- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Verbessern Sie die Wankstabilisierung Ihres klassischen Porsche 911 mit diesem leistungsstarken, einstellbaren 22-mm-Stabilisator-Kit. Dieses speziell für die 911-Modelle von 1965–73 entwickelte Kit ersetzt den originalen 15-mm-Stabilisator durch einen größeren 22-mm-Stabilisator und enthält einstellbare Koppelstangen/Hebel zur Feinabstimmung der Wanksteifigkeit. Ob Sie einen klassischen 911 restaurieren, für sportliches Fahren aufrüsten oder für die Rennstrecke vorbereiten – dieses Kit verbessert die Kurvenstabilität, verbessert das Ansprechverhalten der Vorderachse und ermöglicht eine Abstimmung auf Ihr Fahrwerk.
Passform:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Was dieses Produkt leistet:
- Der vordere Stabilisator verbindet die linken und rechten vorderen Querlenker und begrenzt die Wankneigung der Karosserie, indem er bei Kurvenfahrten die Last vom äußeren auf das innere Rad überträgt.
- Eine Stange mit größerem Durchmesser (22 mm statt 15 mm) erhöht die Torsionssteifigkeit, verringert die Neigung der Karosserie und verbessert das Einlenkverhalten und die Fahrwerksstabilität.
- Der „einstellbare“ Aspekt bietet die Möglichkeit, den Hebelarm oder die Drop-Link-Position zu ändern, wodurch eine Feinabstimmung der Rollsteifigkeit (z. B. weicher für die Straße, steifer für die Rennstrecke) möglich ist, ohne die Stange selbst zu ändern.
- Das Ergebnis ist eine schärfere Reaktion der Vorderachse, flachere Kurven, verbesserter Reifenkontakt und mehr Vertrauen beim dynamischen Fahren.
Symptome und Anzeichen dafür, dass Sie dieses Upgrade möglicherweise benötigen:
- Übermäßiges Wanken oder Neigen der Vorderachse beim Kurvenfahren oder das Gefühl, dass sich das Auto stärker „neigt“ als früher.
- Die Vorderradaufhängung fühlt sich weniger zielgenau an, das Einlenken fühlt sich verzögert oder ungenau an – insbesondere, wenn Sie bereits Federn, Stoßdämpfer oder Reifen aufgerüstet haben und der Lenker nun der begrenzende Faktor ist.
- Wenn Ihr Auto tiefergelegt wurde, mit breiteren Reifen oder einer steiferen Federung ausgestattet wurde oder auf der Rennstrecke verwendet wird, bietet die werkseitige Stange möglicherweise keine ausreichende Kontrolle mehr.
- Sie möchten die Rollsteifigkeit Ihrer Vorderachse optimieren oder anpassen – das einstellbare Kit bietet Ihnen diese Möglichkeit.
- Sichtbare Anzeichen: ein dünnerer oder korrodierter serienmäßiger Vorderbügel, verschlissene Koppelstangen, übermäßige Bewegung in den vorderen Überrollbügel-Montagebuchsen usw.
Warum dieses Upgrade wichtig ist:
- Durch die Erhöhung der vorderen Stabilisatorsteifigkeit verbessern Sie das dynamische Verhalten des Fahrzeugs: bessere Balance, weniger Wanken der Vorderachse, schärfere Reaktion der Vorderachse und mehr Vertrauen des Fahrers.
- Die Einstellfunktion bietet echte Flexibilität: Sie können die Steifigkeit an Ihre Reifen, Federn, Ihren Fahrstil oder Ihre Rennstrecken-/Straßennutzung anpassen, anstatt an die Werksspezifikation gebunden zu sein.
- Bei einem klassischen 911, der für sportliches Fahren, vorsichtigen Einsatz auf der Rennstrecke oder Leistungssteigerungen verwendet wird, unterstützt dieses Stangen-Upgrade den Rest des Aufhängungssystems, anstatt das schwächste Glied zu sein.
- Wenn Sie die Lagerleiste verlassen, während Sie andere Komponenten aktualisieren, besteht die Gefahr, dass die Handhabung beeinträchtigt wird – durch die Aktualisierung wird sichergestellt, dass alle Teile gleichzeitig aktualisiert werden.
- Und schließlich steigert die Montage eines gut spezifizierten Upgrades aus der Perspektive einer Restaurierung den Wert und die Nutzbarkeit des Autos.
Zugehörige Referenznummern
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901343703PR
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Seitliche Stützklemme Stabilisator. Verschiedene Größen für Porsche
Stabilisatoren (ARBs) spielen eine wichtige Rolle im Federungssystem eines Fahrzeugs, indem sie die Kurvenlast von einer Seite des Fahrzeugs auf die andere übertragen und so die Seitenneigung verringern.
Diese Buchsen werden häufig mit Gummibuchsen am Fahrgestell des Fahrzeugs befestigt und sorgen dafür, dass der Stabilisator wie vorgesehen funktioniert. Um zu verhindern, dass sich der Stabilisator beim Wenden seitlich in seinen Halterungen bewegt, kleben Erstausrüster die Buchsen entweder an den Stabilisator, fügen dem Stabilisator selbst Anschläge hinzu oder verlassen sich ausschließlich auf den Klemmdruck des Gummis.
Aber was passiert, wenn diese Buchsen verschleißen und ersetzt werden müssen? Stabilisatoren mit geklebten Buchsen werden oft als teure Komplettbaugruppe geliefert. Die Alternative besteht daher darin, einen kostengünstigeren Ersatz aus ungeklebtem Polyurethan einzubauen, wie wir ihn in vielen Ausführungen anbieten.
In den meisten Fällen verhindert die Reibung der Buchse jede seitliche Bewegung des Stabilisators. Bei aggressiven Kurvenfahrten oder Kurvenfahrten mit höherer Geschwindigkeit verringert ein seitlich verrutschender Stabilisator jedoch die Effizienz und Wirksamkeit des Stabilisators und verändert die Dynamik Ihres Federungssystems auf unvorhersehbare Weise. Es besteht auch die Gefahr, dass der Stabilisator an anderen Stellen des Fahrzeugs oder des Federungssystems haften bleibt.
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