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Eingangswelle mit Radialdichtung, Schaltgetriebe. Porsche 997 Carrera 2 / Carrera 4 - 99730280700
99730280700
Produkt Fahrzeuggruppe
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
Information
Radial abgedichtete Eingangswelle, Schaltgetriebe.
Der Wellendichtring für das Schaltgetriebe ist ein Original-Porsche-Ersatzteil (OEM), das von Porsche entwickelt und freigegeben wurde, um die exakten Spezifikationen für die Werksmontage zu erfüllen. Es handelt sich um einen präzisionsgefertigten Dichtring, der das Austreten von Getriebeöl an der Stelle verhindert, an der die Eingangswelle (Hauptwelle) des Schaltgetriebes durch das Getriebegehäuse verläuft.
Passend für:
Für Fahrzeuge mit Schaltgetriebe
Porsche 997.1 Carrera 2 / Carrera 4 - 2005 bis 2008
Porsche 997.1 Carrera 2S / Carrera 4S - 2005 bis 2008
Porsche 997.2 Carrera 2 / Carrera 4 - 2009 bis 2012
Porsche 997.2 Carrera 2S / Carrera 4S - 2009 bis 2012
Diagramm-Referenznummer 1
Diese Dichtung bildet eine hydrostatische Barriere zwischen der rotierenden Getriebeeingangswelle und dem stationären Getriebegehäuse. Sie verhindert das Austreten von Getriebeöl und ermöglicht gleichzeitig die freie Drehung der Welle. Eine einwandfreie Abdichtung trägt zur Aufrechterhaltung des korrekten Ölstands bei und schützt die internen Zahnräder und Lager vor vorzeitigem Verschleiß.
Funktion:
• Dichtet das Schaltgetriebeöl an der Schnittstelle zwischen Eingangs- und Hauptwelle ab.
• Verhindert Leckagen und Schmierstoffverlust
• Hält den Getriebeölstand konstant
• Unterstützt reibungslose Rotation und Zuverlässigkeit des Antriebsstrangs
Eine beschädigte Eingangswellenabdichtung kann zu Getriebeölverlust, niedrigem Schmierstoffstand und erhöhter Reibung im Getriebe führen. All dies beschleunigt den Verschleiß von Zahnrädern, Lagern und Synchronringen. Der Austausch einer undichten oder verschlissenen Dichtung gewährleistet eine einwandfreie Abdichtung, erhält die Lebensdauer des Getriebes und hilft, teure Reparaturen am Antriebsstrang zu vermeiden.
Wann ersetzen:
• Sichtbare Öllecks am Schaltgetriebe an der Vorderseite des Getriebes
• Niedriger Getriebeölstand ohne weitere äußere Leckagen
• Beim Ausbau oder der Wartung des Getriebes
• Beim Austausch anderer Antriebsstrangdichtungen zur Vermeidung künftiger Leckagen
• Als vorbeugende Wartung bei einer Kupplungs- oder Antriebsstrangüberholung
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
99730280700
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Der Wellendichtring für das Schaltgetriebe ist ein Original-Porsche-Ersatzteil (OEM), das von Porsche entwickelt und freigegeben wurde, um die exakten Spezifikationen für die Werksmontage zu erfüllen. Es handelt sich um einen präzisionsgefertigten Dichtring, der das Austreten von Getriebeöl an der Stelle verhindert, an der die Eingangswelle (Hauptwelle) des Schaltgetriebes durch das Getriebegehäuse verläuft.
Passend für:
Für Fahrzeuge mit Schaltgetriebe
Porsche 997.1 Carrera 2 / Carrera 4 - 2005 bis 2008
Porsche 997.1 Carrera 2S / Carrera 4S - 2005 bis 2008
Porsche 997.2 Carrera 2 / Carrera 4 - 2009 bis 2012
Porsche 997.2 Carrera 2S / Carrera 4S - 2009 bis 2012
Diagramm-Referenznummer 1
Diese Dichtung bildet eine hydrostatische Barriere zwischen der rotierenden Getriebeeingangswelle und dem stationären Getriebegehäuse. Sie verhindert das Austreten von Getriebeöl und ermöglicht gleichzeitig die freie Drehung der Welle. Eine einwandfreie Abdichtung trägt zur Aufrechterhaltung des korrekten Ölstands bei und schützt die internen Zahnräder und Lager vor vorzeitigem Verschleiß.
Funktion:
• Dichtet das Schaltgetriebeöl an der Schnittstelle zwischen Eingangs- und Hauptwelle ab.
• Verhindert Leckagen und Schmierstoffverlust
• Hält den Getriebeölstand konstant
• Unterstützt reibungslose Rotation und Zuverlässigkeit des Antriebsstrangs
Eine beschädigte Eingangswellenabdichtung kann zu Getriebeölverlust, niedrigem Schmierstoffstand und erhöhter Reibung im Getriebe führen. All dies beschleunigt den Verschleiß von Zahnrädern, Lagern und Synchronringen. Der Austausch einer undichten oder verschlissenen Dichtung gewährleistet eine einwandfreie Abdichtung, erhält die Lebensdauer des Getriebes und hilft, teure Reparaturen am Antriebsstrang zu vermeiden.
Wann ersetzen:
• Sichtbare Öllecks am Schaltgetriebe an der Vorderseite des Getriebes
• Niedriger Getriebeölstand ohne weitere äußere Leckagen
• Beim Ausbau oder der Wartung des Getriebes
• Beim Austausch anderer Antriebsstrangdichtungen zur Vermeidung künftiger Leckagen
• Als vorbeugende Wartung bei einer Kupplungs- oder Antriebsstrangüberholung
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
99730280700
99730280700
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Information
Tiptronic-Getriebeabdeckung.
Passt:
Porsche 964 1992-94 TIPTRONIC
Porsche 993 1994-98 TIPTRONIC
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Diagramm Nr. 14
Zugehörige Referenznummern
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944330091101
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Porsche 993 1994-98 TIPTRONIC
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Diagramm Nr. 14
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944330091101
944330091101
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Information
Dichtring A20x24x1,5 auf Arretierbuchse.
Passt:
Porsche 964 (1991 bis 1994) auf Verteilergehäuse mit Getriebecode G64.00/01/02
Porsche 964 (1991 bis 1994) auf Getriebedeckel mit TC G50.03/04/05
Porsche 993 Carrera/RS/4/4S und Turbo (1994 bis 1998) auf Getriebedeckel mit TC G50.20/21/31/33 und TC G64.20/21/51
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Diagramm Nr. 32
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
90012301040
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Passt:
Porsche 964 (1991 bis 1994) auf Verteilergehäuse mit Getriebecode G64.00/01/02
Porsche 964 (1991 bis 1994) auf Getriebedeckel mit TC G50.03/04/05
Porsche 993 Carrera/RS/4/4S und Turbo (1994 bis 1998) auf Getriebedeckel mit TC G50.20/21/31/33 und TC G64.20/21/51
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Diagramm Nr. 32
Zugehörige Referenznummern
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90012301040
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Information
Ermöglicht es Ihnen, Öl von der Seite einer G50 5- oder 6-Gang-Getriebeglocke zu entfernen, indem Sie den werkseitigen "Rohling" im Guss verwenden.
Während einige Modelle ab Werk bearbeitet werden, erfordern einige zusätzliche maschinelle Arbeit. Dies ist eine großartige Lösung für ein G50-Auto mit geringer Bodenfreiheit, das einen Ölkühler benötigt.
Im eigenen Haus aus 6061 Billet-Aluminium gefertigt
Schön abgeschrägte Kanten; hohe Liebe zum Detail
Inklusive VDO 300F Temperaturgeber
-8AN-Adapter enthalten
Befestigungsmaterial enthalten
Für alle G50's '87-'98 außer C4 5-Gang
Nicht für umgekehrte/Mittelmotorgetriebe
G50/00, G50/01, G50/50, G50/03, G50/04, G50/05, G50/20, G50/21, G50/31, G50/32, G50/33, G64/51, G64/ 52
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
95030137100
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Während einige Modelle ab Werk bearbeitet werden, erfordern einige zusätzliche maschinelle Arbeit. Dies ist eine großartige Lösung für ein G50-Auto mit geringer Bodenfreiheit, das einen Ölkühler benötigt.
Im eigenen Haus aus 6061 Billet-Aluminium gefertigt
Schön abgeschrägte Kanten; hohe Liebe zum Detail
Inklusive VDO 300F Temperaturgeber
-8AN-Adapter enthalten
Befestigungsmaterial enthalten
Für alle G50's '87-'98 außer C4 5-Gang
Nicht für umgekehrte/Mittelmotorgetriebe
G50/00, G50/01, G50/50, G50/03, G50/04, G50/05, G50/20, G50/21, G50/31, G50/32, G50/33, G64/51, G64/ 52
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
95030137100
95030137100
950.301.37100
95030137100
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