bei, die korrekte Positionierung der Aufhängung und die Stabilität aufrechtzuerhalten.
Dieses Bauteil, auch bekannt als obere Stoßdämpferbefestigung hinten oder hintere Federbeinbefestigung, trägt zur Unterstützung der hinteren Dämpferbaugruppe bei und hilft, die bei der Federungsbewegung entstehenden Kräfte zu bewältigen.
Die Halterung arbeitet mit den zugehörigen Gummieinsätzen, Unterlegscheiben, Druckringen und Befestigungselementen zusammen, um eine sichere Verbindung zwischen Stoßdämpfer und Fahrzeugkarosserie zu gewährleisten.
Im Laufe der Zeit können wiederholte Federungsbewegungen, Stöße von der Straße, Vibrationen und Feuchtigkeitseinwirkung dazu führen, dass die ursprüngliche Befestigung und die umliegenden Komponenten verschleißen, was unter Umständen zu unerwünschten Federungsgeräuschen, übermäßigen Bewegungen und einer verminderten Fahrpräzision führt.
Die OE MATCH Hinterachs-Stoßdämpfer-Federbeinlagerung eignet sich ideal zum Ersetzen abgenutzter, korrodierter, beschädigter oder verschlechterter Originalhalterungen und bietet eine praktische Ersatzlösung für die Fahrwerkswartung, den Austausch von Hinterachs-Stoßdämpfern und klassische Porsche-Restaurierungsprojekte.
Was dieses Produkt bewirkt:
Die hintere Stoßdämpferstrebenbefestigung sichert den oberen Teil der hinteren Stoßdämpferbaugruppe am Fahrzeugchassis.
Es bietet einen stabilen Befestigungspunkt, der es dem Stoßdämpfer ermöglicht, die Federungsbewegung effektiv zu kontrollieren und gleichzeitig die beabsichtigte Konfiguration der Hinterradaufhängung aufrechtzuerhalten.
Zu seinen Hauptfunktionen gehören:
- Sichere Stoßdämpferbefestigung: Bietet einen sicheren oberen Befestigungspunkt für die hintere Stoßdämpferbaugruppe.
- Federungsstabilität: Hilft dabei, die korrekte Positionierung des Stoßdämpfers während der Federungsbewegung aufrechtzuerhalten.
- Lastübertragung: Überträgt die vom hinteren Stoßdämpfer erzeugten Kräfte auf die dafür vorgesehene Chassis-Befestigungsstruktur.
- Vibrationskontrolle: Funktioniert mit zugehörigen Gummilagerungskomponenten, um die auf die Fahrzeugkarosserie übertragenen Vibrationen zu reduzieren.
- Geräuschreduzierung: Eine korrekt funktionierende Montagevorrichtung trägt dazu bei, unerwünschte Klopf-, Klapper- und Aufhängungsgeräusche zu minimieren.
- Ausrichtung der Stoßdämpfer: Hilft dabei, die korrekte Dämpferposition innerhalb der Hinterradaufhängung aufrechtzuerhalten.
- Gleichmäßiges Ansprechverhalten der Federung: Unterstützt die Fähigkeit des Stoßdämpfers, die Rad- und Karosseriebewegungen zu kontrollieren.
- Fahrpräzision: Trägt zu einem stabilen und vorhersehbaren Verhalten der Hinterradaufhängung bei Kurvenfahrten und unebenen Straßenverhältnissen bei.
- Komponentenunterstützung: Hilft dabei, übermäßige Bewegungen zu verhindern, die den Stoßdämpfer und die zugehörigen Bauteile zusätzlich belasten könnten.
- Passform im OE-Stil: Die ursprüngliche Hinterradaufhängung bleibt ohne Modifikation erhalten.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
Im Laufe der Zeit können kontinuierliche Belastung der Federung, Vibrationen, Korrosion und allgemeine Alterung dazu führen, dass die hinteren Stoßdämpfer-Federbeinlager und die dazugehörigen Bauteile verschleißen.
Typische Anzeichen sind:
- Klopf- oder Poltergeräusche: Abgenutzte oder lose Befestigungsteile können beim Überfahren von Unebenheiten oder unebenen Straßenoberflächen Klopfgeräusche von der Hinterradaufhängung verursachen.
- Klappergeräusche von der Hinterradaufhängung: Übermäßige Bewegungen innerhalb der Aufhängung können metallische Klappergeräusche oder vibrationsbedingte Geräusche verursachen.
- Lose Stoßdämpferbefestigung: Abgenutzte Halteelemente oder beschädigte Befestigungspunkte können eine unerwünschte Bewegung des hinteren Stoßdämpfers ermöglichen.
- Sichtbare Korrosion: Rost oder Korrosion an der Halterung und den zugehörigen Bauteilen können auf Verschleiß hinweisen.
- Beschädigte oder gerissene Befestigung: Physische Risse, Verformungen oder strukturelle Schäden können die Sicherheit der Stoßdämpferverbindung beeinträchtigen.
- Beschädigte Gummieinsätze: Mit der Zeit können alternde Gummikomponenten der Montagevorrichtung aushärten, Risse bekommen oder ihre Fähigkeit zur Vibrationsdämpfung verlieren.
- Übermäßige Federungsbewegung: Eine stark verschlissene Befestigung kann zu einer abnormalen Bewegung des hinteren Stoßdämpfers führen.
- Starke Stöße über Unebenheiten: Beschädigte Befestigungseinsätze oder zugehörige Aufhängungskomponenten können die Übertragung von Vibrations- und Stoßkräften auf die Karosserie erhöhen.
- Unruhiges Fahrverhalten der Hinterachse: Zu viel Spiel in der Befestigung kann zu einem weniger vorhersehbaren Verhalten der Hinterradaufhängung führen.
- Schlechte Stoßdämpferpositionierung: Beschädigte oder falsch montierte Befestigungsteile können die Ausrichtung und Funktion des hinteren Stoßdämpfers beeinträchtigen.
- Vorzeitiger Stoßdämpferverschleiß: Übermäßige Bewegung oder eine unsachgemäße Montageunterstützung können zu zusätzlicher Belastung des Dämpfers und der zugehörigen Komponenten führen.
- Sichtbare Bewegung am Befestigungspunkt: Eine ungewöhnliche Bewegung während der Überprüfung der Aufhängung kann auf verschlissene oder beschädigte Befestigungsteile hinweisen.
Warum Ersatz wichtig ist:
- Der Austausch einer verschlissenen oder beschädigten hinteren Stoßdämpferbefestigung ist ein wichtiger Bestandteil der Erhaltung der Fahrwerksstabilität, der Fahrpräzision und des Fahrkomforts Ihres Porsche 964.
- Die hinteren Stoßdämpfer kontrollieren die Federungsbewegung und tragen zu einem stabilen Kontakt zwischen Reifen und Fahrbahn bei. Ihre Befestigungspunkte müssen fest sitzen, damit die Dämpfer wie vorgesehen funktionieren können.
- Wenn eine hintere Federbeinlagerung beschädigt, korrodiert oder locker ist, kann es zu übermäßigen Bewegungen im Fahrwerk kommen. Dies kann zu Klopfgeräuschen, verstärkten Vibrationen und einem ungleichmäßigen Fahrverhalten führen.
- Eine korrekt angepasste Ersatzhalterung trägt dazu bei, die sichere Positionierung des Stoßdämpfers wiederherzustellen und so eine effektive Dämpfung und ein vorhersehbares Ansprechverhalten der Hinterradaufhängung zu gewährleisten.
- Beschädigte Befestigungen können auch zu zusätzlichem Druck auf umliegende Aufhängungskomponenten führen, einschließlich der Stoßdämpferstange, der Befestigungsteile und der zugehörigen Gummieinsätze.
- Der fortgesetzte Betrieb mit einer stark abgenutzten Lagerung kann zu vorzeitigem Bauteilverschleiß und möglicherweise umfangreicheren Reparaturen am Fahrwerk führen.
- Besonders vorteilhaft ist es, die alternden Federbeinlager bei der Wartung der hinteren Stoßdämpfer mitzutauschen, da so die Wiederverwendung abgenutzter Bauteile zusammen mit neuen Dämpfern vermieden wird.
- Durch die Überprüfung und den Austausch der zugehörigen Gummieinsätze, Druckringe, Unterlegscheiben und Befestigungsteile kann die Integrität der gesamten hinteren Stoßdämpferbaugruppe weiter wiederhergestellt werden.
- Für Besitzer klassischer Porsche 964 ist die Beibehaltung der originalen Hinterradaufhängungskonfiguration unerlässlich, um die beabsichtigten Fahreigenschaften und den Fahrkomfort des Fahrzeugs zu erhalten.
- Die OE MATCH Hinterachs-Stoßdämpfer-Federbeinbefestigung 96433306404/1 bietet eine OE-ähnliche Ersatzlösung, die entwickelt wurde, um eine sichere Dämpferbefestigung wiederherzustellen, unerwünschte Aufhängungsgeräusche zu reduzieren und einen zuverlässigen Betrieb der Hinterradaufhängung zu gewährleisten.
Zugehörige Referenznummern
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96433306404
96433306404
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Information
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98733330100
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98733330100
98733330100
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Information
Stoßdämpfer-Zentrierring. 6,0mm.
Passt:
Porsche 981 Boxster 2012-16
Porsche 981 Boxster Spyder 2016
Porsche 981C Cayman 2014-16
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Porsche 982C (718C) Cayman 2017>>
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Zugehörige Referenznummern
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98133350901
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Passt:
Porsche 981 Boxster 2012-16
Porsche 981 Boxster Spyder 2016
Porsche 981C Cayman 2014-16
Porsche 982 (718) Boxster 2017>>
Porsche 982C (718C) Cayman 2017>>
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Diagramm Nr. 4
Zugehörige Referenznummern
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98133350901
98133350901
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Information
Stoßdämpfer-Zusatzfeder.
Die Zusatzfeder/der Anschlagpuffer als Ersatz für den hinteren Stoßdämpfer von Porsche 987 Boxster und Cayman. Dieser Anschlagpuffer wird auf oder im hinteren Stoßdämpfer/Federbein montiert und stützt die Federung bei Kompression, verhindert ein hartes Durchschlagen und trägt zur Erhaltung der Fahrzeughöhe und des Fahrverhaltens bei. Er entspricht den Originalvorgaben von Porsche hinsichtlich Abmessungen und Elastizität.
Porsche 987 Boxster 2006 - 2008
Porsche 987 MKII Boxster 2009 - 2012
Porsche 987C Cayman 2005 - 2008
Porsche 987C MKII Cayman 2009 - 2012
Porsche 718C (982C) Cayman 2017>>
Porsche 718 (982) Boxster 2017>>
Diagramm-Referenznummer 8
• Einbauort am Fahrzeug: Hinterradaufhängung, eingebaut innerhalb oder neben der Stoßdämpfer-/Federbeinbaugruppe an der Hinterachse - dient als sekundäre Stütze (Zusatzfeder) oder als Anschlagpuffer, um die volle Kompression der Aufhängung abzufedern.
• Anwendungsbereiche: Ideal, wenn Ihre Hinterradaufhängung Anzeichen von Durchschlagen, übermäßigem Eintauchen unter Last oder fehlender, verschlissener oder verformter Zusatzfeder/Anschlagpuffer aufweist – zur Verbesserung des Fahrkomforts, Aufrechterhaltung der korrekten Fahrzeughöhe und Erhaltung der Fahreigenschaften.
Die Zusatzfeder/der Anschlagpuffer ist ein wichtiges, aber oft übersehenes Bauteil der Hinterradaufhängung. Er greift bei höherer Belastung, starken Einfederungen oder Tieferlegung ein, um ein hartes Durchschlagen der Federung zu verhindern, die Fahrzeughöhe zu halten und die Fahrwerksgeometrie zu bewahren. Ist das Bauteil verschlissen oder fehlt es, kann es bei maximaler Einfederung zu einem harten Knall, einer ungleichmäßigen Fahrzeughöhe, Instabilität der Hinterradaufhängung oder beschleunigtem Verschleiß anderer Fahrwerkskomponenten kommen. Der Austausch stellt die korrekte Unterstützung wieder her, verlängert die Lebensdauer der Aufhängung und gewährleistet, dass Ihr Fahrzeug sich so fährt, wie es konstruiert wurde.
Wann und warum ersetzen?
• Die Hinterradaufhängung schlägt bei mäßiger Belastung oder in Kurven vorzeitig durch.
• Spürbare Veränderung der Fahrzeughöhe, Absinken des Hecks oder ungleichmäßige Fahrzeuglage unter Last.
• Nach dem Austausch der hinteren Stoßdämpfer oder anderer Fahrwerkskomponenten, bei denen die Hilfsfeder/der Anschlagpuffer möglicherweise ausgebaut oder wiederverwendet wurde.
• Fahrzeug mit hoher Laufleistung, bei dem die Originalkomponenten mit der Zeit verschlissen oder zusammengedrückt sein können.
• Wenn Sie Ihr Fahrwerk tiefergelegt oder modifiziert haben und sicherstellen möchten, dass die Sekundärstütze zum Rest des Systems passt.
Zugehörige Referenznummern
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98733330100
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Die Zusatzfeder/der Anschlagpuffer als Ersatz für den hinteren Stoßdämpfer von Porsche 987 Boxster und Cayman. Dieser Anschlagpuffer wird auf oder im hinteren Stoßdämpfer/Federbein montiert und stützt die Federung bei Kompression, verhindert ein hartes Durchschlagen und trägt zur Erhaltung der Fahrzeughöhe und des Fahrverhaltens bei. Er entspricht den Originalvorgaben von Porsche hinsichtlich Abmessungen und Elastizität.
Porsche 987 Boxster 2006 - 2008
Porsche 987 MKII Boxster 2009 - 2012
Porsche 987C Cayman 2005 - 2008
Porsche 987C MKII Cayman 2009 - 2012
Porsche 718C (982C) Cayman 2017>>
Porsche 718 (982) Boxster 2017>>
Diagramm-Referenznummer 8
• Einbauort am Fahrzeug: Hinterradaufhängung, eingebaut innerhalb oder neben der Stoßdämpfer-/Federbeinbaugruppe an der Hinterachse - dient als sekundäre Stütze (Zusatzfeder) oder als Anschlagpuffer, um die volle Kompression der Aufhängung abzufedern.
• Anwendungsbereiche: Ideal, wenn Ihre Hinterradaufhängung Anzeichen von Durchschlagen, übermäßigem Eintauchen unter Last oder fehlender, verschlissener oder verformter Zusatzfeder/Anschlagpuffer aufweist – zur Verbesserung des Fahrkomforts, Aufrechterhaltung der korrekten Fahrzeughöhe und Erhaltung der Fahreigenschaften.
Die Zusatzfeder/der Anschlagpuffer ist ein wichtiges, aber oft übersehenes Bauteil der Hinterradaufhängung. Er greift bei höherer Belastung, starken Einfederungen oder Tieferlegung ein, um ein hartes Durchschlagen der Federung zu verhindern, die Fahrzeughöhe zu halten und die Fahrwerksgeometrie zu bewahren. Ist das Bauteil verschlissen oder fehlt es, kann es bei maximaler Einfederung zu einem harten Knall, einer ungleichmäßigen Fahrzeughöhe, Instabilität der Hinterradaufhängung oder beschleunigtem Verschleiß anderer Fahrwerkskomponenten kommen. Der Austausch stellt die korrekte Unterstützung wieder her, verlängert die Lebensdauer der Aufhängung und gewährleistet, dass Ihr Fahrzeug sich so fährt, wie es konstruiert wurde.
Wann und warum ersetzen?
• Die Hinterradaufhängung schlägt bei mäßiger Belastung oder in Kurven vorzeitig durch.
• Spürbare Veränderung der Fahrzeughöhe, Absinken des Hecks oder ungleichmäßige Fahrzeuglage unter Last.
• Nach dem Austausch der hinteren Stoßdämpfer oder anderer Fahrwerkskomponenten, bei denen die Hilfsfeder/der Anschlagpuffer möglicherweise ausgebaut oder wiederverwendet wurde.
• Fahrzeug mit hoher Laufleistung, bei dem die Originalkomponenten mit der Zeit verschlissen oder zusammengedrückt sein können.
• Wenn Sie Ihr Fahrwerk tiefergelegt oder modifiziert haben und sicherstellen möchten, dass die Sekundärstütze zum Rest des Systems passt.
Zugehörige Referenznummern
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98733330100
98733330100
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Produkt Fahrzeuggruppe
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- Porsche Boxster S 718 2.5L Manual (350 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster T 718 2.0L Manual (300 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster T 718 2.0L PDK (300 Bhp) 01/2019>>
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- Porsche Boxster GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp) 05/2017>>
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Information
Stoßdämpfer-Zentrierring, 3,0 mm.
Erkennungszeichen: gelb
Hinterachse.
Passt:
Porsche 981 Boxster 2012-16
Porsche 981SP Boxster Spyder 2016
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98133350900
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Erkennungszeichen: gelb
Hinterachse.
Passt:
Porsche 981 Boxster 2012-16
Porsche 981SP Boxster Spyder 2016
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Porsche 982 Boxster 2017-21
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98133350900
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