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Äußere Turbo Spurstange / Bump Steer Set, Monoball. Porsche 911 / 912 / 930 / 914 - 93034732200
93034732200/4
Produkt Fahrzeuggruppe
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 914 (1970-1976)
Information
Äußerer Turbo-Spurstangenkopf / Bump-Steer-Satz, Monoball.
Optimieren Sie die Lenkung Ihres Porsche mit diesem präzisen Monoball-Spurstangen-/Bump-Steer-Kit, das auf dem legendären Turbo-Spurstangenkopf basiert. Es wurde speziell für klassische 911er, 912er, 914er und 930er Modelle entwickelt, insbesondere für tiefergelegte oder modifizierte Fahrzeuge. Das Kit korrigiert die Spurstangengeometrie, um Bump Steer zu eliminieren, das Lenkgefühl zu straffen und die Spurtreue bei vollem Federweg zu gewährleisten.
Passend für:
Was dieses Produkt bewirkt:
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
93034732200
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Optimieren Sie die Lenkung Ihres Porsche mit diesem präzisen Monoball-Spurstangen-/Bump-Steer-Kit, das auf dem legendären Turbo-Spurstangenkopf basiert. Es wurde speziell für klassische 911er, 912er, 914er und 930er Modelle entwickelt, insbesondere für tiefergelegte oder modifizierte Fahrzeuge. Das Kit korrigiert die Spurstangengeometrie, um Bump Steer zu eliminieren, das Lenkgefühl zu straffen und die Spurtreue bei vollem Federweg zu gewährleisten.
Passend für:
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
Was dieses Produkt bewirkt:
- Korrigiert Spurstangenwinkel/Absenkung: Insbesondere bei tiefergelegten Fahrzeugen kann die serienmäßige Spurstangengeometrie dazu führen, dass die Spurstangenköpfe in einem ungünstigen Winkel stehen. Dies trägt zum Bump Steer bei (der Tendenz der Räder, sich bei vertikalen Federbewegungen leicht zu drehen). Mit dem verstellbaren Kit lässt sich die Spurstange neu positionieren, sodass die Geometrie nahezu optimal ist.
- Bietet ein steifes, präzises Gelenk : Da es sich um ein Monoball-Gelenk (Kugellager) handelt, ist das Gelenk steifer und präziser als ein Buchsengelenk und weist eine geringere Nachgiebigkeit auf, wodurch die Lenkungsrückmeldung und -konstanz unter Last verbessert werden.
- Ermöglicht präzise Einstellungen : Viele Bump-Steer-Kits erlauben vertikale Bewegungen in feinen Schritten (z. B. 1 mm), um die ideale Lenkgeometrie einzustellen.
- Gewährleistet die korrekte Ausrichtung während des Federwegs : Durch die verbesserte Geometrie werden ungewollte Lenkänderungen (z. B. Bump Steer) beim Ein- und Ausfedern der Federung vermieden, was die Stabilität und das Handling verbessert.
- Beim Überfahren von Unebenheiten oder Bodenwellen können die Räder leicht von selbst lenken (man spürt, wie das Auto „zieht“ oder zuckt).
- Das Lenkgefühl kann sich schwammig, unpräzise oder ungleichmäßig anfühlen, wenn die Federung einfedert.
- Insbesondere an den Spurstangenköpfen können Klappergeräusche auftreten oder ein Spiel in der Lenkung spürbar sein, wenn das Gelenk verschlissen ist.
Warum Austausch/Upgrade wichtig ist:
- Korrekte Geometrie nach Modifikationen : Wenn Ihr Fahrzeug tiefergelegt wurde oder Änderungen am Fahrwerk vorgenommen wurden, kann die serienmäßige Spurstangeneinstellung zu Bump Steer führen. Der Einbau eines verstellbaren Uniball-Kits stellt die korrekte Geometrie wieder her.
- Verbesserte Lenkpräzision : Starre Gelenke (Monoball) reduzieren die Nachgiebigkeit und sorgen für ein direkteres, präziseres Feedback.
- Konsistenz unter dynamischer Belastung : Hilft dabei, die Ausrichtung bei Bewegungen der Aufhängung beizubehalten, wodurch das Fahrverhalten bei hohen Geschwindigkeiten vorhersehbarer und sicherer wird.
- Bessere Haltbarkeit : Hochwertige Monoball-Gelenke und verbesserte Materialien widerstehen Ermüdung, Verschleiß und Belastung besser als gealterte oder gummigelagerte Standardteile.
- Unverzichtbar für den Einsatz auf der Rennstrecke/im Motorsport : Im Motorsport muss die Lenkung unter allen Bedingungen konstant bleiben – dieses Kit trägt dazu bei, dies zu gewährleisten.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
93034732200
93034732200
93034703101
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Preis: 272,60 €
Auf Lager
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- Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L Manual (400 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L PDK (400 Bhp)
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Information
Rebuild-Kit für äußere Kugelgelenkbolzen für Frontstoßstangen-RSS-Stoe-Steer-Link/Arm. Passend für Teilenummer 370 + 371
Das Kit beinhaltet : 1 x konischer Bolzen, 1 x obere Sicherungsmutter, 1 x untere Sicherungsmutter, 2 x Abstandshalter/Unterlegscheiben.
BENUTZERHINWEIS: Ein neues 382-Kit sollte installiert werden, sobald der Kugelgelenkstift von der Nabe entfernt wurde.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
382
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Das Kit beinhaltet : 1 x konischer Bolzen, 1 x obere Sicherungsmutter, 1 x untere Sicherungsmutter, 2 x Abstandshalter/Unterlegscheiben.
BENUTZERHINWEIS: Ein neues 382-Kit sollte installiert werden, sobald der Kugelgelenkstift von der Nabe entfernt wurde.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
382
382
370
371
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Preis: 72,50 €
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