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- Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
Druckrohr.
Das Original Porsche Druckrohr 95511004650 ist ein Ersatz-Ladeluftrohr, das im Turbolader-Ansaugsystem des Porsche Cayenne 955 Turbo und Turbo S verwendet wird.
Passend für:
Diagramm-Referenznummer 8
Das Rohr befindet sich im druckbeaufschlagten Bereich des Ansaugsystems und bildet einen Teil der Verbindung zwischen dem Ladeluftkühlersystem und dem Motoransaugsystem.
Nachdem die Turbolader die einströmende Luft verdichtet haben, durchströmt die Luft die Ladeluftkühler, bevor sie durch das Druckleitungssystem weiter zum Motor gelangt.
Dieses Bauteil hilft dabei, die komprimierte Luft zu sammeln und weiterzuleiten, während gleichzeitig der für den korrekten Ladedruck des Turboladers erforderliche abgedichtete Ansaugweg aufrechterhalten wird.
Da es auf der Druckseite des Ansaugsystems arbeitet, kann bereits ein Riss, eine Beschädigung der Dichtfläche oder eine lose Verbindung dazu führen, dass Ladedruck entweicht.
Ein Ladedruckverlust kann zu verminderter Motorleistung, langsamerem Ansprechverhalten des Turboladers, zischenden Geräuschen, Fehlercodes und ungleichmäßiger Leistungsabgabe führen.
Durch den Austausch einer beschädigten Druckleitung wird das geschlossene Ladeluftsystem wiederhergestellt und der Turbomotor kann mit dem von Porsche vorgesehenen Ladedruck betrieben werden.
Was dieses Produkt bewirkt:
Das Druckrohr ist Bestandteil des Ladeluftsystems des Turbomotors.
Seine Hauptfunktionen sind:
- Druckluft durch das Ansaugsystem leiten.
- Schließen Sie das Ladeluftkühler-/Ladeluftsystem an den Motoransaug an.
- Den Ladedruck zwischen Turbolader und Motor aufrechterhalten.
- Sorgen Sie für einen abgedichteten Kanal für die Druckluftansaugung.
- Unterstützung einer korrekten Ladedruckmessung.
- Hilft dabei, ein gleichmäßiges Ansprechverhalten des Turboladers zu gewährleisten.
- Unterstützung korrekter Motormanagementberechnungen.
- Den Druckverlust im Ladeluftsystem reduzieren.
- Ersetzen Sie ein rissiges, undichtes oder beschädigtes Original-Druckrohr.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
Mögliche Symptome sind:
- Leistungsverlust des Motors.
- Reduzierter Ladedruck.
- Langsamere Beschleunigung.
- Verstärktes Turboloch.
- Zischen beim Beschleunigen.
- Ein Zischen dringt aus dem Motorraum.
- Ladedruckwarnung oder Fehlercodes.
- Motorkontrollleuchte.
- Unregelmäßige Stromversorgung.
- Motor schaltet in den Notlaufmodus.
- Sichtbare Risse im Rohr.
- Beschädigte Rohrverbindungen.
- Ölnebel um eine undichte Ladeluftleitung.
- Lockerer Ladedrucksensor.
- Beschädigter Dichtungs-O-Ring.
Warum Ersatz wichtig ist:
Der Austausch einer undichten oder beschädigten Druckleitung trägt zur Wiederherstellung bei:
- Korrekte Ladeluftabdichtung.
- Ziel-Ladedruck.
- Motorleistung.
- Ansprechverhalten des Turboladers.
- Gleichmäßige Beschleunigung.
- Korrekte Funktion des Ladedrucksensors.
- Stabilität des Motormanagements.
- Zuverlässiger Betrieb des Turbolader-Ansaugsystems.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
95511004650
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
Passform:
Porsche 911 - 1978 bis 1989
Porsche 964 - 1989 bis 1994
Porsche 993 - 1994 bis 1998
Porsche 986 Boxster - 1997 bis 2004
Porsche 996 - 1997 bis 2005
Porsche 997.1 - 2005 bis 2008
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
99951255400
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
- Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.2 Turbo Coupe 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Coupe 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 Bhp) 2016-19
Einzeln verkauft; pro Fahrzeug sind 2 Stück erforderlich.
Passform:
Porsche 997 Turbo / GT2 / GT2 RS 2007-13
Porsche 991 Turbo / S 2014-20 - Ausgeschlossen GT2 RS
Diagramm Ref. 19.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
99970756441
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
.jpg?width=197 "Lufteinspritzdruckleitung, Zyl. 1–3. Porsche 997.1 / 997.2 Turbo / GT2 / GT2 RS M97.70 2007–11 - 99711311170")
.jpg){kind=link}
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
Die Original Porsche Lufteinspritzdruckleitung ist ein Ersatzteil für das Sekundärlufteinspritzsystem, das die Zylinder 1–3 bei ausgewählten Porsche 911 (997) Turbo, GT2 und GT2 RS Modellen versorgt.
Passend für:
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-11
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011
Diagramm-Referenznummer 13
Das Sekundärluftsystem führt dem Abgassystem unter bestimmten Betriebsbedingungen, insbesondere nach einem Kaltstart, Frischluft zu. Der zusätzliche Sauerstoff fördert die Oxidation unverbrannter Abgase und unterstützt die Katalysatoren dabei, schneller ihre optimale Betriebstemperatur zu erreichen.
Da das System auf kontrolliertem Luftstrom basiert, muss die Druckleitung dicht, frei und sicher angeschlossen sein. Risse, Lecks, beschädigte Verbindungen oder interne Verengungen können den Sekundärluftstrom reduzieren und emissionsrelevante Motorsteuerungsfehler auslösen.
Was dieses Produkt bewirkt:
Die Lufteinspritzdruckleitung transportiert die vom Sekundärluftsystem zugeführte Luft zur Abgasseite der Zylinder 1–3.
Es ist dafür konzipiert:
- Sekundärluft zu den Zylindern 1–3 führen.
- Sie sind Bestandteil des Abgasreinigungssystems des Motors.
- Hilft dabei, dem Abgasstrom während des Kaltstartvorgangs zusätzlichen Sauerstoff zuzuführen.
- Unterstützt ein schnelleres Abschalten des Katalysators.
- Hilft dabei, die Abgasemissionen beim Kaltstart zu reduzieren.
- Zwischen den Sekundärluftkomponenten muss ein abgedichteter Luftweg gewährleistet sein.
- Unterstützung der korrekten Überwachung des Sekundärluftsystems durch das Motormanagementsystem.
- Ersetzen Sie eine rissige, undichte, verstopfte oder beschädigte Original-Druckleitung.
- Hilft dabei, den korrekten Sekundärluftstrom nach einer Störung im Abgassystem wiederherzustellen.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
Mögliche Symptome sind:
- Die Motorkontrollleuchte leuchtet.
- Fehlercodes der Sekundärlufteinspritzung.
- Unzureichende Sekundärluftströmungsfehler.
- Emissionsbezogene Diagnosefehler, die die Zylinderbank 1–3 betreffen.
- Zischende oder blasende Geräusche während des Kaltstarts der Sekundärluftzufuhr.
- Luft entweicht aus einer gerissenen Leitung oder einer beschädigten Verbindung.
- Sichtbare Risse oder Spalten.
- Lose oder beschädigte Verbindungen.
- Beschädigte Dichtungsstellen.
- Die Sekundärluftpumpe ist in Betrieb, aber der erwartete Luftstrom erreicht den Motor nicht.
- Erhöhte Abgasemissionen beim Kaltstart.
- Nicht bestandene Emissions- oder Inspektionsprüfungen, sofern zutreffend.
- Wiederholte Störungen des Sekundärluftsystems, nachdem andere Komponenten überprüft wurden.
Da das System hauptsächlich unter bestimmten Kaltstartbedingungen arbeitet, kann eine beschädigte Druckleitung im normalen Betrieb des warmen Motors nur wenige spürbare Fahrbarkeitssymptome hervorrufen.
Warum Ersatz wichtig ist:
Das Sekundärluftsystem ist auf einen geschlossenen Kanal zwischen Pumpe, Steuerventilen und Abgaseinspritzpunkten angewiesen.
Durch eine undichte Druckleitung kann ein Teil der zugeführten Luft entweichen, bevor sie die Zylinder 1–3 erreicht.
Dies kann dazu führen, dass das Motormanagementsystem einen unzureichenden Sekundärluftstrom erkennt.
Durch den Austausch einer defekten Leitung wird Folgendes wiederhergestellt:
- Korrekte Sekundärluftzufuhr.
- Ordnungsgemäße Systemabdichtung.
- Zuverlässige Emissionskontrolle beim Kaltstart.
- Richtige Aufwärmstrategie für den Katalysator.
- Verringerte Wahrscheinlichkeit von Sekundärluftdiagnosefehlern.
- Ordnungsgemäße Funktion des Lufteinspritzkreislaufs der Zylinder 1–3.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
99711311170
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern