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Porsche // 997 (911) MK1 2005-2008 // 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
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- Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Petrol (500Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Petrol (550Hp) 2010-17
Diese originale Porsche Sekundärluftpumpe ist ein werkseitig verbautes Abgasreinigungsbauteil für die Porsche 958 Cayenne und 970 Panamera Modelle mit 4,8-Liter-V8-Motor. Die Pumpe ist Bestandteil der Sekundärlufteinspritzung (SAI), die zusammen mit den Katalysatoren und dem Motormanagementsystem die Abgasemissionen beim Motorstart reduziert.
Passend für:
Porsche 958 Cayenne S / GTS / Turbo 4.8L 2011 - 2018
* Optionscode: 7MG - Emissionskonzept EU 5
* Optionscode: 7MJ – Emissionskonzept EU 5J
* Optionscode: 7MM – EU6 plus Abgaskonzept
Porsche 970 Panamera S/ GTS / Turbo 4.8L 2010 - 2016
* Optionscode: 165 - Emissionskonzept EU 5
* Optionscode: 7MM – EU6 plus Abgaskonzept
Diagramm-Referenznummer 5
Die Sekundärluftpumpe leitet beim Kaltstart des Motors Frischluft in die Abgasanlage. Dieser zusätzliche Sauerstoff ermöglicht eine vollständigere Verbrennung der unverbrannten Kohlenwasserstoffe in den Abgasen, wodurch die Katalysatoren schneller ihre Betriebstemperatur erreichen und schädliche Emissionen deutlich reduziert werden.
Die Pumpe arbeitet automatisch unter der Steuerung des Motormanagementsystems und arbeitet mit Sekundärluftventilen und Sensoren zusammen, um eine ordnungsgemäße Emissionsleistung zu gewährleisten.
Funktionen & Technische Rolle
• Sekundärlufteinspritzung: Pumpt beim Kaltstart Frischluft in den Abgaskrümmer.
• Emissionsreduzierung: Hilft dabei, unverbrannten Kraftstoff in den Abgasen zu verbrennen
• Katalysator-Aufwärmphase: Beschleunigt die Aktivierung des Katalysators für sauberere Abgase
• Integration in das Motormanagement: Funktioniert mit ECU-gesteuerten Ventilen und Sensoren
• OE-Zuverlässigkeit: Entwickelt, um den originalen Luftstrom- und Elektrikvorgaben von Porsche zu entsprechen.
Passform / Position am Auto
• Einbauort: Motorraum / Abgassystem
• Einbauort: In der Nähe des Motors montiert und an das Sekundärluftsystem sowie die Abgaskrümmer-Luftkanäle angeschlossen.
• System: Abgasreinigungssystem
Sekundärluftpumpen laufen bei jedem Kaltstart und sind Hitze, Feuchtigkeit und Abgasen ausgesetzt. Mit der Zeit können interne Bauteile oder der Elektromotor verschleißen, was unter Umständen Folgendes verursacht:
• Motorkontrollleuchte im Zusammenhang mit dem Sekundärluftsystem
• Erhöhte Kaltstartemissionen
• Ungewöhnliche Geräusche während des Pumpenbetriebs
• Versagen bei Abgasuntersuchungen
Durch den Austausch einer verschlissenen Pumpe gegen ein Original-Porsche-Ersatzteil wird die ordnungsgemäße Abgasreinigung wiederhergestellt und sichergestellt, dass das Motormanagementsystem wie vorgesehen funktioniert.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
7PP959253B
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
Passform:
Porsche 987.1 Boxster / Boxster S MKI 2005>>2008
Porsche 987.1 Cayman / Cayman S MKI 2006>>2008
Porsche 997.1 Carrera 2 / 4 MKI 2005>>2008
Porsche 997.1 Carrera 2S / 4S MKI 2005>>2008
Diagramm Ref Nr. 15
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
99711334000
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-12
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
- Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
- Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Petrol (300Hp) 2010-17
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD (420Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD (420Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD Executive 2014-16
Das Original Porsche Sekundärlufteinspritzventil (Teilenummer: 94811320351) ist ein Original-Ausrüstungsteil zur Abgasreinigung, das für ausgewählte Porsche Cayenne, 911 Carrera, Boxster, Cayman und Panamera Modelle mit Sekundärlufteinspritzsystem entwickelt wurde.
Einzeln erhältlich.
Passend für:
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-12
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
- Porsche 955 Cayenne S 4,5L V8 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo 4,5L 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
- Porsche 958 Cayenne V6 3,6L Benzin (300 PS) 2010-17
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD (420 PS) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD (420 PS) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD Executive 2014-16
Diagramm-Referenznummer 5
Dieses nach den Originalausrüstungsspezifikationen von Porsche gefertigte Ventil ist Bestandteil des Sekundärluftsystems des Motors, das dazu beiträgt, schädliche Abgasemissionen während der anfänglichen Warmlaufphase nach einem Kaltstart zu reduzieren.
Das Sekundärluftsystem führt dem Abgaskanal bei kaltem Motor Frischluft zu. Dieser zusätzliche Sauerstoff fördert die Oxidation unverbrannter Kohlenwasserstoffe und des Kohlenmonoxids in den Abgasen, was zu einer schnelleren Aufwärmphase des Katalysators und verbesserten Emissionswerten führt.
Das Ventil regelt den Durchgang dieser Sekundärluft in das Abgassystem und verhindert, dass heiße Abgase zurück zur Sekundärluftpumpe und den zugehörigen Rohrleitungen strömen.
Im Normalbetrieb arbeitet das Ventil mit der Sekundärluftpumpe, den Luftschläuchen, den Steuerungskomponenten und dem Motormanagementsystem zusammen, um bei Bedarf Frischluft zuzuführen.
Im Laufe der Zeit kann das Originalventil durch wiederholte Einwirkung von Hitze, Feuchtigkeit, Abgasablagerungen und Kohlenstoffverunreinigungen verschleißen. Internes Verklemmen, beschädigte Dichtflächen oder Korrosion können das ordnungsgemäße Öffnen und Schließen des Ventils verhindern.
Ein defektes Ventil kann den Sekundärluftstrom verringern, übermäßige Abgasemissionen beim Kaltstart verursachen oder eine Warnleuchte des Motormanagements auslösen.
Der Austausch eines verschlissenen oder defekten Sekundärlufteinspritzventils durch ein Original-Porsche-Bauteil trägt dazu bei, die vorgesehene Funktion des Abgasreinigungssystems wiederherzustellen, die ordnungsgemäße Abgasisolierung aufrechtzuerhalten und die zugehörigen Sekundärlufteinspritzkomponenten zu schützen.
Dieses Original-Ersatzteil von Porsche eignet sich ideal für Reparaturen an Abgassystemen, die Fehlerdiagnose der Sekundärlufteinspritzung und die Wartung von Porsche-Motoren und bietet die korrekte Originalausrüstungsspezifikation für kompatible Fahrzeuge.
Was dieses Produkt bewirkt:
Das Sekundärlufteinspritzventil ist ein Bestandteil des Abgasreinigungssystems des Motors.
Seine Hauptfunktion besteht darin, unter geeigneten Betriebsbedingungen Frischluft, die von der Sekundärluftpumpe zugeführt wird, in das Abgassystem einströmen zu lassen.
Beim Kaltstart eines Benzinmotors haben die Katalysatoren noch nicht ihre optimale Betriebstemperatur erreicht. In dieser Phase können die Abgasemissionen höher sein als im warmen Zustand.
Das Sekundärluftsystem führt Frischluft in die Abgaskanäle ein, um die verbleibenden Kohlenwasserstoffe und das Kohlenmonoxid zu oxidieren und so die Emissionsreduzierung während der Warmlaufphase zu unterstützen.
Das Ventil dient außerdem als Barriere gegen einen Rückstrom von Abgasen und trägt so zum Schutz der Sekundärluftpumpe und der angeschlossenen Schläuche bei.
Zu seinen Hauptfunktionen gehören:
- Steuerung des Sekundärluftstroms: Gewährleistet den vorgesehenen Luftdurchgang zwischen der Sekundärluftpumpe und dem Abgassystem.
- Reduzierung der Kaltstartemissionen: Unterstützt die Oxidation von unverbrannten Kohlenwasserstoffen und Kohlenmonoxid während der Motoraufwärmphase.
- Unterstützung der Aufwärmphase des Katalysators: Hilft dabei, die für einen effektiven Betrieb des Katalysators erforderlichen Abgasbedingungen herzustellen.
- Verhindert den Rückfluss von Abgasen: Hilft dabei, zu verhindern, dass heiße Abgase in Richtung der Sekundärluftpumpe gelangen.
- Schutz der Sekundärluftkomponenten: Verringert die Belastung der Pumpe und der angeschlossenen Schläuche durch Abluftwärme und Verunreinigungen.
- Aufrechterhaltung der Funktionsfähigkeit des Abgassystems: Unterstützt die vorgesehene Betriebssequenz des Sekundärlufteinspritzsystems.
- Unterstützung der Motormanagementüberwachung: Hilft dabei, die während der Diagnoseprüfung der Sekundärlufteinspritzung erwarteten Luftstrombedingungen aufrechtzuerhalten.
- Beibehaltung der werkseitigen Emissionskontrolle: Das von Porsche für den jeweiligen Motor spezifizierte System wird beibehalten.
Das Sekundärlufteinspritzventil ist kein Abgasrückführungsventil (AGR-Ventil), kein Einlassventil und kein Turbolader-Steuerventil. Seine Aufgabe ist die Steuerung der Frischluftzufuhr in das Abgassystem.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
Das Sekundärlufteinspritzventil ist erheblichen Temperaturschwankungen, Feuchtigkeit und abgasbedingten Verunreinigungen ausgesetzt.
Wiederholte Kaltstartvorgänge und Alterungsprozesse können schließlich den internen Mechanismus oder die Dichtungsflächen beeinträchtigen.
Häufige Symptome eines verschlissenen oder defekten Sekundärlufteinspritzventils sind:
- Motorkontrollleuchte: Ein defektes Ventil kann dazu führen, dass das Motormanagementsystem einen Fehler bei der Sekundärlufteinspritzung registriert.
- Fehlercodes der Sekundärlufteinspritzung: Es können Diagnosefehlercodes wie P0410, P0411 oder ähnliche systemspezifische Codes aufgezeichnet werden, wenn der erwartete Luftstrom nicht erkannt wird.
- Erhöhte Emissionen beim Kaltstart: Ein Ventil, das sich nicht öffnet, kann verhindern, dass die richtige Menge Frischluft in die Abgasanlage gelangt.
- Nicht bestandene Abgasuntersuchung: Ein defektes Sekundärluftsystem kann, abhängig vom Fahrzeug und den Testbedingungen, zu Fehlern bei der Abgasuntersuchung beitragen.
- Ventil klemmt: Kohlenstoffablagerungen oder interne mechanische Beschädigungen können den Sekundärluftstrom behindern.
- Ventil klemmt oder ist undicht: Ein beschädigtes Ventil kann dazu führen, dass Abgase zurück in den Sekundärluftkreislauf strömen.
- Ungewöhnliche Geräusche der Luftpumpe: Rückfluss von Abgasen oder Feuchtigkeitseinwirkung können zur Verschlechterung der Sekundärluftpumpe beitragen.
- Kohlenstoffablagerungen: Starke Ablagerungen im Inneren des Ventils können die ordnungsgemäße Funktion beeinträchtigen.
- Korrosion oder inneres Festklemmen: Feuchtigkeit und Hitzeeinwirkung können zum Festfressen des Ventilmechanismus führen.
- Beschädigte Ventildichtflächen: Verschleiß oder Verunreinigungen können die korrekte Abdichtung des Ventils verhindern.
- Luftleckagen an den Anschlüssen: Beschädigte Dichtungen oder lose Verbindungen können die Effizienz des Sekundärluftsystems beeinträchtigen.
- Wiederholte Ausfälle der Sekundärluftpumpe: Anhaltende Pumpenschäden können eine Überprüfung rechtfertigen, ob ein undichtes Ventil Abgase oder Kondensat in den Pumpenkreislauf gelangen lässt.
- Unregelmäßiger Betrieb der Sekundärluftanlage: Das System erreicht während der Triebwerksmanagementtests möglicherweise nicht den erwarteten Luftdurchsatz.
Warum Ersatz wichtig ist:
Der Austausch eines defekten Sekundärlufteinspritzventils ist wichtig für den Erhalt des ursprünglichen Abgasreinigungssystems und den Schutz der zugehörigen Bauteile.
Ein Ventil, das geschlossen bleibt, kann verhindern, dass Frischluft bei Kaltstarts in die Abgaskanäle gelangt, wodurch die Effektivität des Sekundärluftsystems verringert wird.
Ein Ventil, das nicht richtig abdichtet, kann dazu führen, dass heiße Abgase oder Verunreinigungen zurück zur Sekundärluftpumpe gelangen.
Wenn dieser Zustand anhält, können Pumpe, Schläuche und Verbindungselemente unnötiger Hitze und Verschmutzung ausgesetzt sein.
Der Einbau eines originalen Porsche-Sekundärluftventils hilft dabei:
- Sekundärluftstrom wiederherstellen: Den vorgesehenen Frischluftdurchtritt in das Abgassystem wiederherstellen.
- Unterstützung reduzierter Kaltstartemissionen: Helfen Sie dem Abgasreinigungssystem, wie vorgesehen zu funktionieren.
- Aufrechterhaltung der Aufwärmleistung des Katalysators: Unterstützung der ursprünglichen Kaltstart-Emissionsstrategie.
- Abgasrückfluss verhindern: Die vorgesehene Rückflusssicherung des Ventils wiederherstellen.
- Schützen Sie die Sekundärluftpumpe: Verhindern Sie, dass heiße Abgase und Verunreinigungen die Pumpenkomponenten erreichen.
- Beheben Sie emissionsbezogene Warnleuchten: Beheben Sie Diagnosefehler, bei denen ein defektes Ventil als Ursache bestätigt wurde.
- Die Zuverlässigkeit des Abgassystems sicherstellen: Klemmende, undichte oder beschädigte Ventilbauteile austauschen.
- Weitere Verunreinigungen verhindern: Unerwünschte Abgasablagerungen, die in den Sekundärluftkreislauf gelangen, reduzieren.
- Wiederherstellung des werkseitigen Systembetriebs: Beibehaltung der ursprünglichen Abgasreinigungsanlage von Porsche.
- Unterstützung für die erfolgreiche Einhaltung der Emissionsvorschriften: Helfen Sie dem Fahrzeug, die geltenden Emissionsanforderungen zu erfüllen, wenn der Rest des Systems ordnungsgemäß funktioniert.
- Das Risiko wiederholter Reparaturen verringern: Ein defektes Ventil, das zu Folgeschäden an der Luftpumpe führen kann, muss behoben werden.
- Erhalten Sie die Original-Porsche-Qualität: Verwenden Sie Originalteile, die für kompatible Motoren vorgesehen sind.
Ein Austausch wird insbesondere dann empfohlen, wenn bei der Inspektion festgestellt wird, dass das Ventil klemmt, verstopft ist, undicht ist oder den Rückfluss von Abgasen nicht verhindern kann.
Beim Austausch des Ventils sollten auch die Sekundärluftpumpe, die zugehörigen Rohrleitungen und die Dichtung überprüft werden, um mögliche Ursachen für den Ausfall zu ermitteln.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
94811320351
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