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Porsche // 928 (1978-1995) // 928S 4.7L 1981-83
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- Porsche 95B.1 Macan Petrol 2.0L (237Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.2 Macan Petrol 2.0L (245Bhp) 2019-21
Hydraulische Stößel- und Einlassnockenhebelbaugruppe
Einzeln erhältlich – 8 Stück pro Auto erforderlich
Die hydraulische Stößel- und Nockenhebelbaugruppe für das Einlassventil ist ein präzisionsgefertigtes Ventiltriebbauteil, das in den 2,0-Liter-Motoren des Porsche Macan zum Einsatz kommt. Im Zusammenspiel wandeln die hydraulische Stößel- und Nockenhebelbaugruppe die Nockenwellenbewegung in eine kontrollierte Einlassventilbetätigung um und halten dabei mithilfe des Motoröldrucks automatisch das korrekte Ventilspiel aufrecht.
Passend für:
Diagramm-Referenznummer 7
Diese Baugruppe spielt eine entscheidende Rolle für einen reibungslosen Motorlauf, einen leisen Betrieb und eine effiziente Luftzufuhr – was insbesondere bei turbogeladenen Porsche-Benzinmotoren von Bedeutung ist.
Welche Funktion hat die hydraulische Stößel- und Einlassnockenhebelbaugruppe?
Die Nockenwelle wirkt auf den Nockenhebel, der wiederum gegen den hydraulischen Stößel drückt, um das Einlassventil zum exakt richtigen Zeitpunkt zu öffnen. Der hydraulische Stößel nutzt den Öldruck, um Wärmeausdehnung und Verschleiß auszugleichen und so Folgendes zu gewährleisten:
- Präzise Einlassventilsteuerung und -hub
- Ruhiger Leerlauf und gleichmäßiges Ansprechverhalten des Gaspedals
- Reduzierte Ventilgeräusche
- Gleichmäßige Luftzufuhr für effiziente Verbrennung
Dieses System ermöglicht einen effizienten Motorbetrieb unter allen Last- und Drehzahlbedingungen ohne manuelle Ventileinstellung.
Warum versagen hydraulische Stößel- und Nockenhebelbaugruppen?
Diese Bauteile arbeiten unter ständiger mechanischer Belastung, hohen Temperaturen und sind auf sauberes Motoröl angewiesen. Häufige Ausfallursachen sind:
- Ölverschmutzung oder Schlammbildung
- Verlängerte Ölwechselintervalle
- Verschleiß an den Kontaktflächen des Nockenhebels
- Interner Stößeldruckverlust
- Unzureichende Schmierung beim Kaltstart
Anzeichen für Verschleiß oder Materialermüdung können sein:
- Tickende oder klopfende Geräusche aus dem Zylinderkopf
- Unruhiger Leerlauf oder Ruckeln
- Verringerter Motorwirkungsgrad
- Beschleunigter Nockenwellen- oder Ventilverschleiß
Warum sollte die Einlassstößel- und Nockenhebelbaugruppe ausgetauscht werden?
Der Austausch verschlissener Bauteile trägt zur Wiederherstellung bei:
- Leiser, kultivierter Motorbetrieb
- Korrekte Einlassventilsteuerung: Verbesserte Fahrbarkeit und Gasannahme
- Schutz vor weiteren Schäden am Ventiltrieb
Wird der Verschleiß von Stößeln oder Nockenhebeln ignoriert, kann dies zu kostspieligen Schäden an Nockenwelle, Ventilen oder Zylinderkopf führen, insbesondere bei hochtourigen Turbomotoren.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
95810941710
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
Passt:
Porsche 924S 1986-88
Porsche 928 1978-82
Porsche 928S 1980-86
Porsche 944 1982-89
Porsche 944 Turbo 1986-91
Porsche 944 Turbo S 1987-88
Klicken Sie auf „Vergrößern“, um ein großes Teilediagramm anzuzeigen.
Diagramm Nr. 7
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
92810531108
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
Passender hydraulischer Stößel / Ventilstößel
Verkauft jeweils
Der OE Match Hydraulic Lifter, auch bekannt als hydraulischer Stößel, ist ein Ersatzteil für den Ventiltrieb des Motors.
Passend für:
- Porsche 924S 2,5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2,5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 928 4,5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
Diagramm-Referenznummer 7
Mithilfe des Motoröldrucks gleicht es automatisch das Ventilspiel aus und trägt so zu einem reibungslosen, leisen und effizienten Motorlauf bei, ohne dass eine regelmäßige manuelle Ventilspielkontrolle erforderlich ist.
Bitte prüfen Sie vor der Bestellung die Kompatibilität mit den Motordaten und der Originalteilenummer.
Was bewirkt es?
Der hydraulische Ventilstößel hält das korrekte Ventilspiel mithilfe des Motoröldrucks automatisch aufrecht.
Dies trägt dazu bei, dass die Nockenwelle die Ventile präzise betätigt und gleichzeitig mechanische Geräusche sowie unnötiger Verschleiß des Ventiltriebs reduziert werden.
Warum scheitert es?
Häufige Ursachen sind:
- Verunreinigtes oder gealtertes Motoröl
- Verstopfte interne Ölkanäle
- Unzureichender Öldruck
- Interner Verschleiß oder klemmende Mechanismen
- Hohe Laufleistung und längere Motornutzung
Wann sollte es ausgetauscht werden?
Ersetzen Sie den Stößel, wenn er verschlissen, festgefressen oder beschädigt ist oder das korrekte Ventilspiel nicht mehr gewährleistet.
Zu den häufigsten Symptomen gehören anhaltendes Ventilklappern, übermäßige Geräusche im Ventiltrieb und ungleichmäßiger Motorlauf.
Untersuchungen & Diagnose
Vor dem Austausch des Hydrostößels den Motorölstand, den Zustand und den Öldruck prüfen.
Prüfen Sie die Nockenwelle und die zugehörigen Ventiltriebkomponenten auf Verschleiß. Stellen Sie sicher, dass das Geräusch von einem defekten Hydrostößel und nicht von einem anderen Motorteil stammt.
Bei der Montage der Ersatzventile sind die Anweisungen der Porsche-Werkstatt zu befolgen.
Hauptmerkmale
- OE-kompatibler Ersatz-Hydraulikstößel
- Passend für ausgewählte Porsche 924S-, 928- und 944-Motoren
- Gleicht automatisch das Ventilspiel aus.
- Hilft dabei, die Geräusche des Ventiltriebs zu reduzieren
- Unterstützt den präzisen Ventilbetrieb
- Geeignet für Motorwartung und -überholung
Hydrostößel und Ventiltriebteile für Porsche 924S / 928 / 944
Hydraulische Stößel sind wichtige Komponenten des Ventiltriebs im Porsche-Motor und tragen dazu bei, das korrekte Ventilspiel und einen gleichmäßigen Nockenwellenbetrieb aufrechtzuerhalten.
Durch den Austausch verschlissener oder defekter Stößel kann ein leiserer Motorlauf wiederhergestellt und unnötiger Verschleiß an den zugehörigen Bauteilen reduziert werden.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
92810531108
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-12
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-12
- Porsche Boxster 981 2.7L 2012-16
- Porsche Boxster 981 S / GTS 3.4L 2012-16
- Porsche Boxster 981 Spyder 3.8L 2016
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
- Porsche 911 (997) GT3 CUP 2010
- Porsche 991.1 Carrera C2 3.4L (350 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C2S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4 3.4L (350 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.2 Carrera 2 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 2S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman 2.7L 981 2013-16
- Porsche Cayman S / GTS 3.4L 981 2013-16
- Porsche Cayman GT4 3.8L 2015-16
- Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003-06
- Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
- Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
- Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Petrol (300Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybrid (380Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.2L Diesel (382Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Petrol (500Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Petrol (550Hp) 2010-17
- Porsche 95B.1 Macan Petrol 2.0L (237Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan S Petrol 3.0L V6 (340Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 (258Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan GTS Petrol 3.0L V6 (360Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan Turbo 3.6L V6 (400Bhp) 2014-18
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
LIQUI MOLY Hydraulikheber-Additiv – 300 ml
LIQUI MOLY Hydraulic Lifter Additive ist ein Motorölzusatz, der entwickelt wurde, um das Geräusch von hydraulischen Stößeln zu reduzieren und die Funktion von ölgespeisten Ventiltriebkomponenten zu verbessern.
Seine Reinigungsformel hilft, Ablagerungen aus Ölkanälen und Ventilbohrungen zu entfernen, was einen ruhigeren Motorlauf unterstützt und die Funktion von öldruckbetätigten Steuerkettenspannern verbessert.
Was bewirkt es?
Das Additiv reinigt Ölkanäle und Ventilbohrungen und trägt so zu einem einwandfreien Betrieb der hydraulischen Stößel bei. Es kann außerdem die Geräusche von öldruckbetätigten Steuerkettenspannern reduzieren.
Warum werden hydraulische Heber laut?
Häufige Ursachen sind:
- Ablagerungen, die die Ölwege verengen
- Verunreinigtes oder gealtertes Motoröl
- Mangelhafte Schmierung bei Kaltstarts
- Niedriger Motoröldruck
- Interner Stößelverschleiß
Wann sollte es verwendet werden?
Anwendung, wenn das Geräusch der Hydraulikstößel durch Ablagerungen oder einen eingeschränkten Ölfluss verursacht werden kann.
Es kann im Rahmen der routinemäßigen Wartung hinzugefügt werden. Anhaltende mechanische Geräusche erfordern eine Diagnose, da Additive verschlissene oder beschädigte Bauteile nicht reparieren können.
Anwendung und Dosierung
- Direkt dem Motoröl beifügen.
- Ein 300-ml-Behälter reicht für bis zu 6 Liter Öl.
- Bei größeren Ölmengen muss die Dosierung proportional angepasst werden.
- Kann jederzeit hinzugefügt werden.
- Den Motor nach dem Hinzufügen warm laufen lassen.
- LIQUI MOLY empfiehlt die Anwendung nach jedem Ölwechsel für eine langanhaltende Wirkung.
Hauptmerkmale
- Hilft dabei, das Geräusch der Hydraulikstößel zu reduzieren
- Reinigt Ölkanäle und Ventilbohrungen
- Verbessert die Schmiereigenschaften des Motoröls
- Unterstützt öldruckbetätigte Steuerkettenspanner
- Geeignet für kompatible Benzin- und Dieselmotoren
- Getestet für Turbolader und Katalysatoren
- Geeignet für Motoren mit Dieselpartikelfiltern
- Kompatibel mit handelsüblichen Motorenölen
- 300-ml-Behälter
LIQUI MOLY Hydrostößel-Additive für Porsche-Motoren
Hydraulische Stößel benötigen für einen zuverlässigen Betrieb sauberes Motoröl und freie Ölkanäle.
Das LIQUI MOLY Hydraulik-Stößel-Additiv hilft, Ablagerungen zu entfernen, die zu geräuschvollen Stößeln und eingeschränkter Schmierung bei kompatiblen Porsche Benzin- und Dieselmotoren beitragen können.
Design911 liefert Motorenadditive, Schmierstoffe, Ölfilter und Wartungsprodukte von LIQUI MOLY.