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- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
Hierbei handelt es sich um eine Zusatzfeder für den Stoßdämpfer, auch Anschlagpuffer oder Hilfsfeder genannt, die für die vorderen Federbeine von Porsche 997-Modellen mit Sportfahrwerk (Optionscodes I030 oder I480) vorgesehen ist. Vorderachsaufhängung für Porsche 996/997 (1998–2012), die als Gummipuffer oder Buchse in die Federbeinstruktur integriert ist.
Passend für:
Porsche 997 C2 / C2S / C4 / C4S MKI 2005-08 - Fahrzeuge mit SPORT-Fahrwerk (Optionscode: I030/I480)
Porsche 997 C2 / C2S / C4 / C4S MKII 2009-12 - Fahrzeuge mit SPORT-Fahrwerk (Optionscode: I030)
Porsche 996 C2 / C2S / C4 / C4S - Fahrzeuge mit SPORT-Fahrwerk (Optionscode: IX74 / M030)
Dieses Bauteil dient als progressives Lastverteilungselement und dämpft die Federung, wenn das Federbein fast vollständig eingefedert ist. Es verhindert ein hartes Durchschlagen und schützt Federbein und Chassis vor Beschädigungen bei sportlicher Fahrweise oder über Unebenheiten. Diese Komponenten erhalten den Fahrkomfort und das Handling aufrecht, insbesondere bei hoher Beladung oder dynamischer Kurvenfahrt, und sorgen für ein lineares und kontrolliertes Federungsverhalten.
Häufige Probleme und Hinweise: Verschleiß: Mit der Zeit kann sich das Gummi zusammendrücken, Risse bekommen oder an Elastizität verlieren, wodurch seine Wirksamkeit nachlässt. Dies kann zu stärkeren Stößen bei maximaler Einfederung führen. Geräusche oder harte Rückmeldung: Ein verschlissener oder verhärteter Anschlagpuffer kann Geräusche oder Stöße in den Fahrgastraum übertragen, insbesondere auf unebenen Straßen oder über Bodenwellen. Sport- vs. Standardfahrwerk: Diese Teile sind speziell für Sportfahrwerke. Standardfahrwerke haben möglicherweise nicht die gleichen Anschlagpuffer oder verwenden andere Teilenummern. Daher muss ein Austausch entsprechend erfolgen.
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Diagramm-Referenznummer 9
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
99634398009
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Dieses Kit besteht aus den folgenden Artikeln:
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
Passt:
Porsche 924 alle
Porsche 944 alle
Porsche 968 alle
Einstellbereich: 0 bis -2,5 Grad
Ausgestattet mit hochwertigem Motorsportlager. Schnelle und problemlose Anpassungen.
HINWEIS: Die Lagerhöhe des Lagers mit Flanschen beträgt 31 mm. Der Artikel sollte mit Tieferlegungsfedern oder höhenverstellbarem Federteller verbaut werden.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
3602509441
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
1 Kit pro Auto erforderlich
Passt:
Porsche 924 und 924S - 1976 bis 1988
Porsche 944, 944S, 944S2 und Turbo - 1985 bis 1991
Porsche 968 - 1992 bis 1995
Präzise Federungssteuerung
Erweitern Sie den Bereich der Sturzeinstellung und wählen Sie mühelos Ihre gewünschten Einstellungen.
Diese Platten aus Billet-Aluminium verwenden hochfeste Kugellager aus gehärtetem Stahl und sind ein direkter Ersatz für die Werksplatten.
Die in unserem Kit verwendeten teflonbeschichteten Gelenklager sind wartungsfrei und erfordern keine zusätzliche Schmierung.
Dieses Kit ist geeignet, um perfekt mit Von Coilover-Systemen oder anderen ähnlichen Lösungen sowie werkseitigen Federn zu arbeiten.
Alle notwendigen Installationshardware ist im Lieferumfang enthalten
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
1-944strtmnt
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
Referenznummern: 94434317500, 90008205802, 171407265, N0221414.
Das angebotene Set wird benötigt, wenn die Aufhängung an der Vorderachse getauscht oder Vorspur und Sturz neu eingestellt werden: Die Schrauben befestigen das McPherson-Federbein am Radträger. Der Exzenter dient zur Einstellung der Federung.
Passt:
Porsche 924
Porsche 944
Porsche 968
Dabei handelt es sich um hochfeste Schrauben und Stoppmuttern „Made in Germany“, wie sie für sicherheitsrelevante Fahrwerkskomponenten vorzusehen sind. Bitte beachten Sie die vorgeschriebenen Anzugsdrehmomente und lassen Sie die Montage von Fachpersonal durchführen.
Laut Montagevorschrift dürfen gebrauchte Fahrwerksschrauben und Sicherungsmuttern nach einmaligem Anziehen NICHT wiederverwendet werden. Durch die plastische Verformung beim Anziehen wird die volle Spannkraft der Sicherungsmuttern kein zweites Mal erreicht.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
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