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Porsche Classic Motoröl 20W-50 für Porsche 356 / 914 / 911 2.0-2.7L - PCG04321090
PCG04321090
Produkt Fahrzeuggruppe
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
- Porsche 914 (1970-1976)
Information
Porsche Classic Motoröl 20W-50.
60L Fass
Für alle 356-, 914- und 911-Modelle bis hin zum 2,7-Liter-G-Modell empfiehlt Porsche die Mehrbereichsversion mit einer Viskosität von 20W-50.
In den 1950er, 1960er und 1970er Jahren wurden Motoren mit viel großzügigeren Toleranzen gebaut als heute, weshalb die Viskosität eines Öls niedrig genug sein muss, damit es bei Kälte möglichst schnell und gleichmäßig in alle Bereiche des Motors eindringt beginnt. Gleichzeitig darf seine Viskosität aber nicht so niedrig sein, dass bei Erwärmung des Motors kein stabiler Schmierfilm mehr vorhanden ist. Besonderes Augenmerk haben die Entwickler auf hervorragende Kaltstarteigenschaften des Öls gelegt, damit der Motor beim Start möglichst schnell geschmiert werden kann. Besonders wichtig war dabei der CCS-Test, der das Verhalten des Öls im Kurbelwellenlager beim Kaltstart und bei niedrigen Temperaturen simuliert.
Das Porsche Classic 20W-50 ist ein als Hydrocrack-Grundöl bekanntes Mineralöl mit mild legierten Additiven. Hydrogecrackte Grundöle zeichnen sich durch einen sehr geringen Schadstoffgehalt, einen sehr geringen Schwefelgehalt und eine sehr gute Oxidations- und Alterungsstabilität aus, was beispielsweise Ablagerungen verhindert. Gleichzeitig hat das Porsche Classic Motoroil 20W-50 eine extrem hohe HTHS-Viskosität (High Temperature, High Shear), die die Qualität des Motoröls bei hohen Temperaturen (150 °C) im Schmierspalt und bei hoher Scherung beschreibt Rate (Motordrehzahlen). Schließlich sorgt die hervorragende Scherstabilität dafür, dass die optimalen Schmiereigenschaften bei hohen Motortemperaturen auch nach langen Betriebszeiten und unter hoher Belastung zuverlässig erhalten bleiben.
Auf den Punkt gebracht: geringe Ablagerungen (sowohl bei Hitze als auch bei Kälte), optimale Pflege klassischer Motoren und hervorragende Verträglichkeit mit den in diesen Motoren vorkommenden Spezialwerkstoffen wie Korkdichtungen oder bleihaltigen Lagerschalen.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
PCG04321090
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
60L Fass
Für alle 356-, 914- und 911-Modelle bis hin zum 2,7-Liter-G-Modell empfiehlt Porsche die Mehrbereichsversion mit einer Viskosität von 20W-50.
In den 1950er, 1960er und 1970er Jahren wurden Motoren mit viel großzügigeren Toleranzen gebaut als heute, weshalb die Viskosität eines Öls niedrig genug sein muss, damit es bei Kälte möglichst schnell und gleichmäßig in alle Bereiche des Motors eindringt beginnt. Gleichzeitig darf seine Viskosität aber nicht so niedrig sein, dass bei Erwärmung des Motors kein stabiler Schmierfilm mehr vorhanden ist. Besonderes Augenmerk haben die Entwickler auf hervorragende Kaltstarteigenschaften des Öls gelegt, damit der Motor beim Start möglichst schnell geschmiert werden kann. Besonders wichtig war dabei der CCS-Test, der das Verhalten des Öls im Kurbelwellenlager beim Kaltstart und bei niedrigen Temperaturen simuliert.
Das Porsche Classic 20W-50 ist ein als Hydrocrack-Grundöl bekanntes Mineralöl mit mild legierten Additiven. Hydrogecrackte Grundöle zeichnen sich durch einen sehr geringen Schadstoffgehalt, einen sehr geringen Schwefelgehalt und eine sehr gute Oxidations- und Alterungsstabilität aus, was beispielsweise Ablagerungen verhindert. Gleichzeitig hat das Porsche Classic Motoroil 20W-50 eine extrem hohe HTHS-Viskosität (High Temperature, High Shear), die die Qualität des Motoröls bei hohen Temperaturen (150 °C) im Schmierspalt und bei hoher Scherung beschreibt Rate (Motordrehzahlen). Schließlich sorgt die hervorragende Scherstabilität dafür, dass die optimalen Schmiereigenschaften bei hohen Motortemperaturen auch nach langen Betriebszeiten und unter hoher Belastung zuverlässig erhalten bleiben.
Auf den Punkt gebracht: geringe Ablagerungen (sowohl bei Hitze als auch bei Kälte), optimale Pflege klassischer Motoren und hervorragende Verträglichkeit mit den in diesen Motoren vorkommenden Spezialwerkstoffen wie Korkdichtungen oder bleihaltigen Lagerschalen.
Zugehörige Referenznummern
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PCG04321090
00004320928
00004320929
00004320990
00004320980
PCG04321090
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Preis: 703,98 €
Bestellbar
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- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
- Porsche 914 (1970-1976)
Information
Porsche Classic Motoröl 10W-60 für den 911 ab 3,0 Liter Hubraum.
Ausgehend vom 3,0-Liter-Motor mit Trockensumpfschmierung sind die Sechszylinder-Boxermotoren des 911 eher für vollsynthetische Öle geeignet. Sie ermöglichen luftgekühlten Motoren, alle Vorteile des technologischen Fortschritts bei Ölen zu nutzen. Die Version 10W-60 von Porsche Classic ist ein absolutes Ultra-High-Performance-Öl. Seine Viskosität garantiert ein optimales Schmierverhalten, sowohl beim Kaltstart als auch im heißen Motor bei Vollgas. Das vollsynthetische Öl auf PAO-Basis (Polyalphaolefin) weist zudem hervorragende Eigenschaften hinsichtlich Verdampfungsverlust, HTHS und Scherstabilität auf. Wer sich mit einem 911er auf die Rennstrecke wagt, ist ebenfalls mit dem 10W-60 Öl gut beraten, denn es pflegt und reinigt den Motor. Die Additive sorgen beispielsweise dafür, dass der Ölstrom Partikel und Verunreinigungen zuverlässig zum Ölfilter transportiert.
Die Ölwechselintervalle für einzelne Fahrzeug- und Motortypen sind den jeweiligen Fahrerhandbüchern zu entnehmen. Motoröl sollte unabhängig von der Laufleistung einmal jährlich gewechselt werden, da Kurzstrecken das Öl besonders stark belasten können. Durch häufige Kaltstarts gelangen vermehrt Kraftstoff, Verbrennungsprodukte und Feuchtigkeit ins Öl. Hinzu kommt, dass der Motor nie richtig aufheizt und somit die Nebenprodukte nicht verdampfen können. Ihre erste Anlaufstelle für einen Ölwechsel sollte ein Porsche Zentrum sein. Hier können Kunden das Porsche Classic Motoröl in Ein- und Fünf-Liter-Gebinden erwerben. Am Rande sei erwähnt, dass der Container selbst ein echter Hingucker ist, entworfen von den Porsche-Designern im Entwicklungszentrum in Weissach.
Neben dem Porsche Classic Motoröl sind selbstverständlich auch passende Ölfilter bei jedem Porsche Partner erhältlich.
Und wenn Sie in Ihrem Original-Porsche Original-Porsche-Öl verwenden, benötigen Sie einen Ölwechselaufkleber im Motorraum. Porsche Classic hat ein passendes dazu entworfen.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
000043209
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Ausgehend vom 3,0-Liter-Motor mit Trockensumpfschmierung sind die Sechszylinder-Boxermotoren des 911 eher für vollsynthetische Öle geeignet. Sie ermöglichen luftgekühlten Motoren, alle Vorteile des technologischen Fortschritts bei Ölen zu nutzen. Die Version 10W-60 von Porsche Classic ist ein absolutes Ultra-High-Performance-Öl. Seine Viskosität garantiert ein optimales Schmierverhalten, sowohl beim Kaltstart als auch im heißen Motor bei Vollgas. Das vollsynthetische Öl auf PAO-Basis (Polyalphaolefin) weist zudem hervorragende Eigenschaften hinsichtlich Verdampfungsverlust, HTHS und Scherstabilität auf. Wer sich mit einem 911er auf die Rennstrecke wagt, ist ebenfalls mit dem 10W-60 Öl gut beraten, denn es pflegt und reinigt den Motor. Die Additive sorgen beispielsweise dafür, dass der Ölstrom Partikel und Verunreinigungen zuverlässig zum Ölfilter transportiert.
Die Ölwechselintervalle für einzelne Fahrzeug- und Motortypen sind den jeweiligen Fahrerhandbüchern zu entnehmen. Motoröl sollte unabhängig von der Laufleistung einmal jährlich gewechselt werden, da Kurzstrecken das Öl besonders stark belasten können. Durch häufige Kaltstarts gelangen vermehrt Kraftstoff, Verbrennungsprodukte und Feuchtigkeit ins Öl. Hinzu kommt, dass der Motor nie richtig aufheizt und somit die Nebenprodukte nicht verdampfen können. Ihre erste Anlaufstelle für einen Ölwechsel sollte ein Porsche Zentrum sein. Hier können Kunden das Porsche Classic Motoröl in Ein- und Fünf-Liter-Gebinden erwerben. Am Rande sei erwähnt, dass der Container selbst ein echter Hingucker ist, entworfen von den Porsche-Designern im Entwicklungszentrum in Weissach.
Neben dem Porsche Classic Motoröl sind selbstverständlich auch passende Ölfilter bei jedem Porsche Partner erhältlich.
Und wenn Sie in Ihrem Original-Porsche Original-Porsche-Öl verwenden, benötigen Sie einen Ölwechselaufkleber im Motorraum. Porsche Classic hat ein passendes dazu entworfen.
Zugehörige Referenznummern
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000043209
00004320930
00004320931
10W60
10W 60
10W-60
00004320981
00004320990
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Preise ab: 20,58 €
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- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
- Porsche 914 (1970-1976)
Information
Adapter für 20L Kanister Porsche Classic Motoröl
Verbindungsstücke aus Kunststoff für den 20-Liter-Behälter des Porsche Classic Motoröls 20-W50 und W60-10. Erleichtert das Umfüllen aus dem Kanister in andere Behälter, Tanks und dergleichen.
Zugehörige Referenznummern
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00004320990
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Verbindungsstücke aus Kunststoff für den 20-Liter-Behälter des Porsche Classic Motoröls 20-W50 und W60-10. Erleichtert das Umfüllen aus dem Kanister in andere Behälter, Tanks und dergleichen.
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00004320990
00004320930
00004320931
10W60
10W 60
10W-60
00004320981
00004320990
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Preis: 10,66 €
Bestellbar
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- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
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- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
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- Porsche 928S 4.7L 1981-83
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- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Information
Der Porsche Classic Ölsack (Maße: 30x20x7cm) dient der Aufbewahrung und dem Transport einer 1L Classic Ölkanne.
Im Lieferumfang ist sämtliches Zubehör zum Einfüllen des Öls enthalten. Dazu gehören ein Einfüllstutzen, Einweghandschuhe sowie ein Porsche Classic Putztuch.
Die Tasche wird ohne Öl geliefert.
Zugehörige Referenznummern
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PCG04320900
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Im Lieferumfang ist sämtliches Zubehör zum Einfüllen des Öls enthalten. Dazu gehören ein Einfüllstutzen, Einweghandschuhe sowie ein Porsche Classic Putztuch.
Die Tasche wird ohne Öl geliefert.
Zugehörige Referenznummern
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PCG04320900
PCG04320900
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Preis: 37,17 €
Auf Lager