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Ihr Fahrzeug
Porsche // 924 (1977-1988) // 924S 2.5L 1986-87
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- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Passform:
Porsche 911 turbo - 1975 bis 1989
Für 930, 4-Gang-Getriebe
Mit verschiedenen Übersetzungsverhältnissen erhältlich - Beispiel - 9:38 (Anzahl der Zähne auf jedem Zahnrad) - 4,22:1 (Übersetzungsverhältnis)
9:38 - 4.22:1
8:37 - 4,63:1
8:40 - 5.00:1
Diagramm Ref. Nr. 5
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
93030291103
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
Das Original Porsche 1. Gang-Schaltwerk ist ein internes Bauteil des Schaltgetriebes, das in ausgewählten 5-Gang-Getrieben der Porsche 924, 924 S und 944 verwendet wird.
Passend für:
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924S 2,5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944S 2,5L 16V 1987-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
Diagramm-Referenznummer 28
Dieses Bauteil im Getriebe sorgt für die Übersetzung des ersten Gangs. Der erste Gang bietet die höchste Drehmomentverstärkung im normalen Vorwärtsgangbereich und ermöglicht so ein effektives Anfahren und Beschleunigen bei niedrigen Geschwindigkeiten.
Das Zahnrad arbeitet mit der Synchronisierungseinheit für den 1. und 2. Gang, dem Nadellager und den zugehörigen Getriebekomponenten zusammen. Beim Einlegen des ersten Gangs gleicht das Synchronisierungssystem die Drehzahlen an, bevor das Zahnrad mit dem Antriebsstrang verbunden wird, damit das Motordrehmoment über das Getriebe übertragen werden kann.
Da im ersten Gang beim Anfahren des Fahrzeugs regelmäßig hohe Drehmomente übertragen werden, können verschlissene Zahnräder, Eingriffszähne oder zugehörige Synchronisatorkomponenten schließlich zu Geräuschen, Schwierigkeiten beim Einlegen des Ganges, Herausspringen des Ganges oder Verlust des zuverlässigen Antriebs führen.
Was dieses Produkt bewirkt:
Der erste Gang ist Teil des internen Zahnradsatzes des Getriebes.
Es ist dafür konzipiert:
- Geben Sie das für den ersten Gang erforderliche Übersetzungsverhältnis an.
- Das Motordrehmoment wird beim Einlegen des ersten Gangs über das Getriebe übertragen.
- Sorgt für eine starke Drehmomentverstärkung beim Anfahren aus dem Stillstand.
- Arbeiten Sie mit der 1./2. Synchronisatorbaugruppe.
- Dreht sich auf dem entsprechenden Lager, wenn es nicht mit der Welle verriegelt ist.
- Das Getriebesynchronisationssystem muss während der Gangwahl aktiviert werden.
- Unterstützung eines reibungslosen Übergangs in den ersten Gang, sofern die zugehörigen Komponenten funktionsfähig sind.
- Gewährleisten Sie einen zuverlässigen Antrieb bei niedriger Drehzahl.
- Ersetzen Sie ein abgenutztes, beschädigtes oder abgebrochenes Original-Erstes-Gang-Ritzel.
- Wiederherstellung des korrekten Getriebebetriebs während der Getriebeüberholung.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
Mögliche Symptome sind:
- Kratzen beim Einlegen des ersten Ganges.
- Knirschen während der Interaktion.
- Der erste Gang lässt sich nur schwer einlegen.
- Der Schalthebel behindert das Einlegen des ersten Ganges.
- Das Getriebe springt aus dem ersten Gang.
- Der erste Gang schaltet beim Beschleunigen aus.
- Übermäßiges Getriebegeräusch im ersten Gang.
- Rumpelnde oder ungewöhnliche mechanische Geräusche beim Einlegen des ersten Ganges.
- Klickende oder klopfende Geräusche aus dem Getriebe.
- Vibrationen unter Last im ersten Gang.
- Mangelhaftes oder unregelmäßiges Engagement.
- Das Fahrzeug verliert vorübergehend den Antrieb im ersten Gang.
- Metallpartikel im Getriebeöl.
- Beim Zerlegen des Getriebes wurden abgebrochene oder beschädigte Zahnräder entdeckt.
- Abgenutzte Verlobungszähne.
- Übermäßiges Spiel zwischen dem Zahnrad und seinem Lager.
- Sichtbare Riefen, Lochfraß oder Oberflächenbeschädigungen.
Viele dieser Symptome können auch durch Verschleiß der Synchronringe, Einstellung des Wählhebels, Lager oder interne Getriebeausrichtung verursacht werden, daher sollte bei der Diagnose das gesamte Getriebe berücksichtigt werden.
Warum Ersatz wichtig ist:
Getrieberäder müssen ein hohes Drehmoment übertragen und gleichzeitig einen präzisen Zahneingriff gewährleisten.
Wenn das erste Zahnrad stark abgenutzt oder beschädigt ist, werden die Lasten möglicherweise nicht mehr korrekt auf die Zahnradzähne verteilt.
Der Austausch eines beschädigten Zahnrads trägt zur Wiederherstellung bei:
- Zuverlässiges Einlegen des ersten Gangs.
- Korrekte Übertragung des Motordrehmoments.
- Gleichmäßiger Betrieb bei niedriger Drehzahl.
- Gleichbleibende Getriebeleistung.
- Reduzierung von abnormalem Übertragungsrauschen.
- Korrekte Interaktion mit dem Synchronisationssystem.
- Langfristige Zuverlässigkeit des Getriebes.
Werden beschädigte Getriebeteile ignoriert, können Metallabrieb und anormale Belastungen andere interne Teile beeinträchtigen.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
016311257
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern